RU1783159C - Диафрагменный компрессор - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени ; цилиндр установлен на картере с горизонтальным приводным валом. Мембрана с штоком защемлена между торцами крышки и цилиндра с образованием рабочей камеры со стороны крышки и камеры всасывани  со стороны цилиндра. На валу установлен центробежный вентил тор с лопатками. В картере со стороны вентил тора выполнено входное отверстие. Шток св зан с валом. Кожух установлен на картере с охватом крышки и цилиндра. Вентил тор снабжен корпусом с входом и выходом. Лопатки выполнены с осевым участком со стороны выхода . В цилиндре выполнены сквозные отверсти , в кожухе - выходное отверстие, в корпусе - отверсти , тангенциальные к лопаткам на осевом участке. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к компрессоро- строению, а именно к диафрагменным компрессорам с электрическим приводом, например, дл  шахтных электровозов.

Известна конструкци  унифицированного поршневого компрессора У43102, содержащего головку и блок цилиндров, поршни в которых привод тс  в движение шатуном. Головка и блок цилиндров имеют внутреннюю и наружную стенки, соединенные ребрами. Ребра образуют внутренние каналы дл  прохода охлаждающего воздуха, который вентил тором всасываетс  через щели защитного колпака, канал головки цилиндров , клапанные плиты, каналы блока цилиндров, воздушную полость картера и выбрасываетс  в атмосферу. Цилиндры, поршни, шатунные и коренные подшипники смазываютс  разбрызгиванием масла, черпаками наход щимис  в картере. Компрессор оборудован двухступенчатым

устройством очистки воздуха, поступающего в цилмндры.Первой ступенью очистки  вл етс  центробежный воздухоочиститель с бункером дл  сбора пыли. Втора  ступень, расположенна  в головке блока цилиндров, состоит из кассеты, заполненной канителью из капроновой нити.

Недостатком известной конструкции  вл етс  ее пожароопасность вследствие об зательного применени  масла, залитого в картер дл  смазки трущихс  поверхностей , повышенное выделение тепла как следствие сжати  воздуха, так и от трени  поршней о стенки цилиндров, невысока  эффективность охлаждени  из-за сравнительно высокой массы компрессора, обусловленной необходимостью обеспечени  запаса прочности инструкции, а также из-за высокого сопротивлени  проходу воздуха через внутренние каналы, высока  трудоемкость обслуживани  устройства дл  очистки

XI

00 СА

.таг

сл ю

воздуха, св занна  с необходимостью периодической очистки бункера дл  сбора пыли и промывкой кассет с канителью из капроновой нити.

Известна конструкци  диафрагменного компрессора, содержащего корпус с соосно расположенными окнами в торцовых стенках , рабочие камеры и размещенный между ними приводной двигатель, на валу которого со стороны окон установлены крыльчат- ки. Компрессор снабжен устройством дл  очистки воздуха, выполненным в виде фильтров , через которые всасываемый воздух поступает в полость корпуса, а затем часть его в рабочие камеры, а друга  - под оболоч- ку приводного двигател , охлажда  его, и через расшир ющиес  к рабочим камерам участки обечайки внешним обдувом охлаж- да  рабочие камеры.

Недостатком известной конструкции  вл етс  низка  надежность вследствие невысокой эффективности охлаждени  рабочих камер, так как не создаетс  достаточный напор воздуха, нагрева подаваемого дл  охлаждени  рабочих камер воздуха теплом приводного двигател , внешнего одностороннего обдува рабочих камер, необходимости периодического промыва или замены фильтров.

Цель изобретени  - повышение надеж- ности путем уменьшени  пыли во всасываемом воздухе и улучшение охлаждени  компрессора.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что компрессор снабжен кожухом, установлен- ным на картере с охватом крышки и цилиндра , вентил тор снабжен корпусом с входом и выходом, лопатки выполнены с осевым участком со стороны выхода корпуса , при этом в цилиндре выполнены сквоз- ные отверсти , в кожухе - выходное отверстие, а в корпусе - отверсти , тангенциальные к лопатками на их осевом участке,

Сущность изобретени  по сн етс  чертежом , где на фиг. показано поперечное се- чение диафрагменного компрессора.

