RU175648U1

RU175648U1 - Locking device for slabs

Info

Publication number: RU175648U1
Application number: RU2017119977U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Путивский
Original assignee: Андрей Николаевич Путивский
Priority date: 2017-06-06
Filing date: 2017-06-06
Publication date: 2017-12-13

Abstract

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к замковым соединениям плит для сборно-разборных дорожных покрытий, предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом. Устройство состоит из двух скоб 1 для крепления замка к плитам. В скобах 1 сделаны отверстия 2 для монтажа на плите. К скобам 1 (например) сваркой на торцы закреплены петли 3, имеющие отверстия для скрепления (не показано). Для состыковки двух плит через указанные отверстия продета фиксирующая ось 4, имеющая свободнопадающий запирающий элемент 5. В запертом положении элемент 5, под действием силы тяжести, устанавливается поперек хода оси 4, исключая ее выемку. Для освобождения оси 4 и разблокировки замка необходимо приподнять элемент 5 параллельно оси 4 и выдвинуть ось 4 из петель 3 оси 4, ось 4 закреплена к скобе 1 с помощью троса 8 через болт 6 во избежание потери при транспортировке. Также для манипуляций с плитами и закрепления строп используется ручка 7 на торце скобы 1.Замковое соединение мобильного дорожного покрытия обладает свободнопадающим запирающим элементом 5, включающим замыкающий штифт со свободноплавающим фиксатором на конце (не показано), который под действием силы тяжести устанавливается поперек хода оси, исключая ее выемку, что предотвращает размыкание замка в процессе эксплуатации. Технический результат полезной модели направлен на упрощение монтажно-демонтажных работ по образованию сборочных единиц замковых соединений при стыковке плит с одновременным повышением эксплуатационной надежности их и сформированного сборно-разборного дорожного покрытия за счет надежности замковых соединений к дестабилизирующим нагрузкам со стороны транспортных средств и грунтов. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of road construction, in particular, to the castle joints of slabs for collapsible pavings intended for the construction of temporary roads in difficult places, in areas with weak soil. The device consists of two brackets 1 for attaching the lock to the plates. Holes 2 are made in brackets 2 for mounting on a plate. To the brackets 1 (for example), welding loops 3 are fixed on the ends, having holes for fastening (not shown). For joining of two plates through the indicated holes a fixing axis 4 is inserted, having a free-falling locking element 5. In the locked position, element 5, under the action of gravity, is installed across the axis 4, excluding its recess. To release the axis 4 and unlock the lock, it is necessary to raise the element 5 parallel to the axis 4 and extend the axis 4 from the loops 3 of the axis 4, the axis 4 is fixed to the bracket 1 with the cable 8 through the bolt 6 to avoid loss during transportation. Also, for manipulating the plates and securing the slings, a handle 7 is used on the end face of the bracket 1. The locking connection of the mobile road surface has a free-fall locking element 5, including a locking pin with a free-floating lock on the end (not shown), which is set across the axis by gravity excluding its recess, which prevents the lock from opening during operation. The technical result of the utility model is aimed at simplifying installation and dismantling work on the formation of assembly units of castle joints when joining plates with a simultaneous increase in the operational reliability of them and the formed collapsible road surface due to the reliability of the castle joints to destabilizing loads from vehicles and soils. 3 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к замковым соединениям плит для сборно-разборных дорожных покрытий, предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом.The utility model relates to the field of road construction, in particular, to the castle joints of slabs for collapsible pavings intended for the construction of temporary roads in difficult places, in areas with weak soil.

Из известного уровня техники следует, что для сооружения дорожного полотна на переувлажненных почвах, для создания технологических проездов, временных дорог при строительно-монтажных работах наиболее целесообразны сборно-разборные дорожные покрытия на основе полимерных плит. Формирование сборно-разборных дорожных покрытий осуществляют при стыковке боковых граней плит с использованием для этих целей замковых соединений.From the prior art it follows that for the construction of the roadway on waterlogged soils, for the creation of technological driveways, temporary roads during construction and installation works, collapsible road surfaces based on polymer slabs are most suitable. The formation of collapsible pavements is carried out when joining the side faces of the plates using lock joints for these purposes.

