RU1773232C - Регулируемое кресло - Google Patents

Abstract

Сущность: в регулируемом кресле сиденье содержит с каждой стороны направл ющий рельс, прикрепленный к передней части, снизу к сиденью и опирающийс  на роли, соединенный с рамой кресла. На основании смонтирован поперечный стержень с двум  направл ющими. Сиденье задней частью с каждой боковой стороны шарнирно соединено с одной направл ющей, прикрепленной к раме, посредством ползуна, Спинка оснащена направленным вниз и вперед опорным профильным элементом, шарнирно соединенным с первым ползуном , при этом передний конец профильного элемента шарнирно соединен с вторым ползуном , расположенным на второй направл ющей , соединенной с рамой. Перва  и втора  направл ющие расположены под тупым углом относительно друг друга. Рассто ние между задней частью сидень  и нижней частью спинки поддерживаетс  по существу посто нным при изменении угла между еиденьеМ и спинкой при отклонении спинки назад человеком, при этом ползуны и сиденье смещаютс  вперед. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

(Л

С

Изобретение относитс  к креслу с регулируемой спинкой.

Известно множество различных конструкций кресел, у которых спинка может отклон тьс  назад От вертикального положени , благодар  чему человек может зан ть наиболее удобное положение. В некоторых конструкци х таких кресел спинка жестко св зана с сиденьем, причем передн   кромка сидень  наклон етс  при отклонении спинки назад При пользовании креслом такой конструкции угол между бедром и спиной человека остаетс  посто нным , однако при подъеме переднего кра  сидень  не обеспечиваетс  комфортное положение .

В других конструкци х сиденье зафиксировано и только спинка может занимать

различное положение, б таких конструкци х одежда человека будет приходить в беспор док , например рубашка или блуза будет вылезать из юбки или брюк, поскольку человек перемещаетс  от осительчо спинки кресла, а части одежды не могут совершать такие перемещени .

Также известны конструкции, в которых регулируютс  с инка и сиденье относительно друг друга. При отклонении спинки назад имеет место аналогичное перемещение спины человека относительно спинки кресла, даже если путь этого перемещени  меньше, чем при фиксированном сиденъи, Вдобавок к непри тным ощущени м, возникающим при переме щенмм одежды относительно тела , анатомическа  форма спинки, котора , как лраеило, соответствует форме спины чеХ| XI

W

ю ы ю

ловека, наход щегос  в вертикальном положении , измен етс  таким образом, что она не соответствует форме спины человека, когда он находитс  в кресле с откинутой назад спинкой. Обычно это св зано с тем, что угол между спинкой и сиденьем увеличиваетс  при отклонении спинки назад и рассто ние между задней частью сидень  и нижней частью спинки увеличиваетс .

Кресло по насто щему изобретению позвол ет исключить указанные недостатки, при этом спина человека как в вертикальном положении кресла, так и в наклоненном назад положении будет покоитьс  на одной и той же части спинки кресла, а рассто ние между задней частью сидень  и нижней частью спинки будет поддерживатьс  посто нным в процессе наклона спинки. Когда спинка кресла отжимаетс  назад человеком , то спинка и сиденье кресла будут совершать движени , которые следуют за перемещени ми спины и бедер человека, когда он откидываетс  назад. Таким образом , человек может занимать анатомически правильную позу и с комфортом располагатьс  в кресле, спинка которого занимает как вертикальное, так и наклонное назад положение.

На фиг. 1 представлен схематично вид сбоку кресла со спинкой, наход щейс  в вертикальном положении; на фиг. 2 - кресло , спинка которого отклонена наз ад; на фиг. 3 - кресло, положени  которого совмещены , причем наклонное положение показано штриховыми лини ми; на фиг. 4 - механизм трансформации с указанием геометрических соотношений, которые положены в основу дл  перемещени  частей кресла; на фиг. 5 - вид сзади спаренного кресла с двум  сидень ми, которые можно переворачивать лицом в противоположных направлени х.

