RU1784758C - Подшипниковый узел - Google Patents

Abstract

Использование: в шпиндельных узлах токарных станков. Сущность изобретени : разрезной стопорный элемент конической поверхностью контактирует с конической поверхностью зат жной гайки. Гайка торцом контактирует с внутренним кольцом подшипника, Винтами обеспечиваетс  поворот гайки в осевой плоскости относительно витков резьбы вала. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к подшипниковым узлам, где необходима фиксаци  рздиально-упорных подшипников и точна  регулировка их осевого нат га.

Известен узел регулировани  осевого нат жени  подшипников посредством зат жки гайкой внутренней обоймы одного из подшипников, а внутренн   обойма другого подшипника упираетс  при этом в бурт вала , а наружна  обойма - в бурт корпуса. Данное устройство позвол ет бесступенчато регулировать величину осевого нат жени  подшипников, однако в нем не решены проблемы равномерного распределени  усили  по окружности внутреннего кольца подшипника, а также фиксации гайки на резьбе вала. Отмеченные недостатки ухудшают эксплуатационные качества устройства в целом.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств устройства за счет обеспечени  регулировки и распределени  усили  зат жки по окружности внутреннего кольца подшипника.

Указанна  цель достигаетс  тем, что узел снабжен разрезным стопорным элементом и нат жными винтами, зат жна  гайка выполнена с внутренней конусной поверхностью и резьбовыми отверсти ми на свободном торце, а стопорный элемент выполнен с осевым отверстием, наружной конусной поверхностью и опорной частью с отверсти ми, соосными резьбовым отверсти м зат жной гайки, а стопорный элемент размещен на валу и его конусна  поверхность взаимодействует с аналогичной поверхностью зат жной гайки, при этом нат жные винты размещены в отверсти х стопорного элемента и нат жной гайки. Целесообразно при этим опорную часть стопорного элемента выполн ть зацело с последним в виде диска.

На фиг.1 . изображен подшипниковый узел в сборе, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - узел с базированием опорного элемента по нат жной гайке, вариант исполнени .

Подшипниковый узел смонтирвоан на валу 1 и содержит радиально-упорный подшипник 2, зат жную гайку 3, навернутую на

резьбу 4 вала 1 до контакта с внутренним кольцом подшипника 2 В гайке 3 выполнена внутренн   проточка 5 в виде конической поверхности 6 На гладкой цилиндрической поверхности вала 1 размещен разрезной стопорный элемент 7, снабженный осевыми прорез ми 8 (фиг.2), при этом его наружна  поверхность 9 выполнена конической и сопр жена с поверхностью 6 зат жной гайки 3. Опорна  часть разрезного стопорного элемента 7 может быть выполнена отдельно от этогсГэлемента (фиг. 1,3) - в виде диска 10, размещенного на этой же части вала 1 и контактирующего с торцом элемента 7, либо может быть выполнена зацело с упом нутым элементом Кроме того, диск 10 может быть выполнен Г-образного сечени  с базированием по наружной поверхности зат жной гайки 3 (фиг 3) В свободном (не контактирующем с подшипником) торце гайки 3 выполнены резьбовые отверсти  11, равномерно расположенные по окружности , а в диске 10 - соответствующие им отверсти . В упом нутые отверсти  в диске 10 пропущены нат жные винты 12, ввернутые в резьбовые отверсти  11 гайки 3

Подшипниковый узел собирают в Следующей последовательности.

На резьбовую часть установленного в подшипниках вала 1 наворачивают зат жную гайку 3 до контакта ее с торцом внутреннего кольца подшипника 2. Затем ключом осуществл ют зат гивание гайки 3 до заданной величины усили , после чего на вал 1 устанавливают разрезной стопорный элемент 7, ввод  его в проточку зат жной гайки 3 до контакта их конических поверх ностей 6 и 9. Также на вал 1 устанавливают диск 10 (если опорна  часть элемента 7 выполнена отдельно), ориентиру  его в окружном направлении таким образом, чтобы отверсти  в нем были соосны резьбовым отверсти м в гайке 3 После этого в резьбовые отверсти  11 ввинчивают нат жные

винты 12, с помощью которых через диск 10 создают осевое нагружение на разрезной стопорный элемент 7, фиксиру  теТд самым гайку 3 S случае, если последующа  проверка покажет значительное осевое биение торца вала 1, то это  вление исправл етс  посредством ослаблени  или усилени  зат гивани  винтов 12,что приведет к требуемому повороту гайки 3 в осевой плоскости

относительно витков резьбы вала 1 и исправлению осевого биени 

Таким образом, данное устройство повышает удобство регулировани  и точность установки вала в опорах

Ф о р м у л а и з о б ре т е н и  

Claims (2)

1.Подшипниковый узел, содержащий установленный на валу подшипник, наружное кольцо которого размещено в корпусе в контакте одним из торцов наружного кольца

подшипника с буртом корпуса, вал выполнен с резьбовой частью, на которой размещена зат жна  гайка, контактирующа  своим торцом с одним из торцов внутреннего кольца подшипника, отличающийс   тем, что,с целью улучшени  эксплуатационных качеств путем обеспечени  регулировки и распределени  усили  зат жки, он снабжен разрезным стопорным элементом и нат жными винтами, зат жна  гайка выполнена с внутренней конусной поверхностью и резьбовыми отверсти ми на свободном торце, стопорный элемент выполнен с осевым отверстием, наружной конусной поверхностью и опорной частью с

отверсти ми, соосными резьбовым отверсти м зат жной гайки, стопорный элемент размещен на валу и своей конусной поверхностью контактирует с конусной поверхностью зат жной гайки, а нат жные винты

размещены & отверсти х стопорного элемента и нат жной гайки.

2.Узел поп.1, от л ича ющийс тем, что опорна  часть стопорного элемента бы- полнена в биде диска

-- ъгъл глрлл лаа лс/- t

У7 //777Ј7//

Г Лт-тштттж .

fessss