RU178332U1 - Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU178332U1 RU178332U1 RU2017114759U RU2017114759U RU178332U1 RU 178332 U1 RU178332 U1 RU 178332U1 RU 2017114759 U RU2017114759 U RU 2017114759U RU 2017114759 U RU2017114759 U RU 2017114759U RU 178332 U1 RU178332 U1 RU 178332U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- filling
- pressure
- internal combustion
- valve
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 25
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 18
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 44
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 130
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 abstract description 15
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000005429 filling process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000003915 liquefied petroleum gas Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах подачи газового топлива для двигателей внутреннего сгорания, работающих на сжатом природном газе.Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один газовый баллон высокого давления с вентилем и заправочным устройством высокого давления, вентиляционное устройство с датчиками загазованности, газовый трубопровод с установленным на нем газовым электромагнитным клапаном и газовым редуктором, связанным трубопроводом с газовым баллоном и двигателем через газовый смеситель и карбюратор, сигнализатор протечки газа, связанный электрической цепью с датчиками загазованности, заправочный компрессор высокого давления с приводом от электродвигателя, заправочное устройство низкого давления с обратным клапаном, электронным блоком управления с электроразъемом для переменного напряжения 220/380 В, причем электронный блок управления снабжен датчиком наполнения баллонов метаном.Эффект от предлагаемого конструктивного решения топливной системы газового двигателя внутреннего сгорания заключается в возможности заправки газобаллонного транспортного средства сжатым природным газом как от автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), от передвижных автомобильных газозаправщиков (ПАГЗ) или от индивидуальных компрессоров с выходным давлением не менее 20 МПа, так и от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015…0,5 МПа при отсутствии газонаполнительной станции.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в системах подачи газового топлива для двигателей внутреннего сгорания, работающих на сжатом природном газе.
Известна схема оборудования автомобиля для работы на сжатом газе, содержащая газовый баллон, тройник баллонный, тройник для вентиля, трубку с компенсационным витком, баллонный вентиль, крестовину, наполнительный вентиль, подогреватель газа, кабинный вентиль, трубку к манометру, манометр на 30,0 МПа, манометр на 0,8 МПа, трос к дозатору газа, фильтр, редуктор, связанный с газовым баллоном и двигателем, шланг холостого хода, шланг от редуктора к карбюратору-смесителю, карбюратор-смеситель, шланг вакуум-разгружателя, соединяющего впускной коллектор двигателя с редуктором, бензопровод, бензонасос [1].
Газ находится в баллонах в сжатом состоянии под давлением в 20 МПа. Баллоны сгруппированы в одну либо две секции (группы) и соединены трубками. От каждой секции газ по трубопроводу поступает к общему тройнику, затем через крестовину к подогревателю газа и к кабинному (магистральному) вентилю, который перекрывает газовую магистраль к редуктору. В системе коммуникаций баллонов установлен специальный наполнительный вентиль, через который на газонаполнительной станции баллоны заполняются сжатым газом под давлением в 20 МПа.
Недостатком данной схемы оборудования автомобиля является невозможность заполнения баллонов сжатым газом без газонаполнительной станции от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015-0,5 МПа.
Известна топливная система для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере один газовый баллон высокого давления с вентилем и заправочным устройством, вентиляционное устройство с датчиками загазованности, газовый трубопровод с установленным на нем электромагнитным клапаном, газовыми редукторами, связанными трубопроводами с газовыми баллонами и двигателем через газовый смеситель и карбюратор, сигнализатор протечки газа, соединенный электропроводом с электромагнитным клапаном, скоростным клапаном, установленным на газовом трубопроводе, газовым подогревателем, состоящем из газового баллона низкого давления, оборудованного вентилем, манометром и предохранительным клапаном, и соединенного трубопроводом с баллонами высокого давления, печки с электросвечой накаливания и вентилятором, шланга и кожуха из мягких тканей с огнеупорной пропиткой, в который помещены газовые редукторы [2].
Газ (метан) находится в баллонах в сжатом состоянии под давлением в 20 МПа. Баллоны сгруппированы в одну секцию (группу) и соединены трубками. От передней части секции газ по трубопроводу поступает к электромагнитному клапану, который перекрывает газовую магистраль к редуктору. К задней части секции баллонов через трубопровод подключено выносное заправочное устройство, через которое баллоны заполняются сжатым газом под давлением в 20 МПа. Заправка может осуществляться только от автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС), от передвижных автомобильных газозаправщиков (ПАГЗ) или от индивидуальных компрессоров с выходным давлением не менее 20 МПа.