Известно замковое соединение для плит сборно-разборного дорожного покрытия (патент РФ №159934, МПК Е01С 5/20, оп. 20.02.2016), содержащее оппозитно размещаемые со стороны противолежащих граней плиты средства соединения в виде скоб, образующих с закладными деталями сборочную единицу замкового соединения при стыковке смежных плит для сборно-разборного дорожного покрытия, при этом плита и примыкающая к ее рабочей лицевой поверхности горизонтальная полка каждой скобы и ее вертикально ориентированная полка имеют вырезы, ширина выреза горизонтальной полки превышает ширину выреза вертикальной полки, консольные концы которой с аналогичными консолями вертикальных полок оппозитно расположенной скобы смежной плиты образуют полость для Н-образной закладной детали, свободно размещаемой в вырезах скоб смежных плит и охватывающей указанные консоли вертикальных полок, а примыкающие к тыльной рабочей поверхности плиты горизонтальные полки каждой скобы имеют ограничители вертикального перемещения закладной детали при образовании сборочной единицы замкового соединения.Known castle connection for plates of collapsible pavement (RF patent No. 159934, IPC ЕС 5/20, op. 20.02.2016), containing opposing means placed on the opposite sides of the plate of the connection in the form of brackets forming an assembly unit of the castle with embedded parts connections when joining adjacent plates for a collapsible road surface, while the plate and the horizontal shelf of each bracket adjacent to its working face and its vertically oriented shelf have cutouts, the width of the cutout is horizontal Olks exceeds the width of the cutout of the vertical shelf, the cantilever ends of which with similar consoles of vertical shelves of the opposite bracket of the adjacent plate form a cavity for an H-shaped embedded part, freely placed in the cutouts of brackets of adjacent plates and covering the indicated consoles of vertical shelves, and adjacent to the rear working surface of the plate the horizontal shelves of each bracket have limiters for the vertical movement of the embedded part when forming the assembly unit of the castle connection.

Известно замковое соединение плиты для сборно-разборного дорожного покрытия по патенту RU №131734 имеют средства присоединения к плите и расположенные на них с шаговым смещением пластины с соосными отверстиями под параллельно ориентированные к боковым граням плиты фиксирующие (закладные) оси для взаимодействия ответных пластин замковых устройств при стыковке смежных плит, при этом часть замковых устройств имеет на каждом средстве присоединения к плите две пары пластин, каждая пара из которых образована параллельно установленными пластинами, имеющими технологический зазор между ними, а другая часть замковых соединений на средствах присоединения к плите со стороны ее оппозитно расположенных боковых граней имеет ответные пластины, зоны размещения которых ориентированы на технологические зазоры параллельно установленных пластин предыдущей упомянутой части замковых соединений.Known for the connection of the plate for a collapsible road surface according to RU patent No. 131734 have means for connecting to the plate and located on them with step displacement of the plate with coaxial holes for the fixing (embedded) axes for parallel interaction of the response plates of the locking devices when parallel to the side faces of the plate the joining of adjacent plates, while a part of the locking devices has on each means of connecting to the plate two pairs of plates, each pair of which is formed in parallel with the installed plates by us, having a technological gap between them, and the other part of the locking joints on the means of connecting to the plate from the side of its opposite lateral faces has mating plates, the placement zones of which are oriented to the technological gaps of the plates of the previous mentioned part of the locking joints.

Недостаток известных технических решений заключается в низкой прочности замкового соединения из-за высоких нагрузок на металлические пластины и крепление элемента, при этом части металлической пластины сильно деформируются.A disadvantage of the known technical solutions is the low strength of the locking joint due to the high loads on the metal plates and the fastening of the element, while parts of the metal plate are strongly deformed.

