RU1779621C - Устройство дл термообработки и вентил ции грузового помещени рефрижераторного вагона - Google Patents

Abstract

Использование: область железнодорожного транспорта дл  отоплени , охлаждени  и вентил ции рефрижераторных вагонов. Сущность изобретени  устройство содержит охладитель 2 и отопитель 3, расположенные в воздуховоде 5, реверсивный вентил тор 4 установленный между охладителем и отопителем, канал , разветвленный на две части 7, примыкающие к боковым стенкам 9 грузового помещени  и сообщенные с верхней частью воздуховода 5. 3 ил. А-А

Description

VI х| О О

ND

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  отоплени , охлаждени  и вентил ции рефрижераторных вагонов.

Известно устройство дл  терм-ообра- ботки и вентил ции грузового помещени  рефрижераторного вагона, содержащее охладитель , отопитель, вентил тор, воздухораспределительную полость, выполненную в виде продольного воздуховода, размещенного под потолком вагона, и напольную решетку.

Недостатком этого устройства  вл етс  мала  экономичность работы и повышенна  неравномерность распределени  температур в объеме грузового помещени  при перевозке сжоропорт щихс  грузов с отоплением, что обусловлено лишь частичным изменением характера циркул ции воздуха в соответствии с режимами термообработки . Подача термообработанного воздуха лишь в локальные области под напольной решеткой не обеспечивает эффективной защиты груза от подморозки в услови х низких температур наружного воздуха .

Этот недостаток частично устранен в устройстве дл  термообработки и вентил ции грузового помещени  рефрижераторного вагона, содержащем реверсивный вентил тор,воздухораспределительную полость , выполненную в виде продольного воздуховода, размещенного под потолком вагона, напольную решетку и циркул ционный канал. Устройство снабжено размещенными в полости напольной решетки дополнительными воздухораспределительными каналами, а циркул ционный канал расположен ниже уровн  напольной решетки и снабжен направл ющими элементами, смонтированными в его нижней части и раздел ющими канал на отводы, число которых равно числу дополнительных воздухораспределительных каналов. Это устройство прин то за прототип.

Недостатками прототипа  вл ютс  повышенные энергозатраты, вызванные аэро- динамическим сопротивлением при перемещении воздуха в продольном воздуховоде и в циркул ционных каналах, а также неравномерность температурного, пол  в вагоне. Это приводит к ухудшению сохранности перевозимых грузов.

Цель изобретени  -- улучшение сохранности груза путем повышени  равномерности температурного пол  при одновременном снижении энергозатрат и увеличение полезного обьема вагона.

Эта цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  термообработки и вентил ции грузового помещени  рефрижераторного вагона , содержащем охладитель, отопитель, реверсивный вентил тор, воздуховод с отверсти ми дл  прохода воздуха, прикрепленный к потолку грузового помещени , и канал, сообщающий нижнюю часть грузового помещени  под напольной решеткой с воздуховодом, охладитель и отопитель размещены в указанном воздуховоде, причем

0 отопитель установлен в верхней части воздуховода над охладителем, а реверсивный вентил тор установлен между ними, при этом вышеупом нутый канал разветвлен на две части, кажда  из которых образована

5 соответствующей боковой стенкой грузового помещени  и продольной перегородкой, установленной вдоль нее, а упом нутые отверсти  воздуховода расположены b нижней части воздуховода по его кра м.

0 На фиг. 1 представлено за вл емое устройство , продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З же, схема циркул ции воздуха в режиме отоплени . Устройство дл  термообработки и вен5 тил ции грузового помещени  1 рефрижераторного вагона содержит охладитель 2, отопитель 3, реверсивный вентил тор 4, установленные в-коробе 5, размещенном на потолке вагона, и напольную решетку 6. С

0 верхней частью короба 5 сообщена распределительна  полость 7 дл  теплого воздуха, выполненна  по периметру поперечного сечени  крыши 8 и боковых стен 9 кузова и расположенна  по всей его длине, а с ниж5 ней частью короба 5 сообщена распределительна  полость 10 дл  холодного воздуха, образованна  ложным потолком 11, по периметру которого имеетс  зазор 12.

Устройство работает следующим обра0 зом.

В режиме охлаждени  воздух забираетс  вентил тором 4 из нижней части грузового помещени  вагона и подаетс  к воздухоохладителю 2, где он охлаждаетс , и

5 через полость 10 поступает в грузовое помещение , где, проход  через штабель груза и отбира  от него тепло, нагреваетс  и снова поступает в распределительную полость 7, где дополнительно нагреваетс  за счет теп0 лопоступлени  через ограждение стен и крыши, т.е. преп тствует поступлению тепла наружного воздуха непосредственно в грузовое помещение. Благодар  этому обеспечиваетс  благопри тный температурный

5 режим транспортировки груза.

В режиме отоплени  подогретый воздух по полости 7 подаетс  под штабель груза и, пройд  через него, поступает в полость 10, где проходит через отопитель 3, и снова подаетс  под груз, по пути снима  с ограждени  вагона поступающие извне холодоп- ритоки, т.е. образу  так называемую тепловую рубашку.

Использование предлагаемого устройства позволит повысить сохранность пере- возимых груза за счет улучшени  температурных режимов в грузовом помещении вагона. Одновременно обеспечиваетс  упрощение конструкции вагона по сравнению с прототипом за счет исключе- ни  расположенного ниже уровн  напольной решетки циркул ционного канала и его элементов, а также дополнительных вентил торов . Обеспечиваетс  также увеличение

полезного объема грузового помещени . .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  термообработки и вентил ций грузового помещени  рефрижераторного вагона содержащее охладитель, отопитель, реверсивный вентил тор, воздуховод с отверсти ми дл  прохода воздуха, прикрепленный к потолку грузового помещени , и канал, сообщающий нижнюю часть грузового помещени  под напольной решеткой с воздуховодом, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  сохранности груза путем повышени  равномерности температурного пол  при одновременном снижении энергозатрат и увеличени  полезного объема вагона, охладитель и отопитель размещены в указанном воздуховоде, причем отопитель установлен в верхней части воздуховода над охладителем, а реверсивный вентил тор установлен между ними, при этом упом нутый канал разветвлен на две части, кажда  из которых образована соответствующей боковой стенкой грузового помещени  и продольной перегородкой, установленной вдоль нее, а упом нутые отверсти  воздуховода расположены в нижней части воздуховода по его кра м.

   /7-Х

   N/4 Фс/af