RU177559U1

RU177559U1 - BRAKE ROLLER FOR ROLLER GRAVITY CONVEYORS

Info

Publication number: RU177559U1
Application number: RU2017114866U
Authority: RU
Inventors: Андрей Леонидович Носко; Евгений Викторович Сафронов; Валентин Алексеевич Потапов; Константин Георгиевич Козлов; Артем Александрович Коротков; Александр Валерьевич Шешин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Инженерно-технический центр "КРОС"
Priority date: 2017-04-27
Filing date: 2017-04-27
Publication date: 2018-02-28

Abstract

Полезная модель относится к промышленному транспорту и может быть использована для регулирования скорости транспортирования штучных грузов в роликовых гравитационных конвейерах. Задачами предлагаемой полезной модели являются устранение недостатков прототипа, а именно расширение возможностей его применения путем регулирования тормозного момента и увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу и прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска. Для решения задачи расширения возможностей применения тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для регулирования тормозного момента путем перестановки оси вращения двуплечего рычага относительно кронштейнов в отверстиях, расположенных вдоль тормозного рычага. Кроме того, для решения задачи расширения возможностей применения ролика предлагается изменить конструкцию для регулирования тормозного момента путем перемещения замыкающего груза вдоль двуплечего рычага и закрепления на нем (например, в отверстиях, расположенных вдоль). Кроме того, для решения задачи увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для равномерного износа фрикционной накладки путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу. Кроме того, для решения задачи увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для равномерного износа фрикционной накладки путем прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска, размещенного на неподвижной оси ролика.The utility model relates to industrial transport and can be used to control the speed of transportation of piece goods in roller gravity conveyors. The objectives of the proposed utility model are to eliminate the disadvantages of the prototype, namely, expanding the possibilities of its application by adjusting the braking torque and increasing the service life of the friction pair of the brake roller by hinging the brake pads to the two-arm lever and pressing the friction lining to the surface of the brake disc. To solve the problem of expanding the possibilities of using the brake roller, it is proposed to change the design for regulating the braking torque by rearranging the axis of rotation of the two shoulders lever relative to the brackets in the holes located along the brake lever. In addition, to solve the problem of expanding the possibilities of using the roller, it is proposed to change the design for regulating the braking moment by moving the closing load along the two shoulders lever and securing it (for example, in holes located along). In addition, to solve the problem of increasing the service life of the friction pair of the brake roller, it is proposed to change the design for uniform wear of the friction lining by hinging the brake pads to the two-arm lever. In addition, to solve the problem of increasing the service life of the friction pair of the brake roller, it is proposed to change the design for uniform wear of the friction lining by pressing the friction lining to the surface of the brake disc placed on the fixed axis of the roller.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к промышленному транспорту и может быть использована для регулирования скорости транспортирования штучных грузов в роликовых гравитационных конвейерах.The utility model relates to industrial transport and can be used to control the speed of transportation of piece goods in roller gravity conveyors.

Уровень техникиState of the art

Из предшествующего уровня техники известен и использован как прототип тормозной ролик (см. авторское свидетельство А.с. СССР 291849. Тормозной ролик / А.И. Джавахия, Э.Е. Васин, Л.С. Лежанкин // Бюл. №4. опубл. 06.01.1971.), содержащий установленную на неподвижной оси цилиндрическую обечайку, с расположенным внутри тормозным устройством, выполненным в виде двуплечих рычагов, смонтированных на осях кронштейнов, установленных с противоположных сторон в обечайке, и снабженных с одной стороны замыкающим грузом, а с другой - тормозной колодкой, жестко соединенной с рычагом. При вращении обечайки под действием транспортируемого по конвейеру груза происходит вращение кронштейнов и рычагов, за счет чего центробежные силы прижимают тормозные колодки с фрикционными накладками к неподвижной оси ролика.From the prior art, it is known and used as a prototype brake roller (see copyright certificate of A.S. USSR 291849. Brake roller / A.I. Javakhia, E.E. Vasin, L.S. Lezhankin // Bull. No. 4. publ. 01/06/1971.), containing a cylindrical shell mounted on a fixed axis, with a brake device located inside, made in the form of two-arm levers mounted on the axes of brackets mounted on opposite sides of the shell and provided with a closing load on one side, and with another - brake pad, tightly coupled with lever. When the shell rotates under the action of the cargo transported along the conveyor, the brackets and levers rotate, due to which centrifugal forces press the brake pads with friction linings to the fixed axis of the roller.

