RU1789396C - Устройство дл смазывани рельсов - Google Patents

Abstract

Использование: рельсовый транспорт. Сущность: устройство дл  смазывани  рельсов состоит из св занных между собой т гами 4, 5 насосной станции 3, коробчатого питател  2 и привода 1, включающего в себ  лыжу-педаль 6 и рычаг 7, на конце которого установлен ролик 6. 4 ил.

Description

Фаг. 1

Изобретение относитс  к рельсовому транспорту, в частности служит дл  смазки криволинейного участка железнодорожного пути, изнашиваемого гребн ми колес движущегос  транспортного средства,

Известно устройство дл  смазки рельса из резервуара, установленного возле пути, посредством порционно-подающего устройства через наклонное отверстие в головке рельса, причем смазка додаетс  во внутреннюю поверхность катани  1.

Недостатком такого устройства  вл етс  то, что резервуар дл  смазочного материала находитс  на поверхности и далеком рассто нии от порционно-подающего устройства , а также концентраци  напр жени  в зоне отверсти .

Известно устройство дл  смазывани  рельсов железнодорожного пути, выбранное в качестве прототипа, содержащее смонтированный на основании с возможностью поворота в поперечной плоскости рычаг , закрепленный на его свободном конце смазыватель дл  нанесени  смазки на внутреннюю часть головки рельса, установленную на основании с возможностью поворота в продольной плоскости педаль дл  взаимодействи  с гребнем колеса транспортного средства и смонтированный на основании передаточный механизм, св занный с указанной педалью и со штоком плунжерного насоса, посредством которого источник смазки сообщен со смазывателем 2.

Недостатком известного устройства  вл етс  сложность конструкции и не эффективность работы.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы, эффективности и упрощение конструкции устройства дл  смазки рельсов за счет использовани  питател  и т г.

Указанна  цель достигаетс  тем, что смазыватель включает в себ  коробчатый элемент, смонтированную в нем форсунку, сообщенную с плунжерным насосом и направленную в сторону выполненного в коробчатом элементе продольного выреза и закрепленные по периметру последнего эластичные уплотнительные элементы дл  взаимодействи  с внутренней частью головки рельса при крайнем верхнем положении указанного рычага, а передаточный механизм включает в себ  св занное с основанием средней частью поперечное коромысло, установленное с возможностью взаимодействи  концевой частью своего первого плеча с нижней частью указанной педали, эксцентрик, смонтированный на основании с возможностью поворота в поперечной плоскости и с возможностью взаимодействи  со штоком плунжерного насоса, и жесткие т ги.шарнирно св занные одними концами с вторым плечом коромысла, а другими - соответственно с упом нутыми рычагом и

эксцентриком, причем св занна  с последним жестка  т га подпружинена относительно основани .

Таким образом, за вленное техническое решение соответствует критерию но0 визна. Анализ известных технических решений позвол ет сделать вывод о соответствии его критерию существенные отличи .

На фиг.1 представлено устройство, об5 щий вид; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1 ; на фиг.З - вид по стрелке Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез по В-В на фиг.2.

Устройство дл  смазывани  рельсов состоит из привода 1, питател  2, насосной

0 станции 3, св занных между собой т гами 4, 5. Привод 1 состоит из лыжи-педали 6, рычага 7, на конце которого установлен ролик 8, закрепленный на корпусе 9 на ос х 10 и 11. Питатель 2, имеющий зев 12, состоит из двух

5 пар форсунок 13, установленных в коробчатых корпусах 14, которые установлены на траверсе 15, закрепленных на вращающихс  опорах 16. Насосна  станци  3 состоит из плунжерного насоса 17, эксцентрика 18,

0 вращающегос  на оси 19 и масл ного бака

20. Т га 5 имеет возвратную пружину 21.

Смазка в питатель 2 поступает через гибкий

рукав 22, трубопровод 23 и гибкий рукав 24,

Устройство дл  смазывани  рельсов ра5 ботает следующим образом. При прохождении подвижного состава над устройством, колесна  пара гребнем наезжает на лыжу- педаль 6 и поворачивает ее вокруг оси 10. Лыжа-педаль б, в свою очередь, давит на

0 ролик 8, вследствие чего поворачивает на оси 11 рычаг 7. При повороте рычага 7 через т ги 4 и 5 одновременно привод т в движение питатель 2 и насосную станцию 3. Т га 4 поворачивает вокруг оси на опорах 1 б тра5 версу 15, при этом коробки корпусов 14 из положени  А перемещаютс  в положение Б и открытым зевом с уплотнител ми 12 прижимаютс  к смазываемой грани рельса, чем и ограничивает зону распылени  смазки,

0 т.е. место контакта гребн  колеса с внутренней боковой поверхностью рельса и, в это врем , через форсунки 13 распыл етс  смазка через рукав 22, трубопровод 23, рукава 24 плунжерным насосом 17 из масл 5 ногобака 20.

Плунжерный насос 17 приводитс  в действие от рычага 7 т ги 5 и поворотом эксцентрика 18.

Коробчатый корпус 14 питател  2 устанавливаетс  на рассто нии минимальной

базы тележек подвижного состава относительно осевой привода 1, Рукав 22 обеспечивает вращение траверсы 15, рукав 24 позвол ет произвести регулировку количественной подачи смазки за счёт изменени  расположени  плунжерного насоса 17, т.е. измен ть ход плунжера. После прохождени  колеса подвижного состава через лыжу 6 вс  система возвращаетс  в исходное положение за счет возвратной пружины 21. При наезде следующего колеса на лыжу б цикл работы повтор етс .

Применение устройства дл  смазывани  рельсов на железнодорожном транспорте с коробчатым питателем и с передачей движе- ни  т гами между исполнительными механизмами предотвращает износ рельсов и гребней и колес более чем в 3 раза, а также позволит сэкономить дизельное топливо Или электроэнергию, обеспечивает надеж- ность при упрощении конструкции.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  смазывани  рельсов, содержащее смонтированный на оснований с возможностью поворота в поперечной плоскости рычаг, закрепленный на его свободном конце смазыватель дл  нанесени  смазки на внутреннюю часть головки рельса , установленную на основании с возмож- ностью поворота в продольной плоскости педаль дл  взаимодействи  с гребнем колеса транспортного средства и смонтированный на основании передаточный механизм, св занный с указанной педалью со штоком плунжерного насоса, посредством которого источник смазки сообщен со смазывателем, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и эффективности, смазыватель включает в себ  коробчатый элемент, смонтированную в нем форсунку, сообщенную с плунжерным насосом и направленную в сторону выполненного а коробчатом элементе продольного выреза, и закрепленные по периметру последнего эластичные уплотнительные элементы дл  взаимодействи  с внутренней частью головки рельса при крайнем верхнем положении указанного рычага, а передаточный механизм включает в себ  св занное с основанием средней частью поперечное коромысло, установленное с возможностью взаимодействи  концевой частью своего первого плеча с нижней частью указанной педали, эксцентрик, смонтированный на основании с возможностью поворота в поперечной п лоскости и с возможностью взаимодействи  со штоком плунжерного насоса , и жесткие т ги, шарнирно св занные одними концами с вторым плечом коромысла , а другими - соответственно с упом нутыми рычагом и эксцентриком, причем св занна  с .последним жестка  т га подпружинена относительно основани ,

   1789396 fflrfff