Ближайшим аналогом к заявляемой полезной модели выбрано стыковочное устройство для плит сборно-разборных дорожных покрытий (патент РФ №152598. МПК Е01С 5/00, оп. 10.06.2015), содержащее швеллерообразные крепления, обращенные полками в противоположенные стороны к плитам, соединенных между собой посредством шарнирного соединения, ось которого параллельна полкам швеллерообразных креплений и пропущена через отверстия петель, закрепленных к соответствующим швеллерообразным креплениям, причем под шарнирным соединением расположена закрепленная к одному из швеллерообразных креплений опорная пластина; оно снабжено расположенной над шарнирным соединением защитной пластиной, соединенной с полкой имеющего опорную пластину швеллерообразного крепления; закрепленные на одном из швеллерообразных креплений петли расположены параллельно с зазором, в котором размещена петля другого швеллерообразного крепления; закрепленные на одном из швеллерообразных креплений и параллельно расположенные петли соединены между собой в зазоре расположенным под осью упором, который сверху охватывает образованная в петле другого швеллерообразного крепления прорезь; закрепленные на одном из швеллерообразных креплений петли дополнительно закреплены к опорной пластине; закрепленные на одном из швеллерообразных креплений петли дополнительно закреплены к защитной пластине; ось шарнирного соединения выполнена в виде пальца и зафиксирована шплинтом; шплинт установлен на опорной пластине; ось шарнирного соединения выполнена Г-образной с отогнутым концом, после сборки стыковочного устройства заведенным путем поворота в паз одного из швеллерообразных креплений; образующие шарнирное соединение петли расположены попарно симметрично относительно поперечной оси стыковочного устройства с образованием пары шарниров; снабжено строповочной петлей, расположенной между парами шарниров; опорная и защитная пластины закреплены в виде накладок, соответственно, снизу и сверху полок швеллерообразного крепления; петли шарнирного соединения врезаны в стенки соответствующих швеллерообразных креплений и заварены в них; швеллерообразное крепление, не имеющее опорной и защитной пластин, снабжено закрепленной к верхней полке накладкой; швеллерообразные крепления выполнены с отверстиями для размещения соединяющих их с плитой элементов, имеющих потайную головку; отверстия под ось шарнира выполнены в одной из сопрягаемых петель шарнира продолговатыми в направлении плит.The closest analogue to the claimed utility model is a docking device for plates of collapsible road surfaces (RF patent No. 152598. IPC E01C 5/00, op. 10.06.2015), containing channel-shaped fasteners facing the plates in opposite directions to the plates connected to each other by means of a swivel joint, the axis of which is parallel to the shelves of channel-shaped fasteners and passed through the holes of the loops fixed to the corresponding channel-shaped fasteners, and underneath the swivel joint is located fixed to one a channel plate from a channel-shaped fastener; it is provided with a protective plate located above the hinge joint connected to a shelf having a channel-shaped support plate; the loops fixed on one of the channel-shaped fasteners are parallel to the gap in which the loop of the other channel-shaped fastener is located; fixed on one of the channel-shaped fasteners and parallel loops are interconnected in the gap by a stop located under the axis, which from above covers a slot formed in the loop of the other channel-shaped fastener; the loops fixed on one of the channel-shaped fastenings are additionally fixed to the base plate; the loops fixed on one of the channel-shaped fastenings are additionally fixed to the protective plate; the axis of the swivel is made in the form of a finger and fixed with a cotter pin; the cotter pin is mounted on the base plate; the axis of the swivel is made L-shaped with a bent end, after assembling the docking device in turn by turning one of the channel-shaped fasteners into the groove; hinges forming a hinge are arranged symmetrically in pairs with respect to the transverse axis of the docking device to form a pair of hinges; equipped with a sling loop located between pairs of hinges; the support and protective plates are fixed in the form of overlays, respectively, from below and above the shelves of the channel-shaped fastening; hinges of the swivel are cut into the walls of the corresponding channel-shaped fasteners and welded into them; channel-shaped fastening, which does not have a supporting and protective plates, is equipped with an overlay fixed to the upper shelf; channel-shaped fasteners are made with holes for placement of elements having a countersunk head connecting them to the plate; holes for the hinge axis are made in one of the mating hinge hinges oblong in the direction of the plates.

