RU174859U1 - Car Engine Chain Tensioner - Google Patents

Car Engine Chain Tensioner Download PDF

Info

Publication number
RU174859U1
RU174859U1 RU2017107914U RU2017107914U RU174859U1 RU 174859 U1 RU174859 U1 RU 174859U1 RU 2017107914 U RU2017107914 U RU 2017107914U RU 2017107914 U RU2017107914 U RU 2017107914U RU 174859 U1 RU174859 U1 RU 174859U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rod
slider
tensioner
chain
spring
Prior art date
Application number
RU2017107914U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Владимирович Пластовец
Сергей Григорьевич Куделин
Original Assignee
Александр Владимирович Пластовец
Сергей Григорьевич Куделин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=60263315&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU174859(U1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Александр Владимирович Пластовец, Сергей Григорьевич Куделин filed Critical Александр Владимирович Пластовец
Priority to RU2017107914U priority Critical patent/RU174859U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU174859U1 publication Critical patent/RU174859U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains

Landscapes

  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к устройствам, обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин и установок, а, именно к приспособлениям для изменения натяжения цепей, и может найти применения в двигателях автомобиля.Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью - расширение арсенала технических средств, упрощение изготовления натяжителя без снижения надежности работы.Технический результат от использования полезной модели заключается в снижении трудоемкости изготовления натяжителя цепи двигателя внутреннего сгорания без снижения надежности его работы за счет того, что шток на всей его длине выполнен с одинаковым диаметром, а его торец выполнен в виде сферической поверхности, обеспечивая надежное взаимодействие с элементом натяжения цепи. 3 ил.The utility model relates to devices that ensure the normal operation of machines and plants, namely, devices for changing the tension of chains, and can be used in car engines. The task solved by the proposed utility model is to expand the arsenal of technical means, simplify the manufacture of the tensioner without compromising operational reliability . The technical result from the use of the utility model is to reduce the complexity of manufacturing the tensioner of a chain of an internal combustion engine without compromising reliability This is due to the fact that the rod along its entire length is made with the same diameter, and its end face is made in the form of a spherical surface, ensuring reliable interaction with the chain tension element. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к устройствам, обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин и установок, а, именно к приспособлениям для изменения натяжения цепей, и может найти применения в двигателях автомобиля.The utility model relates to devices that ensure the normal operation of machines and plants, and, specifically, to devices for changing the tension of chains, and can find applications in car engines.

Известны основные типы натяжителей: гидравлический, механический и гидромеханический.The main types of tensioners are known: hydraulic, mechanical and hydromechanical.

Известен натяжитель цепи двигателя автомобиля (патент РФ на полезную модель №104268 МПК F16H 7/08, опубл. 10.05.2011), характеризующийся тем, что он содержит цилиндрический корпус с фланцем для крепления натяжителя к двигателю, в центральном отверстии корпуса подвижно вдоль него установлен шток, в средней части штока по его длине выполнена выемка с зубьями, взаимодействующими с установленной на оси в прорези корпуса поворотной подпружиненной собачкой, один конец штока имеет утолщение для его взаимодействия с элементом натяжения цепи, другой конец штока взаимодействует с установленным в центральном отверстии корпуса ползуном, на котором расположена пружина натяжителя с возможностью перемещения в ней ползуна, ползун и пружина расположены в гнезде, образованном центральным отверстием корпуса между торцом штока и уступом, который выполнен на конце центрального отверстия, и в этот уступ упирается одним своим концом пружина, другой конец которой упирается в кольцевой упор, выполненный на расположенном в корпусе конце ползуна, причем на конце ползуна, выходящем за пределы корпуса в нерабочем положении натяжителя, выполнено отверстие, в котором подвижно установлена съемная чека.Known tensioner of the automobile engine chain (RF patent for utility model No. 104268 IPC F16H 7/08, publ. 05/10/2011), characterized in that it contains a cylindrical housing with a flange for mounting the tensioner to the engine, movably mounted along the central hole of the housing rod, in the middle part of the rod along its length there is a recess with teeth interacting with a rotary spring-loaded dog mounted on an axis in the slot of the housing, one end of the rod has a thickening for its interaction with the chain tension element, the other end the eye interacts with a slider installed in the central bore of the housing, on which the tensioner spring is located with the possibility of moving the slider in it, the slider and the spring are located in the socket formed by the central bore of the housing between the rod end and the step that is made at the end of the central hole, and into this step one spring abuts against one end, the other end abuts against an annular stop made at the end of the slide located in the housing, and at the end of the slide extending outside the housing bochem tensioner position, an opening in which a removable pin is movably mounted.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенное растяжение цепи, которое необходимо устранять для исправной работы автомобиля. Использование данного натяжителя позволяет определенное время автоматически натягивать цепь при ее постепенном растяжении. Однако возможность натяжения цепи не безгранична, а равна рабочему ходу штока.During the operation of the car, a gradual stretching of the chain occurs, which must be eliminated for the proper operation of the car. The use of this tensioner allows a certain time to automatically pull the chain when it is gradually stretched. However, the possibility of chain tension is not unlimited, but equal to the stroke of the rod.