Недостатками описанной конструкции являются невозможность регулировки тормозного момента, а также неравномерный износ фрикционной накладки.The disadvantages of the described design are the inability to adjust the braking torque, as well as uneven wear of the friction lining.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Техническим результатом предлагаемой полезной модели являются устранение недостатков прототипа, а именно расширение возможностей его применения путем регулирования тормозного момента и увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу и прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска.The technical result of the proposed utility model is to eliminate the disadvantages of the prototype, namely expanding the possibilities of its application by adjusting the braking torque and increasing the service life of the friction pair of the brake roller by hinging the brake pads to the two-arm lever and pressing the friction lining to the surface of the brake disc.

Для решения задачи расширения возможностей применения тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для регулирования тормозного момента путем перестановки оси вращения двуплечего рычага относительно кронштейнов в отверстиях, расположенных вдоль тормозного рычага.To solve the problem of expanding the possibilities of using the brake roller, it is proposed to change the design for regulating the braking torque by rearranging the axis of rotation of the two shoulders lever relative to the brackets in the holes located along the brake lever.

Кроме того, для решения задачи расширения возможностей применения ролика предлагается изменить конструкцию для регулирования тормозного момента путем перемещения замыкающего груза вдоль двуплечего рычага и закрепления на нем (например, в отверстиях, расположенных вдоль).In addition, to solve the problem of expanding the possibilities of using the roller, it is proposed to change the design for regulating the braking moment by moving the closing load along the two shoulders lever and securing it (for example, in holes located along).

Кроме того, для решения задачи увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для равномерного износа фрикционной накладки путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу.In addition, to solve the problem of increasing the service life of the friction pair of the brake roller, it is proposed to change the design for uniform wear of the friction lining by hinging the brake pads to the two-arm lever.

Кроме того, для решения задачи увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для равномерного износа фрикционной накладки путем прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска, размещенного на неподвижной оси ролика.In addition, to solve the problem of increasing the service life of the friction pair of the brake roller, it is proposed to change the design for uniform wear of the friction lining by pressing the friction lining to the surface of the brake disc placed on the fixed axis of the roller.

Перечень фигурList of figures

На фиг. 1 - изображен поперечный разрез ролика тормозного для роликовых гравитационных конвейеров.In FIG. 1 - shows a cross section of a brake roller for roller gravity conveyors.

На фиг. 2 - изображен поперечный разрез ролика тормозного для роликовых гравитационных конвейеров с тормозным диском.In FIG. 2 - shows a cross section of a brake roller for roller gravity conveyors with a brake disk.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров (фиг. 1) состоит из трубчатого корпуса 1, который вращается в подшипниках 10 вокруг неподвижной оси 2. На внутренней поверхности трубчатого корпуса 1 установлены кронштейны 3 с осями 4, на которых свободно размещены рычаги 5, снабженные с одной стороны замыкающими грузами 6, а с другой - тормозными колодками 8 с фрикционными накладками 9. Тормозные колодки 8 свободно установлены на осях 7 рычагов 5.The brake roller for roller gravity conveyors (Fig. 1) consists of a tubular housing 1, which rotates in bearings 10 around a fixed axis 2. On the inner surface of the tubular housing 1 there are brackets 3 with axles 4, on which levers 5, equipped with one the sides with locking weights 6, and on the other, brake pads 8 with friction linings 9. Brake pads 8 are freely mounted on the axles 7 of the levers 5.

Вдоль рычагов 5 расположены отверстия 11, предназначенные для крепления замыкающих грузов 6 к тормозному рычагу 5 и для размещения рычага 5 на оси 4 кронштейна 3.Along the levers 5 are openings 11, intended for fastening closing loads 6 to the brake lever 5 and for placing the lever 5 on the axis 4 of the bracket 3.

Ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров относится к скоростным тормозам (механическим фрикционным ограничителям скорости) центробежного типа, назначение которых не допускать увеличение скорости штучного груза, например паллеты, сверх заданного предела. Останавливать паллету эти тормоза не могут.The brake roller for roller gravity conveyors refers to high-speed brakes (mechanical friction speed limiters) of a centrifugal type, the purpose of which is to prevent an increase in the speed of piece goods, for example pallets, beyond a predetermined limit. These brakes cannot stop the pallet.

Ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров работает следующим образом.Brake roller for roller gravity conveyors works as follows.

Перед установкой в роликовый гравитационный конвейер тормозной ролик настраивают в соответствии с требуемой предельной скоростью паллеты и массой груза, размещенной на паллете. Для чего подбирают необходимое количество замыкающих грузов 6 и устанавливают их в необходимые отверстия 11, а ось 4 кронштейна 3 - в необходимое отверстие 11 рычага 5. Изменяя величины плеч а и b, подбирают необходимую величину тормозного момента ролика, а, следовательно, и режим торможения.Before installation in a gravity roller conveyor, the brake roller is adjusted in accordance with the required maximum speed of the pallet and the mass of the load placed on the pallet. Why choose the necessary number of trailing weights 6 and install them in the necessary holes 11, and the axis 4 of the bracket 3 - in the necessary hole 11 of the lever 5. Changing the values of the shoulders a and b, select the required value of the braking torque of the roller, and therefore the braking .

При наезде паллеты на тормозной ролик, корпус 1 последнего разгоняется. Вращающий момент от корпуса 1 через кронштейн 3 и ось 4 передается на рычаг 5. Центробежная сила, возникающая при вращении корпуса 1, отводит замыкающие грузы 6 к внутренней поверхности корпуса 1, поворачивая рычаг 5 вокруг оси 4, что в свою очередь создает момент на другом конце рычага 5, прижимающий фрикционную накладку 8 или к неподвижной оси 2 (фиг. 1), или к тормозному диску 12, расположенному на неподвижной оси (фиг. 2). Начинается процесс торможения и происходит снижение скорости вращения обечайки 1 ролика, а, следовательно, и скорости паллеты. Тормозная система ролика переходит в режим постоянного подтормаживания (скольжения), а паллета переходит в режим движения с постоянной скоростью, не превышающей предельную.When pallets hit the brake roller, housing 1 of the latter accelerates. The torque from the housing 1 through the bracket 3 and the axis 4 is transmitted to the lever 5. The centrifugal force arising from the rotation of the housing 1 leads the closing loads 6 to the inner surface of the housing 1, turning the lever 5 around the axis 4, which in turn creates a moment on the other the end of the lever 5, pressing the friction lining 8 or to the fixed axis 2 (Fig. 1), or to the brake disk 12 located on the fixed axis (Fig. 2). The braking process begins and the speed of rotation of the shell 1 of the roller decreases, and, consequently, the speed of the pallet. The brake system of the roller enters the mode of constant braking (sliding), and the pallet enters the mode of movement with a constant speed not exceeding the maximum speed.

Предлагаемый ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров позволяет расширить возможности применения тормозного ролика путем перестановки оси вращения двуплечего рычага относительно кронштейнов в отверстиях, расположенных вдоль тормозного рычага и перемещения замыкающего груза вдоль двуплечего рычага и закрепления на нем (например, в отверстиях, расположенных вдоль). Ролик позволяет увеличить срок службы фрикционной пары путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу и прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска, размещенного на неподвижной оси ролика.The proposed brake roller for roller gravity conveyors allows you to expand the possibilities of using the brake roller by rearranging the axis of rotation of the two shoulders of the lever relative to the brackets in the holes located along the brake lever and moving the trailing load along the two shoulders of the lever and securing it (for example, in the holes located along). The roller allows you to increase the service life of the friction pair by hinging the brake pads to the two-arm lever and pressing the friction lining to the surface of the brake disc, located on the fixed axis of the roller.

Claims

1. Brake roller for roller gravity conveyors containing a cylindrical shell mounted on a fixed axis with a brake device located inside, made in the form of two shoulders levers mounted on the axles of brackets mounted on opposite sides in the shell and provided with a closing load on one side and the other on the other - a brake shoe, characterized in that on each brake lever there are several holes located along it for installing the axis of rotation of the two-shouldered lever relative to them relative to the bracket.

2. Brake roller for roller gravity conveyors according to claim 1, characterized in that the closing load has the ability to move along the two shoulders of the lever and securing it (for example, in holes located along the lever).

3. The brake roller for roller gravity conveyors according to claim 1, characterized in that the brake pad has a hinge mount to a two-arm lever.

4. Brake roller for roller gravity conveyors according to claim 1, characterized in that the brake disk is located on the fixed axis of the roller.