Недостатком известной топливной системы для газового двигателя внутреннего сгорания является невозможность заправки транспортного средства сжатым газом (метан) от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015…0,5 МПа.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому решению является топливная система автомобильного двигателя внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере один газовый баллон с вентилем и заправочным устройством, вентиляционное устройство, газовый трубопровод с установленным на нем газовым электромагнитным клапаном и газовым редуктором, связанным трубопроводом с газовым баллоном и двигателем, бензобак, бензопровод с установленным на последнем бензиновым электромагнитным клапаном, связанным с бензобаком и двигателем, сигнализатор протечки газа с датчиком и переключатель вида топлива, подключенный через электрическую цепь к газовому и бензиновому электромагнитным клапанам, а вентиляционное устройство содержит дренажные сверления, выполненные в корпусах вентиля баллона, заправочного устройства, газового клапана и редуктора, и три гибких дренажных шланга, первый из которых размещен на газовом трубопроводе между заправочным устройством и выходом от вентиля баллона, второй на корпусе газового клапана, а третий на корпусе редуктора, причем внутренние полости шлангов связаны с выходом сверлений, выходы шлангов сообщены с атмосферой, сигнализатор снабжен двумя дополнительными датчиками и каждый датчик сообщен с внутренней полостью соответствующего шланга [3].
Газ (метан) находится в баллонах в сжатом состоянии под давлением в 20 МПа. Баллоны сгруппированы в одну секцию (группу) и соединены трубками. От передней части секции газ по трубопроводу поступает к электромагнитному клапану, который перекрывает газовую магистраль к редуктору. К задней части секции баллонов через трубопровод подключено выносное заправочное устройство, через которое баллоны заполняются сжатым газом под давлением в 20 МПа. Заправка может осуществляться только от автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС), от передвижных автомобильных газозаправщиков (ПАГЗ) или от индивидуальных компрессоров с выходным давлением не менее 20 МПа.
Недостатком данной топливной системы автомобильного двигателя внутреннего сгорания является невозможность заправки транспортного средства сжатым газом (метан) от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015…0,5 МПа.
Технический результат заявленной полезной модели заключается в обеспечении возможности заправки транспортного средства, двигатель которого работает на сжатом природном газе (метан), от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015…0,5 МПа без использования автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), передвижных автомобильных газозаправщиков (ПАГЗ) или индивидуальных компрессоров с выходным давлением не менее 20 МПа.
Указанный технический результат достигается тем, что топливная система газового двигателя внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один газовый баллон высокого давления с вентилем и заправочным устройством высокого давления, вентиляционное устройство с датчиками загазованности, газовый трубопровод с установленным на нем газовым электромагнитным клапаном и газовым редуктором, связанным трубопроводами с газовым баллоном высокого давления и двигателем через газовый смеситель и карбюратор, сигнализатор протечки газа, связанный электрической цепью с датчиками загазованности, заправочный компрессор высокого давления с приводом от электродвигателя, заправочное устройство низкого давления с обратным клапаном, электронный блок управления с электроразъемом для переменного напряжения 220/380 В, причем электронный блок управления снабжен датчиком наполнения баллонов газом.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемая топливная система газового двигателя внутреннего сгорания соответствует критерию «новизна», так как имеет отличия от прототипа:
1. Топливная система снабжена заправочным компрессором высокого давления.
2. Заправочный компрессор высокого давления имеет привод от электродвигателя.
3. Топливная система снабжена заправочным устройством низкого давления.
4. Заправочное устройство низкого давления имеет обратный клапан.
5. Топливная система снабжена электронным блоком управления.
6. Электронный блок управления имеет электроразъем для переменного напряжения 220/380 В.
7. Электронный блок управления снабжен датчиком наполнения баллонов газом.
Заправочный компрессор высокого давления позволяет заправлять транспортные средства, двигатели которых работают на сжатом природном газе, непосредственно от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015…0,5 МПа. При этом наличие в данном предприятии АГНКС, ПАГЗ или покупка индивидуальных компрессоров высокого давления не требуется. Вместе с тем сеть газопроводов низкого давления в РФ имеется в каждом газифицированном населенном пункте, в т.ч. и в сельской местности.