Существенным недостатком данной конструкции является то, что невозможно отследить момент, когда натяжитель уже не может натянуть цепь, т.е. цепь растянута полностью и подлежит замене, а также то, что выполнение одного конца штока с утолщением для его взаимодействия с элементом натяжения цепи усложняет изготовление штока как одного из элементов конструкции натяжителя, увеличивая трудоемкость изготовления натяжителя в целом.A significant drawback of this design is that it is impossible to track the moment when the tensioner can no longer pull the chain, i.e. the chain is fully stretched and needs to be replaced, as well as the fact that the execution of one end of the rod with a thickening for its interaction with the chain tensioning element complicates the manufacture of the rod as one of the tensioner construction elements, increasing the complexity of manufacturing the tensioner as a whole.

Наиболее близким техническим решением является решение по патенту №2511764, опубл. 10.04.2014 г., в котором натяжитель цепи двигателя автомобиля содержит цилиндрический корпус с центральным отверстием, установленные в центральное отверстие шток с продольной выемкой, имеющей множество зубьев, и ползун с кольцевым выступом, рабочую пружину и поворотную подпружиненную собачку, расположенную в корпусе и взаимодействующую с зубьями штока, при этом один из торцов корпуса имеет уступ, уменьшающий диаметр центрального отверстия, ползун взаимодействует с последним посредством кольцевого выступа, а пружина расположена на ползуне между уступом корпуса и кольцевым выступом ползуна с возможностью перемещения в ней ползуна, на конце которого в нерабочем состоянии натяжителя уставлен фиксатор, ползун имеет индикатор износа, выполненный в виде концевой части ползуна, выходящей за пределы корпуса, причем индикатор износа при нулевой степени растяжения цепи имеет длину: l≥lш,The closest technical solution is the solution for patent No. 2511764, publ. 04/10/2014, in which the vehicle engine chain tensioner comprises a cylindrical body with a central hole, a rod with a longitudinal recess having many teeth, and a slider with an annular protrusion, a working spring and a rotary spring-loaded dog located in the body and interacting, mounted in a central hole with the teeth of the rod, while one of the ends of the housing has a ledge that reduces the diameter of the Central hole, the slider interacts with the latter by means of an annular protrusion, and the spring is located on the slider Between the step of the case and the ring protrusion of the slider with the possibility of moving the slider in it, at the end of which the latch is set in the inoperative state of the tensioner, the slider has a wear indicator made in the form of the end part of the slider extending outside the housing, and the wear indicator at zero chain tension has length: l≥l w ,

где l - длина индикатора износа;where l is the length of the wear indicator;

lш - длина рабочего хода штока.l W - the length of the stroke of the rod.

