RU173915U1 - Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона - Google Patents
Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU173915U1 RU173915U1 RU2017101911U RU2017101911U RU173915U1 RU 173915 U1 RU173915 U1 RU 173915U1 RU 2017101911 U RU2017101911 U RU 2017101911U RU 2017101911 U RU2017101911 U RU 2017101911U RU 173915 U1 RU173915 U1 RU 173915U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- technical condition
- power supply
- supply device
- electrical energy
- freight car
- Prior art date
Links
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02N—ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H02N2/00—Electric machines in general using piezoelectric effect, electrostriction or magnetostriction
- H02N2/18—Electric machines in general using piezoelectric effect, electrostriction or magnetostriction producing electrical output from mechanical input, e.g. generators
-
- H—ELECTRICITY
- H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H10N—ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H10N30/00—Piezoelectric or electrostrictive devices
- H10N30/30—Piezoelectric or electrostrictive devices with mechanical input and electrical output, e.g. functioning as generators or sensors
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и предназначена для преобразования динамических возмущений элементов подвижного состава в электрическую энергию, с последующим ее накоплением в аккумуляторной батарее и обеспечением работы средств диагностирования.Предложено устройство преобразования механической энергии в электрическую за счет механического воздействия массы на пьезоэлектрические пластины, которое вызвано динамическими возмущениями, обусловленными колебаниями кузова грузового вагона при его движении.Предлагаемое устройство позволяет обеспечивать автономную работу средств диагностирования технического состояния грузового вагона на ходу поезда.
Description
1. Описание
Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и предназначена для преобразования динамических возмущений элементов подвижного состава в электрическую энергию, с последующим ее накоплением в аккумуляторной батарее и обеспечением работы средств диагностирования.
1.2. Уровень техники
Известна полезная модель «Бортовая система диагностики буксовых узлов железнодорожных грузовых вагонов» (патент РФ 121215, опубликован 20.10.2012 г., авторы Епифанов С.В., Епифанова Л.М.), содержащая блок обработки, записи и хранения информации, датчики частоты вращения, бесконтактную электрическую машину. Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является контроль параметров технического состояния буксового узла в реальном времени и предотвращение возникновения его аварийного состояния. Источник питания данной системы представляет из себя: либо электрическую машину, ротор которой закреплен на валу колесной пары, а статор установлен в крышку буксового узла, либо электрическую машину, закрепленную на отрезке вала колесной пары, находящемся между колесами, либо электрическую машину, закрепленную на тележке, ось которой соединена с валом колесной пары, либо источник питания представляет из себя несколько электрических машин.
Однако, данная система осуществляет контроль технического состояния только лишь буксового узла, что затрудняет использование получаемой электрической энергии для диагностирования технического состояния остальных узлов грузового вагона в виду размещения его на колесной паре. Помимо этого, для контроля всех букс грузового вагона потребуется несколько подобных систем, что с учетом объема эксплуатируемого в России парка грузовых вагонов потребует больших денежных затрат.
Известна полезная модель «Зарядное устройство блока хвостового грузового вагона», выбранная в качестве прототипа (патент РФ 140805, опубликован 20.05.2014 г., авторы: Кучеренко В.К., Сергеев Б.Б., Сергеев П.Б., Шлома Д.Н., Черников Е.А.), содержащая солнечную батарею. Задачей, на решение которой направлена полезная модель является контроль и управление автоматическими тормозами при вождении грузовых составов повышенной массы и длины с синхронным или асинхронным торможением с головы и хвоста поезда. Использование предлагаемого зарядного устройства блока хвостового вагона позволяет превратить солнечную энергию в электрическую для зарядки аккумуляторной батареи блока хвостового вагона.
Однако, данный способ имеет низкую эффективность в климатических районах страны с преобладанием темного времени суток, а также накопление снега и пыли на светопоглощающей поверхности влечет за собой снижение выходной электрической мощности.
1.3. Раскрытие полезной модели
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является преобразование динамических возмущений элементов подвижного состава в электрическую энергию, с последующим накоплением и обеспечением работы средств диагностирования грузового вагона.
Поставленная цель достигается тем, что предлагается устройство для преобразования механической энергии в электрическую за счет механического воздействия массы на пьезоэлектрические пластины, которое вызвано динамическими возмущениями, обусловленными колебаниями кузова грузового вагона при его движении.
1.4. Краткое описание чертежей
Сущность предлагаемого технического решения поясняется описанием со ссылками на чертежи, где
фиг. 1 - принципиальная схема предлагаемого устройства электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона.
Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона состоит из корпуса 1, набора пьезопластин с упругими элементами 2, пружина с массой 3, устройством накопления и выпрямления энергии 4.
Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона работает следующим образом (фиг. 1).
При движении грузового вагона по неровностям рельсовой колеи происходят колебания кузова вагона и, как следствие колебания самого устройства, размещенного в нижней части кузова. В результате этого силы инерции вызывают колебания подпружиненной массы 3 механически воздействующей на набор пьезопластин 2, что способствует образованию электрического заряда на их гранях, с последующим накоплением и выпрямлением в блоке 4. Полученная электрическая энергия может быть использована для диагностирования технического состояния наиболее важных узлов грузового вагона (например, угол набегания колеса на рельс, работа поглощающего аппарата и др.), нарушение работоспособности которых может вызывать сход вагонов с рельсов.