Привод заправочного компрессора высокого давления от электродвигателя позволяет обеспечить автономную работу компрессора без пуска основного двигателя транспортного средства при отсутствии в баллонах газомоторного топлива. Привод в этом случае может иметь малые габаритные размеры, малую металлоемкость и себестоимость в изготовлении.
Заправочное устройство низкого давления предназначено для подсоединения входа заправочного компрессора высокого давления к сети газопроводов низкого или среднего давления. Его конструкция может представлять из себя аналогичную конструкцию выносного заправочного устройства для заправки газобаллонных автомобилей сжиженным нефтяным газом. Заправочный резинотканевый газовый шланг должен иметь определенную длину, соответствовать требованиям безопасности и храниться в месте для заправки транспортного средства от сети газопроводов низкого или среднего давления.
В заправочное устройство низкого давления обязательно должен входить обратный клапан, облегчающий процесс заправки газомоторным топливом и обеспечивающий автоматическое перекрытие выхода газа из компрессора при отключении его от сети низкого или среднего давления.
Электронный блок управления выполняет функции пуска электродвигателя, защиту его от перегрузок и перегрева, а также защищает от различных аварийных режимов работу компрессора (нагрев, повышенное давление по ступеням и т.д.).
Электроразъем в виде электророзетки служит для подачи на электродвигатель переменного напряжения 220/380 В от внешней сети переменного тока. Для подключения к электророзетке используется соответствующий электрический кабель определенной длины. При этом место для заправки транспортного средства от сети газопроводов низкого или среднего давления должно быть электрифицировано.
Электронный блок управления имеет связь с датчиком наполнения баллонов газом, что позволяет автоматически прекратить заправку сжатым природным газом при заполнении всех баллонов до определенного давления в отсутствии оператора, т.к. данный способ заправки является продолжительным и занимает от 3 до 10 часов.
Выявленные признаки технического решения заявляемой топливной системы газового двигателя внутреннего сгорания позволяют сделать вывод о соответствии технического решения критерию «Существенные отличия».
На фигуре представлена топливная система газового двигателя внутреннего сгорания, которая содержит по меньшей мере один газовый баллон высокого давления 1 с вентилем 2, заправочное устройство низкого давления 3 с обратным клапаном 4, заправочный компрессор высокого давления 5, электродвигатель 6, электронный блок управления 7 с датчиком наполнения баллонов газом 11, электроразъем для переменного напряжения 220/380 В 8, заправочное устройство высокого давления 12, вентиляционное устройство 10 с датчиками загазованности 9, 16, 17, газовый трубопровод 13 с установленным на нем газовым электромагнитным клапаном 14 и газовым редуктором 18, связанным трубопроводом 19 с двигателем 22 через газовый смеситель 20 и карбюратор 21, а так же сигнализатор протечки газа 15, связанный электрическими цепями «а», «б», «в» с датчиками загазованности 9, 16, 17.
Работает топливная система газового двигателя внутреннего сгорания следующим образом.
Сжатый природный газ, находящийся в баллонах высокого давления 1 под избыточным давлением 20 МПа, проходит через вентиль 2, через заправочное устройство высокого давления 12 и по газовому трубопроводу 13 поступает к газовому электромагнитному клапану 14. При подаче напряжения газовый электромагнитный клапан 14 открывается и сжатый природный газ поступает в газовый редуктор 18, далее через трубопровод 19 в газовый смеситель 20 и через карбюратор 21 в двигатель 22. Сигнализатор протечки газа 15, связанный электрическими цепями «а», «б», «в» с датчиками загазованности 9, 16, 17 следит за нормальной работой системы питания, своевременно информируя о неполадках. Вентиляционное устройство 10 в случаях утечки сжатого природного газа отводит его в атмосферу за пределы транспортного средства.
Баллоны высокого давления 1 сгруппированы в одну либо две секции (группы), соединены трубками и могут наполняться сжатым природным газом двумя способами через заправочные устройства 3 и 12.
Первый способ предполагает подключение заправочного шланга от газонаполнительной станции (АГНКС, ПАГЗ) к заправочному устройству высокого давления 12. Заправка происходит при закрытом газовом электромагнитном клапане 14 и неработающем двигателе транспортного средства. Сжатый природный газ под давлением в 20 МПа через заправочное устройство высокого давления 12 и вентиль 2 попадает в газовый баллон высокого давления 1. Контроль за заправкой осуществляет оператор газонаполнительной станции.