Недостатком такой конструкции является относительная сложность изготовления штока из-за его утолщения для взаимодействия с элементом натяжения цепи (см. фиг. 1. патента РФ №2511764).The disadvantage of this design is the relative complexity of the manufacture of the rod due to its thickening for interaction with the element of chain tension (see Fig. 1. RF patent No. 2511764).

Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью - расширение арсенала технических средств, упрощение изготовления натяжителя без снижения надежности работы.The problem solved by the proposed utility model is to expand the arsenal of technical means, simplify the manufacture of tensioners without compromising operational reliability.

Технический результат от использования полезной модели заключается в снижении трудоемкости изготовления натяжителя цепи двигателя внутреннего сгорания без снижения надежности его работы за счет того, что шток на всей его длине выполнен с одинаковым диаметром, а его торец выполнен в виде сферической поверхности, обеспечивая надежное взаимодействие с элементом натяжения цепи.The technical result from the use of a utility model is to reduce the complexity of manufacturing a chain tensioner for an internal combustion engine without reducing the reliability of its operation due to the fact that the rod along its entire length is made with the same diameter and its end face is made in the form of a spherical surface, providing reliable interaction with the element chain tension.

Указанный результат достигается за счет того, что натяжитель цепи двигателя автомобиля, содержащий цилиндрический корпус с центральным отверстием, установленные в центральное отверстие шток, в виде цилиндрического стержня с продольной выемкой, имеющей зубья, и ползун с кольцевым выступом, пружину и поворотную подпружиненную собачку, расположенную в корпусе и взаимодействующую с зубьями штока, при этом один из торцов корпуса имеет уступ, уменьшающий диаметр центрального отверстия, ползун взаимодействует с последним посредством кольцевого выступа и имеет индикатор износа, выполненный в виде концевой части ползуна, выходящей за пределы корпуса, а пружина расположена на ползуне между уступом корпуса и кольцевым выступом ползуна с возможностью перемещения в ней ползуна, на конце которого в нерабочем состоянии натяжителя уставлен фиксатор, причем индикатор износа при нулевой степени растяжения цепи имеет длину l≥lш, где l - длина индикатора износа; lш - длина рабочего хода штока, согласно полезной модели шток на всей его длине выполнен с одинаковым диаметром, а его торец выполнен в виде сферической поверхности, обеспечивая надежное взаимодействие с элементом натяжения цепи.This result is achieved due to the fact that the engine tensioner of the car engine, containing a cylindrical body with a central hole, installed in the central hole of the rod, in the form of a cylindrical rod with a longitudinal recess having teeth, and a slider with an annular protrusion, a spring and a rotary spring-loaded dog located in the housing and interacting with the teeth of the stem, while one of the ends of the housing has a ledge that reduces the diameter of the central hole, the slider interacts with the latter through the ring of the protrusion and has a wear indicator, made in the form of the end part of the slider extending outside the housing, and the spring is located on the slider between the ledge of the housing and the ring protrusion of the slider with the possibility of moving the slider in it, at the end of which the tensioner is set in the inoperative state of the tensioner, and the indicator wear at zero degree of chain tension has a length l≥l w , where l is the length of the wear indicator; l w - the length of the stroke of the rod, according to a useful model, the rod along its entire length is made with the same diameter, and its end face is made in the form of a spherical surface, ensuring reliable interaction with the chain tension element.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен натяжитель цепи в нерабочем состоянии; на фиг. 2 - натяжитель в рабочем состоянии; на фиг. 3 - шток натяжителя цепи.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a chain tensioner inoperative; in FIG. 2 - tensioner in working condition; in FIG. 3 - a rod of a chain tensioner.

Натяжитель цепи двигателя автомобиля содержит цилиндрический корпус 1, шток 2, ползун 3, пружину 4, собачку 5.The car engine chain tensioner comprises a cylindrical body 1, a rod 2, a slider 3, a spring 4, a dog 5.