Недостатком известного технического решения является сложность конструкции, низкая надежность в работе, длительное время сборки.A disadvantage of the known technical solution is the design complexity, low reliability, long assembly time.

Задача полезной модели заключается в разработке системы соединительных крепежей, исключающая движение, направленное на разъединение собранной из матов сплошной дорожной поверхности, обладающей повышенной эксплуатационной надежностью их и сформированного сборно-разборного дорожного покрытия.The objective of the utility model is to develop a system of connecting fasteners that excludes movement aimed at disconnecting a solid road surface assembled from mats, which has increased operational reliability and a formed collapsible road surface.

Технический результат полезной модели направлен на упрощение монтажных -демонтажных работ по образованию сборочных единиц замковых соединений при стыковке плит с одновременным повышением эксплуатационной надежности их и сформированного сборно-разборного дорожного покрытия за счет надежности замковых соединений к дестабилизирующим нагрузкам со стороны транспортных средств и грунтов.The technical result of the utility model is aimed at simplifying installation and dismantling work on the formation of assembly units of castle joints when joining plates with a simultaneous increase in their operational reliability and formed collapsible road surface due to the reliability of castle joints to destabilizing loads from vehicles and soils.

Это достигается за счет того, что замковое устройство для плит сборно-разборного дорожного покрытия, содержащее крепления, обращенные полками в противоположенные стороны к плитам, соединенные между собой посредством шарнирного соединения, ось которого параллельна полкам креплений и пропущена через отверстия петель, закрепленных к соответствующим креплениям, согласно полезной модели, имеет крепление, состоящее из двух скоб для крепления замка к плитам; на полках скоб выполнены отверстия для монтажа на плите; на торцах скоб закреплены петли, имеющие отверстия для скрепления; для состыковки двух плит через отверстие в петле продета фиксирующая ось, имеющая свободнопадающий запирающий элемент с пружиной, который при запертом положении, под действием силы тяжести, установлен поперек хода оси, исключая ее выемку; ось во избежание потери при транспортировке закреплена к скобе посредством троса через болт; на торце скобы установлена ручка для манипуляций со щитами и закрепления строп; при этом свободнопадающий запирающий элемент включает замыкающий штифт со свободноплавающим фиксатором на конце, который под действием силы тяжести, установлен поперек хода оси, исключая ее выемку. К скобам сваркой на торцы крепятся петли. Фиксирующая ось и отверстия петли выполнены конусообразно и имеют допуски более 1 мм, для увеличения скорости монтажа и обеспечения длительной эксплуатации. При этом предусмотрена установка устройства подлицо, в пазы плиты.This is achieved due to the fact that the locking device for slabs, which includes fasteners facing the shelves in opposite directions to the plates, interconnected by a hinge, the axis of which is parallel to the shelves of the fasteners and passed through the holes of the hinges attached to the corresponding fasteners , according to a utility model, has a fastener consisting of two brackets for fastening the lock to the plates; holes for mounting on a plate are made on the shelves of the brackets; loops having holes for fastening are fixed at the ends of the brackets; for joining two plates through a hole in the loop, a fixing axis is inserted, having a free-falling locking element with a spring, which, when locked, under gravity, is installed across the axis, excluding its recess; the axis in order to avoid loss during transportation is fixed to the bracket by means of a cable through a bolt; at the end of the bracket is a handle for manipulating shields and securing slings; wherein the free-falling locking element includes a locking pin with a free-floating lock at the end, which, under the action of gravity, is installed across the axis, excluding its recess. Loops are attached to the brackets by welding on the ends. The locking axis and the holes of the hinge are made cone-shaped and have tolerances of more than 1 mm to increase the installation speed and ensure long-term operation. In this case, installation of the device is provided in the slots of the plate.

