RU178797U1 - BLOCK ROAD BLOCKER - Google Patents

BLOCK ROAD BLOCKER Download PDF

Info

Publication number
RU178797U1
RU178797U1 RU2017141387U RU2017141387U RU178797U1 RU 178797 U1 RU178797 U1 RU 178797U1 RU 2017141387 U RU2017141387 U RU 2017141387U RU 2017141387 U RU2017141387 U RU 2017141387U RU 178797 U1 RU178797 U1 RU 178797U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
blocking element
blocker
lock according
linear electric
support base
Prior art date
Application number
RU2017141387U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александра Дмитриевна Чистякова
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Промрубеж"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=61974722&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU178797(U1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Промрубеж" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Промрубеж"
Priority to RU2017141387U priority Critical patent/RU178797U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU178797U1 publication Critical patent/RU178797U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/10—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H11/00—Defence installations; Defence devices
    • F41H11/08—Barbed-wire obstacles; Barricades; Stanchions; Tank traps; Vehicle-impeding devices; Caltrops

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к оборонительным сооружениям, препятствующим движению транспортных средств, а именно к устройствам для принудительного задержания или повреждения транспортных средств. Более конкретно настоящее техническое решение относится к противотаранным дорожным блокираторам.Технический результат раскрытого технического решения заключается в повышении ремонтопригодности устройства.Технический результат достигается за счёт того, что противотаранный дорожный блокиратор содержит опорное основание; блокирующий элемент, шарнирно соединённый с опорным основанием; линейный электрический привод, выполненный с возможностью приведения блокирующего элемента в закрытое и открытое положения; при этом линейный электрический привод соединён с блокиратором с помощью соединительного узла, выполненного с возможностью разъединения с линейным электрическим приводом при принудительном поднятии блокирующего элемента. При этом блокиратор отличается тем, что содержит гнездо, соединённое с блокирующим элементом и выполненное с возможностью обеспечения разъёмного сочленения блокирующего элемента с подъёмным механизмом. 10 з.п. ф-лы, 6 ил.The utility model relates to defensive structures that impede the movement of vehicles, and in particular to devices for the forced detention or damage of vehicles. More specifically, the present technical solution relates to anti-ram road blockers. The technical result of the disclosed technical solution is to increase the maintainability of the device. The technical result is achieved due to the fact that the anti-ram road blocker contains a support base; a locking element pivotally connected to the support base; a linear electric drive configured to bring the blocking element into the closed and open positions; wherein the linear electric drive is connected to the blocker by means of a connecting unit configured to disconnect with the linear electric drive when the blocking element is forcedly lifted. In this case, the blocker is characterized in that it contains a socket connected to the blocking element and configured to provide a detachable joint of the blocking element with the lifting mechanism. 10 s.p. f-ly, 6 ill.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬFIELD OF TECHNOLOGY TO WHICH A USEFUL MODEL IS

Настоящая полезная модель относится к оборонительным сооружениям, препятствующим движению транспортных средств, а именно к устройствам для принудительного задержания и/или повреждения транспортных средств. Более конкретно настоящее техническое решение относится к противотаранным дорожным блокираторам.This utility model relates to defensive structures that impede the movement of vehicles, and in particular to devices for the forced detention and / or damage of vehicles. More specifically, the present technical solution relates to anti-ram road blockers.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Известен дорожный блокиратор (патент РФ 142109, опубл.20.06.2014), содержащий опорное основание, блокирующий элемент, линейный электрический привод со штоком, служащим для приведения блокирующего устройства в закрытое (в терминологии источника «рабочее») положение, приведение блокирующего устройства в закрытое положение осуществляют посредством установленного на блокирующем устройстве дополнительного приспособления, выполненного с возможностью разъединения со штоком при ударе транспортного средства о блокирующее устройство. В частном варианте осуществления известного устройства дополнительное приспособление содержит отрезок швеллера или два параллельно расположенных отрезка уголков, полки которых с внешней стороны имеют симметрично расположенные направляющие выемки для перемещения по ним установленного на конце штока стержня.Known road blocker (RF patent 142109, publ. 06/20/2014) containing a support base, a blocking element, a linear electric actuator with a rod used to bring the locking device into the closed (in the terminology of the source "working") position, bringing the locking device into the closed the position is carried out by means of an additional device mounted on the locking device, which is capable of being disconnected from the rod when the vehicle hits the locking device. In a private embodiment of the known device, the additional device comprises a channel section or two parallel sections of corners, the shelves of which on the outside have symmetrically located guide recesses for moving the rod installed at the end of the rod along them.

