RU124341U1

RU124341U1 - VEHICLE ENGINE CHAIN TENSION

Info

Publication number: RU124341U1
Application number: RU2012139081/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Владимирович Новиков; Денис Сергеевич Новиков
Original assignee: Сергей Владимирович Новиков; Денис Сергеевич Новиков
Priority date: 2012-09-13
Filing date: 2012-09-13
Publication date: 2013-01-20

Abstract

Натяжитель цепи двигателя автомобиля, содержащий цилиндрический корпус с центральным отверстием, установленные в центральное отверстие шток с продольной выемкой, имеющей множество зубьев, и ползун с кольцевым выступом, рабочую пружину и поворотную подпружиненную собачку, расположенную в корпусе и взаимодействующую с зубьями штока, при этом один из торцов корпуса имеет уступ, уменьшающий диаметр центрального отверстия, ползун взаимодействует с последним посредством кольцевого выступа, а рабочая пружина расположена на ползуне между уступом корпуса и кольцевым выступом ползуна с возможностью перемещения в ней ползуна, на конце которого в нерабочем состоянии натяжителя уставлен фиксатор, выполненный в виде съемной чеки, а концевая часть ползуна имеет отверстие с возможностью установки в него съемной чеки, отличающийся тем, что ползун имеет индикатор износа, выполненный в виде концевой части ползуна, выходящей за пределы корпуса, и имеющий длину при нулевой степени растяжения цепи:l≥l,где l - длина индикатора износа;l- длина рабочего хода штока.A vehicle engine chain tensioner comprising a cylindrical body with a central hole, a rod with a longitudinal recess having many teeth, and a slider with an annular protrusion, a working spring and a rotary spring-loaded dog located in the body and interacting with the teeth of the rod, one from the ends of the housing has a ledge that reduces the diameter of the central hole, the slider interacts with the latter by means of an annular protrusion, and the working spring is located on the slider between the a blunt body and an annular protrusion of the slider with the possibility of moving the slider in it, at the end of which the tensioner is fixed in the form of a removable check, and the end part of the slider has a hole with the possibility of installing a removable check, characterized in that the slider has an indicator wear, made in the form of the end part of the slider extending beyond the body, and having a length at zero degree of chain tension: l≥l, where l is the length of the wear indicator; l is the length of the stroke of the rod.

Description

Полезная модель относится к общим устройствам, обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин и установок, а именно к приспособлениям для изменения натяжения цепей, и может найти применения в двигателях автомобиля.The utility model relates to general devices that ensure the normal operation of machines and plants, namely, devices for changing the tension of chains, and can find applications in car engines.

Вместе с появлением верхневальных двигателей внедрили простой и надежный привод ГРМ цепью. Но имеются определенные минусы - цепь и звездочки постепенно изнашиваются, привод шумит все громче, извещая владельца о необходимости вмешательства. Известны конструкции двигателей, где натяжение цепи ГРМ вообще не регулируют - при определенном износе цепь просто заменяют. Но замена цепи стоит недешево. Большинство разработчиков предпочитают иной подход: для хорошей работы двигателя на протяжении всего пробега желательно поддерживать натяжение цепи максимально стабильным.Along with the advent of top-engined engines, a simple and reliable timing chain drive was introduced. But there are certain disadvantages - the chain and sprockets gradually wear out, the drive is noisier, notifying the owner of the need for intervention. Engine designs are known where the timing chain tension is not regulated at all - with a certain wear, the chain is simply replaced. But replacing a chain is not cheap. Most developers prefer a different approach: for good engine performance over the entire run, it is desirable to maintain the chain tension as stable as possible.

Известны основные типа натяжителей: гидравлический, механический и гидромеханический.The main types of tensioners are known: hydraulic, mechanical and hydromechanical.