Корпус 1 имеет центральное отверстие 6, проходящее через весь корпус 1. Один из торцов корпуса 1 имеет уступ 7, уменьшающий диаметр центрального отверстия 6.The housing 1 has a Central hole 6, passing through the entire housing 1. One of the ends of the housing 1 has a ledge 7, reducing the diameter of the Central hole 6.

В центральное отверстие 6 корпуса 1 установлен ползун 3 с надетой на него пружиной 4.A slider 3 is mounted in the central hole 6 of the housing 1 with a spring 4 mounted on it.

Ползун 3 имеет кольцевой выступ 8 для взаимодействия со штоком 2 и расположенный на противоположном конце ползуна 3 индикатор износа, а также фиксатор.The slider 3 has an annular protrusion 8 for interaction with the rod 2 and a wear indicator located on the opposite end of the slider 3, as well as a latch.

Ползун 3 установлен в центральное отверстие 6 таким образом, что индикатор износа располагается за корпусом 1, при этом пружина 4, надетая на ползун 3, располагается между уступом 7 корпуса 1 и кольцевым выступом 8 ползуна 3. Индикатор износа выполнен в виде концевой части 9 ползуна 3. Индикатор износа предназначен для определения степени растяжения цепи двигателя автомобиля.The slider 3 is installed in the Central hole 6 so that the wear indicator is located behind the housing 1, while the spring 4, worn on the slider 3, is located between the ledge 7 of the housing 1 and the annular protrusion 8 of the slider 3. The wear indicator is made in the form of the end part 9 of the slider 3. The wear indicator is designed to determine the degree of stretching of the car engine chain.

Индикатор износа, выполненный в виде концевой части 9 ползуна 3, при нулевой степени растяжения цепи имеет длину:The wear indicator, made in the form of the end part 9 of the slider 3, with a zero degree of chain tension has a length:

l≥lш,l≥l w ,

где l - длина индикатора износа;where l is the length of the wear indicator;

lш - длина рабочего хода штока.l W - the length of the stroke of the rod.

Фиксатор выполнен в виде съемной чеки 10. При этом ползун 3 имеет отверстие 11 для установки съемной чеки 10. Фиксатор предназначен для сохранения натяжителя цепи в нерабочем состоянии.The clamp is made in the form of a removable check 10. In this case, the slider 3 has an opening 11 for installing the removable check 10. The clamp is designed to keep the chain tensioner inoperative.

Пружина 4 предназначена для приведения натяжителя цепи в рабочее или нерабочее состояние в зависимости от ее степени сжатия. При максимальном сжатии рабочей пружины 4 натяжитель цепи находится во «взведенном» состоянии и готов к работе, при этом фиксатор - съемная чека 10, фиксирует состояние пружины 4. Съемная чека 10 устанавливается в отверстии 11, причем отверстие 11 находится на ползуне 3 вне корпуса 1.Spring 4 is designed to bring the chain tensioner into working or inoperative state, depending on its compression ratio. With maximum compression of the working spring 4, the chain tensioner is in the “cocked” state and ready for operation, while the latch - removable pin 10, fixes the state of the spring 4. The removable pin 10 is installed in the hole 11, and the hole 11 is located on the slider 3 outside the housing 1 .

