RU178503U1 - Термоизолированный контейнер - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к термоизолированным контейнерам, предназначенным для транспортировки и хранения термочувствительных материалов, например продуктов. Контейнер содержит корпус (1) коробчатой формы, выполненный из соединенных между собой нижней панели (3), четырех боковых панелей (4) и верхней панели (5). Панели (3, 4, 5) образуют внутреннюю полость (6) для размещения груза. Каждая панель (3, 4, 5) выполнена, по крайней мере, трехслойной с наружным слоем (7), внутренним слоем (8) и промежуточным слоем (9). Для повышения прочности корпуса (1) контейнера, увеличения срока его эксплуатации и безопасности слои (7, 8) выполнены из базальтопластика, а промежуточный слой (9) - из пористой резины. Слои (7, 8) могут быть выполнены из базальтопластика на основе эпоксидного связующего с добавлением пластификаторов и армированы базальтовой тканью (10), произведенной с использованием комбинированной нити (11), содержащей кроме базальтового волокна (12) полимерное органическое волокно (13). Внутренний слой (8) панелей (3, 4, 5) со стороны полости (6) может быть покрыт фольгой (14) из алюминия или нержавеющей стали. 3 з.п. ф-лы, 4 фиг. черт.

Description

Полезная модель относится к транспортировке и хранению термочувствительных материалов и, более конкретно, к транспортировке и хранению охлажденных или замороженных продуктов, например, рыбы.

Для снижения порчи термочувствительных продуктов и сохранения их качеств большинство из них должны храниться в довольно узком диапазоне температур, например, от 2°C до 8°C в течение всего времени хранения и транспортировки. Для этого корпуса контейнеров должны иметь хорошую теплоизоляцию, ограничивающую теплообмен с внешней средой, иметь достаточную прочность для обеспечения их целостности во время транспортировки и проведения погрузочно-разгрузочных работ, когда не исключены ударные нагрузки на контейнер. Кроме того, материалы, из которых выполнены контейнеры, должны быть стойки к воздействию факторов окружающей среды (хемостойки и износостойки), а материалы, из которых они выполнены, безвредны по отношению размещаемым в контейнерах продуктам.

Эти контейнеры могут транспортироваться практически всеми видами транспорта: авиационным, морским, железнодорожным и автомобильным, поэтому к ним предъявляются требования обеспечения безопасности, в частности пожаробезопасности, во время транспортирования и хранения.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в создании теплоизолированного контейнера, удовлетворяющего всем вышеуказанным требованиям без существенного повышения его массы и затрат на его изготовление.

Уже известен изотермический контейнер, содержащий коробчатой формы корпус, образованный теплоизолированными трехслойными нижней, четырьмя боковыми панелями и шарнирно закрепленной сверху крышкой. Внутреннее пространство корпуса разделено на отсеки - вдоль боковых панелей для льда, внизу - для сбора воды, а в центре - для хранимых продуктов [1].

Этот контейнер обеспечивает на период таяния льда пониженную температуру во внутренней полости, однако время это не велико, т.к. стенки корпуса из металла с изоляцией из клееной фанеры не могут обеспечить его эффективную теплоизоляцию, кроме того, этот контейнер массивен.

Известен также изотермический контейнер для перевозки и хранения рыбы, содержащий коробчатой формы корпус основание, боковые стенки и крышка которого отформованы из теплоизоляционного материала (пенополистирола), а внутренняя полость контейнера для размещения охлаждаемого продукта и льда отделена от основания мембраной, под которой расположен адсорбирующий материал для сбора жидкости в процессе таяния льда [2].

Этот известный контейнер обеспечивает охлаждение рыбы и снижает отрицательное влияние образующийся при таянии льда жидкости на качество продукта и окружающую среду. Однако выполнение корпуса из достаточно хрупкого пенополистирола не может обеспечить необходимую прочность и герметичность контейнера, особенно при возможности воздействия ударных локальных нагрузок, возникающих при транспортировке контейнера и в процессе погрузочно-разгрузочных работ.

