RU2245264C1 - Путевой гребнесмазыватель - Google Patents

Путевой гребнесмазыватель Download PDF

Info

Publication number
RU2245264C1
RU2245264C1 RU2003119000/11A RU2003119000A RU2245264C1 RU 2245264 C1 RU2245264 C1 RU 2245264C1 RU 2003119000/11 A RU2003119000/11 A RU 2003119000/11A RU 2003119000 A RU2003119000 A RU 2003119000A RU 2245264 C1 RU2245264 C1 RU 2245264C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
flange
reservoir
lubricant
rail
oil
Prior art date
Application number
RU2003119000/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2003119000A (ru
Inventor
ев А.М. Грин (RU)
А.М. Гриняев
ев Д.А. Грин (RU)
Д.А. Гриняев
Original Assignee
Гриняев Александр Михайлович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Гриняев Александр Михайлович filed Critical Гриняев Александр Михайлович
Priority to RU2003119000/11A priority Critical patent/RU2245264C1/ru
Publication of RU2003119000A publication Critical patent/RU2003119000A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2245264C1 publication Critical patent/RU2245264C1/ru

Links

Landscapes

  • Lubricants (AREA)

Abstract

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к стационарным путевым гребнесмазывателям. Предложен путевой гребнесмазыватель, содержащий масляный резервуар, соединенный первым трубопроводом со смазывающим элементом, причем смазывающий элемент выполнен гибким и установлен в зоне гребня колесной пары со стороны внутреннего рельса криволинейного участка пути. Гребнесмазыватель содержит также дополнительную меньшую емкость для смазки, при этом емкость и масляный резервуар соединены вторым трубопроводом, нижний конец которого касается смазки, а верхний установлен с зазором по отношению к верху масляного резервуара. Дополнительная меньшая емкость соединена третьим трубопроводом с первым трубопроводом и установлена так, чтобы уровень масла в ней совпадал с уровнем масла в наконечнике гибкого смазывающего элемента. Использование предлагаемой конструкции путевого гребнесмазывателя позволяет обеспечить хорошее качество смазывания рельсового пути в его криволинейных участках за счет автоматической, без использования ручного труда, подачи смазки при движении поезда в пространство между гребнем колесной пары и головкой рельса там, где гребень колесной пары не прижимается к рельсу, при этом уровень смазки в смазывающем элементе поддерживается постоянным. 1 ил.

