RU173157U1

RU173157U1 - Brake shoe

Info

Publication number: RU173157U1
Application number: RU2017101303U
Authority: RU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Сергей Вячеславович Хохлов; Дмитрий Григорьевич Бейн
Original assignee: Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны")
Priority date: 2017-01-16
Filing date: 2017-01-16
Publication date: 2017-08-14

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным системам железнодорожных вагонов и может быть использована в механической части тормоза. Башмак тормозной колодки содержит верхнее и нижнее ребра жесткости, опорную поверхность для крепления тормозной колодки и паз для установки башмака на балку триангеля тормозной системы. На боковой стороне башмака тормозной колодки выполнен паз с разрезом, образующим зажим со сдвижными консольными полками, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия 8 для размещения в них резьбовых стяжных элементов. Зажим может быть выполнен различной формы (Г-образная, П-образная). Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность и удобство эксплуатации башмака тормозной колодки.The utility model relates to railway transport, in particular to the brake systems of railway cars and can be used in the mechanical part of the brake. The shoe of the brake pad comprises upper and lower stiffeners, a support surface for attaching the brake pad and a groove for mounting the shoe on the beam of the triangel of the brake system. On the side of the shoe of the brake shoe, a groove is made with a slit forming a clip with movable cantilever shelves, at the ends of which there are through coaxial holes 8 for accommodating threaded coupling elements therein. The clamp can be made of various shapes (L-shaped, U-shaped). Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the reliability and ease of use of the brake shoe.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным системам железнодорожных вагонов и может быть использована в механической части тормоза.The utility model relates to railway transport, in particular to the brake systems of railway cars and can be used in the mechanical part of the brake.

Из уровня техники известен башмак неповоротный (RU 2169675 C2, МПК B61H 13/34, B61H 7/04, опубл. 27.06.2001, прототип), содержащий верхнее и нижнее ребра жесткости, жестко связанные с опорной поверхностью, средняя часть которой выполнена с пазом для установки подвески неповоротного башмака, а опорная поверхность и ребра жесткости соединены гранями четырехгранного паза, предназначенного для установки неповоротного башмака на балке триангеля. The non-rotatable shoe is known from the prior art (RU 2169675 C2, IPC B61H 13/34, B61H 7/04, publ. 06/27/2001, prototype), comprising upper and lower stiffeners rigidly connected to the supporting surface, the middle part of which is made with a groove for mounting the suspension of the fixed shoe, and the supporting surface and stiffeners are connected by the faces of the tetrahedral groove intended for mounting the fixed shoe on the beam of the triangel.

Техническими проблемами, присущими данному техническому решению, является конструкция башмака, не позволяющая его использовать на триангеле бесподвесочного типа и возможность проворота башмака на балке триангеля. Technical problems inherent in this technical solution are the design of the shoe, which does not allow it to be used on a triangel of a non-suspension type and the possibility of turning the shoe on a beam of a triangel.

Техническим результатом, заявляемой полезной модели, является повышение надежности и удобства эксплуатации башмака тормозной колодки за счет обеспечения использования заявляемого технического решения в триангелях различного типа и дополнительной фиксации башмака тормозной колодки на балке триангеля посредством зажима.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability and usability of the brake shoe by ensuring the use of the claimed technical solution in various types of triangles and additional fixation of the brake shoe on the triangel beam by means of a clamp.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в башмаке тормозной колодки, содержащем верхнее и нижнее ребра жесткости, опорную поверхность для крепления тормозной колодки и паз для установки башмака на балку триангеля, согласно настоящей полезной модели, The specified technical result is achieved due to the fact that in the shoe of the brake pads, containing the upper and lower stiffeners, a supporting surface for mounting the brake pads and a groove for installing the shoe on the triangel beam, according to this utility model,