Основание 1, смонтированное с возможностью поворота вокруг вертикальной оси на плите 2, закреплено на фундаменте. На основании 1 закреплен поперечный стержень 3. соединенный преимущественно с двум  сидень ми 4 и соответствующими спинками 5. С двух сторон поперечного стержн  3 установлены направл ющие 6 и 7, одна из которых обращена к спинке, а друга  - к передней части сидень . В вертикальной плоскости направл ющие б и 7 расположены под тупым углом друг к другу. На направл ющих б и 7 установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещени  первый и второй ползуны 8 и 9.

Спинка 10 имеет опорный профильный элемент 11, с нижней частью которого соединены шарнирами 12 и 13 первый и второй

ползуны 8 и 9. Направл ющие 6 и 7, а также элементы, св занные с ними, расположены по обе стороны каждого сидень  4. Рассто ние между шарнирами 12 и 13, между профилем 11 спинки и ползунами 8 и 9 можно регулировать соответствующим и известным образом.

Ролик 14 взаимодействует с незамкнутой рамой кресла, котора  св зана с основанием 1. Ролик 14 опираетс  на направл ющий рельс 15, который прикреплен к сидению 4 в его передней части. Направл ющий рельс может быть плоским или закругленным. Задн   часть сидень  крепитс  к шарниру 13, который также соединен с первым ползуном 8.

Когда спинка 10 кресла отжимаетс  назад , а сиденье 4 соответствующими усили ми бедер отжимаетс  вперед, то ползуны 8

и 9 смещаютс  на направл ющих 6 и 7, а рельс 15 прокатываетс  по ролику 14. Тем самым осуществл етс  одновременное увеличение угла между сиденьем 4 и спинкой 10 без какого-либо заметного увеличени 

рассто ни  между ними. Когда первый ползун 8 перемещаетс  вперед, то пневматический амортизатор 16 сжимаетс , поскольку он соединен с шарниром 13 и передней частью рамы кресла. Давление газа в амортизаторе будет демпфировать перемещение сидень  и спинки, поднима  спинку в вертикальное положение при срабатывании соответствующего освобождающего устройства. Воздействием на педали 17, расположенные по обе стороны кресла, можно отсоединить пневмоамортизатор 16, обеспечив перевод спинки кресла в вертикальное положение и одновременное освобождение стопора между основанием 1 и плитой 2,

чтобы кресло можно было повернуть в горизонтальной плоскости, обратив его в противоположную сторону.

На фиг. 4 схематично представлены геометрические соотношени , определ ющие

перемещени  спинки 10 и сидень  4, взаимосв занные между собой. Рассто ние между шарнирами 13 и 12 можно регулировать , а рассто ние между шарниром 13 и роликом 14 зафиксированно размерами

различных элементов кресла, при этом рассто ние b остаетс  одним и тем же. Соответ- ственно также тупой угол а между направл ющими б и 7 зафиксирован, как и угловое расположение направл ющих относительно основани , т.е. угол /.

Направл ющий рельс 15 может быть плоским, как показано на фиг. 1-3, или он может быть закругленным, как показано на фиг. 4, обеспечива  перемещение передней

части сидень  А по определенной траектории . Размеры а, Ь, с, а, /, а также кривизна рельса 15 представл ют собой параметры, обуславливающие перемещени  сидень  и спинки относительно основани , на котором сто т ступни ног человека, а также обус- лавливающие взаимные перемещени  сидень  и спинки.

Как показано на фиг. 3, конструкци  кресла обеспечивает взаимные перемещени  сидень  4 и спинки 10 в угловом направлении таким образом, что человек всегда контактирует спиной со спинкой кресла, а бедрами с сиденьем, Дополнительно обеспечиваетс  перемещение нижней части спинки 10 вперед, поэтому человек, наход щийс  позади кресла, так это обычно имеет место в железнодорожном вагоне, имеет достаточно места дл  того, чтобы его колени не касались переднего кресла, даже если его спинка откинута.

