RU1774113C - Способ стыковки подводного трубопровода на плаву - Google Patents

Abstract

Использование: строительство подводных трубопроводов больших диаметров и большой продольной жесткости. Сущность изобретени : трубопроводную секцию на плаву транспортируют к месту укладки, где ее стыкуют с плавающим концом трубопровода , который предварительно базируют и закрепл ют в стыковочной камере плавсредства , при этом стыковочна  камера закреплена шарнирно на борту плавсредства и притоплена. Конец трубопроводной секции предварительно центрируют по опорам , закрепленным на борту плавсредства, при этом секцию перемещают движением лага поворотом в горизонтальной плоскости и осевым перемещением, после чего ео ввод т в стыковочную камеру посредством устранени  крена стыковочной камеры. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к области строительства трубопроводного транспорта и может быть использовано при прокладке подводных магистральных трубопроводов большого диаметра и большой продольной жесткости секционным методом со стыковкой секций на плаву.

Цель изобретени  - повышение технологичности введени  в центровочную камеру концов трубопроводных плетей большого диаметра, что обеспечиваетс  предварительным их центрированием у борта плавсредства .

На фиг. 1 изображены положени  конца стыкуемой секции относительно понтона в начальный момент процесса и после совершени  каждой из последующих простых операций; на фиг. 2 - положение центровочной камеры относительно плавсредства в вертикальной поперечной плоскости в момент ввода или вывода из него стыкуемой секции.

Процесс стыковки секций трубопровода осуществл етс  в следующем пор дке (фиг.1).

На доставленную к месту стыковки секцию 1 устанавливают тросовые петли 2 пропустив их через огоны прижимных тросов 3 и 4, поданных с плавсредства 5. Шпринги 6 и 7 закрепл ют на рымах в надводной части трубы стыкуемой секции 1.

Стыковку секций 1 ведут в стыковочной камере 8 плавсредства 9,оснащенного опорами 10 и 11. Стыковочна  камера 8 расположена у борта плавсредства 9 и соединена с ним шарнирно с возможностью погружени  в вертикальной плоскости посредством заполнени  водой цистерны стыковочной камеры 8 и последующего всплыти  стыковочной камеры 8 при вытеснении воды из ее цистерны. Плавсредство 9 оснащено швар- товно-т говыми лебедками. Перед стыковкой секции 1 с трубопроводом 12 его конец центрируют и закрепл ют в притопленной стыковочной камере 8. При выбирании

XI

шпринга 6 секци  1 дрейфует вперед к стыковочной камере 8 (фиг. 1 .а) и опира сь на захват опоры 10, поворачиваетс  на угол у (фиг. 1.6), при этом рассто ние от точки опирани  до конца секции 1 примерно равно длине плавсредства 9.

Осевое перемещение секции 1 до нужного ее положени  относительно конца трубопровода 12 осуществл ют выбиранием шпринга 7 и прижимного троса 4 (см.фиг.1.в). Далее с помощью прижимных тросов 3 и 4 секцию 1 сажают на опоры 10, 11 (см,фиг. 1,г) при этом ее конец оказываетс  на плаву над притопленным совместно со стыковочной камерой 8 концом трубопровода 12 (см.фиг.1.д). После этого, продувают сжатым воздухом цистерну стыковочной камеры 8, котора  выплывает и устанавливаетс  в рабочем положении. Сверху на трубы завод т створки уплотн ющего устройства и осушают стыковочную камеру 8. С концов стыкуемых труб удал ют герметизирующие заглушки и ст гивают стыкуемые секции талрепами. Кромки труб совмещают использу  крепово-дифферентную систему стыковочной камеры 8 и регулировочные винты на опорах 11. После соединени  стыков трубопровода , стыковочную камеру 8 заполн ют водой, уплотн ющие трубу устройства на торцевых стенках стыковочной камеры 8 поднимают, а стыковочную камеру 8 при- тапливают, заполн   водой ее цистерну. После отдачи замков на всех четырех опорах 10, 11 плавсредство 9 отходит от состыкованного трубопровода 12. Плавсредство 9 отбуксировывают к свободному концу присоединенной к трубопроводу 12 секции 1 и закрепл ют на нем своей кормовой половиной . Трубопровод 12 готов к стыковке со следующей секцией.

Все стационарное оснащение секции 1 (рымы дл  буксировки, утки, кнехты) устанавливаетс  на берегу. Тросовые петли 2 можно завести заблаговременно перед буксировкой секции 1. Шпринги 6, 7 и прижимные тросы 3,4 закрепл ютс  на кнехтах или утках на месте стыковки обеспечивающим .судном или буксиром, участвовавшем в буксировке , с помощью стрелы или другого подъемного устройства с двум  шкентел ми и пентер-гаками на концах.

Опоры 10, 11 расположены на борту плавсредства 9 со стороны стыковочной камеры 8 и снабжены автоматизированным зажимом хомутового типа, отжимными винтами и упругими элементами, обеспечивающими осевые и радиальные перемещени 

секций в процессе совмещени  стыкуемых их торцов.

Использование изобретени  целесообразно при прокладке трубопровода большого диаметра (1,0-1,5) м и большой

продольной жесткости (соединение типа труба в трубу) через внутренние водоемы небольшой глубины, когда применение известных высокопроизводительных способов , основанных на подъеме труб из воды,

экономически не выгодно или невозможно. Продолжительность процесса стыковки секций трубопровода зависит от состо ни  погоды и размеров стыкуемых секций. В зависимости от мореходных качеств понтона

стыковку можно проводить при состо нии ветра и волнени  до 3-5 баллов. Прм стыковке секций трубопровода диаметром до 1,5 м и длине до 5000 м усили  в тросах не превышают 20 кН и дл  приведени  их в действие

может быть использован ручной привод на всех операци х. Операции по установке секции существенно упрощаютс , если она прибуксировываетс  к понтону лагом.

Claims (1)

1. Формула изобретен и  

   Способ стыковки подводного трубопровода на плаву, заключающийс  в транспортировании заглушенных трубопроводных плетей к месту стыковки, подведении к концам стыкуемых плетей плавсредства с герметичной центровочной камерой, введении в нее концов стыкуемых плетей, осушении ее, сн тии заглушек с концов плетей, центрировании и соединении концов с последующим освобождением трубопровода посредством крена плавсредства, отличающийс  тем, что, с целью повышени  технологичности введени  в центровочную камеру концов трубопроводных плетей

   большого диаметра, их предварительное центрирование производ т у борта плавсредства движением лага, при этом поворачивают концы плетей в горизонтальной плоскости с последующим их осевым перемещением , а введение концов плетей в центровочную камеру осуществл ют путем придани  ей предварительного крена и последующего его устранени .

   а;.9Я««Ф

   12.

   $) noSopQT

   и

   6)осе8ое перемещение

   «

   /2

   гг

   г

   и.

   г) влогом 72

   д) усгано& ена.

   /2 .

   i

   Фаг.-f

   -ТА

   ««КГ

   S

   1 .9

   Фиг. I