При втором способе заправка происходит также при закрытом газовом электромагнитном клапане 14 и неработающем двигателе транспортного средства. Сжатый природный газ от сети газопроводов низкого или среднего давления под давлением в 0,015…0,5 МПа через заправочное устройство низкого давления 3 с обратным клапаном 4 подается на вход заправочного компрессора высокого давления 5, в котором сжимается до давления в 20 МПа, после чего через вентиль 2 попадает в газовый баллон высокого давления 1. Обратный клапан 4 при подаче давления автоматически открывается, пропуская сжатый природный газ к заправочному компрессору высокого давления 5, а при снятии давления - автоматически закрывается, обеспечивая удобство и безопасность процесса заправки. Привод заправочного компрессора высокого давления 5 осуществляется от электродвигателя 6. Пуск и остановка электродвигателя 6 происходит с помощью электронного блока управления 7, на который подается напряжение через электроразъем для переменного напряжения 220/380 В 8. Контроль за заправкой осуществляется автоматически датчиком наполнения баллонов газом 11. С помощью электронного блока управления 7 задается значение величины давления окончания наполнения баллонов сжатым природным газом. При получении соответствующего информационного сигнала с датчика наполнения баллонов газом 11 электронный блок управления 7 отключает электродвигатель 6, прекращая процесс заправки.
Место для заправки транспортного средства от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015…0,5 МПа должно быть электрифицировано, оборудовано счетчиком газа, устройством для подключения заправочного шланга и иметь согласованное с соответствующими органами разрешение на подключение дополнительного источника газопотребления. В месте заправки также должен находиться заправочный резинотканевый газовый шланг определенной длины и электрический кабель для подключения к электроразъему для переменного напряжения 220/380 В 8 транспортного средства.
Предлагаемое конструктивное решение топливной системы газового двигателя внутреннего сгорания обеспечивает возможность заправки газобаллонного транспортного средства сжатым природным газом как от автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), от передвижных автомобильных газозаправщиков (ПАГЗ) или от индивидуальных компрессоров с выходным давлением не менее 20 МПа, так и от сети газопроводов низкого или среднего давления 0,015…0,5 МПа при отсутствии газонаполнительной станции.
Список литературы
1. Ериш, И.М. Газобаллонные автомобили [Текст] / И.М. Ериш, М.А. Рохленко. - М: Издательство МАШГИЗ, 1953. - С. 27-28.
2. патент на изобретение РФ №2136938 МПК F02M 21/02, F02N 17/02. Топливная система для газового двигателя внутреннего сгорания / Пыжик Ю.Н. и др. патентообладатель Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева, заявл. 13.03.1998, опубл. 10.09.1999 г.
3. Патент на изобретение РФ №2099574 МПК F02M 21/00, F02B 43/00, F02B 69/04. Топливная система автомобильного двигателя внутреннего сгорания / Щербинин В.А. патентообладатель Щербинин В.А. заявл. 18.04.1996, опубл. 20.12.1997 г.