Существенными отличиями полезной модели являются:Significant differences of the utility model are:

- простота исполнения (одно соединительное место);- simplicity of execution (one connecting place);

- сокращение материалоемкости (меньшая длина замка);- reduction of material consumption (shorter lock length);

- снижена стоимость;- reduced cost;

- обеспечение надежности (сохранение функциональности замка);- ensuring reliability (maintaining the functionality of the lock);

- увеличение скорости сборки (за счет самофиксации).- increase in assembly speed (due to self-fixation).

На фиг. 1 представлено замковое устройство для плит сборно-разборного дорожного покрытия, общий вид;In FIG. 1 presents a locking device for slabs, a general view;

На фиг. 2 - тоже, вид спереди;In FIG. 2 - also, front view;

На фиг. 3 - то же, вид сбоку.In FIG. 3 is the same side view.

На фиг. 4 - то же, вид общий (фото).In FIG. 4 - the same, general view (photo).

Позиции обозначают: скоба 1; отверстия 2; петля 3; ось 4; запирающий элемент 5; болт 6; ручка 7; трос 8.Positions indicate: bracket 1; holes 2; loop 3; axis 4; locking element 5; bolt 6; handle 7; cable 8.

Устройство состоит из двух скоб 1 для крепления замка к плитам. В скобах 1 сделаны отверстия 2 для монтажа на плите. К скобам 1 сваркой на торцы крепятся петли 3, имеющие отверстия для скрепления (не показаны). Для состыковки двух плит через указанное отверстие продевается фиксирующая ось 4, имеющая свободнопадающий запирающий элемент 5 с пружиной (не показана). В запертом положении запирающий элемент 5, под действием силы тяжести, устанавливается поперек хода оси 4, исключая ее выемку. Для освобождения оси 4 и разблокировки замка необходимо приподнять запирающий элемент 5 параллельно оси 4 и выдвинуть ось 4 из петель 3. Ось закреплена к скобе 1 с помощью троса (не показан) через болт 6 во избежание потери оси 4 при транспортировке. Так же для манипуляций с плитами и закрепления строп используется ручка 7 на торце скобы 1. При этом скоба 1 фиксируется как крепежом, так и за счет эффекта зажима тела плиты, что позволяет равномерно распределить нагрузки и исключить дефекты плиты у монтажных отверстий. Петли 3, имеющие отверстия для скрепления (не показаны), закрепляются сваркой на торцы замкового соединения. Фиксирующая ось 4 соединена со свободнопадающим запирающим элементом 5 с пружиной (не показана), при этом свободнопадающий запирающий элемент 5 может быть выполнен как симметрично, так и ассиметрично. При этом свободнопадающий запирающий 5 элемент включает замыкающий штифт со свободноплавающим фиксатором на конце (не показаны), который под действием силы тяжести, установлен поперек хода оси 4, исключая ее выемку, что предотвращает размыкание замка в процессе эксплуатации.The device consists of two brackets 1 for attaching the lock to the plates. Holes 2 are made in brackets 2 for mounting on a plate. To the brackets 1 by welding on the ends are attached loops 3 having holes for fastening (not shown). To join the two plates through the specified hole is passed locking axis 4, having a free-fall locking element 5 with a spring (not shown). In the locked position, the locking element 5, under the action of gravity, is installed across the axis 4, excluding its recess. To release the axis 4 and unlock the lock, it is necessary to raise the locking element 5 parallel to axis 4 and slide the axis 4 out of the hinges 3. The axis is fixed to the bracket 1 with a cable (not shown) through the bolt 6 to prevent the loss of axis 4 during transportation. Also, for manipulating the plates and securing the slings, a handle 7 is used on the end of the bracket 1. At the same time, the bracket 1 is fixed both by fasteners and due to the effect of clamping the body of the plate, which allows you to evenly distribute loads and eliminate plate defects at mounting holes. Hinges 3 having fastening holes (not shown) are fixed by welding to the ends of the lock joint. The locking axis 4 is connected with a free-fall locking element 5 with a spring (not shown), while the free-falling locking element 5 can be performed both symmetrically and asymmetrically. In this case, the free-falling locking 5 element includes a locking pin with a free-floating lock at the end (not shown), which, under the action of gravity, is installed across the axis 4, excluding its recess, which prevents the lock from opening during operation.