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к стационарным путевым гребнесмазывателям.
Известен автоматический рельсосмазыватель - лубрикатор, содержащий корпус, систему подачи смазки, исполнительный механизм подачи смазки, средство подачи смазки и систему управления подачей смазки, при этом средство подачи смазки расположено внутри корпуса лубрикатора и выполнено в виде гибкого элемента со сквозными отверстиями, подающего смазку в зону трения колесо - рельс и являющегося датчиком контакта реборды железнодорожного колеса с боковой поверхностью головки рельса, при этом лубрикатор шарнирно-подпружиненно связан с буксой колесной пары и контактирует с исполнительным механизмом подачи смазки, а его конструкция снабжена дополнительным скользящим контактом, оборудованным пьезоэлектрическим датчиком и системой фиксации виброакустической эмиссии, образующими систему управления подачей смазки (патент РФ №2082639, “Автоматический лубрикатор”, МПК 6: В 61 К 3/02, опубл. 27.06.1997 г.).
Недостатком известного устройства является сложность его конструкции, что ведет, в свою очередь, к сбоям в работе и недостаточному качеству смазывания места трения.
Известен путевой рельсосмазыватель, выбранный в качестве прототипа, состоящий из масловоздушного резервуара, подключающего и питающего устройств, при этом масловоздушный резервуар заполняют консистентной смазкой и располагают на обочине или междупутье со стороны наружного рельса кривого участка пути и шлангом соединяют с подающим устройством, укрепленным на наружной стороне шейки рельса, питающее устройство также укреплено на шейке рельса, но с внутренней стороны. Воздушное давление в резервуаре создается ручным насосом. Подающее устройство предназначено для порционной смазки, поступающей из резервуара к питающему устройству. Смазка в подающем устройстве находится в камере сжатия, ограниченной плунжером, втулкой и стаканом. Канал в стакане перекрыт шариковым клапаном, поэтому смазка не может проходить к питающему устройству при отсутствии движения поезда (“Справочник инженера-путейца, т.1, из-во Транспорт, Москва, 1972, с.383-384”).
Недостатком известного устройства является то, что для его работы требуется ручной труд обходчика для закачки воздуха, постоянный контроль за давлением воздуха, а следовательно, ненадежность работы устройства и в результате низкое качество смазывания и повышенный износ головки рельса в криволинейных участках железнодорожного пути.
Задачей, стоящей перед изобретателями, является создание автоматически действующего простого надежного устройства, обеспечивающего необходимую и достаточную подачу смазки на боковую поверхность рельса в криволинейных участках железнодорожного пути.
Предлагается путевой гребнесмазыватель, содержащий масляный резервуар, соединенный первым трубопроводом со смазывающим элементом, новым в котором является то, что смазывающий элемент выполнен гибким и установлен в зоне гребня колесной пары со стороны внутреннего рельса криволинейного участка пути, гребнесмазыватель содержит дополнительную меньшую емкость для смазки, при этом емкость и масляный резервуар соединены вторым трубопроводом, нижний конец которого касается смазки, а верхний установлен с зазором по отношению к верху масляного резервуара, дополнительная меньшая емкость соединена третьим трубопроводом с первым трубопроводом и установлена так, чтобы уровень масла в ней совпадал с уровнем масла в наконечнике гибкого смазывающего элемента.
Опытные испытания предлагаемого путевого гребнесмазывателя в условиях Южно-Уральской железной дороги показали надежность этого устройства, которое автоматически, без дополнительного контроля и использования ручного труда, позволяет обеспечить необходимую и достаточную подачу смазки на боковую поверхность рельса в криволинейных участках железнодорожного пути за счет расположения смазывающего элемента в зоне гребня колесной пары со стороны внутреннего рельса в том месте, где гребень колесной пары не прижимается к рельсу, а взаимодействие гибкого смазывающего элемента в момент движения поезда с гребнем колесной пары наносит смазку на гребень, а с гребня на головку рельса, при этом уровень смазки в смазывающем элементе автоматически за счет установки дополнительной меньшей емкости и с помощью системы трубопроводов поддерживается постоянным.
В процессе поиска не было обнаружено решений, содержащих совокупность признаков изобретения, что позволяет сделать вывод о соответствии решения критериям “новизна” и “изобретательский уровень”.
На чертеже изображен путевой гребнесмазыватель, общий вид.
Путевой гребнесмазыватель содержит масляный резервуар 1, соединенный первым трубопроводом 2 со смазывающим элементом 3, при этом смазывающий элемент 3 выполнен гибким и установлен в зоне гребня 4 колесной пары 5 со стороны внутреннего рельса 6 криволинейного участка пути, гребнесмазыватель содержит также дополнительную меньшую емкость 7 для смазки, а емкость 7 соединена с масляным резервуаром 1 вторым трубопроводом 8, нижний 9 конец которого касается смазки, а верхний 10 конец установлен с зазором по отношению к верху масляного резервуара 1, дополнительная меньшая емкость 7 соединена третьим трубопроводом 11 с первым трубопроводом 2 и установлена так, чтобы уровень масла в ней совпадал с уровнем масла в наконечнике гибкого смазывающего элемента 3.
В первом трубопроводе 2 имеется вентиль 12, а в масляном резервуаре - горловина 13.
Путевой гребнесмазыватель работает следующим образом.
Через горловину 13 при закрытом вентиле 12, находящемся на первом трубопроводе 2, в масляный резервуар 1 заливают смазку - любое машинное масло, можно отработанное дизельное, осевое, веретенное, гибкий смазывающий элемент 3 устанавливают в зоне гребня 4 колесной пары 5 со стороны внутреннего рельса 6 криволинейного участка пути на расстоянии, примерно, 40 мм там, где гребень 4 колесной пары 5 не прижимается к рельсу 6. Дополнительную меньшую емкость 7 для смазки устанавливают на обочине рельсового пути рядом с масляным резервуаром 1 так, чтобы уровень масла в ней совпадал с уровнем масла в наконечнике гибкого смазывающего элемента 3, а нижний 9 конец второго трубопровода 8 касался уровня масла в дополнительной меньшей емкости 7. Над маслом в масляном резервуаре 1 имеется воздушная прослойка, так как верхний 10 конец второго трубопровода не достигает верха масляного резервуара 1. Вентиль 12 открывают. По мере расходования смазки, выходящей из гибкого с смазывающего элемента 3 при взаимодействии с гребнем 4 колесной пары 5, при движении поезда уровень смазки в дополнительной меньшей емкости 7 падает, открывая доступ воздуха в пространство над смазкой в масляном резервуаре 1, и необходимая порция смазки автоматически поступает в дополнительную меньшую емкость 7 до перекрытия нижнего конца 9 второго трубопровода 8, обеспечивая заданный уровень смазки.
Использование предлагаемой конструкции путевого гребнесмазывателя позволяет обеспечить хорошее качество смазывания рельсового пути в его криволинейных участках за счет автоматической, без использования ручного труда, подачи смазки при движении поезда в пространство между гребнем колесной пары и головкой рельса там, где гребень колесной пары не прижимается к рельсу, далее происходит автоматическое смазывание боковых поверхностей рельса в следующей наружной кривой участка пути и элементов стрелочного перевода, при этом уровень смазки в смазывающем элементе поддерживается постоянным.