Наиболее близким к предлагаемому решению является натяжитель цепи двигателя автомобиля (патент РФ №104268), характеризующийся тем, что он содержит цилиндрический корпус с фланцем для крепления натяжителя к двигателю, в центральном отверстии корпуса подвижно вдоль него установлен шток, в средней части штока по его длине выполнена выемка с множеством зубьев, взаимодействующих с установленной на оси в прорези корпуса поворотной подпружиненной собачкой, один конец штока имеет утолщение для его взаимодействия с башмаком натяжения цепи, другой конец штока взаимодействует с установленным в центральном отверстии корпуса ползуном, на котором расположена рабочая пружина натяжителя с возможностью перемещения в ней ползуна, ползун и рабочая пружина расположены в гнезде, образованном центральным отверстием корпуса между торцом штока и уступом, который выполнен на конце центрального отверстия, и в этот уступ упирается одним своим концом рабочая пружина, другой конец которой упирается в кольцевой упор, выполненный на расположенном в корпусе конце ползуна, причем на конце ползуна, выходящем за пределы корпуса в нерабочем положении натяжителя, выполнено отверстие, в котором подвижно установлена съемная чека.Closest to the proposed solution is a car engine chain tensioner (RF patent No. 104268), characterized in that it contains a cylindrical body with a flange for mounting the tensioner to the engine, a rod is movably mounted along the center hole of the body, in the middle of the rod along its length a recess has been made with a plurality of teeth interacting with a rotary spring-loaded dog mounted on an axis in the slot of the housing, one end of the rod has a thickening for its interaction with the chain tension shoe, another the end of the rod interacts with a slider installed in the central bore of the housing, on which the tensioner working spring is located with the possibility of moving the slider in it, the slider and the working spring are located in a socket formed by the central bore of the housing between the rod end and the step that is made at the end of the central hole, and a working spring abuts against this ledge at one end, the other end of which rests against an annular stop made at the end of the slide located in the housing, and at the end of the slide, in Catching beyond the housing in the inoperative position the tensioner, an opening in which is movably mounted removable receipt.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенное растяжение цепи, которое необходимо устранять для исправной работы автомобиля. Использования данного натяжителя позволяет определенное время автоматически натягивать цепь при ее постепенном растяжении. Однако возможность натяжения цепи не безгранична, а равна рабочему ходу штока.During the operation of the car, a gradual extension of the chain occurs, which must be eliminated for the proper operation of the car. The use of this tensioner allows a certain time to automatically pull the chain when it is gradually stretched. However, the possibility of chain tension is not unlimited, but equal to the stroke of the rod.

Существенным недостатком данной конструкции является то, что невозможно отследить момент, когда натяжитель уже не может натянуть цепь, т.е. цепь растянута полностью и подлежит замене.A significant drawback of this design is that it is impossible to track the moment when the tensioner can no longer pull the chain, i.e. The chain is fully extended and must be replaced.

Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, заключается в создании устройства для натяжения цепи, которое позволит устранить вышеназванные недостатки.The technical problem to which the claimed technical solution is directed is to create a device for chain tension, which will eliminate the above-mentioned disadvantages.

Технический результат заключается в возможности определения степени растяжения цепи.The technical result consists in the possibility of determining the degree of chain extension.

Технический результат достигается тем, что в натяжителе цепи двигателя автомобиля, содержащем цилиндрический корпус с центральным отверстием, установленные в центральное отверстие шток с продольной выемкой, имеющей множество зубьев, и ползун с кольцевым выступом, рабочую пружину и поворотную подпружиненную собачку, расположенную в корпусе и взаимодействующую с зубьями штока, при этом один из торцов корпуса имеет уступ, уменьшающий диаметр центрального отверстия, ползун взаимодействует с последним посредством кольцевого выступа, а рабочая пружина расположена на ползуне между уступом корпуса и кольцевым выступом ползуна с возможностью перемещения в ней ползуна, на конце которого, в нерабочем состоянии натяжителя, уставлен фиксатор, выполненный в виде съемной чеки, а концевая часть ползуна имеет отверстие с возможностью установки в него съемной чеки, ползун имеет индикатор износа, выполненный в виде концевой части ползуна, выходящей за пределы корпуса, и имеющий длину при нулевой степени растяжения цепи:The technical result is achieved in that in a vehicle engine chain tensioner comprising a cylindrical body with a central hole, a rod with a longitudinal recess having many teeth and a slider with an annular protrusion, a working spring and a rotary spring-loaded dog located in the body and interacting, installed in the central hole with the teeth of the rod, while one of the ends of the housing has a ledge that reduces the diameter of the Central hole, the slider interacts with the latter by means of an annular protrusion, and the spring is located on the slider between the ledge of the housing and the annular protrusion of the slider with the possibility of moving the slider in it, at the end of which, in the inoperative state of the tensioner, a latch made in the form of a removable check is installed, and the end part of the slider has an opening with the possibility of installing a removable check in it , the slider has a wear indicator, made in the form of the end part of the slider extending beyond the housing, and having a length at zero degree of chain tension:

l≥l_ш,l≥l _w ,

где l - длина индикатора износа;where l is the length of the wear indicator;

l_ш - длина рабочего хода штока.l _W - the length of the stroke of the rod.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 - представлен натяжитель в нерабочем состоянии; на фиг.2 - натяжитель в рабочем состоянии.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 - presents the tensioner inoperative; figure 2 - tensioner in working condition.

Натяжитель цепи двигателя автомобиля содержит цилиндрический корпус 1, шток 2, ползун 3, рабочую пружину 4, собачку 5.The car engine chain tensioner comprises a cylindrical body 1, a rod 2, a slider 3, a working spring 4, a dog 5.

Корпус 1 имеет центральное отверстие 6, проходящее через весь корпус 1. Один из торцов корпуса 1 имеет уступ 7, уменьшающий диаметр центрального отверстия 6.The housing 1 has a Central hole 6, passing through the entire housing 1. One of the ends of the housing 1 has a ledge 7, reducing the diameter of the Central hole 6.

В центральное отверстие 6 корпуса 1 установлен ползун 3 с надетой на него рабочей пружиной 4.A slider 3 is installed in the central hole 6 of the housing 1 with a working spring 4 put on it.

Ползун 3 имеет кольцевой выступ 8 для взаимодействия со штоком 2 и расположенный на противоположном конце ползуна 3 индикатор износа 9, а также фиксатор 10.The slider 3 has an annular protrusion 8 for interaction with the rod 2 and a wear indicator 9 located at the opposite end of the slider 3, as well as a latch 10.

Ползун 3 установлен в центральное отверстие 6 таким образом, что индикатор износа 9 располагается за корпусом 1, при этом рабочая пружина 4, надетая на ползун 3, располагается между уступом 7 корпуса 1 и кольцевым выступом 8 ползуна 3. Наличие уступа 7 позволяет рабочей пружине 4 оставаться внутри центрального отверстия 6 при одновременном обеспечении свободного хода ползуна 3.The slider 3 is installed in the Central hole 6 so that the wear indicator 9 is located behind the housing 1, while the working spring 4, worn on the slider 3, is located between the ledge 7 of the housing 1 and the ring ledge 8 of the slider 3. The presence of the ledge 7 allows the working spring 4 stay inside the central hole 6 while ensuring a free run of the slider 3.

Индикатор износа 9 выполнен в виде концевой части ползуна 3. Индикатор износа 9 предназначен для определения степени растяжения цепи двигателя автомобиля (на фиг. не показана).The wear indicator 9 is made in the form of the end part of the slider 3. The wear indicator 9 is designed to determine the degree of tension of the automobile engine chain (not shown in Fig.).

Индикатор износа 9 при нулевой степени растяжения цепи (на фиг. не показана) имеет длину:The wear indicator 9 at a zero degree of chain tension (not shown in Fig.) Has a length:

l≥l_ш,l≥l _w ,

Фиксатор 10 выполнен в виде съемной чеки. При этом ползун 3 имеет отверстие 11 для установки фиксатора 10. Фиксатор 10 предназначен для сохранения натяжителя цепи в нерабочем состоянии.The latch 10 is made in the form of a removable check. In this case, the slider 3 has a hole 11 for installing the latch 10. The latch 10 is designed to keep the chain tensioner inoperative.

Рабочая пружина 4 предназначена для приведения натяжителя цепи в рабочее или нерабочее состояние в зависимости от ее степени сжатия. При максимальном сжатии рабочей пружины 4 натяжитель цепи находится во «взведенном» состоянии и готов к работе, при этом фиксатор 10 фиксирует состояние рабочей пружины 4, т.е. фиксатор 10 устанавливается в отверстие 11, причем отверстие 11 находится на ползуне 3 вне корпуса 1.The working spring 4 is designed to bring the chain tensioner into working or inoperative state, depending on its compression ratio. With maximum compression of the working spring 4, the chain tensioner is in the “cocked” state and is ready for operation, while the latch 10 fixes the state of the working spring 4, i.e. the latch 10 is installed in the hole 11, and the hole 11 is located on the slider 3 outside the housing 1.