В известном устройстве выемки чаще всего выполняются в виде сквозных прорезей в отрезке швеллера, посредством которых электропривод (шток или иная его часть) соединяется с блокирующим элементом с использованием соединения «палец-проушина» с небольшим допуском. In the known device, the recesses are most often made in the form of through slots in the channel section, by means of which the electric drive (rod or its other part) is connected to the blocking element using a finger-eye connection with a small tolerance.

Кроме достоинств устройства, раскрытых в описании патента 142109, в ходе его эксплуатации также выяснилось, что такая конструкция облегчает ремонт устройства: чтобы поднять блокирующий элемент нет необходимости в доступе до соединения между приводом и блокирующим элементом. Даже когда блокирующий элемент частично или полностью опущен, его можно поднять, приложив усилие, достаточное для разъединения дополнительного приспособления.In addition to the advantages of the device disclosed in the description of patent 142109, during its operation it was also found that this design facilitates the repair of the device: in order to lift the blocking element, there is no need for access to the connection between the drive and the blocking element. Even when the blocking element is partially or completely lowered, it can be raised by applying a force sufficient to disconnect the accessory.

Однако, указанное преимущество проявляется хуже при загрязнении, коррозии, обледенении или в результате температурных расширений элементов устройства, в частности элементов дополнительного разъединительного приспособления блокиратора. В этих случаях для поднятия блокирующего элемента приходится срезать его. Таким образом, известное устройство обладает недостаточной ремонтопригодностью.However, this advantage is manifested worse with contamination, corrosion, icing or as a result of thermal expansions of the elements of the device, in particular the elements of the additional disconnecting device of the blocker. In these cases, to raise the blocking element, you have to cut it. Thus, the known device has insufficient maintainability.

Известное устройство было принято в качестве прототипа (ближайшего аналога) настоящего технического решения.The known device was adopted as a prototype (the closest analogue) of the present technical solution.

РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИDISCLOSURE OF A USEFUL MODEL

Задача, стоявшая перед разработчиками раскрытого технического решения, заключалась в повышении ремонтопригодности устройства, а также в расширении арсенала технических средств.The task facing the developers of the disclosed technical solution was to increase the maintainability of the device, as well as to expand the arsenal of technical means.

Указанная задача была решена за счёт создания противотаранного дорожного блокиратора, содержащего опорное основание; блокирующий элемент, шарнирно соединённый с опорным основанием; линейный электрический привод, выполненный с возможностью приведения блокирующего элемента в закрытое и открытое положения; при этом линейный электрический привод соединён с блокиратором с помощью соединительного узла, выполненного с возможностью разъединения с линейным электрическим приводом при принудительном поднятии блокирующего элемента. При этом дорожный блокиратор содержит гнездо, соединённое с блокирующим элементом и выполненное с возможностью обеспечения разъёмного сочленения блокирующего элемента с подъёмным механизмом.This problem was solved by creating an anti-ram road blocker containing a support base; a locking element pivotally connected to the support base; a linear electric drive configured to bring the blocking element into the closed and open positions; wherein the linear electric drive is connected to the blocker by means of a connecting unit configured to disconnect with the linear electric drive when the blocking element is forcedly lifted. At the same time, the road blocker contains a socket connected to the blocking element and is configured to provide a detachable joint of the blocking element with the lifting mechanism.

Технический результат, достигаемый раскрытым техническим решением, заключается в повышении ремонтопригодности устройства при реализации назначения противотаранного дорожного блокиратора.The technical result achieved by the disclosed technical solution is to increase the maintainability of the device when realizing the purpose of the anti-ram road blocker.