Claims (1)

  1. Путевой гребнесмазыватель, содержащий масляный резервуар, соединенный первым трубопроводом со смазывающим элементом, отличающийся тем, что смазывающий элемент выполнен гибким и установлен в зоне гребня колесной пары со стороны внутреннего рельса криволинейного участка пути, гребнесмазыватель содержит дополнительную меньшую емкость для смазки, при этом емкость и масляный резервуар соединены вторым трубопроводом, нижний конец которого касается смазки, а верхний установлен с зазором по отношению к верху масляного резервуара, а дополнительная меньшая емкость соединена третьим трубопроводом с первым трубопроводом и установлена так, чтобы уровень масла в ней совпадал с уровнем масла в наконечнике гибкого смазывающего элемента.
RU2003119000/11A 2003-06-24 2003-06-24 Путевой гребнесмазыватель RU2245264C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003119000/11A RU2245264C1 (ru) 2003-06-24 2003-06-24 Путевой гребнесмазыватель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003119000/11A RU2245264C1 (ru) 2003-06-24 2003-06-24 Путевой гребнесмазыватель

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2003119000A RU2003119000A (ru) 2004-12-20
RU2245264C1 true RU2245264C1 (ru) 2005-01-27

Family

ID=35138976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003119000/11A RU2245264C1 (ru) 2003-06-24 2003-06-24 Путевой гребнесмазыватель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2245264C1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5850745B2 (ja) 鉄道車両の車輪フランジに注油するための注油装置及びその利用
RU2245264C1 (ru) Путевой гребнесмазыватель
RU33741U1 (ru) Путевой гребнесмазыватель
RU2057667C1 (ru) Устройство для смазывания железнодорожного рельса
RU2090416C1 (ru) Смазочный стержень
RU123745U1 (ru) Путевой гребнесмазыватель
US7802656B2 (en) Method and apparatus for improving the delivery of oil of a wick lubricating system for a locomotive traction motor support bearing
AU775584B2 (en) Push rod activated grease nozzle
RU59008U1 (ru) Устройство для смазывания рельсов железнодорожного пути
RU2459734C1 (ru) Смазывающий стержень
CA2422195C (en) Actuator element of a hydraulic fluid-operated railway track lubricating system
KR200243272Y1 (ko) 도유기
CN100416137C (zh) 受牵引时的传动润滑系统及其使用方法
US2306013A (en) Flange lubricator
US1751636A (en) Pump for flange lubricators
RU52375U1 (ru) Устройство для смазывания рельсов железнодорожного пути
RU2238207C1 (ru) Устройство для смазки гребней колес колесной пары рельсового экипажа
KR101062625B1 (ko) 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템
US1751635A (en) Flange lubricator
KR790001330Y1 (ko) 철도차륜에 내마유(耐磨油)분사장치
CN214888713U (zh) 一种具有内置式润滑结构的蜗杆
US1934175A (en) Automatic lubricator and fluid dispenser
RU2082639C1 (ru) Автоматический лубрикатор
RU91704U1 (ru) Устройство для бесконтактного нанесения смазки на боковую поверхность рельса
US772153A (en) Lubricating device.

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130625