Диафрагменный компрессор шахтного электровоза содержит основание 1, образующее картер 2 с горизонтальным приводным валом 3, и цилиндр 4, установленный на карте 2, крышку цилиндра 5, мембрану (диафрагму) 6, защемленную между торцами крышки 5 и цилиндра 4 с образованием рабочей камеры со стороны крышки 5 и камеры всасывани  8 со стороны цилиндра 4. Крышка цилиндра 5 имеет клапанную перегородку 9, образу  камеру сжатого воздуха 10, и патрубок 11 дл  его отвода. Сверху цилиндр 4 и его крышка 5 закрыты кожухом 12

Диафрагма 6 св зана с приводным валом 3 посредством штока 13. Приводной вал компрессора 3 с одной стороны соединен с валом 14 приводного двигател  15 при помощи упругой муфты 16, а на другой конец вала 3 установлен вентил тор 17, размещаемый в корпусе 18. Корпус 18 имеет входное отверстие 20, выходное отверстие 21 и отверстие 22, тангенциальные к лопаткам на их осевом участке.

В картере 3 со стороны вентил тора 17 выполнены входные отверсти  21, а в цилиндре 4 - выходные отверсти  3 и 24, через которые воздух поступает в кожух 12 с отверстием 25,

Диафрагменный компрессор дл  шахтных электровозов работает следующим образом .

При вращении вала 14 приводного электродвигател  15, через упругую муфту 16 вращение передаетс  валу 3 компрессора. Св занный с валом 3 шток 13 диафрагмы 6 движетс  возвратно-поступательно, «следствие чего объем рабочей камеры 7 попере- менно измен етс  от максимума до минимума.Происходит всасывание и нагнетание в камеру 25 сжатого воздуха 10, который поступает в пневмосистему через выходной патрубок 11, Всасываемый через отверстие 20 вентил тором 17 воздух из шахтной атмосферы, загр зненный твердыми примес ми, очищаетс . При этом воздух диагональной частью лопаток вентил тора подаетс  в межлопаточные каналы осевого участка и под действием центробежных и кариолисовых сил твердые примеси осаждаютс  на стенках лопаток и сбрасываютс  в корпус 18, откуда с небольшой частью воздуха автоматически непрерывно удал ютс  через отверсти  22, тангенциальные к лопаткам на их осевом участке. В камере всасывани  8 вентил тором-пылеотделителем 17 создаетс  избыточное давление на входе рабочей камеры 7. Часть воздуха через вентил ционные отверсти  23 и 24 поступает в полость между крышкой 5 и кожухом 12, откуда избыточное тепло рабочей камеры 7 выноситс  воздухом через выходное отверстие 25.

Использование за вл емого изобретени  позвол ет исключить обслуживание фильтра дл  очистки воздуха и существенно повысить эффективность охлаждени  рабочей камеры компрессора, обеспечива  при необходимости непрерывный режим рабо ты компрессора вместо повторно-кратковременного

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Диафрагменный компрессор, преимущественно дл  шахтных электровозов, го

   держащий картер с горизонтальным приводным валом, цилиндр, установленный на картере, крышку цилиндра, мембрану со штоком, защемленную между торцами крышки и цилиндра с образованием рабочей камеры на валу установлен центробежный вентил тор с лопатками, в картере со стороны вентил тора выполнено входное отверстие, а шток св зан с валом,о т л и ч а- ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  надежности путем уменьшени  содержани 

   0

   пыли во всасываемом воздухе и улучшени  охлаждени  компрессора, он снабжен кожухом , установленным на картере с охватом крышки и цилиндра, вентил тор снабжен корпусом с входом и выходом, лопатки выполнены с осевым участком со стороны выхода , при этом в цилиндре выполнены сквозные отверсти , в кожухе - выходное отверстие, а в корпусе - отверсти ,танген- циальные к лопаткам на осевом участке.

   tt i 2f 3

   П - Сжснпыц боьдух