Далее в настоящем описании раскрытое техническое решение будет описано более детально со ссылкой на прилагаемые фигуры чертежей.Hereinafter, the disclosed technical solution will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Фиг.1 – схематическое изображение противотаранного дорожного блокиратора сверху в открытом состоянии (с опущенным блокирующим элементом);Figure 1 - schematic representation of the anti-ram road blocker on top in the open state (with the locking element lowered);

Фиг.2 - схематическое изображение противотаранного дорожного блокиратора сверху в открытом состоянии (с опущенным блокирующим элементом) в разрезе (блокирующий элемент не показан);Figure 2 is a schematic sectional view of the anti-ram road blocker from the top in the open state (with the locking element lowered) (blocking element not shown);

Фиг.3 – схематическое изображение противотаранного дорожного блокиратора сбоку в открытом состоянии (с опущенным блокирующим элементом) в разрезе;Figure 3 is a schematic cross-sectional view of an anti-ram road blocker on the side in the open state (with the locking element lowered);

Фиг.4 - схематическое изображение противотаранного дорожного блокиратора сбоку в открытом состоянии (с опущенным блокирующим элементом) в разрезе с установленным подъемным механизмом;Figure 4 is a schematic illustration of the anti-ram road blocker on the side in the open state (with the locking element lowered) in section with a mounted lifting mechanism;

Фиг.5 - схематическое изображение противотаранного дорожного блокиратора сбоку с принудительно поднятым блокирующим элементом в разрезе;Figure 5 is a schematic cross-sectional view of an anti-ram road blocker with a side forcibly raised blocking element;

Фиг.6 – схематическое изображение противотаранного дорожного блокиратора в одном из вариантов осуществления сбоку в открытом состоянии (с опущенным блокирующим элементом) в разрезе.6 is a schematic sectional view of an anti-ram road blocker in one of the embodiments on the side in the open state (with the locking element lowered).

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL

В соответствии с настоящим техническим решением противотаранный дорожный блокиратор содержит опорное основание 1, блокирующий элемент 2, шарнирно соединённый с основанием 1, и линейный электрический привод 3. При этом линейный электрический привод 3 выполнен с возможностью приведения блокирующего элемента 2 в закрытое и открытое положения. При этом необходимо понимать, что открытым положением считается положение, при котором блокирующий элемент 2 полностью опущен и не преграждает проезд транспортного средства через блокиратор, как это изображено на фиг. 1, 3 4 и 6. Закрытым же положением блокиратора необходимо считать положение, при котором блокирующий элемент 2 поднят, преграждая проезд транспортного средства через блокиратор. Блокирующий элемент 2 может состоять из силовой рамы, выполненной в виде сваренных между собой металлических уголков или отрезков швеллера, и крышки, соединённой с силовой рамой и формирующей поверхность для проезда транспортного средства в открытом положении дорожного блокиратора; при этом силовая рама блокирующего элемента может быть шарнирно соединена с силовой рамой опорного основания 1.In accordance with this technical solution, the anti-ram road blocker comprises a support base 1, a blocking element 2 pivotally connected to the base 1, and a linear electric drive 3. In this case, the linear electric drive 3 is adapted to bring the blocking element 2 into the closed and open positions. It should be understood that the open position is the position in which the blocking element 2 is completely lowered and does not block the passage of the vehicle through the blocker, as shown in FIG. 1, 3 4 and 6. The closed position of the blocker must be considered the position at which the blocking element 2 is raised, blocking the passage of the vehicle through the blocker. The blocking element 2 may consist of a power frame made in the form of welded metal corners or channel sections, and a cover connected to the power frame and forming a surface for the vehicle to travel in the open position of the road blocker; wherein the power frame of the blocking element can be pivotally connected to the power frame of the support base 1.

