RU1782857C

RU1782857C - Bicycle carriage

Info

Publication number: RU1782857C
Application number: SU904881184A
Authority: RU
Inventors: Мария Михайловна Мельничук; Роман Петрович Гараймович
Original assignee: Львовский Мотозавод
Priority date: 1990-08-20
Filing date: 1990-08-20
Publication date: 1992-12-23

Abstract

Изобретение относитс к велосипедост- роению, в частности к кареточным узлам, и может быть использовано в других аналогичных транспортных средствах. Сущность изобретени - упрощение конструкции, снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовлени узла каретки . Узел каретки содержит трубу каретки, в которой закреплен корпус каретки, через корпус проходит вал с двум канавками, выполненными в виде дорожек качени и устройство дл регулировки зазора в подшип- никах. Новым в устройстве вл етс то, что корпус каретки выполнен составным из нескольких частей, две из которых выполнены в виде труб, одна из сторон которых имеет скос под углом а, друга имеет дорожку качени с диаметром большим 4/3 диаметра тел качени . Части каретки сход тс скосами друг к другу, а между ними находитс треть часть корпуса - вкладыш, выполненный в виде трубы, торцевые стороны которой имеют скос под углом навстречу одна другой. Вкладыш со стороны, где скосы сход тс , имеет разрезной паз, располо- женный вдоль центральной оси вала каретки, а на втулке рамы имеетс резьбовое отверстие, р абположённое симметрично торцам, дл регулировки зазора в подшипниках. На наружных част х каретки со стороны беговых дорожек имеютс канавки дл крышки, закрывающей кольцевое пространство, ограниченное валом и узлом каретки. Вал каретки может быть выполнен полым, а части каретки могут быть не металлическими . 2 ил. сл сThe invention relates to bicycle construction, in particular to carriage assemblies, and can be used in other similar vehicles. The essence of the invention is to simplify the design, reduce metal consumption and increase the manufacturability of the carriage assembly. The carriage assembly comprises a carriage tube in which the carriage housing is fixed, a shaft with two grooves made in the form of raceways and a device for adjusting the clearance in the bearings passes through the housing. What is new in the device is that the carriage body is made up of several parts, two of which are made in the form of pipes, one of whose sides has a bevel at an angle a, and the other has a raceway with a diameter greater than 4/3 of the diameter of the rolling bodies. The carriage parts converge with bevels to each other, and between them there is a third part of the body - an insert made in the form of a pipe whose end faces are beveled at an angle opposite one another. The insert on the side where the bevels converge has a split groove located along the central axis of the carriage shaft, and on the frame sleeve there is a threaded hole located symmetrically to the ends to adjust the clearance in the bearings. On the outer parts of the carriage, on the treadmill side, there are grooves for the cover covering the annular space defined by the shaft and the carriage assembly. The carriage shaft may be hollow, and the carriage parts may not be metal. 2 ill. next to

Description

Изобретение относитс к велосипедост- роению, в частности к кареточным узлам.The invention relates to bicycle construction, in particular to carriage assemblies.

Известен кареточный узел, содержащий корпус, имеющий продольный разрез по всей длине, в котором расположен подшипник скольжени с эксцентрично выполненным относительно оси корпуса отверстием под вал каретки.A carriage assembly is known comprising a housing having a longitudinal section along the entire length in which a sliding bearing is arranged with an opening eccentrically made relative to the axis of the housing for the carriage shaft.

Недостатком данного узла каретки вл етс его ограниченное использование, поскольку он предназначен дл детских велосипедов.The disadvantage of this carriage assembly is its limited use, as it is intended for children’s bicycles.

Наиболее близким техническим решением , выбранным в качестве прототипа, вл етс кареточный узел педального привода велосипеда, содержащий в корпусе подшипники , каждый из которых размещен в корпусе между чашкой и конусом на валу кареточногоузла, выполн емого за одно целое с шатуном, а устройство регулировки зазора размещено между указанными подшипниками и снабжено регулировочным винтом.The closest technical solution, selected as a prototype, is the carriage assembly of the pedal drive of the bicycle, comprising bearings in the housing, each of which is placed in the housing between the cup and the cone on the shaft of the carriage assembly, which is integral with the connecting rod, and the clearance adjustment device is located between these bearings and is equipped with an adjusting screw.

Недостатком прототипа вл етс значительное количество деталей, сложность изготовлени отдельных деталей и сложность сборки узла.The disadvantage of the prototype is a significant number of parts, the complexity of manufacturing individual parts and the complexity of assembly.