В центральное отверстие 6 корпуса 1 установлен шток 2.In the Central hole 6 of the housing 1 is installed rod 2.

Шток 2 имеет продольную выемку 12, имеющую множество зубьев 13. Длина выемки 12 является длиной рабочего хода штока 2. Конец штока 2, расположенный ближе к выемке 12, имеет утолщение 14, предназначенное для взаимодействия с башмаком (на фиг. не показан), взаимодействующим с цепью (на фиг. не показана).The rod 2 has a longitudinal recess 12, having many teeth 13. The length of the recess 12 is the length of the stroke of the rod 2. The end of the rod 2, located closer to the recess 12, has a bulge 14, designed to interact with the shoe (not shown), interacting with a chain (not shown in FIG.).

Шток 2 установлен в центральное отверстие 6 таким образом, что его конец с утолщением 14 располагается за корпусом 1, а другой его конец взаимодействует с кольцевым выступом 8 ползуна 3. При этом зубья 13 выемки 12 взаимодействуют с собачкой 5.The rod 2 is installed in the Central hole 6 so that its end with a bulge 14 is located behind the housing 1, and its other end interacts with the annular protrusion 8 of the slider 3. In this case, the teeth 13 of the recess 12 interact with the dog 5.

Собачка 5 установлена на оси 15 и подпружинена пружиной 16. Собачка 5 образует собой качающийся двуплечий рычаг, один конец которого подпружинен пружиной 16 сжатия таким образом, что второй конец собачки 5 постоянно поджат к зубьям 13 штока 2. Пружина 16 и собачка 5 расположены в корпусе 1 таким образом, что они не выходят за его пределы. Собачка 5 предназначена для предотвращения обратного хода штока 2 при работе натяжителя цепи.Dog 5 is mounted on axis 15 and spring-loaded with spring 16. Dog 5 forms a swinging two-arm lever, one end of which is spring-loaded with compression spring 16 so that the second end of dog 5 is constantly pressed against teeth 13 of rod 2. Spring 16 and dog 5 are located in the housing 1 in such a way that they do not go beyond it. Dog 5 is designed to prevent the reverse stroke of the rod 2 during operation of the chain tensioner.

Натяжитель цепи работает следующим образом.The chain tensioner operates as follows.

Натяжитель цепи размещают на двигателе автомобиля (на фиг. не показан) в необходимом месте любыми известными способами. Снимают фиксатор 10 из отверстия 11. При этом рабочая пружина 4 растягивается на некоторую величину и перемещает ползун 3. Величина растягивания рабочей пружины 4 зависит от степени растяжения цепи двигателя автомобиля (на фиг. не показана). Ползун 3, в свою очередь, взаимодействуя своим кольцевым выступом 8 с концом штока 2, толкает шток 2, который своим концом с утолщением 14 взаимодействует с башмаком (на фиг. не показан), натягивая цепь двигателя автомобиля (на фиг. не показана). При перемещении штока 2 зубья 13 выемки 12 штока 2 воздействуют на собачку 5, которая на небольшой угол поворачивается вокруг оси 15 против часовой стрелки, сжимая пружину 16. Движение штока 2 в обратном направлении блокируется пружиной 16, которая постоянно поджимает собачку 5 к штоку 2, вводя ее в зацепление с зубьями 13 штока 2. При этом индикатор износа 9 при нулевой степени растяжения цепи (на фиг. не показана) имеет длину:The chain tensioner is placed on a car engine (not shown in FIG.) In the desired location by any known means. The latch 10 is removed from the hole 11. In this case, the working spring 4 is stretched by a certain amount and moves the slider 3. The magnitude of the stretching of the working spring 4 depends on the degree of stretching of the automobile engine chain (not shown in Fig.). The slider 3, in turn, interacting with its annular protrusion 8 with the end of the rod 2, pushes the rod 2, which with its end with a thickening 14 interacts with the shoe (not shown in Fig.), Pulling the car engine chain (not shown in Fig.). When moving the rod 2, the teeth 13 of the recess 12 of the rod 2 act on the dog 5, which rotates a small angle around the axis 15 counterclockwise, compressing the spring 16. The movement of the rod 2 in the opposite direction is blocked by the spring 16, which constantly compresses the dog 5 to the rod 2, introducing it into engagement with the teeth 13 of the rod 2. In this case, the wear indicator 9 at a zero degree of chain tension (not shown in Fig.) has the length:

l≥l_ш,l≥l _w ,

lш - длина рабочего хода штока.lш - the length of the stroke of the rod.

При длительной работе двигателя его цепь постепенно растягивается. При этом шток 2 под воздействием рабочей пружины 4 смещается в сторону цепи (на фиг. не показана), поворачивает башмак (на фиг. не показан) вокруг оси его крепления, который вновь натягивает цепь (на фиг. не показана), вплоть до ее растяжения до расчетного состояния. Таким образом, натяжение цепи (на фиг. не показана) постоянно компенсируется перемещением штока 2 в центральном отверстии 6 корпуса 1 под воздействия на него рабочей пружины 4.With prolonged operation of the engine, its chain gradually stretches. In this case, the rod 2 under the influence of the working spring 4 is shifted towards the chain (not shown in FIG.), Rotates the shoe (not shown in FIG.) Around the axis of its fastening, which again pulls the chain (not shown in FIG.), Up to its stretching to the design state. Thus, the chain tension (not shown in Fig.) Is constantly compensated by the movement of the rod 2 in the Central hole 6 of the housing 1 under the influence of the working spring 4.

При этом степень растяжения цепи (на фиг. не показана) определяют измерением длины индикатора износа 9.In this case, the degree of chain extension (not shown in FIG.) Is determined by measuring the length of the wear indicator 9.

При длине индикатора износа 9, равном длине рабочего хода штока 2 l=l_ш, максимальная степень растяжения цепи (на фиг. не показана) определяется, когда индикатора износа 9 полностью входит в корпус 1, при этом цепь (на фиг. не показана) подлежит замене.When the length of the wear indicator 9 is equal to the length of the stroke of the rod 2 l = l _w , the maximum degree of stretching of the chain (not shown in FIG.) Is determined when the wear indicator 9 completely enters the housing 1, while the chain (not shown in FIG.) to be replaced.

При длине индикатора износа 9, большем длины рабочего хода штока 2 l>l_ш, максимальная степень растяжения цепи (на фиг. не показана) определяется при достижении минимального размера индикатора износа 9, после чего цепь (на фиг. не показана) подлежит замене. Для визуального контроля минимального размера индикатора износа 9, например, на индикатора износа 9 размещаются контрольные метки «50% растяжения цепи», «100% растяжения цепи» и т.п.When the length of the wear indicator 9 is longer than the length of the stroke of the rod 2 l> l _w , the maximum degree of chain tension (not shown in FIG.) Is determined when the minimum size of the wear indicator 9 is reached, after which the chain (not shown in FIG.) Must be replaced. For visual control of the minimum size of the wear indicator 9, for example, on the wear indicator 9 are placed control marks "50% chain tension", "100% chain tension", etc.

Таким образом, указанный технический результат достигнут.Thus, the specified technical result is achieved.

Claims

A vehicle engine chain tensioner comprising a cylindrical body with a central hole, a rod with a longitudinal recess having many teeth, and a slider with an annular protrusion, a working spring and a rotary spring-loaded dog located in the body and interacting with the teeth of the rod, one from the ends of the housing has a ledge that reduces the diameter of the central hole, the slider interacts with the latter by means of an annular protrusion, and the working spring is located on the slider between the a blunt body and an annular protrusion of the slider with the possibility of moving the slider in it, at the end of which the tensioner is fixed in the form of a removable check, and the end part of the slider has a hole with the possibility of installing a removable check, characterized in that the slider has an indicator wear, made in the form of the end part of the slider extending beyond the housing, and having a length at zero degree of chain tension:

l≥l _w ,

where l is the length of the wear indicator;

l _W - the length of the stroke of the rod.