Claims (1)
- Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере один газовый баллон высокого давления с вентилем и заправочным устройством высокого давления, вентиляционное устройство с датчиками загазованности, газовый трубопровод с установленным на нем газовым электромагнитным клапаном и газовым редуктором, связанным трубопроводами с газовым баллоном и двигателем через газовый смеситель и карбюратор, сигнализатор протечки газа, связанный электрической цепью с датчиками загазованности, отличающаяся тем, что она снабжена заправочным компрессором высокого давления с приводом от электродвигателя, заправочным устройством низкого давления с обратным клапаном, электронным блоком управления с электроразъемом для переменного напряжения 220/380 В, причем электронный блок управления снабжен датчиком наполнения баллонов метаном.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114759U RU178332U1 (ru) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114759U RU178332U1 (ru) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU178332U1 true RU178332U1 (ru) | 2018-03-30 |
Family
ID=61867728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017114759U RU178332U1 (ru) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU178332U1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2769916C2 (ru) * | 2019-12-16 | 2022-04-08 | Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" | Система питания двигателя внутреннего сгорания на сжиженном природном газе |
| RU2769914C2 (ru) * | 2020-04-13 | 2022-04-08 | Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" | Система питания двигателя внутреннего сгорания с двойным наддувом на сжиженном природном газе |
| CN115506920A (zh) * | 2022-09-21 | 2022-12-23 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种cng供气系统及其控制方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5501200A (en) * | 1994-06-28 | 1996-03-26 | Bogartz; Stuart P. | Compressed gas fueling system |
| RU2099574C1 (ru) * | 1996-04-18 | 1997-12-20 | Владимир Александрович Щербинин | Топливная система автомобильного двигателя внутреннего сгорания |
| RU2322637C2 (ru) * | 2002-10-04 | 2008-04-20 | Фюелмэйкер Корпорейшн | Бытовое устройство заправки автомобилей газообразным топливом (варианты) |
| US20140182561A1 (en) * | 2013-09-25 | 2014-07-03 | Eghosa Gregory Ibizugbe, JR. | Onboard CNG/CFG Vehicle Refueling and Storage Systems and Methods |
-
2017
- 2017-04-26 RU RU2017114759U patent/RU178332U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5501200A (en) * | 1994-06-28 | 1996-03-26 | Bogartz; Stuart P. | Compressed gas fueling system |
| RU2099574C1 (ru) * | 1996-04-18 | 1997-12-20 | Владимир Александрович Щербинин | Топливная система автомобильного двигателя внутреннего сгорания |
| RU2322637C2 (ru) * | 2002-10-04 | 2008-04-20 | Фюелмэйкер Корпорейшн | Бытовое устройство заправки автомобилей газообразным топливом (варианты) |
| US20140182561A1 (en) * | 2013-09-25 | 2014-07-03 | Eghosa Gregory Ibizugbe, JR. | Onboard CNG/CFG Vehicle Refueling and Storage Systems and Methods |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2769916C2 (ru) * | 2019-12-16 | 2022-04-08 | Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" | Система питания двигателя внутреннего сгорания на сжиженном природном газе |
| RU2769914C2 (ru) * | 2020-04-13 | 2022-04-08 | Федеральное государственное автономное учреждение "Военный инновационный технополис "ЭРА" | Система питания двигателя внутреннего сгорания с двойным наддувом на сжиженном природном газе |
| CN115506920A (zh) * | 2022-09-21 | 2022-12-23 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种cng供气系统及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU178332U1 (ru) | Топливная система газового двигателя внутреннего сгорания | |
| US11939921B2 (en) | Combustion-gas supply system and method thereof, device equipped with turbine engine, and fracturing system | |
| US11060469B2 (en) | Systems for a multi-fuel capable engine | |
| US3789820A (en) | Compressed gaseous fuel system | |
| US5501200A (en) | Compressed gas fueling system | |
| EA000706B1 (ru) | Двигатель с пониженным загрязнением или понижающий загрязнение | |
| US11209126B2 (en) | System and method for transferring liquified petroleum (LP) gas | |
| CN106195622A (zh) | 新型lng槽车卸车泵撬装置 | |
| CN108368972A (zh) | 气箱设备 | |
| RU2657841C1 (ru) | Контейнер для баллонов с компримированным природным газом | |
| CN203615080U (zh) | 燃气车辆系统管路泄漏检测装置 | |
| JP2023533471A (ja) | 貯蔵タンクを圧縮水素で充填するための充填デバイス、充填デバイスを有する燃料補給ステーション、及び貯蔵タンクを充填する方法 | |
| CN200999667Y (zh) | 天然气客车燃气系统 | |
| RU2400645C1 (ru) | Система хранения и подачи газа в двигатель транспортного средства - "вниигаз" | |
| CN111365610B (zh) | 一种应用于储氢型加氢站的卸料调压系统 | |
| CN114060715A (zh) | 一种新型移动式氧气供给装置 | |
| CN105804890A (zh) | 用于能够用天然气运行的内燃机的燃料供应系统 | |
| CN202673482U (zh) | 新型内燃机lng/柴油混合动力装置 | |
| RU188975U1 (ru) | Система воздушного пуска двигателя | |
| CN202226065U (zh) | 一种直升机地面维护装置 | |
| CN204783330U (zh) | 叉车用cng燃料管路系统 | |
| CN205036365U (zh) | 一种lng动力压裂车 | |
| RU136769U1 (ru) | Передвижной газозаправщик | |
| CN206592764U (zh) | Lng车载气瓶用增压装置 | |
| EP1882879A2 (en) | Refueling system for CNG fueled vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171226 |