Claims (1)
- Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона, позволяющее преобразовывать энергию движения вагона в электрический сигнал, включающее в себя устройство преобразования механической энергии в электрическую, отличающееся тем, что электрическая энергия возникает за счет механического воздействия массы на пьезоэлектрические пластины, которое вызвано динамическими возмущениями, обусловленными колебаниями кузова грузового вагона при его движении.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017101911U RU173915U1 (ru) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017101911U RU173915U1 (ru) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU173915U1 true RU173915U1 (ru) | 2017-09-19 |
Family
ID=59894183
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017101911U RU173915U1 (ru) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU173915U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2689378C2 (ru) * | 2018-06-19 | 2019-05-28 | Геннадий Леонидович Багич | Пьезогенератор железнодорожного транспортного средства |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2113757C1 (ru) * | 1993-03-19 | 1998-06-20 | Самойлов Валерий Михайлович | Пьезоэлектрический генератор постоянного тока |
RU119693U1 (ru) * | 2011-11-25 | 2012-08-27 | Николай Федорович Бреус | Устройство для преобразования движения амортизации транспортного средства в электроэнергию |
RU2012118500A (ru) * | 2011-12-21 | 2012-12-20 | Николай Тимофеевич Гойдин | Система генерирования электрической энергии и способ с использованием указанной системы |
WO2013028092A1 (ru) * | 2011-08-24 | 2013-02-28 | Dostiiari Nasir Nadir Ogly | Пьезоэлектрический источник электрической энергии для транспортных средств |
WO2014076143A2 (en) * | 2012-11-13 | 2014-05-22 | Perpetuum Ltd | An electromechanical generator for, and method of, converting mechanical vibrational energy into electrical energy |
-
2017
- 2017-01-20 RU RU2017101911U patent/RU173915U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2113757C1 (ru) * | 1993-03-19 | 1998-06-20 | Самойлов Валерий Михайлович | Пьезоэлектрический генератор постоянного тока |
WO2013028092A1 (ru) * | 2011-08-24 | 2013-02-28 | Dostiiari Nasir Nadir Ogly | Пьезоэлектрический источник электрической энергии для транспортных средств |
RU119693U1 (ru) * | 2011-11-25 | 2012-08-27 | Николай Федорович Бреус | Устройство для преобразования движения амортизации транспортного средства в электроэнергию |
RU2012118500A (ru) * | 2011-12-21 | 2012-12-20 | Николай Тимофеевич Гойдин | Система генерирования электрической энергии и способ с использованием указанной системы |
WO2014076143A2 (en) * | 2012-11-13 | 2014-05-22 | Perpetuum Ltd | An electromechanical generator for, and method of, converting mechanical vibrational energy into electrical energy |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2689378C2 (ru) * | 2018-06-19 | 2019-05-28 | Геннадий Леонидович Багич | Пьезогенератор железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204241240U (zh) | 一种地铁车辆转向架的安全预测分析系统 | |
US20090032350A1 (en) | System and method for capturing energy from a railcar | |
CN109238753B (zh) | 车载轨道交通车辆转向架传感器无线传输监控系统 | |
CN102801357A (zh) | 用于轨道车辆轴承监测系统供电的压电发电装置 | |
KR101381226B1 (ko) | 전동열차의 진동측정 시스템 | |
CN102826096A (zh) | 用于铁道钢轨的多功能检测探伤车 | |
Zhao et al. | Continuous monitoring of train parameters using IoT sensor and edge computing | |
RU173915U1 (ru) | Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона | |
CN101879907A (zh) | 货运列车脱轨自动制动停车装置及方法 | |
RU2627959C1 (ru) | Устройство мониторинга рельсового транспортного средства и магнитоэлектрический генератор | |
US10473012B2 (en) | Battery leasing and wireless power transfer for passenger rail | |
RU181774U1 (ru) | Устройство электропитания для диагностирования технического состояния грузового вагона | |
CN203496924U (zh) | 电机车出轨检测装置和具有它的电机车 | |
CN104728044A (zh) | 一种铁路货车电源装置 | |
KR101396199B1 (ko) | 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 시스템 | |
CN116373940A (zh) | 一种钢轨多损伤特征识别检测智能机器人 | |
US20140365098A1 (en) | System and method for controlling at least one of tractive or braking efforts of a vehicle system | |
CN103448745A (zh) | 电机车出轨检测装置和具有它的电机车 | |
US10333377B2 (en) | Hybrid self-generation apparatus using vibration source and wind power source, and wireless sensor using the same | |
RU225610U1 (ru) | Устройство электропитания с фрикционной передачей для диагностирования технического состояния грузового вагона | |
JP2013252833A (ja) | 搬送台車 | |
RU2578620C1 (ru) | Автоматизированная диагностическая система контроля технического состояния элементов подвески объектов железнодорожного транспорта | |
JP5190883B2 (ja) | 架線電圧補償車 | |
Sone | Improvement of traction power feeding/regeneration system by means of energy storage devices | |
CN210363843U (zh) | 一种无动力综合检测车及其转向架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180121 |