В соответствии с раскрытым техническим решением линейный электрический привод 3 соединён с блокиратором с помощью соединительного узла 4, выполненного с возможностью разъединения с линейным электрическим приводом 3 при принудительном поднятии блокирующего элемента 2. При этом соединительный узел может быть соединён как с блокирующим элементом 2 (показано на фиг. 1-5), так и с опорным основанием (показано на Фиг.6).In accordance with the disclosed technical solution, the linear electric actuator 3 is connected to the blocker by means of a connecting unit 4 configured to disconnect with the linear electric actuator 3 when the locking element 2 is forcedly lifted. Moreover, the connecting unit can be connected as with a locking element 2 (shown in Fig. 1-5), and with a support base (shown in Fig.6).

В варианте осуществления, представленном на фигурах чертежей, соединительный узел 4 выполняется в виде отрезка швеллера или двух параллельно расположенных отрезка уголков, полки которых с внешней стороны имеют симметрично расположенные направляющие выемки 5 или для перемещения по ним стержня соединения соединительного узла 4 с приводом 3, при этом соединительный узел 4 соединён с приводом посредством соединения типа «палец-проушина». В качестве проушины здесь выступают направляющие выемки 5 или прорези, а в качестве стержня – цилиндрический стержень, соединённый со штоком 6 линейного электрического привода 3. In the embodiment shown in the figures of the drawings, the connecting unit 4 is made in the form of a channel section or two parallel sections of corners, the shelves of which on the outside have symmetrically located guide recesses 5 or for moving the connection rod of the connecting unit 4 with the drive 3 along them, with this connecting node 4 is connected to the drive by means of a finger-eye connection. Here, guide holes 5 or slots act as an eye, and a cylindrical rod connected to the rod 6 of the linear electric actuator 3 acts as a rod.

Необходимо понимать, что в соединительном узле 4 возможность разъединения может обеспечиваться иным образом. Например, в качестве проушины может выступать отверстие, а стержень может выполняться разрушаемым при принудительном поднятии блокирующего элемента 2. Разрушаемым стержень может быть за счёт изготовления его из более мягкого материала (например, алюминий), либо за счёт конструкции стержня (например, сужения или разрезы).You must understand that in the connecting node 4, the possibility of separation may be provided otherwise. For example, an opening can act as an eye, and the rod can be destroyed if the blocking element 2 is forcibly lifted. The rod can be destroyed either by making it from a softer material (for example, aluminum), or due to the construction of the rod (for example, narrowing or cutting )

В соответствии с раскрытым техническим решением противотаранный дорожный блокиратор содержит гнездо 7, выполненное с возможностью обеспечения разъёмного сочленения блокирующего элемента 2 с подъёмным механизмом 8. Гнездо неподвижно соединено с блокирующим элементом и может быть выполнено в виде отрезка трубы круглого или иного сечения, а также сварено из отрезков швеллеров так, чтобы обеспечивать возможность размещения в гнезде 7 части подъёмного механизма 8. Гнездо 7 выполнено таким образом, чтобы обеспечить возможность приложения через него и подъёмный механизм 8 усилия, достаточного для принудительного подъёма блокирующего элемента 2. Для этого гнездо 7 может быть неподвижно соединено с блокирующим элементом 2, например, с силовой рамой блокирующего элемента 2. Гнездо 7 предпочтительно располагать как можно ближе к оси поворота блокирующего элемента 2 относительно опорного основания 1. Как показано на фиг.1, для беспрепятственного сочленения подъёмного механизма 8 с гнездом 7 крышка блокирующего элемента может содержать вырез 9. В некоторых вариантах осуществления раскрытого технического решения в целях предотвращения попадания влаги или грязи через вырез 9 блокиратор может снабжаться заглушкой для выреза 9.In accordance with the disclosed technical solution, the anti-ram road blocker comprises a socket 7 configured to provide a detachable joint of the blocking element 2 with the lifting mechanism 8. The socket is fixedly connected to the blocking element and can be made in the form of a pipe segment of round or another section, and also welded from sections of channels so as to enable placement in the socket 7 of the part of the lifting mechanism 8. The socket 7 is made in such a way as to enable the application of without it, and a lifting mechanism 8 of a force sufficient to forcefully lift the blocking element 2. For this, the socket 7 can be fixedly connected to the blocking element 2, for example, to the power frame of the blocking element 2. The socket 7 is preferably located as close as possible to the axis of rotation of the blocking element 2 relative to the support base 1. As shown in FIG. 1, for the articulation of the lifting mechanism 8 with the socket 7, the cover of the blocking element may comprise a cutout 9. In some embodiments, ytogo technical solutions in order to prevent ingress of moisture or dirt through the cut 9 may be provided with the locking cap to the recess 9.

