RU1781970C - Роторный движитель - Google Patents

Роторный движитель Download PDF

Info

Publication number
RU1781970C
RU1781970C SU894795913A SU4795913A RU1781970C RU 1781970 C RU1781970 C RU 1781970C SU 894795913 A SU894795913 A SU 894795913A SU 4795913 A SU4795913 A SU 4795913A RU 1781970 C RU1781970 C RU 1781970C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotation
rotors
rotor
central axis
turning
Prior art date
Application number
SU894795913A
Other languages
English (en)
Inventor
А.Г. Алиев
Original Assignee
Алиев Аристотель Гейдарович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алиев Аристотель Гейдарович filed Critical Алиев Аристотель Гейдарович
Priority to SU894795913A priority Critical patent/RU1781970C/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU1781970C publication Critical patent/RU1781970C/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236Renewable or hybrid-electric solutions

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к роторным движителям, основанным на эффекте Магнуса. Цель изобретения расширение функциональных возможностей, получение усилия тяги в среде без течений. Сущность изобретения: приводные поворотные роторы 2 объединены в единую систему роторов с центральной осью 3 вращения. Вращающемуся вокруг своей продольной оси 1 поворотному ротору 2 придают второе вращение вокруг центральной оси 3, расположенной перпендикулярно оси 1. Все роторы вращают в одном направлении таким образом, что одна половина ротора обтекается потоком, образующимся в результате вращения системы роторов вокруг центральной оси, а другая половина каждого ротора движется навстречу этому потоку, т.е. в результате участия поворотных роторов 2 в двух вращениях сразу происходит следующее: вращающийся вокруг своей продольной оси 1 поворотный ротор 2 набегает на среду, которая возникает в результате вращения всех поворотных роторов 2 вокруг центральной оси 3. Под каждым ротором возникает зона повышенного давления, обеспечивающая подъемную силу. В результате этого появляется ориентированное тяговое усилие с использованием эфекта Магнуса. При этом направление тяги коллинеарно центральной оси 3 вращения системы роторов. 5 ил.

Description

Изобретение относится к движителям, основанным на эффекте Магнуса.
Известен роторный движитель, содержащий приводные поворотные роторы, продольные оси вращения которых расположены в одной плоскости.
Недостатком известного роторного движителя является то, что в безветрие движитель не создает усилия тяги.
Цель изобретения получение усилия тяги в среде без течений и расширение функциональных возможностей устройства.
На фиг. 1 схематично представлена система роторов; на фиг. 2 представлен общий вид роторного движителя с зацеплением по малому радиусу обращения (внутреннее зацепление); на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 представлен общий вид роторного движителя с зацеплением по большему радиусу обращения (внешнее зацепление); на фиг. 5 сечение Б-Б на фиг. 4.
Роторный движитель содержит продольные оси 1 приводных поворотных роторов 2, объединенные в единую систему роторов с центральной осью 3 вращения. Продольные оси 1 вращения роторов связаны одним концом кинематически с центральной осью 3. Кинематическая связь продольных осей 1 вращения роторов с центральной осью 3 осуществлена через малое колесо зацепления 4, закрепленное на стойке 5 корпуса. Неподвижная стойка 5 проходит внутри полого вала 6 движителя (на чертеже не показан). На одном из торцов поворотных роторов 2 установлены колеса зацепления роторов, находящиеся в зацеплении с малым колесом зацепления 4, а другие торцы снабжены торцовыми шайбами 8. Колеса зацепления могут быть как зубчатыми, так и фрикционными. Поворотные роторы 2 имеют возможность вращения на оси 1. При принудительном вращении полого вала 6 в любую сторону возникает тяговое усилие, направленное вверх. Направление тягового усилия определяется не направлением вращения центральной оси 3, а типом зацепления; усилие тяги всегда направлено в ту же сторону, с какой расположено зацепление.
Другим вариантом роторного движителя является устройство, в котором кинематическая связь продольных осей 1 вращения роторов 2 осуществляется по большому радиусу вращения (обращения) системы роторов. Роторный движитель в таком варианте содержит большое колесо зацепления 10, могущее быть как зубчатым, так и фрикционным. Большое колесо зацепления 10 закреплено на корпусе аппарата (не показано). Колеса зацепления 11, скрепленные с поворотными роторами 2 подшипниковыми опорами 9, допускающих (как и в первом варианте) возможность вращения поворотных роторов 2 вокруг своих продольных осей 1 вала 13. При принудительном вращении вала 13 возникает тяговое усилие. Направление тягового усилия, как и в первом варианте, определено ориентацией зацепления.
На приведенных чертежах в описываемом роторном движителе колеса зацепления роторов расположены под малым (или большим) колесом зацепления.
Работа устройства осуществляется следующим образом. Роторный движитель ориентирован так, что каждый ротор 2 занимает горизонтальное положение, а центральная ось 3 вращения системы роторов вертикальное. Зацепление каждого ротора 2 с колесом зацепления 4 или 10 осуществлено над осями 1 роторов 2. Двигатель расположен под системой роторов и связан с ними через колеса зацепления 4, 10. При включении двигателя система роторов начинает вращаться. Каждый ротор системы вращается только вокруг центральной оси. Подъемной силы не возникает. Но каждый ротор 2, находясь в зацеплении с колесами зацепления 4 или 10 принудительно вращается еще и вокруг своей оси 1, причем так, что его верхняя половина обтекается направленным встречным потоком, образовавшимся в первом вращении, и вместе с ним. Нижняя половина ротора движется против этого же потока. Возникает разность скоростей движения потоков, образуемых вращением роторов. Часть потока, обегающая верхнюю половину ротора, движется без сопротивления, а часть потока, обегающая нижнюю часть ротора создает двойное сопротивление движению ротора. Вследствие этого возникает разность давлений потока на ротор, что имеет следствием разность в действии, почему и проявляется эффект Магнуса о возникновением силы тяги, в рассматриваемом случае, направленной вверх. При изменении направления вращения системы роторов, направления вращения системы роторов, направление действия силы тяги не изменится. По мере наращивания оборотов сила тяги растет и когда ее величина превышает вес конструкции, конструкция взлетает. В этом случае возникает дополнительный встречный поток, перпендикулярный плоскости вращения системы роторов. По ранее рассмотренной схеме, этот второй поток также взаимодействует с каждым ротором системы и сдвигает турбулентную зону (зону повышенного давления), находящуюся под каждым ротором, вперед по направлению вращения системы роторов, тем самым повышая ее КПД.
Описываемое устройство может быть широко использовано в качестве несущего винта вертолета. Ожидаемый эффект выразится в том, что при уменьшении диаметра винта в 10 раз, тяга не изменится. В некоторых случаях, например, при применении устройства в качестве гребного винта, может быть оптимальным применение роторов переменного сечения.
Ввиду высокой удельной эффективности тяги становится оправданным применение тяговых электродвигателей с питанием от аккумуляторов или от сети (при исполнении реализации эффекта Магнуса в устройствах, предназначенных для работы на "привязи"), например, с обращенным статором, линейным электродвигателем и т.п.
Описываемое изобретение может быть широко использовано в строительстве, например, в качестве вентилятора для подачи пара в пропарочные камеры, в качестве бетононасоса, смесителя, экструдера и т.п.
Кроме того, это изобретение может быть использовано с применением реактивных двигателей. При этом целесообразно применение Сегнерова колеса для закручивания роторов вокруг их продольных осей. В этом случае каждый реактивный двигатель при работе находится в потоке наиболее высокой скорости, что увеличивает КПД двигателя. Кроме того, применение реактивных двигателей открывает возможность разнесения роторов от центра вращения с целью использования освободившегося пространства для грузовой кабины, например, в случае транспортного средства. Эта компоновка позволяет использовать также и парашютные системы при авариях, что невозможно в вертолетах современных конструкций.