В центральное отверстие 6 корпуса 1 установлен шток 2. Конструкция штока, который на всей его длине L выполнен с одинаковым диаметром D, торец 12 которого обеспечивает надежное взаимодействие с элементом натяжения цепи (не показан) за счет выполнения торца в виде сферической поверхности, как указано на фиг. 1, 2, 3 позволяет снизить затраты на изготовление штока, не снижая надежности работы натяжителя цепи двигателя внутреннего сгорания в целом. Шток 2 имеет продольную выемку 13, имеющую зубья 14, образующие зубчатую рейку. Длина рейки lш является длиной рабочего хода штока 2. Конец штока 2, расположенный ближе к выемке, имеет торец 12, выполненный со сферической поверхностью, предназначенной для взаимодействия с элементом натяжения цепи (не показан), взаимодействующим с цепью (не показан).A rod 2 is installed in the central hole 6 of the housing 1. A rod design, which along its entire length L is made with the same diameter D, the end face 12 of which provides reliable interaction with the chain tension element (not shown) by making the end face in the form of a spherical surface, as indicated in FIG. 1, 2, 3 allows to reduce the cost of manufacturing the rod, without compromising the reliability of the chain tensioner of the internal combustion engine as a whole. The rod 2 has a longitudinal recess 13 having teeth 14 forming a gear rack. The length of the rod l W is the length of the stroke of the rod 2. The end of the rod 2, located closer to the recess, has an end face 12 made with a spherical surface designed to interact with the chain tension element (not shown) interacting with the chain (not shown).

Шток 2 установлен в центральное отверстие 6 таким образом, что его торец со сферической поверхностью 12 располагается за корпусом 1, а другой его торец взаимодействует с кольцевым выступом 8 ползуна 3. При этом зубья 14 выемки 13 взаимодействуют с собачкой 5.The rod 2 is installed in the Central hole 6 so that its end with a spherical surface 12 is located behind the housing 1, and its other end interacts with the annular protrusion 8 of the slider 3. In this case, the teeth 14 of the recess 13 interact with the dog 5.

Собачка 5 установлена на оси 15 и подпружинена пружиной 16. Собачка 5 образует собой качающийся двуплечий рычаг, один конец которого подпружинен пружиной 16 сжатия таким образом, что второй конец собачки 5 постоянно поджат к зубьям 14 штока 2. Собачка 5 предназначена для предотвращения обратного хода штока 2 при работе натяжителя цепи.Dog 5 is mounted on axis 15 and spring-loaded with spring 16. Dog 5 forms a swinging two-arm lever, one end of which is spring-loaded with compression spring 16 so that the second end of dog 5 is constantly pressed against the teeth 14 of rod 2. Dog 5 is designed to prevent the rod from returning 2 during chain tensioner operation.

Натяжитель цепи размещают на двигателе автомобиля в необходимом месте любыми известными способами. Снимают фиксатор, выдергивая съемную чеку 10 из отверстия 11. При этом пружина 4 растягивается на некоторую величину и перемещает ползун 3. Величина растягивания пружины 4 зависит от степени растяжения цепи двигателя автомобиля. Ползун 3, в свою очередь, взаимодействуя своим кольцевым выступом 8 с концом штока 2, толкает шток 2, который своим торцом, выполненным со сферической поверхностью 12, взаимодействует с элементом натяжения цепи (не показан), натягивая цепь двигателя автомобиля. При перемещении штока 2 зубья 14 выемки 13 штока 2 воздействуют на собачку 5, которая на небольшой угол поворачивается вокруг оси 15 против часовой стрелки, сжимая пружину 16. Движение штока 2 в обратном направлении блокируется пружиной 16, которая постоянно поджимает собачку 5 к штоку 2, вводя ее в зацепление с зубьями 14 штока 2. При этом индикатор износа, выполненный в виде концевой части 9 ползуна 3, при нулевой степени растяжения цепи имеет длину:The chain tensioner is placed on the car engine in the required place by any known means. The latch is removed by pulling the removable pin 10 from the hole 11. In this case, the spring 4 is stretched by a certain amount and moves the slider 3. The magnitude of the stretching of the spring 4 depends on the degree of stretching of the car engine chain. The slider 3, in turn, interacting with its annular protrusion 8 with the end of the rod 2, pushes the rod 2, which, with its end face, made with a spherical surface 12, interacts with the chain tension element (not shown), pulling the chain of the car engine. When moving the rod 2, the teeth 14 of the recess 13 of the rod 2 act on the dog 5, which rotates a small angle around the axis 15 counterclockwise, compressing the spring 16. The movement of the rod 2 in the opposite direction is blocked by the spring 16, which constantly compresses the dog 5 to the rod 2, introducing it into engagement with the teeth 14 of the rod 2. In this case, the wear indicator, made in the form of the end part 9 of the slider 3, with a zero degree of chain tension has a length:

l≥lш,l≥l w ,

где 1 - длина индикатора износа;where 1 is the length of the wear indicator;

lш - длина рабочего хода штока.l W - the length of the stroke of the rod.

