RU1778349C - Устройство дл гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Назначение: область машиностроени . а именно устройства дл  гомогенизации в двигател х внутреннего сгорани . Сущность изобретени : устройство дл  гомоге- низации содержит проставку, установленную между смесительными камерами , вставку с отверсти ми, установленную в сквозной полости проставки и закрепленную своей периферийной частью в последней. 3 з.п. ф-лы. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к устройствам дл  гомогенизации топливовоздушной смеси в двигател х внутреннего сгорани .

Известны устройства дл  гомогенизации топливовоздушной смеси в двигател х внутреннего сгорани , содержащие испаритель-смеситель , выполненный в виде сетчатого конуса и закрепленный во фл нце (проставке), установленном между смесительной камерой карбюратора и всасывающим трубопроводом.

Прототипом  вл етс  устройство дл  гомогенизации топливовоздушной смеси в двигател х внутреннего сгорани , содержащее перфорированные цилиндрические вставки с установленными в них нагревательными элементами, выполненными в виде конусов, снабженных трубопроводами подвода и отвода отработанных газов от двигател .

Известные устройства обладают следующими недостатками:

недостаточный нагрев испарител -смесител  из-за малой площади контакта с всасывающим трубопроводом (через опорный буртик):

неравномерный нагрев испарител - смесител  (участки, удаленные от опорного буртика, имеют меньший нагрев, что вли ет на эффективность испарени  топливовоздушной смеси);

посто нный подвод отработавших газов в нагревательный элемент перфорированной вставки двухсмесительной камеры при закрытой дроссельной заслонке, ведущий к перегреву вставки;

неэффективное использование суммарной площади испарител  -смесител  в двухкамерных карбюраторах при работе на малых и средних оборотах; дл  эффективной работы устройства суммарна  площадь  чеек сетчатого конуса испарител  -смесител  должна превышать в 2-3 раза площадь сечени  смесительной камеры карбюратора , учитыва , что 75% работы двигател  осуществл етс  с использованием одной (первой) смесительной камеры, то испаритель-смеситель этой камеры должен обеспечивать услови  дл  суммарной площади  чеек испарител -смесител ;

кажда  смесительна  камера карбюратора при данной конструкции устройства должна иметь свой испаритель-смеситель и

со

с

N

&

со

4 Ч)

поэтому испаритель-смеситель второй смесительной камеры используетс  непроизводительно-только на 25 %.

Цель изобретени  - повышение экономичности путем улучшени  гомогенизации топливовоздушной смеси.

Цель достигаетс  тем, что устройство дл  гомогенизации топливовоздушной смеси содержит проставку со сквозной полостью , соедин ющей смесительную камеру с впускным трубопроводом, с размещенным в этой полости перфорированным элементом , причем последний снабжен гофрами.

Образующие гофр параллельны плоскости проставки.

Образующие гофр наклонены под углом ±ак плоскости простаки.

Проставка выполнена из теплопроводного материала.

На фиг. 1 изображено устройство дл  гомогенизации юпливовоздушной смеси с образующими гофр, параллельными плоскими проставками, фронтальный разрез; на фиг.2 - вставка, вид сверху; на фиг.З - сечение проставки со вставкой; на фиг.4 - сечение вставки; на фиг.5 - устройство дл  гомогенизации топливовоздушной смеси с образующими гофр, наклоненными под углом ±а к плоскости проставки, фронтальный разрез; на фиг.6 - разрез проставки фиг.5.

Устройство содержит проставку 1, установленную между смесительными камерами 2, карбюратор с полостью 3 впускного трубопровода (коллектора) 4, вставку 5, установленную в сквозной полости 6 проставки 1. Вставка 5 делит полость 6 на две: 7 - над вставкой и 8 - под ней. Во вставке имеютс  отверсти  9, суммарна  площадь которых должна в 2-3 раза превосходить площадь сечени  смесительной камеры карбюратора . Диаметр отверстий и их количество выбираютс  из расчета обеспечени  такого соотношени . При этом, чем меньше диаметр отверстий, тем эффективнее работает устройство. Дл  увеличени  рабочей поверхности вставки она снабжена гофрами , причем образующие гофр могут быть параллельны горизонтальной оси проставки или наклонены к ней под углом ±а. Высота гофр, их количество и наклон образующих обусловлены величиной необходимой суммарной площади отверстий 9 и высотой (толщиной) проставки 1, что зависит от конструктивных особенностей карбюратора .

Дл  эффективного нагрева вставки она должна иметь надежный механический контакт по периметру с проставкой. Это достигаетс  изготовлением проставки литьем под давлением, с использованием вставки в качестве арматуры (фиг.2 - пунктирна  лини ).

Устройство работает следующим образом .

Проставка 1 установлена на впускном коллекторе и нагреваетс  от двигател . Приготовленна  в карбюраторе топливовоздушна  смесь Р из смесительных камер 2 поступает в полость 7 и далее, проход  через отверстие 9, нагреваетс . Топливовоз- душна  смесь, наход ща с  в жидкостной фазе, интенсивно испар етс , при этом она

расчлен етс  на множество газовых струй, что обеспечивает качественное перемешивание смеси.

Предлагаемое устройство выгодно отличаетс  от прототипа тем, что при работе в

различных режимах используетс  вс  рабоча  поверхность вставки. Использование конструкции вставки, у которой образующие гофр наклонены под углом ± а к горизонтальной оси проставки, позвол ет

значительно улучшить услови  дл  перемешивани  топливовоздушной смеси, т.к. потоки газовых струй от смесительных камер будут направлены под углом навстречу друг ДРУгу.

Claims (4)

1. Формула изобретени  1. Устройство дл  гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннегосгорани ,содержащее

   перфорированную вставку, установленную между смесительной камерой карбюратора и впускным трубопроводом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  экономичности путем улучшени  гомогенизации топливовоздушной смеси, устройство содержит проставку со сквозной полостью, а перфорированна  вставка выполнена в виде гофрированного элемента, причем ее периферийна  часть закреплена в проставке.
2. 2. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что образующие гофр перфорированной вставки параллельны плоскости, перпендикул рной потоку топливовоздушной смеси.
3. 3. Устройство пр п.1, от л ича юще е- с   тем, что образующие смежных гофр имеют противоположный наклон по отношению к плоскости, перпендикул рной потоку топ- ливовоздушной смеси.
4. 4. Устройство по пп.1-3, отличающеес  тем., что проставка выполнена из теплопроводного материала.

   Сл С) ho

   ел

   -j -j со со ю

   со

   Фш.9

   25

   Фив. 5 Б-В повернуто