Наиболее близким аналогом заявляемого технического решения является теплоизолированный контейнер, содержащий корпус, выполненный из соединенных между собой с образованием внутренней полости для размещения груза нижней, четырех боковых и верхней панелей, каждая из которых выполнена трехслойной с наружным и внутренним слоями из стеклопластика и расположенным между ними слоем из вспененного полиуретана [3].

Этот известный контейнер, предназначенный для перевозки рыбы, имеет хорошие теплоизоляционные свойства, позволяющие хранить и перевозить охлажденные продукты (рыбу) в течение длительного времени без использования холодильного оборудования, а только за счет высокой степени теплоизоляции корпуса. Однако, выполнение наружных и внутренних слоев панелей корпуса из стеклопластика не может в достаточной степени обеспечить его прочность и целостность без увеличения его размеров и веса. В процессе транспортировки и проведении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин с вилочными захватами не исключены локальные ударные нагрузки на корпус, а стеклопластик достаточно хрупкий материал и его изгибная прочность не высока. Кроме того, рассматриваемые контейнеры могут, по крайней мере, частично эксплуатироваться на море или вблизи него, при этом на их корпус не исключено воздействие морской воды и тумана, являющихся слабощелочной средой, снижающей прочность стеклопластиков.

Следует также отметить, что при взаимодействии стеклопластикового корпуса с твердыми телами (ударном и/или трении) может возникнуть искрообразование, которое может стать причиной пожара на транспортном средстве или в помещении, где находится контейнер.

Технический результат, который может быть достигнут при реализации полезной модели, заключается в повышении прочности контейнера без существенного увеличения его веса, а также в повышении безопасности и срока его эксплуатации.

Для достижения указанного технического результата в термоизолированном контейнере, содержащем коробчатой формы корпус, выполненный из соединенных между собой с образованием внутренней полости для размещения груза нижней, боковых и верхней панелей, каждая из которых выполнена, по крайней мере трехслойной, с наружным и внутренним слоями из волокнистого полимерного композиционного материала и расположенным между ними слоем из теплоизоляционного материала, предлагается наружный и внутренний слои, образующих корпус панелей, выполнить из базальтопластика, а в качестве теплоизоляционного материала промежуточного слоя использовать пористую резину.

Наружный и внутренний слои каждой панели могут быть выполнены из базальтопластика на основе эпоксидного связующего, армированного базальтовой тканью, при этом базальтовая ткань может быть выполнена с использованием комбинированной нити [4], содержащей базальтовое волокно и полимерное органическое волокно, и пропитана эпоксидным связующим с добавлением пластификаторов и/или эластификаторов.

Кроме того, внутренний слой панелей со стороны полости контейнера для размещения груза может быть покрыт фольгой из алюминия или нержавеющей стали, экранирующей и отражающей тепловые потоки.

Известно, что базальтопластики имеют более высокие прочностные характеристики, чем стеклопластики, но в трехслойных панелях с промежуточным слоем из эластичной пористой (губчатой) резины их прочностные характеристики существенно повышаются, в частности изгибная прочность и стойкость к воздействию локальных ударных нагрузок. При этом базальтопластики имеют более высокую хемостойкость - они в меньшей степени подвержены воздействию щелочных растворов (морской воды и тумана), а также имеют более высокую абразивную износостойкость.

Термоизоляционные свойства заявляемого в качестве полезной модели контейнера практически не снизились по сравнению с прототипом. Несколько более высокий коэффициент теплопроводности пористой резины (0,035-0,038 Вт/м°C) [5] по сравнению с коэффициентом теплопроводности пенополиуретана (0,029-0,04) компенсируется тем, что базальтотекстолит имеет меньший коэффициент теплопроводности (0,19-0,22), чем стеклопластик (0,25-0,3).

Базальтопластики пожаробезопасны, т.к. не создают искр трения и удара, а пористая резина давно и широко используется в различных отраслях промышленности и наряду с тем, что она является хорошим теплоизолирующим материалом, она технологична, легко формуется и сочетается с базальтопластиками, характеризуясь высокой степенью адгезии с ними.

Выполнение базальтовой ткани из комбинированной нити и добавление в эпоксидное связующее пластификаторов и/или эластификаторов также способствует повышению прочности корпуса контейнера, делая его более эластичным и менее хрупким.