При длительной работе двигателя его цепь постепенно вытягивается. При этом шток 2 под воздействием рабочей пружины 4 смещается в сторону цепи, поворачивает элемент натяжения цепи вокруг оси его крепления, который вновь натягивает цепь (не показана), вплоть до ее растяжения до расчетного состояния. Таким образом, натяжение цепи постоянно компенсируется перемещением штока 2 в центральном отверстии 6 корпуса 1 под воздействием на него пружины 4.With prolonged operation of the engine, its chain is gradually extended. In this case, the rod 2 under the influence of the working spring 4 is shifted towards the chain, rotates the chain tension element around the axis of its attachment, which again pulls the chain (not shown), until it is stretched to the design state. Thus, the chain tension is constantly compensated by the movement of the rod 2 in the Central hole 6 of the housing 1 under the influence of the spring 4.

При этом степень растяжения цепи определяют измерением длины индикатора износа.In this case, the degree of chain extension is determined by measuring the length of the wear indicator.

Опытные испытания изготовленного натяжителя цепи заявителями по полезной модели доказали, что поставленная задача достигнута. Снижена трудоемкость работ по изготовлению натяжителя по сравнению с прототипом. Предложенная конструкция штока, который на всей его длине L выполнен с одинаковым диаметром D, торец 12 которого обеспечивает надежное взаимодействие с элементом натяжения цепи за счет выполнения торца в виде сферической поверхности, позволяет снизить затраты на изготовление штока - одного из элементов конструкции, не снижая надежности работы натяжителя цепи двигателя внутреннего сгорания в целом.Experimental tests of the manufactured chain tensioner by applicants on a utility model have proved that the task is achieved. Reduced the complexity of manufacturing tensioner compared to the prototype. The proposed design of the rod, which along its entire length L is made with the same diameter D, the end face 12 of which provides reliable interaction with the chain tensioning element by making the end face in the form of a spherical surface, allows to reduce the cost of manufacturing the rod - one of the structural elements without compromising reliability the operation of the chain tensioner of the internal combustion engine as a whole.

Claims (1)

Натяжитель цепи двигателя автомобиля, содержащий цилиндрический корпус с центральным отверстием, установленные в центральное отверстие шток в виде цилиндрического стержня с продольной выемкой, имеющей множество зубьев, и ползун с кольцевым выступом, пружину и поворотную подпружиненную собачку, расположенную в корпусе и взаимодействующую с зубьями штока, при этом один из торцов корпуса имеет уступ, уменьшающий диаметр центрального отверстия, ползун взаимодействует с последним посредством кольцевого выступа и имеет индикатор износа, выполненный в виде концевой части ползуна, выходящей за пределы корпуса, а пружина расположена на ползуне между уступом корпуса и кольцевым выступом ползуна с возможностью перемещения в ней ползуна, на конце которого в нерабочем состоянии натяжителя уставлен фиксатор, причем индикатор износа при нулевой степени растяжения цепи имеет длину l≥lш, где l - длина индикатора износа; lш - длина рабочего хода штока, отличающийся тем, что шток на всей его длине выполнен с одинаковым диаметром, а его торец выполнен в виде сферической поверхности, обеспечивая надежное взаимодействие с элементом натяжения цепи.A car engine chain tensioner comprising a cylindrical body with a central hole, a rod in the form of a cylindrical rod with a longitudinal recess having many teeth, and a slider with an annular protrusion, a spring and a rotary spring-loaded dog located in the body and interacting with the teeth of the rod installed in the central hole wherein one of the ends of the housing has a step that reduces the diameter of the central hole, the slider interacts with the latter by means of an annular protrusion and has a wear indicator, in made in the form of the end part of the slider extending beyond the housing, and the spring is located on the slider between the ledge of the housing and the ring protrusion of the slider with the possibility of moving the slider in it, at the end of which the tensioner is set in the inoperative state of the tensioner, and the wear indicator has zero chain tension length l≥l w , where l is the length of the wear indicator; l W - the length of the stroke of the rod, characterized in that the rod along its entire length is made with the same diameter, and its end face is made in the form of a spherical surface, providing reliable interaction with the chain tension element.
RU2017107914U 2017-03-10 2017-03-10 Car Engine Chain Tensioner RU174859U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017107914U RU174859U1 (en) 2017-03-10 2017-03-10 Car Engine Chain Tensioner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017107914U RU174859U1 (en) 2017-03-10 2017-03-10 Car Engine Chain Tensioner