паз для установки башмака на конец балки триангеля выполнен с разрезом, образующим зажим со сводимыми зажимными полками, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия для размещения в них резьбовых стяжных элементов, используемых для взаимного сведения концов сводимых зажимных полок при закреплении башмака тормозной колодки на конце балки триангеля. Зажим паза башмака может быть выполнен Г-образной формы. Зажим паза башмака может быть выполнен П-образной формы. В качестве стяжных элементов может быть использован болт с гайкой. В качестве стяжного элемента может быть использован самостопорящийся болт. На боковой стороне башмака может быть выполнен направляющий опорный элемент, предназначенный для его размещения в направляющем пазу боковой рамы ходовой тележки. Башмак тормозной колодки может быть выполнен в виде единой отливки с отлитым заодно направляющим опорным элементом.the groove for installing the shoe on the end of the triangel beam is made with a cut forming a clamp with reducible clamping shelves, at the ends of which there are through coaxial holes for accommodating threaded clamping elements used to mutually reduce the ends of the reducible clamping shelves when fixing the brake shoe on the end of the beam triangels. The shoe groove clamp can be made L-shaped. The shoe groove clamp can be made in a U-shape. As a clamping element, a bolt with a nut can be used. A self-locking bolt may be used as a clamp member. On the side of the shoe, a guide support member may be provided for its placement in the guide groove of the side frame of the undercarriage. The shoe of the brake pad can be made in the form of a single casting with a guide support element cast at the same time.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что паз для установки башмака на конец балки триангеля выполнен с разрезом, образующим зажим со сводимыми зажимными полками, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия для размещения в них резьбовых стяжных элементов, используемых для взаимного сведения концов сводимых зажимных полок при закреплении башмака тормозной колодки на конце балки триангеля, кроме того, зажим паза башмака может быть выполнен Г-образной формы или П-образной формы, при этом в качестве стяжных элементов может быть использован болт с гайкой и/или самостопорящийся болт, а также башмак тормозной колодки может быть выполнен с направляющим опорным элементом, при этом башмак тормозной колодки может быть выполнен в виде единой отливки с отлитым заодно направляющим опорным элементом.The inventive utility model differs from the prototype in that the groove for installing the shoe on the end of the triangel beam is made with a cut forming a clamp with reducible clamping shelves, at the ends of which there are through coaxial holes for accommodating threaded clamping elements used to mutually reduce the ends of the reducible clamping shelves when fixing the brake shoe on the end of the triangel beam, in addition, the clip of the groove of the shoe can be made L-shaped or U-shaped, while as a coupling cops bolt with a nut and / or a caulking bolt may be used, as well as a shoe brake pads may be configured to guide the support member, the shoe, the brake shoe may be formed as a single molding molded integrally with the guide support member.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – башмак тормозной колодки без направляющего элемента (изометрический вид), фиг. 2 – башмак тормозной колодки с направляющим элементом (изометрический вид).The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - shoe brake pads without a guide element (isometric view), FIG. 2 - shoe brake pads with a guide element (isometric view).

Башмак тормозной колодки, представленный на фиг. 1 и 2, содержит верхнее ребро жесткости 1, нижнее ребро жесткости 2, опорную поверхность 3 для крепления тормозной колодки (не показана на чертеже) и паз 4 для установки башмака на балку триангеля тормозной системы (не показана на чертеже). Паз 4 выполнен с разрезом 5, образующим зажим 6 со сдвижными консольными полками 7, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия 8 для размещения в них резьбовых стяжных элементов (не показаны на чертеже). В представленном варианте зажим 6 паза 4 выполнен Г-образной формы. На противоположной боковой стороне от паза 4 башмака тормозной колодки выполнен направляющий опорный элемент 9, предназначенный для его размещения в направляющем пазу боковой рамы ходовой тележки (не показано на чертеже). В представленном варианте башмак тормозной колодки выполнен в виде единой отливки с отлитым заодно направляющим опорным элементом 9.The brake shoe shown in FIG. 1 and 2, contains an upper stiffener 1, a lower stiffener 2, a support surface 3 for mounting a brake shoe (not shown in the drawing) and a groove 4 for mounting a shoe on a beam of a triangel of the brake system (not shown in the drawing). The groove 4 is made with a slit 5, forming a clamp 6 with movable cantilever shelves 7, at the ends of which are made through coaxial holes 8 to accommodate threaded coupling elements (not shown in the drawing). In the presented embodiment, the clamp 6 of the groove 4 is made L-shaped. On the opposite side of the groove 4 of the shoe of the brake pads made guide element 9, designed to be placed in the guide groove of the side frame of the undercarriage (not shown in the drawing). In the presented embodiment, the brake shoe is made in the form of a single cast with cast at the same time the guide support element 9.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении надёжности и удобства эксплуатации башмака тормозной колодки, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the reliability and ease of operation of the brake shoe, is achieved as follows.

