RU173561U1

RU173561U1 - DEVICE FOR MOVING RAIL VEHICLES WITH A JAMMED AND / OR DAMAGED WHEEL PAIR

Info

Publication number: RU173561U1
Application number: RU2016144096U
Authority: RU
Inventors: Игорь Михайлович Юртаев; Сергей Эрнестович Катаев; Николай Николаевич Кравчук; Радик Абдуллович Акчурин
Original assignee: Акционерное общество "Энерпред"
Priority date: 2016-11-10
Filing date: 2016-11-10
Publication date: 2017-08-30

Abstract

Устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой, в том числе со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары, относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к средствам эвакуации железнодорожного подвижного состава в случае возникновения повреждений колесной пары, в частности, для аварийного перемещения вагонов и локомотивов с заклиненной колесной парой или при изломе оси колесной пары. Устройство содержит две тележки, состоящие из силовых осей и колес, соединяемых между собой посредством пальцев. Силовые оси соединяются между собой силовыми балками с помощью пальцев. С целью обеспечения возможности перемещения транспортных средств со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары, на силовых балках устройства выполнены опорные основания, оснащенные накладками под реборды колесных пар эвакуируемого транспортного средства. Модульная конструкция устройства и применение быстроразъемных пальцевых соединений обеспечивают оперативную сборку/разборку устройства и сокращение времени эвакуации поврежденного транспортного средства. Использование жестких силовых балок позволяет повысить прочность и надежность устройства, а также увеличить скорость движения эвакуируемого транспортного средства. 4 ил.A device for moving rail vehicles with a jammed and / or damaged wheelset, including with a displacement of the wheels of the wheelset inside / outside the rail track caused by a kink in the axis of the wheelset, relates to rail vehicles, namely, means for evacuating a railway rolling stock in in case of damage to the wheelset, in particular, for the emergency movement of cars and locomotives with jammed wheelsets or when the wheelset axis is broken. The device contains two trolleys, consisting of power axles and wheels, interconnected by fingers. The power axes are interconnected by power beams using fingers. In order to ensure the possibility of moving vehicles with the displacement of the wheelset wheels in / out of the rail track caused by a kink in the wheel pair axis, support bases are made on the device's power beams, equipped with overlays for the wheelsets of the evacuated vehicle. The modular design of the device and the use of quick-release finger joints provide quick assembly / disassembly of the device and reduce the time of evacuation of the damaged vehicle. The use of rigid power beams can increase the strength and reliability of the device, as well as increase the speed of the evacuated vehicle. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к средствам для обеспечения маневрирования железнодорожным подвижным составом в случае возникновения повреждений колесной пары, в частности, для аварийного перемещения вагонов и локомотивов с заклиненной колесной парой или при изломе оси колесной пары.The utility model relates to rail vehicles, and in particular, to means for ensuring maneuvering by railway rolling stock in case of damage to the wheelset, in particular, for emergency movement of cars and locomotives with jammed wheelsets or when the wheelset axis is broken.

Из уровня техники известны устройства для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной колесной парой, содержащие установленные под каждым колесом заклиненной колесной пары каретки с ходовыми роликами и упорами для колес колесной пары, механизм взаимного перемещения кареток (патенты СН 2774879Y, RU 98382U1, RU 116433, МПК B61J 1/12).The prior art devices for moving rail vehicles with a jammed wheel pair, containing carriages installed under each wheel of a jammed wheel pair with carriages and stops for wheelset wheels, a mechanism for mutual movement of carriages (patents SN 2774879Y, RU 98382U1, RU 116433, IPC B61J 1/12).