Фиксирующая ось 4 и отверстия петли 3 выполнены конусообразно и имеют допуски более 1 мм, что увеличивает скорость монтажа и обеспечивает длительную эксплуатацию. Установка замковых соединений подлицо, в пазы плиты. Выступающие снизу крепежные элементы в замковых соединениях выполняют функцию грунтозацепов.The locking axis 4 and the holes of the loop 3 are conical and have tolerances of more than 1 mm, which increases the installation speed and ensures long-term operation. The installation of the lock joints is slick, in the slots of the plate. The fastening elements protruding from the bottom in the locking joints serve as lugs.

Замок применяется в дорожных плитах, например, МДП «ТЕХПОЛИМЕР-2» толщиной 40 мм и необходим для оперативной сборки и разборки мобильных дорог без дополнительных деталей и инструментов. От имеющихся образцов отличается простотой монтажа за счет одной петли, вместо двух, а также улучшенной конструкцией фиксирующей оси, позволяющей зафиксировать замок без дополнительных элементов (шплинтов). При этом запирающий элемент 5 исключает самопроизвольный разъем замка. При этом увеличенный диаметр фиксирующей оси 4 и размер петель 3 позволяют выдерживать замку нагрузки, большие, чем у аналогов. Замки изготавливаются из стали обыкновенного качества (Ст 10) с защитным покрытием методом цинкования. По согласованию с заказчиком возможно изготовление из нержавеющей стали.The lock is used in road slabs, for example, TEXPOLIMER-2 TIR 40 mm thick and is necessary for the rapid assembly and disassembly of mobile roads without additional parts and tools. It differs from existing samples by ease of installation due to one loop, instead of two, as well as an improved design of the locking axis, which allows you to lock the lock without additional elements (cotter pins). In this case, the locking element 5 eliminates the spontaneous connector of the lock. At the same time, the increased diameter of the fixing axis 4 and the size of the loops 3 allow the lock to withstand loads greater than that of analogues. Locks are made of steel of ordinary quality (St 10) with a protective coating by galvanizing. By agreement with the customer, stainless steel production is possible.

Дорожные плиты, выполненные из полимерного листа методом экструзии и оснащенные замковыми устройствами для соединения между собой в площадку или проезд любой конфигурации. Возможно производство любых размеров согласно техническому заданию заказчика.Road slabs made of polymer sheet by extrusion and equipped with locking devices for connecting each other to the site or passage of any configuration. Production of any sizes is possible according to the technical specifications of the customer.

Мобильные дорожные покрытия используются при организации технического обслуживания нефтегазотранспортных систем как сборно-разборные конструкции для создания временных проездов и площадок на слабых грунтах: песке, глине, заболоченных участках и так далее. С помощью мобильных дорожных настилов становится возможным проведение работ спецтехникой в экстремальных условиях, например, организация временных дорог к участкам трубопроводов для проведения плановых ремонтных работ и устранения аварий.Mobile road surfaces are used in the organization of maintenance of oil and gas transportation systems as collapsible structures to create temporary driveways and sites on soft soils: sand, clay, wetlands, and so on. With the help of mobile road flooring, it becomes possible to carry out work with special equipment in extreme conditions, for example, the organization of temporary roads to sections of pipelines to carry out scheduled repairs and eliminate accidents.

К данным дорожным плитам применяются меньшие требования по плавучести ввиду их направленности на применение на менее обводненных грунтах, что позволяет изготавливать монолитные панели с меньшим весом за счет сокращения толщины плиты.Less buoyancy requirements apply to these road slabs due to their focus on use on less flooded soils, which makes it possible to produce monolithic panels with less weight by reducing the thickness of the slab.