Выполнение паза для установки башмака тормозной колодки на конец балки триангеля с разрезом, образующим зажим со сводимыми зажимными полками, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия для размещения в них резьбовых стяжных элементов, используемых для взаимного сведения концов сдвижных консольных полок при закреплении башмака тормозной колодки на конце балки триангеля обеспечивает повышение надежности и удобства использования башмака за счет дополнительной фиксации башмака тормозной колодки на балке триангеля посредством зажима и закрепления стяжных элементов в сквозных отверстиях консольных полок зажима с возможностью последующего регулирования возникающего зазора в узле крепления башмака тормозной колодки на конце балке триангеля, что обеспечивает дополнительную защиту от проворота башмака на балке, равномерное распределения тормозного нажатия и, следовательно, равномерный износ тормозных колодок. Другими словами, в случае если узел крепления башмака тормозной колодки на балке триагенля разболтался и появился зазор, то стяжной элемент зажима можно подтянуть, чем обеспечить эффективное торможение колеса без замены башмака тормозной системы и продлить время эксплуатации.The groove for mounting the shoe of the brake pads on the end of the triangel beam with a cut forming a clamp with reducible clamping shelves, at the ends of which are made through coaxial holes to accommodate threaded coupling elements used for mutual information of the ends of the sliding cantilever shelves when fixing the shoe of the brake shoe on the end of the triangel beam provides increased reliability and usability of the shoe due to the additional fixation of the brake shoe on the triangel beam through clamping and fixing the clamping elements in the through holes of the clamping bracket shelves with the possibility of subsequent regulation of the resulting gap in the attachment of the brake shoe shoe at the end of the triangel beam, which provides additional protection against shoe rotation on the beam, uniform distribution of brake pressure and, therefore, uniform brake wear pads. In other words, if the attachment point of the brake shoe shoe on the triagenl beam has loosened and a gap has appeared, then the clamping clamp can be tightened, thereby ensuring effective braking of the wheel without replacing the shoe of the brake system and extend the operating time.

Выполнение направляющего опорного элемента на боковой стороне башмака тормозной колодки, предназначенного для его размещения в направляющем пазу боковой рамы ходовой тележки, обеспечивает повышение надежности и удобства эксплуатации за счет обеспечения возможности использования заявляемого технического решения на триангелях различного типа, и обеспечения равномерного распределения возникающих нагрузок за счет дополнительной опорной поверхности. The implementation of the guide support element on the side of the shoe of the brake pads, designed to be placed in the guide groove of the side frame of the undercarriage, improves reliability and ease of use by making it possible to use the claimed technical solution on triangles of various types, and to ensure even distribution of the resulting loads due to additional supporting surface.

Различные формы выполнения зажима обеспечивают использование башмака тормозной колодки на триангелях различного типа, что также повышает надежность и удобство эксплуатации заявляемого технического решения. Various forms of execution of the clamp provide the use of the shoe brake pads on the triangles of various types, which also increases the reliability and ease of use of the claimed technical solution.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность и удобство эксплуатации башмака тормозной колодки.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the reliability and ease of use of the brake shoe.

Claims

1. The shoe brake pads, containing the seating surface and elements for placing and securing the brake pads and a groove for installing the shoe on the end of the triangel beam, characterized in that the groove for installing the shoe on the end of the triangel beam is made with a cut forming a clip with reducible clamping shelves, at the ends of which are made through coaxial holes for accommodating threaded clamping elements used for mutual information of the ends of the reducible clamping shelves when fixing the brake shoe to the ends e beams of a triangel.

2. The shoe according to claim 1, characterized in that the clip of the groove of the shoe is L-shaped.

3. The shoe according to claim 1, characterized in that the clip of the groove of the shoe is made in a U-shape.

4. The shoe according to claim 1, characterized in that a bolt with a nut is used as the clamping elements.

5. The shoe according to claim 1, characterized in that a self-locking bolt is used as a coupling element.

6. The shoe according to claim 1, characterized in that a guide element is made on the side of the shoe.

7. The shoe according to claim 6, characterized in that the brake shoe is made in the form of a single casting with a guide support element cast at the same time.