Известна аварийная вагонная тележка, содержащая корпус, в котором размещены два опорных колеса, диаметр которых меньше диаметра колеса вагона, при этом указанные опорные колеса установлены в корпусе таким образом, что при размещении опорных колес на рельсе корпус охватывает ходовое колесо вагона с внешней стороны, при этом на одном из краев корпуса параллельно поверхности земли установлен домкрат, дополнительно содержащая съемную силовую траверсу, выполненную с возможностью крепления на корпусе с внутренней стороны ходового колеса вагона, при этом домкрат выполнен в виде втулки с ленточной резьбой, в которой размещен с возможностью вращения винт, а опорное колесо, размещенное ближе к указанной втулке, выполнено легкосъемным (патент RU 2354572).Known emergency wagon carriage containing a housing in which there are two support wheels, the diameter of which is less than the diameter of the wheels of the carriage, while these support wheels are installed in the housing so that when placing the support wheels on the rail, the housing covers the running wheel of the car from the outside, when this, at one of the edges of the housing parallel to the surface of the earth, a jack is installed, additionally containing a removable power beam, made with the possibility of mounting on the housing from the inside of the running wheel va it, while the jack is designed as a threaded sleeve with tape in which is arranged to the screw rotation, and the support wheel, arranged closer to said sleeve formed easily removable (patent RU 2354572).

Общим недостатком известных устройств следует признать конструктивную невозможность перемещения транспортных средств со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары. Данный недостаток обусловлен тем, что для охвата удерживающими элементами указанных устройств колеса заклиненной или поврежденной колесной пары данное колесо должно быть обязательно установлено на рельсе железнодорожного пути. При изломе колесной пары транспортного средства одно или оба ее колеса могут смещаться внутрь/наружу рельсовой колеи, что делает невозможным эвакуацию транспортного средства с применением известных устройств. К другим недостаткам известных устройств следует отнести сложность и невысокую надежность конструкции, низкую оперативность и повышенную трудоемкость выполнения операций по сборке/разборке устройства и вывешиванию поврежденной колесной пары.A common disadvantage of the known devices should be recognized as the constructive impossibility of moving vehicles with the displacement of the wheels of the wheelset in / out of the rail track caused by a break in the axis of the wheelset. This drawback is due to the fact that in order for the retaining elements to cover the wheels of a jammed or damaged pair of wheels, this wheel must be installed on the rail of the railway track. If the vehicle’s wheel pair is broken, one or both of its wheels can be moved in / out of the rail track, which makes it impossible to evacuate the vehicle using known devices. Other disadvantages of the known devices include the complexity and low reliability of the design, low responsiveness and increased complexity of the operations for assembling / disassembling the device and hanging out the damaged wheelset.

Наиболее близким к заявляемому устройству по решаемой задаче и достигаемому результату является устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной колесной парой (патент RU 24434), включающее две устанавливаемые под колеса колесной пары тележки, каждая из которых содержит соединенные вилкой ходовые ролики, упоры для колес, каретку и взаимодействующий с ней нажимной винт, отличающееся тем, что на открытом конце вилки выполнены установочные отверстия, а на другом ее конце закреплена опорная планка, в которой нажимной винт установлен вертикально, каретка выполнена в виде рычага, на одном конце которого закреплена упорная планка, а другой конец соединен с тележкой шарнирно, тележка содержит вторую каретку, соединенную с вилкой с возможностью фиксации в установочных отверстиях.The closest to the claimed device for the problem to be achieved and the result is a device for moving rail vehicles with a jammed wheelset (patent RU 24434), including two mounted under the wheels of the wheelset of the trolley, each of which contains running rollers connected by a fork, stops for wheels, a carriage and a pressure screw interacting with it, characterized in that mounting holes are made on the open end of the plug, and a support plate is fixed on its other end, in which the pressure screw m is mounted vertically, the carriage is designed as a lever, one end of which is fixed stop bar and the other end pivotally connected to the trolley, the trolley comprises a second carriage coupled with the fork can be fixed in the mounting holes.

Недостатками данного устройства являются сложность, невысокая жесткость и надежность конструкции, невозможность проведения эвакуации транспортных средств со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары, недостаточная оперативность и высокая трудоемкость выполнения операций по сборке/разборке устройства из-за отсутствия в конструкции быстроразъемных соединений.The disadvantages of this device are the complexity, low rigidity and reliability of the design, the impossibility of evacuating vehicles with a displacement of the wheelset wheels in / out of the rail track caused by a kink in the axis of the wheelset, insufficient efficiency and high complexity of the assembly / disassembly of the device due to the lack of in the design of quick couplings.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в расширении технологических возможностей устройства для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой за счет обеспечения возможности эвакуации транспортного средства со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары, а также в повышении эксплуатационной технологичности и надежности устройства.The problem to which the utility model is directed is to expand the technological capabilities of the device for moving rail vehicles with stuck and / or damaged wheelsets by enabling the vehicle to be evacuated with the wheelset wheels moving in / out of the rail track caused by a broken wheel axis pairs, as well as to increase the operational manufacturability and reliability of the device.