Принцип действияOperating principle

Мобильные дорожные плиты используются для транспортировки тяжелой техники на место проведения строительно-монтажных работ, одновременно обеспечивая защиту грунта, предотвращая колейность, уплотнение почвы, а также повреждение растительного, плодородного слоя на ценных сельскохозяйственных угодьях, что позволяет избежать необходимости проведения рекультивационных мероприятий.Mobile road plates are used to transport heavy equipment to the construction and installation site, while protecting the soil, preventing rutting, soil compaction, as well as damage to the vegetative, fertile layer on valuable agricultural land, which eliminates the need for remediation measures.

МонтажMounting

Плиты мобильного дорожного покрытия укладываются вплотную таким образом, чтобы узлы креплений совпадали при стыковке, после чего замковое соединение фиксируется замыкающим штифтом.The slabs of the mobile pavement are stacked so that the attachment points coincide when docking, after which the locking connection is fixed with a locking pin.

Монтаж мобильных дорожных настилов может осуществляться с наездом техники на уже уложенные плиты и производиться как в продольном, так и в поперечном направлении, благодаря модульной концепции МДП.Installation of mobile road decks can be carried out with a collision of equipment on already laid slabs and can be carried out both in the longitudinal and in the transverse direction, thanks to the modular TIR concept.

В сравнении с традиционным решением - железобетонными плитами, модульные дорожные покрытия являются более выгодной конструкцией, так как не требуют особенной подготовки основания и значительных затрат на транспортировку, а также не растрескиваются и не крошатся.Compared to the traditional solution - reinforced concrete slabs, modular road surfaces are a more profitable design, since they do not require special preparation of the base and significant transportation costs, and also do not crack or crumble.

ПреимуществаBenefits

Малый вес.Light weight.

Минимальная подготовка основания.Minimal ground preparation.

Простота и скорость монтажа/демонтажа.Simplicity and speed of installation / disassembly.

Возможность многократного использования.Reusable.

Высокий экономический эффект при организации временных дорог и площадок.High economic effect in the organization of temporary roads and sites.

Области применения.Areas of use.

Обустройство любых проездов и площадок для крупнотоннажной колесной и гусеничной техники в условиях ценных сельскохозяйственных угодий, песчаных и глинистых грунтов с повышенной влажностью, в условиях болот типа.Arrangement of any driveways and platforms for large-capacity wheeled and tracked vehicles in the conditions of valuable agricultural land, sandy and clay soils with high humidity, in the conditions of swamps.

Сооружение временных площадок, наземных покрытий для защиты верхнего слоя почвы.The construction of temporary sites, ground coverings to protect the topsoil.

Устройство площадок складирования грузов и размещения оборудования.Arrangement of sites for cargo storage and equipment placement.

Обустройство площадок под мобильные буровые установки.Arrangement of sites for mobile drilling rigs.

Устройство технологических проездов и площадок при производстве строительно-монтажных работ на магистральных трубопровод.Arrangement of technological driveways and sites during construction and installation work on the trunk pipeline.

Claims

1. The locking device for plates collapsible road surface, containing facing the shelves on opposite sides of the fastening to the plates, interconnected by means of a swivel, the axis of which is parallel to the shelves of the fasteners and passed through the holes of the loops fixed to the corresponding fasteners, characterized in that it has a fastener consisting of two brackets for fastening the lock to the plates; holes for mounting on a plate are made on the shelves of the brackets; loops having holes for fastening are fixed at the ends of the brackets; for joining two plates through a hole in the loop, a fixing axis is inserted, having a free-falling locking element with a spring, which, when locked, under gravity, is installed across the axis, excluding its recess; the axis in order to avoid loss during transportation is fixed to the bracket by means of a cable through a bolt; at the end of the bracket is a handle for manipulating shields and securing slings; wherein the free-falling locking element includes a locking pin with a free-floating lock at the end, which, under the action of gravity, is installed across the axis, excluding its recess.

2. The locking device for slabs according to claim 1, characterized in that the fixing axis and loops are conical in shape and have tolerances of more than 1 mm to increase the installation speed and ensure long-term operation.

3. The locking device for slabs according to claim 1, characterized in that the fastening of the loops to the brackets is performed by welding.

4. The locking device for slabs according to claim 1, characterized in that it is provided to be installed in the slots of the slab.