В качестве подъёмного механизма 8 может использоваться рычаг, выполненный в виде трубы или стержня, выполненного по своей форме и размерам с возможностью разъёмного сочленения с блокирующим элементом 2 через гнездо 7, а также – с возможностью приложения усилия, достаточного для принудительного подъёма блокирующего элемента 2.As a lifting mechanism 8, a lever made in the form of a pipe or a rod made in its shape and size with the possibility of detachable articulation with the locking element 2 through the socket 7, and also with the possibility of applying a force sufficient to force the lifting of the locking element 2, can be used.

Необходимо иметь в виду, что усилием, достаточным для принудительного подъёма блокирующего элемента 2, необходимо считать усилие, которое достаточно как для преодоления силы тяжести, так и для разъединения соединительного узла 4 с линейным электрическим приводом 3.It must be borne in mind that the force sufficient to force the blocking element 2 to be lifted must be considered the force that is sufficient to overcome gravity and to disconnect the connecting unit 4 from the linear electric drive 3.

В различных вариантах осуществления настоящего технического решения противотаранный дорожный блокиратор может выполняться с возможностью установки с заглублением в дорожное полотно (врезной в дорожное полотно), либо с возможностью установки на поверхность дорожного полотна (то есть накладной, типа «искусственная дорожная неровность»). Для обеспечения возможности установки на поверхность дорожного полотна противотаранный дорожный блокиратор может содержать соединённые с опорным основанием пологие скаты для обеспечения возможности установки блокиратора на поверхность дорожного полотна. Пологие скаты обеспечивают наклонные поверхности, по которым возможен беспрепятственный проезд транспортного средства через дорожный блокиратор в открытом положении, блокиратор же в открытом положении формирует собой на дорожном полотне искусственную дорожную неровность.In various embodiments of the present technical solution, the anti-ram road blocker can be installed with a recess in the roadway (mortise into the roadway), or with the possibility of installation on the surface of the roadway (that is, a waybill, such as "artificial road roughness"). To enable installation on the surface of the roadway, the anti-ram road blocker may contain gentle slopes connected to the support base to enable the blocker to be installed on the road surface. Sloping ramps provide inclined surfaces on which the vehicle can freely pass through the road blocker in the open position, while the blocker in the open position forms an artificial road roughness on the roadway.

В различных вариантах осуществления настоящего технического решения линейный электрический привод 3 привод может быть выполнен и размещён так, что шток 6 соединён с блокирующим элементом, а корпус линейного электрического привода 3 – с опорным основанием; либо так, что шток 6 соединён с опорным основанием, а корпус линейного электрического привода 6 соединён с блокирующим элементом 2.In various embodiments of the present technical solution, the linear electric drive 3 can be made and placed so that the rod 6 is connected to the blocking element, and the housing of the linear electric drive 3 is connected with a support base; or so that the rod 6 is connected to the support base, and the housing of the linear electric actuator 6 is connected to the blocking element 2.

В различных вариантах осуществления соединительный узел 4 может быть неподвижно соединён с блокирующим элементом 2 (как это показано на фиг. 4 и 5), либо с опорным основанием 1 (как это показано на фиг.6).In various embodiments, the implementation of the connecting node 4 can be fixedly connected to the blocking element 2 (as shown in Fig. 4 and 5), or with the support base 1 (as shown in Fig.6).

Настоящее техническое решение было подробно описано со ссылкой на отдельные варианты его осуществления, однако очевидно, что оно может быть осуществлено в различных вариантах, не выходя за рамки заявленного объёма правовой охраны, определяемого формулой полезной модели.This technical solution has been described in detail with reference to individual options for its implementation, however, it is obvious that it can be implemented in various ways, without going beyond the stated scope of legal protection determined by the formula of the utility model.

ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИUSEFUL MODEL FORMULA

1. Противотаранный дорожный блокиратор, содержащий 1. An anti-ram road blocker comprising

опорное основание; supporting base;

блокирующий элемент, шарнирно соединённый с опорным основанием;a locking element pivotally connected to the support base;

линейный электрический привод, выполненный с возможностью приведения блокирующего элемента в закрытое и открытое положения;a linear electric drive configured to bring the blocking element into the closed and open positions;

при этом линейный электрический привод соединён с блокиратором с помощью соединительного узла, выполненного с возможностью разъединения с линейным электрическим приводом при принудительном поднятии блокирующего элемента;wherein the linear electric drive is connected to the blocker by means of a connecting unit configured to disconnect with the linear electric drive by forcibly lifting the blocking element;

отличающийся тем, что characterized in that

противотаранный дорожный блокиратор содержит гнездо, соединённое с блокирующим элементом и выполненное с возможностью обеспечения разъёмного сочленения блокирующего элемента с подъёмным механизмом.the anti-ram road blocker comprises a socket connected to the blocking element and configured to provide a detachable joint of the blocking element with the lifting mechanism.

2. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что2. The lock according to claim 1, characterized in that

гнездо выполнено с возможностью сочленения с рычагом.the socket is made with the possibility of articulation with a lever.

3. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что соединительный узел соединён с опорным основанием.3. The lock according to claim 1, characterized in that the connecting node is connected to the support base.

4. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что соединительный узел соединён с блокирующим элементом.4. The lock according to claim 1, characterized in that the connecting node is connected to the blocking element.

5. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что 5. The lock according to claim 1, characterized in that

соединительный узел соединён с приводом посредством соединения типа «палец-проушина»; при этомthe connecting unit is connected to the drive by means of a finger-eye connection; wherein

соединительный узел содержит отрезок швеллера или два параллельно расположенных отрезка уголков, полки которых с внешней стороны имеют симметрично расположенные направляющие выемки для перемещения по ним стержня соединения соединительного узла с приводом. the connecting unit contains a channel section or two parallel sections of corners, the shelves of which on the outside have symmetrically located guide recesses for moving the connection rod of the connecting unit with the drive along them.

6. Блокиратор по п.5, отличающийся тем, что 6. The lock according to claim 5, characterized in that

направляющие выполнены в виде выемок.guides are made in the form of recesses.

7. Блокиратор по п.5, отличающийся тем, что 7. The lock according to claim 5, characterized in that

направляющие выполнены в виде прорезей.guides are made in the form of slots.

8. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что 8. The lock according to claim 1, characterized in that

блокиратор выполнен с возможностью установки врезным в дорожное полотно.the blocker is configured to be mortise in the roadway.

9. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что 9. The lock according to claim 1, characterized in that

блокиратор содержит соединённые с опорным основанием пологие скаты для обеспечения возможности установки блокиратора на поверхность дорожного полотна.the blocker contains gentle slopes connected to the support base to enable the blocker to be installed on the surface of the roadway.

10. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что линейный электрический привод выполнен и расположен таким образом, что шток привода соединён с опорным основанием.10. The lock according to claim 1, characterized in that the linear electric actuator is made and arranged so that the actuator stem is connected to the support base.

11. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что линейный электрический привод выполнен и расположен таким образом, что шток привода соединён с блокирующим элементом.11. The lock according to claim 1, characterized in that the linear electric actuator is made and arranged so that the actuator stem is connected to the blocking element.

