RU1783210C - Клапан гидрораспределител гидропривода дл опрокидывани платформы автомобил -самосвала - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : клапан управлени  содержит запорный элемент 1, раздел 8 К гидроцилиндру 1 ющий полость высокого давлени  и полость слива, запорный элемент 5, раздел ющий полость высокого давлени  и полость гидроцилиндра , исполнительные пневмокамеры 4 и 8, седла 2 и 6, направл ющие втулки 3 и 7. Штоковые части запорных элементов выполнены так, что запорные элементы имеют возможность при действии на головку незначительной боковой силы качатьс  в поперечном направлении относительно точек Oi и Оа. Величина возможного поперечного перемещени  головки клапана, ограничиваемого величиной зазора, выполнена с 40-60%-ным запасом к максимально допускаемому смещению седла от номинального положени . 1 ил t ю СП с От гидроV 00 СО ю о корпус г/р Полость слаба

Description

Изобретение относитс  к конструкци м гидрораспределителей и в частности к их запорным устройствам

Известны гидрораспределители золотникового , кранового и клапанного типов, примен емые в гидроприводах опрокидывающего устройства автомобилей-самосвалов .

Основным недостатком золотникового и кранового гидрораспределителей  вл ет- с  значительна  утечка рабочей жидкости через зазоры между золотником и корпусом гидрорасгфеделител  Вследствие этого не обеспечиваетс  одно из основных эксплуатационных свойств - фиксаци  платформы в любом промежуточном и крайнем подн том положени х.

Кроме того, золотниковые уплотнитель- ные устройства подвержены заеданию, вследствие задира поверхностей, засоре- ни  посторонними частицами и  влени  облитерации .

Примен емые в насто щее врем  в гидрораспределител х клапанные запорные устройства обеспечивают более высокую герметичность по сравнению с золотниковыми устройствами, но имеют сложную конструкцию , св занную с необходимостью компенсации неточности изготовлени  как самих деталей (особенно седла и запорного элемента), так и их взаимного расположени 

Кроме того, ресурс таких затворов не превышает 3000 циклов срабатываний, что в дес ть раз меньше минимально необходи- мого ресурса дл  гидрораспределител  автомобил -самосвала .

Наиболее близким техническим решением по сущности и достигаемому результату к предлагаемому изобретению  вл ютс  клапаны гидрораспределител  г дрЪприво- да дл  опрокидывани  платформы автомобил -самосвала .

Каждый из двух клапанов, один из которых раздел ет полость высокого давлени  и полость слива, а другой - полость высокого давлени  и полость гидроцилиндра, включает в себ  металлический запорный элемент с конусообразной уплотнительной Поверхностью , седло, запрессованное в корпус гидрораспределител , исполнительную пнёвмокамеру, шток, соедин ющий диафрагму пневмокамеры с клапаном и раздел ющий ее полость с полостью высокого давлени . .

При этом, с целью разгрузки клапана в закрытом состо нии от действи  внутреннего гидравлического давлени  диаметр штока в зоне контакта с уплотнительным резиновым кольцом, раздел ющим полость

высокого давлени  и полость пневмокамеры , равен диаметру по уплотнительной кромке седла, а с целью компенсации неточности расположени  седла относительно оси штока, последний соединен с запорным элементом посредством Т-образного пазового соединени .

Такой тип соединени  штока с запорным элементом может обеспечить герметичную посадку на седло лишь при условии строгой, до сотых долей миллиметра, перпендикул рности рабочих торцев этого соединени  и перпендикул рности торца седла к оси штока.

Практически достигаема  точность в услови х массового производства составл ет 0,2-0,3 мм. Вследствие этого запорный элемент садитс  на седло с перекосом, прилега  к уплотнительной кромке седла только в двух точках. Кроме того, возникающие в Т- образном соединении силы трени  преп тствуют перемещению запорного элемента по пазу штока при его ориентации по седлу, вследствие чего контакт с седлом возможен всего в одной точке, что еще больше ухудшает герметичность Затруднительна  центри- руемость запойного элемента приводит к неравномерному и быстрому разбиванию уплотнительной кромки седла. Следствием этого  вл етс  невозможность обеспечени  фиксации платформы самосвала в промежуточном или крайнем подн том положени х.