Claims (3)

1. РОТОРНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий приводные поворотные роторы, продольные оси вращения которых расположены в одной плоскости, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, вышеуказанные роторы с их продольными осями установлены с возможностью их вращения в упомянутой плоскости вокруг единой центральной оси, расположенной перпендикулярно этой плоскости.
2. Движитель по п.1, отличающийся тем, что продольные оси вращения роторов кинематически связаны с центральной осью одними концами, при этом центральная ось снабжена приводом ее вращения.
3. Движитель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что он выполнен с периферийным кольцом зацепления, с которым связаны другие концы продольных осей вращения роторов.
SU894795913A 1989-11-24 1989-11-24 Роторный движитель RU1781970C (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894795913A RU1781970C (ru) 1989-11-24 1989-11-24 Роторный движитель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894795913A RU1781970C (ru) 1989-11-24 1989-11-24 Роторный движитель

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1781970C true RU1781970C (ru) 1995-09-10

Family

ID=30441671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894795913A RU1781970C (ru) 1989-11-24 1989-11-24 Роторный движитель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU1781970C (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 1512857, кл. B 63H 9/02, 1987. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112498643B (zh) 船用可收放空毂推进装置
US3211399A (en) Aircraft driven or borne by a plurality of hydraulic motors with substantially equal or proportional rotary velocity
US3441088A (en) Hydraulic propeller by compound reaction
US3212470A (en) Outboard rotary sail
US4838819A (en) Marine propulsion unit
RU1781970C (ru) Роторный движитель
US3291086A (en) Tandem propeller propulsion and control system
US4419085A (en) Amphibious vehicle
RU2670341C1 (ru) Двигательно-движительный модуль кольцевой конструкции
CN218368269U (zh) 一种桨叶的变距驱动机构、旋翼装置及飞行器
US3998177A (en) Outboard motor
JP4503193B2 (ja) 二重反転プロペラ装置
EP0963315B1 (en) Differential multipropeller system
RU184128U1 (ru) Биротативная электродвижительная рулевая колонка
US20070014669A1 (en) Centrifugal engine
US20010012742A1 (en) Propulsion system and method
WO2008032167A1 (en) Propulsion unit comprising two coaxial contra-rotating propellers
US3129767A (en) Torque converting propeller
RU2806471C1 (ru) Комбинированный крыльчатый движитель подводных аппаратов
RU2136539C1 (ru) Гидроаэродинамический движитель
KR102247339B1 (ko) 포드 추진장치
CN218368270U (zh) 一种双转子电机和包含该双转子电机的飞行器
RU2523862C1 (ru) Универсальный судовой движитель повышенной защищенности
RU2739753C1 (ru) Электрический привод соосных винтов вертолета
US3092184A (en) Thrust augmentation for fluid current propulsion motors