Claims (24)

1. Противотаранный дорожный блокиратор, содержащий:1. An anti-ram road blocker comprising: опорное основание;supporting base; блокирующий элемент, шарнирно соединенный с опорным основанием;a blocking element pivotally connected to the support base; линейный электрический привод, выполненный с возможностью приведения блокирующего элемента в закрытое и открытое положения;a linear electric drive configured to bring the blocking element into the closed and open positions; при этом линейный электрический привод соединен с блокиратором с помощью соединительного узла, выполненного с возможностью разъединения с линейным электрическим приводом при принудительном поднятии блокирующего элемента;wherein the linear electric drive is connected to the blocker by means of a connecting unit configured to disconnect with the linear electric drive by forcibly lifting the blocking element; отличающийся тем, что characterized in that противотаранный дорожный блокиратор содержит гнездо, соединенное с блокирующим элементом и выполненное с возможностью обеспечения разъемного сочленения блокирующего элемента с подъемным механизмом.anti-ram road blocker contains a socket connected to the blocking element and configured to provide detachable articulation of the blocking element with a lifting mechanism. 2. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что2. The lock according to claim 1, characterized in that гнездо выполнено с возможностью сочленения с рычагом.the socket is made with the possibility of articulation with a lever. 3. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что соединительный узел соединен с опорным основанием.3. The lock according to claim 1, characterized in that the connecting node is connected to the support base. 4. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что соединительный узел соединен с блокирующим элементом.4. The lock according to claim 1, characterized in that the connecting node is connected to the blocking element. 5. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что5. The lock according to claim 1, characterized in that соединительный узел соединен с приводом посредством соединения типа «палец-проушина»; при этомthe connecting unit is connected to the drive by means of a finger-eye connection; wherein соединительный узел содержит отрезок швеллера или два параллельно расположенных отрезка уголков, полки которых с внешней стороны имеют симметрично расположенные направляющие выемки для перемещения по ним стержня соединения соединительного узла с приводом.the connecting unit contains a channel section or two parallel sections of corners, the shelves of which on the outside have symmetrically located guide recesses for moving the connection rod of the connecting unit with the drive along them. 6. Блокиратор по п. 5, отличающийся тем, что6. The lock according to claim 5, characterized in that направляющие выполнены в виде выемок.guides are made in the form of recesses. 7. Блокиратор по п. 5, отличающийся тем, что7. The lock according to claim 5, characterized in that направляющие выполнены в виде прорезей.guides are made in the form of slots. 8. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что8. The lock according to claim 1, characterized in that блокиратор выполнен с возможностью установки врезным в дорожное полотно.the blocker is configured to be mortise in the roadway. 9. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что9. The lock according to claim 1, characterized in that блокиратор содержит соединенные с опорным основанием пологие скаты для обеспечения возможности установки блокиратора на поверхность дорожного полотна.the blocker comprises gently sloping ramps connected to the support base to enable the blocker to be installed on the surface of the roadway. 10. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что линейный электрический привод выполнен и расположен таким образом, что шток привода соединен с опорным основанием.10. The lock according to claim 1, characterized in that the linear electric actuator is made and arranged so that the actuator stem is connected to the support base. 11. Блокиратор по п. 1, отличающийся тем, что линейный электрический привод выполнен и расположен таким образом, что шток привода соединен с блокирующим элементом.11. The lock according to claim 1, characterized in that the linear electric drive is made and arranged so that the actuator stem is connected to the blocking element.
RU2017141387U 2017-11-28 2017-11-28 BLOCK ROAD BLOCKER RU178797U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017141387U RU178797U1 (en) 2017-11-28 2017-11-28 BLOCK ROAD BLOCKER

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017141387U RU178797U1 (en) 2017-11-28 2017-11-28 BLOCK ROAD BLOCKER

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU178797U1 true RU178797U1 (en) 2018-04-20

Family

ID=61974722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017141387U RU178797U1 (en) 2017-11-28 2017-11-28 BLOCK ROAD BLOCKER