Цель изобретени  - улучшение герметичности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в клапане гидрораспределител  гидропривода дл  опрокидывани  платформы автомобил -самосвала ,содержащем расположенные и закрепленные в корпусе седло, направл ющую втулку и пнёвмокамеру , шток, расположенный во втулке, одним концом прикрепленный к диафрагме пневмокамеры , а другим св занный с запорным элементом, взаимодействующим с седлом, уплотнительный элемент, смонтированный в средней части штока и взаимодействующий с втулкой, запорный элемент выполнен со сферической головкой, взаимодействующей с седлом, и неподвижно прикреплен к штоку, в средней части которого выполнен направл ющий по сок, взаимодействующий со втулкой с возможностью поворота в продольных плоскост х втулки,

Сопоставительный анализ с прототипом позвол ет сделать вывод, что за вл емый клапан гидрораспределител  гидропривода дл  опрокидывани  платформы автомобил -самосвала отличаетс  тем, что запорный элемент выполнен с сфериче- кой головкой, взаимодействующей с седлом , и неподвижно прикреплен к штоку, в средней части которого выполнен направл ющий по сок, взаимодействующий с втулкой с возможностью поворота в продольных плоскост х втулки.

Улучшение герметичности достигаетс  за счет того, что возможность качательного движени  запорных элементов в продольных плоскост х позвол ет им при посадке на седла ориентироватьс  по уплотнитель- ным кромкам седел и равномерно прижиматьс  к кромкам по всему периметру, а сферическа  поверхность необходима дл  обеспечени  их плотной посадки на седла в случа х значительного смещени  осей се- дел от осей направл ющих втулок. При этом с целью обеспечени  более легкой подвижности запорных элементов в качательном движении направл ющие по ски штоков расположены на доступном дл  конструк- ции удалении от торцев седел.

На чертеже дл  большей нагл дности клапаны гидрораспределител  изображены в сборе с корпусом гидрораспределител  и в исходном положении (избыточное давле- ние в пневмокамерах отсутствует).

Клапан, раздел ющий полость высокого давлени  и полость слива содержит запорный элемент 1 с уплотнительным резиновым кольцом, седло 2, направл ю- щую втулку 3, исполнительную камеру 4, управл ющую запорным элементом 1.

Клапан, раздел ющий полость высокого давлени  и полость гидроцилиндра включает запорный элемент 5 с резиновыми уплотнительными кольцами, седло 6, направл ющую втулку 7 и исполнительную пневмокамеру 8, управл ющую запорным элементом 5.

Штоковые части запорных элементов выполнены так, что контактируют с направл ющими втулками только своими узкими направл ющими по сками. Это позвол ет запорному элементу при действии на него боковой силы качатьс  в направлении этой силы относительно центров Oi и 02 направл ющих по сков.

Величина возможного качательного движени  ограничиваетс  величиной зазора Z между проточкой направл ющей втул- ки и буртиком запорного элемента и с достаточным запасом превышает макси- мально допустимое техническими услови ми на изготовление смещение седла от номинального положени .

Клапаны гидрораспределител  работают следующим образом. При подаче воздуха в пневмокамеру 4 запорный элемент 1

подаетс  на седло 2 и его сферическа  головка , ориентиру сь по уплотнительной кромке седла, герметично закрывает выход в сливную полость, Давление рабочей жидкости , подводимой от гидронасоса самосвального устройства повышаетс  и. открыва  запорный элемент 5, поступает в гидроцилиндр . При этом происходит подъем платформы самосвала.

При необходимости остановить подъем платформы воздух из пневмокамеры 4 сбрасываетс . Вследствие этого запорный элемент 1 открываетс  под действием пружины, рабоча  жидкость от гидронасоса поступает на слив, давление в межклапанной полости гидрораспределител  падает. При этих услови х запорный элемент 5 под действием пружины подаетс  на седло б и, ориентиру сь по его уплотнительной кромке , герметично закрывает выход рабочей жидкости из гидроцилиндра. Платформа останавливаетс .

Дл  опускани  платформы воздух подаетс  в пневмокамеру 8. Запорный элемент 5 отрываетс  от седла 6 и перепускает рабочую жидкость из гидроцилиндра на слив. Гидроцилиндр складываетс , платформа опускаетс .

Благодар  улучшению условий ориентации запорного элемента по уплотнительной кромке седла повышаетс  герметичность запорного устройства гидрораспределител  и происходит увеличение ресурса его работы .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Клапан гидрораспределител  гидропривода дл  опрокидывани  платформы автомобил -самосвала , содержащий соосно расположенные и закрепленные в корпусе седло, направл ющую втулку и пневмокамеру , шток, расположенный во втулке, одним концом прикрепленный к диафрагме пневмокамеры , а другим св занный с запорным элементом, взаимодействующим с седлом, уплотнительный элемент, смонтированный в средней части штока и взаимодействующий с втулкой, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  герметичности, запорный элемент выполнен со сферической головкой, взаимодействующей с седлом, и неподвижно прикреплен к штоку, в средней части которого выполнен направл ющий по сок, взаимодействующий с втулкой с возможностью поворота в продольных плоскост х втулки.