Данная задача решается за счет того, что заявленное устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой, включающее две устанавливаемые под колесную пару тележки, каждая из которых состоит из силовых осей и устанавливаемых на них колес с возможностью опоры на ж/д рельс, дополнительно содержит силовые балки, которые соединяют между собой силовые оси, на верхней поверхности силовых балок выполнены оснащенные накладками опорные основания, при этом крепление колес и силовых балок к силовым осям выполняется с помощью пальцев.This problem is solved due to the fact that the claimed device for moving rail vehicles with stuck and / or damaged wheelsets, including two carts mounted under the wheelsets, each of which consists of power axles and wheels mounted on them with the possibility of support on w / d rail, further comprises power beams that connect the power axes to each other, support bases equipped with overlays are made on the upper surface of the power beams, while the wheels and power beams are fastened to the force The axes are carried out with your fingers.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является обеспечение эвакуации рельсового транспортного средства со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары, и повышение надежности устройства для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой за счет применения жестких силовых балок с опорными основаниями, а также улучшение технологичности транспортировки и сборки/разборки устройства за счет применения модульной конструкции и быстроразъемных пальцевых соединений.The technical result provided by the given set of features is to ensure the evacuation of a rail vehicle with a displacement of the wheelset wheels in / out of the rail track caused by a kink in the axis of the wheel pair, and to increase the reliability of the device for moving rail vehicles with stuck and / or damaged wheelsets due to the use of rigid power beams with supporting bases, as well as improving the manufacturability of transportation and assembly / disassembly of the device through the use of modular design and quick finger joints.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлено устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой: на фиг.1 изображен общий вид устройства – вид сбоку; на фиг.2 – вид сверху; на фиг.3 – вид спереди; на фиг.4 – соединение колеса и силовой оси устройства с помощью пальца (вид А).The invention is illustrated by drawings, which shows a device for moving rail vehicles with stuck and / or damaged wheelset: figure 1 shows a General view of the device - side view; figure 2 is a top view; figure 3 is a front view; figure 4 - connection of the wheel and the power axis of the device using a finger (type A).

Согласно полезной модели (фиг.1, 2, 3, 4) устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой, в том числе со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары, содержит две тележки, состоящие из силовых осей 2, на которые посредством пальцев 5 устанавливаются колеса 3. Силовые оси 2 соединяются между собой силовыми балками 1 с помощью пальцев 4. С целью обеспечения гарантированной эвакуации транспортного средства со смещением колес колесной пары внутрь/наружу рельсовой колеи, вызванным изломом оси колесной пары, на силовых балках 1 устройства выполнены опорные основания 7, оснащенные накладками 6 под реборды колесных пар эвакуируемого транспортного средства. According to a utility model (FIGS. 1, 2, 3, 4), a device for moving rail vehicles with a jammed and / or damaged wheel pair, including with a displacement of the wheels of the wheel pair in / out of the rail track caused by a break in the axis of the wheel pair, contains two trolleys, consisting of power axles 2, on which wheels 3 are mounted by means of fingers 5. Power axles 2 are connected to each other by power beams 1 using fingers 4. In order to ensure guaranteed evacuation of the vehicle with displacement of the wheelset wheels Inward / outward of the rail track caused by a kink in the axle of the wheel pair, support bases 7 are made on the power beams 1 of the device, equipped with overlays 6 for the flanges of the wheel pairs of the evacuated vehicle.

Модульная конструкция устройства и применение быстроразъемных соединений с помощью пальцев 4, 5 обеспечивают простоту его транспортировки и переноски к месту эвакуации, оперативность сборки/разборки и сокращение времени эвакуации транспортного средства. Использование в конструкции устройства жестких силовых балок 1 позволяет повысить его прочность и надежность, а также увеличить скорость движения эвакуируемого транспортного средства.The modular design of the device and the use of quick-disconnect joints with the fingers 4, 5 ensure the simplicity of its transportation and carrying to the place of evacuation, the speed of assembly / disassembly and the reduction of the time of evacuation of the vehicle. Use in the design of the device hard power beams 1 can increase its strength and reliability, as well as increase the speed of the evacuated vehicle.

