RU1791172C

RU1791172C - Vehicle engine mount

Info

Publication number: RU1791172C
Application number: SU904835568A
Authority: RU
Inventors: Александр Семенович Криворотов
Original assignee: А. С. Криворотое
Priority date: 1990-06-07
Filing date: 1990-06-07
Publication date: 1993-01-30

Abstract

Изобретение относитс к опорам двигателей , в частности к подвескам двигател к раме транспортного средства. Цель изобретени - повышение амортизирующих свойств подвески. При торможении автомобил под действием возникающей при этом силы инерции двигатель перемещаетс в направлении движени автомобил , в результате чего происход т сжатие амортизирующих элементов и гашение указанной силы инерции. 2 ил.The invention relates to engine mounts, in particular engine mountings to a vehicle frame. The purpose of the invention is to increase the shock absorbing properties of the suspension. When a vehicle is braked under the action of an inertia force, the engine moves in the direction of the car’s movement, as a result of which the shock-absorbing elements are compressed and the specified inertia force is suppressed. 2 ill.

Description

Изобретение относитс к опорам двигателей , в частности к подвескам двигател к раме транспортного средства.The invention relates to engine mounts, in particular engine mountings to a vehicle frame.

Известна подвеска двигател к раме транспортного средства, содержаща жестко соединенные с двигателем и рамой опор- ные узлы, с которыми соединены направл ющие элементы, св занные между собой ограничител ми и эластомерными амортизирующими элементами.A suspension of the engine to a vehicle frame is known, comprising support units rigidly connected to the engine and the frame, to which guide elements are connected, interconnected by stops and elastomeric shock absorbing elements.

Недостатком известной подвески двигател вл етс то, что она не позвол ет эффективно гасить инерционные усили (толчки) от двигател на раму при торможении автомобил и трогании автомобил с места.A disadvantage of the known engine mount is that it does not effectively suppress the inertial forces (shocks) from the engine to the frame when braking the car and moving the car away.

Цель изобретени - повышение амортизирующих свойств подвески.The purpose of the invention is to increase the shock absorbing properties of the suspension.

Указанна цель достигаетс тем, что в подвеске двигател к раме транспортного средства, содержащей жестко соединенные с двигателем и рамой опорные узлы, с которыми соединены направл ющие элементы , св занные между собой ограничител ми и эластомерными амортизирующими элементами, направл ющие элементы выполнены в виде двух продольно расположенных швеллеров, своими полкамиThis goal is achieved by the fact that in the engine mount to the vehicle frame containing support nodes rigidly connected to the engine and the frame, to which the guide elements are connected, interconnected by stops and elastomeric shock-absorbing elements, the guide elements are made in the form of two longitudinal located channels, with their shelves

взаимодействующих с опорными элементами , между которыми размещены рамки с поперечно расположенными ос ми, причем ограничители выполнены в виде поперечно расположенных болтов и встречных трапецеидальных выступов, выполненных на опорных элементах и взаимодействующих с упом нутыми роликами, при этом амортизирующие элементы размещены между опорными элементами и своими боковыми поверхност ми взаимодействуют с болтами и роликами.interacting with support elements, between which frames with transverse axes are placed, and the stops are made in the form of transverse bolts and counter trapezoidal protrusions made on the support elements and interacting with said rollers, while the shock-absorbing elements are placed between the support elements and their side surfaces interact with bolts and rollers.

На фиг.1 изображена подвеска, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Figure 1 shows the suspension, General view; figure 2 is a section aa in figure 1.

Подвеска двигател к раме транспортного средства содержит жестко соединенные с двигателем 1 и рамой 2 опорные элементы 3. с которыми неподвижно соединены направл ющие элементы, выполненные в виде двух продольно расположенных швеллеров 4, своими полками взаимодействующих с опорными узлами, между которыми размещены ролики 5 с поперечно расположенными ос ми.The engine mount to the vehicle frame contains support elements 3, rigidly connected to the engine 1 and frame 2, to which the guide elements are fixedly connected, made in the form of two longitudinally arranged channels 4, interacting with their own shelves with support nodes, between which the rollers 5 are placed transversely located axes.

Подвеска содержит ограничители, выполненные в виде поперечно расположенных болтов 6, соедин ющих швеллеры 4, и встречных трапецеидальных выступов 7, вы (ЛThe suspension comprises stops made in the form of transversely arranged bolts 6 connecting the channels 4 and oncoming trapezoidal protrusions 7, you (L

СWITH

vi юvi y

VIVI

юYu

полненных на опорных элементах З.и взаимодействующих с роликами 5.filled on supporting elements Z. and interacting with rollers 5.

Резиновые амортизирукщие элементы 8 подвески размещены между опорными элементами 3, Амортизирующие элементы 8 своими боковыми поверхност ми взаимодействуют с болтами б и роликами 5.Rubber shock-absorbing suspension elements 8 are placed between the supporting elements 3. The shock-absorbing elements 8 interact with their bolts b and rollers 5 with their lateral surfaces.

При торможении автомобил под действием возникающей при этом силы инерции двигатель 1 перемещаетс в направлении движени автомобил , в результате чего оы- ступ неподвижно соединенного с ним опорного элемента взаимодействует на ролик 5, который, в свею очередь, воздействует на амортизирующий элемент 8, расположенный в передней масти двигател , который сжимаетс между указанными роликом и болтом 6. В процессе указанного движени двигател происходит сжатие второго амортизирующего элемента, расположенного в задней части двигател . При сжатии амортизирующих элементов происходит гашение силы инерции и уменьшение нагрузки от указанной силы на раму автомобил .When braking a car under the action of the inertia force resulting from this, the engine 1 moves in the direction of the car’s movement, as a result of which the speed of the support element fixedly connected to it interacts on the roller 5, which, in turn, acts on the shock-absorbing element 8 located in the front the suit of the engine, which is compressed between the specified roller and the bolt 6. During the specified movement of the engine, the second shock-absorbing element located at the rear of the engine is compressed. When the shock-absorbing elements are compressed, the inertia forces are suppressed and the load from the indicated force on the vehicle frame is reduced.

hs Jhs J

При трогании автомобил с места происходит перемещение двигател в противоположном направлении.When starting the vehicle, the engine moves in the opposite direction.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION An engine mount to a vehicle frame, comprising support elements rigidly connected to the engine and the frame, to which guide elements are connected, interconnected by stops and elastomeric shock absorbing elements, characterized in that, in order to increase the shock absorbing properties of the suspension, guide elements are made in the form of two longitudinally arranged channels, interacting with their shelves with supporting elements, between which rollers with transversely arranged and axles, the stops being made in the form of transversely arranged bolts and oncoming trapezoidal protrusions made on the supporting elements and interacting with the rollers, while the shock-absorbing elements are placed between the supporting elements and interact with the bolts and rollers on their side surfaces.