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU178797U1 (en)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU86290U1 (en) * 2008-12-25 2009-08-27 Арон Степанович Геллер DIGITAL DEVICE
RU86289U1 (en) * 2009-03-17 2009-08-27 Общество с ограниченной ответственностью "Силар" DIGITAL DEVICE
RU100091U1 (en) * 2010-06-21 2010-12-10 Владимир Александрович Лазько VEHICLE FORCED STOP DEVICE
RU101166U1 (en) * 2010-06-29 2011-01-10 Павел Владимирович Мирошенков ANTI-BARRIER OBSTACLE (PZP)
RU107340U1 (en) * 2010-12-08 2011-08-10 Арон Степанович Геллер DIGITAL DEVICE
RU119869U1 (en) * 2012-04-24 2012-08-27 Общество с ограниченной ответственностью "ПермЭнергоСервис" ANTIDARATED ROAD BLOCKER OF TYPE "ARTIFICIAL ROAD Roughness"
RU142109U1 (en) * 2014-03-04 2014-06-20 Александра Дмитриевна Кетова ROAD BLOCKER
US20160115661A1 (en) * 2014-10-28 2016-04-28 Neusch Innovations, Lp Active Wedge Barrier
EA023489B1 (en) * 2013-04-30 2016-06-30 Государственное Научное Учреждение "Объединенный Институт Машиностроения Национальной Академии Наук Беларуси" Obstruction device

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU86290U1 (en) * 2008-12-25 2009-08-27 Арон Степанович Геллер DIGITAL DEVICE
RU86289U1 (en) * 2009-03-17 2009-08-27 Общество с ограниченной ответственностью "Силар" DIGITAL DEVICE
RU100091U1 (en) * 2010-06-21 2010-12-10 Владимир Александрович Лазько VEHICLE FORCED STOP DEVICE
RU101166U1 (en) * 2010-06-29 2011-01-10 Павел Владимирович Мирошенков ANTI-BARRIER OBSTACLE (PZP)
RU107340U1 (en) * 2010-12-08 2011-08-10 Арон Степанович Геллер DIGITAL DEVICE
RU119869U1 (en) * 2012-04-24 2012-08-27 Общество с ограниченной ответственностью "ПермЭнергоСервис" ANTIDARATED ROAD BLOCKER OF TYPE "ARTIFICIAL ROAD Roughness"
EA023489B1 (en) * 2013-04-30 2016-06-30 Государственное Научное Учреждение "Объединенный Институт Машиностроения Национальной Академии Наук Беларуси" Obstruction device
RU142109U1 (en) * 2014-03-04 2014-06-20 Александра Дмитриевна Кетова ROAD BLOCKER
US20160115661A1 (en) * 2014-10-28 2016-04-28 Neusch Innovations, Lp Active Wedge Barrier

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8057123B2 (en) Device for a pavement manhole with a support frame for closing a panel hinged on the frame using permanent articulation means
RU178797U1 (en) BLOCK ROAD BLOCKER
SE505729C2 (en) Lock for closing opening
CA2929631C (en) Closure, particularly for closing construction and technological apertures
KR100968785B1 (en) locking apparatus for manhole
KR102093984B1 (en) Composite drive cover device and opening method thereof
EP0814204A1 (en) Improved gully top and manhole top for vehicular and pedestrian areas
EP2464592B1 (en) Telescopic device comprising a sliding element
KR100936814B1 (en) Double fixed manhole cover
KR100880208B1 (en) Manhole assembly with locking apparatus
KR101760566B1 (en) Hinges with stopper function
RU2762995C1 (en) Anti-ram road blocker
CN215720910U (en) Sealed electric gate valve
JP4169430B2 (en) Closing structure of through hole of cover plate in manhole cover
KR100830721B1 (en) A manhole supporting frame
DE102015015593A1 (en) Swing door and shower cubicle
JP3883112B2 (en) Waterproof grating
EP1775815A2 (en) Flush-mounted box with optimal fixation
JP3990762B2 (en) Case draining mechanism
CN204210416U (en) Engine protecting and vehicle
RU176458U1 (en) BLOCK ROAD BLOCKER
KR100300737B1 (en) Manhole with having bolting prevention apparatus
KR200250918Y1 (en) Opening and shutting device for water tank
KR200489989Y1 (en) Contact structure of relay
KR100573260B1 (en) The manhole for root dull paragraphs

Legal Events

Date Code Title Description
PD9K Change of name of utility model owner
PC91 Official registration of the transfer of exclusive right (utility model)

Effective date: 20190718

MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20201129

NF9K Utility model reinstated

Effective date: 20210914