Движение сидень  кресла определ етс  двум  линейными движени ми шарниров 12 и 13, а пространственное движение спинки 10 определ етс  комбинацией обоих этих линейных движений. Одновременно движение сидень  4 достигаетс  задней частью сидень , котора  будет следовать за движением заднего шарнира 13, а передн   часть сидень  4, котора  направл етс  роликом 14 и подход щим движением передней части, обеспечиваетс  соответствующей формой рельса 15, лежащего на ролике 14,

Педаль 17 не св зана с движением спинки 10 или сидень  4. Единственной функцией педали  вл етс  отпускание всей конструкции дл  поворота на 180° на основании 1 в случа х, когда кресло используетс  в качестве двойного стула в железнодорожных вагонах, т.е. кресло должно поворачиватьс  на 180°, когда поезд идет в противоположном направлении.

Таким образом, в данном кресле движение сидень  обеспечиваетс  роликом 14 и рельсом 16, тогда как движение спинки кресла контролируетс  первой и второй направл ющими 6 и 7. При переходе кресла в разложенное положение его тканева  обивка не нат гиваетс  за счет посто нства угла между сиденьем и спинкой при раскладывании , тогда как сопр женность между спинкой и сиденьем сохран етс .

Существенно также, что спинка при движении кресла в различное положение перемещаетс  вперед Это свойство создает важные преимущества дл  кресел, устанавливаемых в р д, таких как кресла в железнодорожном вагоне, когда важно, чтобы спинка кресла не мешала человеку, сид щему в заднем кресле.

Claims (3)

1.Регулируемое кресло, содержащее св занные между собой сиденье и спинку,

установленные с возможностью перемещени  дл  изменени  наклона спинки с помощью устройства, включающего св занную с рамой кресла, и расположен0 ную вдоль сидень  направл ющую, взаимодействующие с направл ющей ползуны и пневмоамортизатор, св занный с рамой кресла и с направл ющей, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуа5 тационных качеств и повышени  удобства в пользовании, спинка снабжена профильным элементом, имеющим изогнутый нижний участок, расположенный под сиденьем, сиденье снабжено расположенным с обо0 ротной стороны его передней части направ- л ющим рельсом, с которым взаимодействует посредством ролика пневмоамортизатор , направл юща  устройства дл  перемещени  спинки и сидень  имеет

5 диаметрально расположенные вдоль сидень  два пр молинейных участка, на кото- рых установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещени  ползуны, при этом с ползуном, установлен0 ным на обращенном к спинке участке направл ющей , шарнирно соединены задн   часть сидень  и профильный элемент спинки в Зоне изгиба, а с ползуном, установлен- ным на противоположном участке

5 направл ющей, шарнирно св зан конец изогнутого участка профильного элемента спинки, причем оба участка направл ющей в вертикальной плоскости размещены один относительно другого под тупым углом дл 

0 поддержани  посто нным рассто ни  между нижним торцем спинки и задним торцем сидень  при отклонении спинки и изменении угла между спинкой и сиденьем,

2.Кресло по п. 1, отличающеес  5 тем, что пневмоамортизатор св зан с ползуном , размещенным на обращенном к спинке участке направл ющей, и с рамой, причем при откинутой назад спинке он выполнен напр женным, а кресло имеет сред0 ство дл  освобождени  пневмоаморти- затора и перевода св занного с ним ползуна по направл ющей в сторону спинки дл  возврата последней в вертикальное положение .

5

3. Кресло по п. 2, отличающеес  тем, что средство дл  освобождени  пнев- моамортизатора имеет педали, расположены по обе стороны кресла, состо щего из двух сидений и двух спинок, смонтированных на общем поперечном стержне направл ющей закрепленной на центральном основании св занном с плитой поворотной опорой при этом при воздействии на педаль освобождаютс  пневмоамортизаторы

o6oVix сидений дл  возврата обеих спинок в вертикальное положение, а основание имеет возможность свободного поворота вокруг вертикальной оси.

10

Фиг.1

11

фиэ.З

S S

А

К

ъ

+

.т

V