Заявляемое устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой функционирует следующим образом.The inventive device for moving rail vehicles with stuck and / or damaged wheelset operates as follows.

В нерабочем положении устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой находится в разобранном состоянии, включающем следующие отдельные узлы и детали: силовые балки 1 с опорными основаниями 7, силовые оси 2, колеса 3, пальцы 5 для крепления колес 3 к силовым осям 2, пальцы 4 для крепления силовых балок 1 к силовым осям 2, накладки 6 для установки под реборды колесных пар эвакуируемого транспортного средства. In the inoperative position, the device for moving rail vehicles with a stuck and / or damaged wheelset is in a disassembled state, including the following individual components and parts: power beams 1 with support bases 7, power axles 2, wheels 3, fingers 5 for mounting the wheels 3 to the power axles 2, fingers 4 for attaching the power beams 1 to the power axles 2, lining 6 for installation under the flanges of the wheelsets of the evacuated vehicle.

Для приведения устройства для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой в рабочее состояние необходимо смонтировать его рядом с поврежденной (заклиненной) колесной парой в следующем порядке. С помощью домкратов, не входящих в заявляемую полезную модель, колесная пара эвакуируемого транспортного средства поднимается на величину, необходимую для установки под нее силовых балок 1. Под колесную пару эвакуируемого транспортного средства устанавливаются силовые балки 1. По обе стороны от колесной пары эвакуируемого транспортного средства выполняется сборка тележек устройства для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой путем соединения силовых осей 2 и колес 3 с помощью пальцев 5. Опорные основания 7 силовых балок 1 прижимаются к ребордам колес эвакуируемого транспортного средства и устанавливаются на силовые оси 2 посредством пальцев 4. Накладки 6 устанавливаются между ребордами колес эвакуируемого транспортного средства и опорными основаниями 7 силовых балок 1. Колесная пара эвакуируемого транспортного средства опускается с помощью домкратов на собранное устройство для перемещения рельсовых транспортных средств с заклиненной и/или поврежденной колесной парой и транспортное средство перемещается к месту ремонта за счет тяги локомотива. После завершения эвакуации рельсового транспортного средства с заклиненной и/или поврежденной колесной парой устройство демонтируют в обратном порядке и в разобранном виде переносят к месту хранения. To bring the device for moving rail vehicles with stuck and / or damaged wheelset to working condition, it is necessary to mount it next to the damaged (stuck) wheelset in the following order. Using jacks that are not included in the claimed utility model, the wheelset of the evacuated vehicle rises by the amount necessary to install power beams under it 1. Under the wheelset of the evacuated vehicle, power beams are installed 1. On both sides of the wheelset of the evacuated vehicle assembly of trolleys of a device for moving rail vehicles with a jammed and / or damaged wheelset by connecting the power axles 2 and the wheels 3 using fingers 5. The supporting bases 7 of the power beams 1 are pressed against the flanges of the wheels of the evacuated vehicle and are mounted on the power axles 2 by means of the fingers 4. The plates 6 are installed between the flanges of the wheels of the evacuated vehicle and the supporting bases 7 of the power beams 1. The wheel pair of the evacuated vehicle is lowered by jacks on the assembled device for moving rail vehicles with a jammed and / or damaged wheelset and the vehicle moves to the place of repair ont due to the traction of the locomotive. After the evacuation of a rail vehicle with a stuck and / or damaged wheel pair is completed, the device is dismantled in the reverse order and transferred to the storage location in disassembled form.

Claims

A device for moving rail vehicles with a jammed and / or damaged wheelset, including two trolleys mounted under the wheelset, each of which consists of power axles and wheels mounted on them with the possibility of support on a rail, characterized in that it contains power beams that connect the power axes to each other, on the upper surface of the power girders, support bases equipped with overlays are made, and the wheels and power girders are attached to the power axles with the help of with your fingers.