RU1778448C - Барботажный подогреватель топлива - Google Patents

Abstract

Использование: в судовых энергетических установках, в системах топливоподго- товки дизелей и вспомогательных котлов. Сущность изобретени : барботажный подогреватель топлива содержит топливных бак 1, перфорированный патрубок 2 дл  раздачи пара, уплотн ющий элемент 3, патрубок подвода 4 и отвода топлива 5, поплавок 6 со штоком 7. успокоитель 8, а также клапан 9 дл  стравливани  пара. 1 ил. V о СО С

Description

Ь а

э

Изобретение относитс  к области судовых энергетических установок, в частности к устройствам дл  обводнени  т желого топлива дл  приготовлени  водотопливной эмульсии, и может быть использовано в системах топливоподготовки дизелей и вспомогательных котлов.

Известны устройства дл  приготовлени  эмульсии путем барботировани  насыщенного вод ного пара в т желое топливо.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению  вл етс  барботаж- ный подогреватель топлива, содержащий топливный бак с размещенными в его нижней части перфорированным патрубком раздачи пара, снабженным регулирующим клапаном, и патрубки дл  подвода и отвода топлива.

Недостатком известного технического решени   вл етс  большой расход пара, привод щий к повышенному расходу топлива на выработку тер емого пара и перегреву топлива.

Цель изобретени  - повышение экономичности Фарботажного подогревател  топлива .

Цель достигаетс  тем, что барботажный подогреватель топлива, содержащий топливный бак с размещенным в его нижней части перфорированным патрубком раздачи пара, снабженным регулирующим клапаном , и патрубки дл  подвода и отвода топлива, дополнительно содержит поплавок , размещенный в верхней части бака и имеющий шток, взаимодействующий с уплотн ющим элементом регулирующего клапана патрубка раздачи пара.

На чертеже схематически изображен барботажный подогреватель топлива.

Барботажный подогреватель топлива содержит топливный бак 1, в нижней части его размещен перфорированный патрубок раздачи пара 2 с уплотн ющим элементом 3, патрубки подвода 4 и отвода 5 топлива, поплавок б, шток 7, успокоитель 8, а также клапан дл  стравливани  пара 9.

Барботажный бак работает следующим образом.

После заполнени  бака 1 топливом через патрубок подвода 4 из расходной цистерны , расположенной на 1-2 м выше бака, поплавок 6, обладающий положительной плавучестью, вместе со штоком 7 поднимаетс  вверх, открываетс  доступ в бак, в обьем топлива. Всплывающий паровой пузырек конденсируетс , при этом выдел ема  теплота конденсации нагревает топливо. Процесс продолжаетс  до тех пор, пока проход щее через бак топливо нагреваетс 

в среднем до 70-75°С. При этой температуре количество гтузырьков пара, не успевших сконденсироватьс  в объеме топлива, резко увеличиваетс , пар скапливаетс  у верхней крышки, уровень топлива в баке понижаетс . Вследствие этого поплавок 6 опускаетс  и своим весом посредством штока 7, воздействующего на уплотн ющий элемент 3, прекращает подачу пара до тех пор, пока пар не сконденсируетс  или не стравитс  через

клапан 9 в расходную цистерну. После.этого уровень горючего в барботажном баке благодар  поступлению свежей порции т желого топлива вновь поднимаетс , поплавок 6 всплывает и начинаетс  новый цикл нагрева

топлива.

Экспериментально установлено, что подача пара при нормальной работе бака прекращаетс  в среднем на 1-2 с, а каждые 10°С нагрева холодного топлива соответствует примерно 1 % его обводнени . Циклический характер работы барботажного бака практически не сказываетс  на качестве эмульсии, потому что непрерывно идущие в. баке процессы захл апывани  пузырьков пара способствуют интенсивному перемешиванию топлива во всем объеме бака.

Claims (1)

1. Формула изобретен и- 

   Барботажный подогреватель топлива, содержащий топливный бак с размещенным в его нижней части перфорированным патрубком раздачи пара, снабженным регу: лирующим клапаном, и патрубки подвода и

   отвода топлива, отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности, подогреватель дополнительно содержит поплавок , размещенный в верхней части бака и имеющий шток, взаимодействующий с уплотн ющим элементом регулирующего клапана патрубка раздачи пара.