VIVI

00 hO 0000 hO 00

сл VIcl vi

Цель изобретени - упрощение конструкции снижени металлоемкости и повышение технологичности изготовлени узла каретки.The purpose of the invention is to simplify the design of reducing the metal consumption and increase the manufacturability of the carriage assembly.

Указанна цель достигаетс тем, что в предлагаемой каретке содержитс труба, в которой закреплен корпус. Через корпус каретки проходит вал с двум канавками, выполненными в виде дорожек качени . Сопоставительный анализ с прототипом показывает , что за вл емый узел каретки велосипеда отличаетс тем, что корпус каретки изготовлен из нескольких частей, две из которых выполнены в виде труб, одна из сторон которых имеет скос под углом а, друга имеет дорожку качени с диаметром большим на 4/3 диаметра тел качени . Две части корпуса сход тс скосами друг к другу . А треть часть корпуса - вкладыш выполнен из полимерного материала в виде трубы, торцевые стороны которого имеют скос под углом навстречу одна другой, причем со стороны, где сход тс скосы корпуса каретки, во вкладыше сделан разрезной паз, расположенный вдоль оси вала каретки шириной больше диаметра вала, а на трубе рамы имеетс резьбовое отверстие, расположенное симметрично торцам дл регулировки зазора з подшипниках.This goal is achieved by the fact that in the proposed carriage contains a pipe in which the housing is fixed. A shaft with two grooves made in the form of raceways passes through the carriage body. Comparative analysis with the prototype shows that the enclosed bicycle carriage assembly is characterized in that the carriage housing is made of several parts, two of which are made in the form of pipes, one of whose sides has a bevel at an angle a, the other has a raceway with a diameter larger than 4/3 of the diameter of the rolling elements. The two parts of the body converge with bevels to each other. And the third part of the body - the liner is made of polymer material in the form of a pipe, the end sides of which are beveled at an angle opposite one another, and from the side where the bevels of the carriage body come together, a cut groove is made in the insert, located along the axis of the carriage shaft with a width larger than the diameter shaft, and on the tube of the frame there is a threaded hole located symmetrically to the ends to adjust the clearance for the bearings.

На фиг.1 схематично показан кареточ- ный узел велосипеда, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Figure 1 schematically shows the carriage assembly of a bicycle, a longitudinal section; figure 2 is a section aa in figure 1.

Кареточный узел велосипеда состоит из трубы каретки 1, в которой закреплены три части корпуса каретки, две трубы 2 и 3 и вкладыш 4. Через корпус каретки проходит вал каретки 5, предусмотрены дорожки качени , на валу-канавки. Между дорожками и канавками расположены тела качени 7.The carriage of the bicycle consists of a tube of the carriage 1, in which three parts of the carriage body, two pipes 2 and 3 and the liner 4 are fixed. The carriage shaft 5 passes through the carriage body, raceways are provided on the groove shaft. Between the tracks and the grooves are the rolling bodies 7.

Сборка и регулировка кареточного узла осуществл етс следующим образом. НаThe assembly and adjustment of the carriage assembly is carried out as follows. On the

,вал 5 устанавливают вкладыш 4 и ввод т в трубу каретки 1. С двух сторон устанавливают половинки корпуса.каретки - части 2 и 3. Тела качени 7 одевают на вал и устанавливают между дорожками качени корпуса и, the shaft 5 install the liner 4 and enter into the tube of the carriage 1. On both sides install the halves of the housing. The carriages - parts 2 and 3. The rolling bodies 7 are put on the shaft and installed between the raceways of the housing and

вала. Затем устанавливают крышки 6, Болтом 8 регулируют зазор подшипника.shaft. Then install the cover 6, Bolt 8 adjust the clearance of the bearing.

Экспериментальна проверка за вл емого узла каретки показала, что по сравнению с прототипом за вл ема конструкци An experimental verification of the claimed carriage assembly showed that, compared with the prototype, the claimed carriage design

кареточного узла снижает металлоемкость на 30-40%, повыша технологичность изготовлени ее элементов и сборки всего узла каретки.the carriage assembly reduces metal consumption by 30-40%, increasing the manufacturability of its elements and the assembly of the entire carriage assembly.

Claims

The claims

A bicycle carriage comprising a housing with bearings housed therein, a device for adjusting the clearance in the bearings, the carriage housing being made of several parts made in

in the form of pipes, and a liner with a groove located along the central axis of the carriage, which differs in that, in order to expand the functionality, the end walls of the pipes facing

one to the other, made with bevels, between the indicated parts there is an insert made in the form of a pipe, the end sides of which are made at an angle towards one another, and a threaded hole is made on the carriage, which is symmetrical to the ends to adjust the clearance in the bearings.

Aa

(rig.2