RU1789410C

RU1789410C - Гусеница транспортного средства

Info

Publication number: RU1789410C
Application number: SU884376218A
Authority: RU
Inventors: Владимир Петрович Шевчук; Модест Израилевич Ляско; Михаил Маркович Танклевский; Александр Михайлович Танклевский
Original assignee: Производственное объединение "Волгоградский тракторный завод им.Ф.Э.Дзержинского"
Priority date: 1988-02-10
Filing date: 1988-02-10
Publication date: 1993-01-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и предназначено дл использовани в гусеничном движителе . транспортного средства. Цель изобретени - повышение надежности, улучшение плавности хода и снижение уплотнени почвы за счет уменьшени динамических нагрузок и неравномерности давлений под гусеницей. К силовому по су 1 прикреплены эластичные траки 2, состо щие из упругих стоек 4; плавно переход щих в опорную площадку 3 и протекторную часть 6. Упругий выступ 5 с горизонтальной площадкой 8 расположен под задним концом опорной площадки 3 предыдущего трака. Площадкэ 8 взаимодействует с нижней поверхностью площадки 3 при прогибе силового по са 1 и стоек 4 в процессе движени транспортного средства, сопровождающегос перемещением опорных катков по гусенице. При этом нагрузка от опорного катка передаетс на несколько стоек 4. 1 ил. ел С

Description

5 6

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и предназначено дл использовани в гусеничном движителе транспортного средства.

Известен эластичный трак гусеницы транспортного средства, содержащий прикрепл емую к силовому по ску гусеницы опорную площадку, протекторную часть и тонкостенную эластичную оболочку с упругим зМйенҐ8 м,:е котором оболочка со звеном o6pf3y f6Ґ замкнутую прлость, соедин емую С атмосферой посредством калиброванного отверсти .

Недостатком устройства. вл етс мала надежность и потер эластичности трака из-за возможного заполнени .его замкнутой полости водой, гр зью, а также последующего замерзани при низких температурах . Кроме того, устройство сложно в изготовлении и при.монтаже,

Известна также гусеница транспортного средства, содержаща силовой по с и эластичные траки, каждый из которых включает закрепленную на силовом по се гусеницы опорную площадку, плавно переход щую в упругую стойку, снабженную на ее передней наружной поверхности выступом с, горизонтальной площадкой и изогнутую в продольной вертикальной плоскости гусеницы с плавным переходом в протекторную часть, задний конец которой расположен под выступом стойки последу- ющ ёгЬ;тр ака, : ;.../ . .. -./v-.-:: ...„

Недостатком указанной гусеницы, прин той в качестве прототипа, вл етс мала надежность из-за больших деформаций стоек и прогибов гусеницы при прохождении опорного катка на участке между стойками соседних траков, При этом ухудшаетс плавность хода трактора, возрастает динамическа нагрузка на опорную поверхность и, как следствие, повышаетс уплотнение почвы, что, в свою очередь, приводит к снижению плодороди почвы и урожайности выращиваемых сельскохоз йственных куль .ТУР. Т,,; .;,.:. ;... . . .; .: ; . .

Целью изобретени вл етс повышение надежности, улучшение плавности хода и снижение уплотнени почвы за счет уменьшени динамических нагрузок и неравномерности давлений под гусеницей.

Указанна i цель достигаетс тем, что в гусеничной цепи транспортного средства, содержащей силовой по с и эластичные траки, каждый из которых включает закрепленную на силовом по се гусеницы опорную площадку, плавно переход щую в упругую стойку, снабженную передней наружной поверхности выступом с горизонтальной площадкой и изогнутую в

продольной вертикальной плоскости гусеницы с плавным переходом в протекторную часть, а задний конец которой расположен под выступом стойки последующего трака,

выступ установлен в верхней части стойки горизонтальной площадкой вверх дл взаимодействи с нижней поверхностью опорной площадки предыдущего трака.

На чертеже показана гусеница, вид сбоКу .

. Гусеница состоит из силового по са 1 с закрепленными на нем эластичными траками 2. Каждый эластичный трак 2 состоит из опорной площадки 3, упругой стойки 4 с

5 выступом 5 и протекторной части 6. Прикреплен трак 2 к силовому по су 1 гусеницы с помощью, например, болтовых соединений 7. Силовой по с гусеницы может быть металлическим звенчатым, ленточным или

0 другого типа. Стойка 4 имеет изгиб в продольной вертикальной плоскости гусеницы, причем верхн часть стойки :плавно переходит в опорную площадку 3, а нижн - в протекторную часть 6. Выполн етс тракуп5 ругим. напрйме р, из резины, армированной кордом. Внутри трака может быть также за- вулканизирована стальна листова пружина . Выступ 5 также выполнен упругим, снабжен горизонтальной площадкой 8 и ус0 тановлен в верхней части стойки 4 таким образом, что площадка 8 находитс под опорной площадкой 3 предыдущего трака. Гусенична цепь работает следующим образом. ; ....

5 При движении-опорных катков по гусенице каждый трак деформируетс за счет изгиба стойки 4. При прохождении опорного катка на участке гусеницы между стойками 4 соседних траков нижн поверхность

0 опорной площадки 3 контактирует с горизонтальной площадкой 8 выступа 5, передава нагрузку на соседний трак. При этом снижаетс нагрузка на каждый отдельный трак, уменьшаютс деформации гусеницы,

5 и, следовательно, высота неровностей опорной поверхности под опорными катками трактора, а также максимальные контактные давлени под гусеницей.

Попадающа в полость трака гусеницы

0 (между опорной площадкой 3 и протекторной частью 6) почва вытр хиваетс из нее на ведущем участке гусеничной цепи и на ведущем колесе в процессе движени трактора вследствие увеличени зазора между опор5 ной площадкой 3 и протекторной частью 6 при уменьшении нормальной нагрузки на стойку 4.

Благодар иному, чем в прототипе, расположение выступа 5 и его горизонтальной площадки 8 снижаютс динамические нагрузки и неравномерность давлений под гусеницей , что, в свою очередь, приводит к повышению надежности, снижению уплотнени почвы и улучшению плавности хода транспортного средства, в частности, трактора .

. Формул а изобретени

Гусеница транспортного средства, содержаща силовой по с и эластичныетраки, каждый из которых включает закрепленную на силовом по се гусеницы опорную площадку , плавно переход щую в другую стойку , снабженную на ее передней наружной поверхности выступом с горизонтальной площадкой и изогнутую в продольной вертикальной плоскости гусеницы с плавным переходом в протекторную часть, задний

конец которой расположен под выступом стойки последующего трака, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, улучшени плавности хода и снижени уплотнени почвы за счет уменьшени динамических нагрузок и неравномерности давлений под гусеницей, выступ установлен в верхней части стойки горизонтальной площадкой вверх дл взаимодействи с нижней поверхностью опорной площадки предыдущего трака.