На прилагаемых чертежах показано возможное конструктивное воплощение заявленной полезной модели.

На фиг. 1 схематично показано продольное (фронтальное) сечение контейнера.

На фиг. 2 показан фрагмент сечения А-А на фиг. 1.

На фиг. 3 представлен увеличенный фрагмент фиг. 2.

На фиг. 4 схематично изображена комбинированная нить.

Контейнер содержит корпус 1 коробчатой формы, установленный на поддоне 2. Корпус 1 выполнен из соединенных между собой нижней панели 3, четырех боковых панелей 4 и верхней панели 5, которая является съемной или шарнирно закрепленной крышкой (на чертежах не показано). Панели 3, 4, 5 образуют внутреннюю полость 6 для размещения груза (продукта). Каждая из панелей 3, 4, 5 выполнена многослойной (фиг. 2) с наружным слоем 7, внутренним слоем 8 и промежуточным слоем 9.

Слои 7 и 8 выполнены из базальтопластика на основе эпоксидного связующего, армированного слоями базальтовой ткани 10. Базальтовая ткань 10 может быть произведена с использованием комбинированной нити 11 (фиг. 4), содержащей базальтовое волокно 12 и полимерное органическое волокно 13, например, полиамидное.

Промежуточный слой 9 выполнен из пористой резины. Для ограничения и отражения лучистых потоков тепловой энергии внутренний слой 8 панелей 3, 4, 5 со стороны внутренней полости 6 может быть покрыт фольгой 14 из алюминия или нержавеющей стали.

Корпус 1 термоизолированного контейнера собирается из панелей 3, 4, 5, которые изготавливаются по известной технологии формования сэндвич-панелей [6] и соединяются между собой склеиванием или посредством крепежных элементов из нетеплопроводных материалов.

Повышенная прочность контейнера позволяет выполнять наружный слой 7 и внутренний слой 8 толщиной от 2 мм, например, методом пултрузии или горячего прессования.

Контейнер изготовлен из материалов, безвредных для пищевых продуктов, а его относительно небольшой вес позволяет осуществлять его перевозку любым видом транспорта, в том числе и автомобильным, с погрузкой и выгрузкой практически в любом месте.

При необходимости термоизолированный контейнер может быть оснащен и дополнительной холодильной установкой небольшой мощности или возобновляемыми средствами, такими как лед, сухой лед и др.

Источники информации: [1]. US 2262405, F23D 3/08, 1941.

[2]. GB, 2284047, F25D 3/06, 1995.

[3]. WO 92/15506, B65D 88/12, 1992 г. (прототип)

[4]. RU, 126708, D02G 3/02, 2012.

[5] <dic,academic.ru>пористые резины.

[6]. <www.ideibiznesa.org/proizvodstvo-sendvich-paneley.html>

[7]. US 20060174648, F25D 3/08, 2006.

[8]. WO 2017/091394, B65D 81/38, 2017.

Claims (5)

1. Термоизолированный контейнер, содержащий коробчатой формы корпус, выполненный из соединенных между собой с образованием внутренней полости для размещения груза нижней, боковых и верхней панелей, каждая из которых выполнена, по крайней мере, трехслойной, с наружным и внутренним слоями из волокнистого полимерного композиционного материала и расположенным между ними слоем из теплоизоляционного материала,

отличающийся тем, что наружный и внутренний слои образующих корпус панелей выполнены из базальтопластика, а в качестве теплоизоляционного материала используется пористая резина.

2. Термоизолированный контейнер по п. 1, отличающийся тем, что наружный и внутренний слои панелей выполнены из базальтопластика на основе эпоксидного связующего, армированного базальтовой тканью.

3. Термоизолированный контейнер по пп. 1, 2, отличающийся тем, что наружный и внутренний слои панелей армированы базальтовой тканью, выполненной с использованием комбинированной нити, содержащей базальтовое волокно и полимерное органическое волокно, и пропитаны эпоксидным связующим с добавлением пластификаторов и/или эластификаторов.

4. Термоизолированный контейнер по п. 1, отличающийся тем, что внутренний слой панелей со стороны полости контейнера покрыт фольгой из алюминия или нержавеющей стали.

Images