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU174859U1 true RU174859U1 (en) 2017-11-08

Family

ID=60263315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017107914U RU174859U1 (en) 2017-03-10 2017-03-10 Car Engine Chain Tensioner

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU174859U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU205247U1 (en) * 2021-04-12 2021-07-06 Александр Владимирович Пластовец Car engine chain tensioner

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6440021B2 (en) * 1999-04-14 2002-08-27 Nhk Spring Co., Ltd. Tensioner for applying tension to force transmitting member
RU124341U1 (en) * 2012-09-13 2013-01-20 Сергей Владимирович Новиков VEHICLE ENGINE CHAIN TENSION
RU2511764C1 (en) * 2012-09-11 2014-04-10 Сергей Владимирович Новиков Method of tensioning vehicle engine chain

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6440021B2 (en) * 1999-04-14 2002-08-27 Nhk Spring Co., Ltd. Tensioner for applying tension to force transmitting member
RU2511764C1 (en) * 2012-09-11 2014-04-10 Сергей Владимирович Новиков Method of tensioning vehicle engine chain
RU124341U1 (en) * 2012-09-13 2013-01-20 Сергей Владимирович Новиков VEHICLE ENGINE CHAIN TENSION

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU205247U1 (en) * 2021-04-12 2021-07-06 Александр Владимирович Пластовец Car engine chain tensioner

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7468012B2 (en) Ratchet type tensioner
JP4938102B2 (en) Chain tensioner
JP4480789B1 (en) Chain tensioner
US7427250B2 (en) Ring type hydraulic tensioner
JP6078690B2 (en) Expansion type piston hydraulic chain tensioner
KR20040067812A (en) Ratcheting hydraulic chain tensioner with rotational reset and locking means
US5653653A (en) Hydraulic tensioner with stop mechanism
RU104268U1 (en) VEHICLE ENGINE CHAIN TENSION
RU174859U1 (en) Car Engine Chain Tensioner
RU2511764C1 (en) Method of tensioning vehicle engine chain
US20060089220A1 (en) Chain tensioner
RU174275U1 (en) Car Engine Chain Tensioner
JP4925636B2 (en) Auto tensioner
RU124341U1 (en) VEHICLE ENGINE CHAIN TENSION
US6059678A (en) Rachet tensioner
US10941839B2 (en) Hydraulic tensioner with tunable check valve
RU199510U1 (en) Car engine chain tensioner
US20190113114A1 (en) Hydraulic tensioner with integrated pressure relief valves
RU205247U1 (en) Car engine chain tensioner
JP4880428B2 (en) Lubrication type auto tensioner
RU199295U1 (en) Car engine chain tensioner
WO2003038307A1 (en) Chain tensioner
RU113802U1 (en) MECHANICAL TENSION OF THE DISTRIBUTION SHAFT OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU215354U1 (en) Car engine chain tensioner
JP3705945B2 (en) Chain tensioner

Legal Events

Date Code Title Description
MF91 Utility model revoked (after utility model was found completely invalid)

Effective date: 20200619