RU172774U1

RU172774U1 - HEAT TAPE ENGINE

Info

Publication number: RU172774U1
Application number: RU2016134154U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Развалов
Original assignee: Сергей Александрович Развалов
Priority date: 2016-08-19
Filing date: 2016-08-19
Publication date: 2017-07-24

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к тепловым двигателям, работающим по циклу Стирлинга, и может применяться для использования разницы температур и рециркуляции тепла в помещениях. В отличие от ротативного теплового бесшатунного двигателя цилиндры жестко закреплены на звеньях приводной замкнутой цепи, что позволяет уменьшить ширину двигателя. Применение двухсторонних цилиндров позволяет распределить усилие в две стороны. Штоки цилиндров соединены с каретками, движущимися по рельсам. Техническим результатом полезной модели является создание удобного в использовании, компактного теплового двигателя.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to heat engines operating according to the Stirling cycle, and can be used to use the temperature difference and heat recirculation in the premises. Unlike a rotary thermal rodless engine, the cylinders are rigidly fixed to the links of the drive closed circuit, which reduces the width of the engine. The use of double-sided cylinders allows you to distribute the force in two directions. The cylinder rods are connected to carriages moving along the rails. The technical result of the utility model is the creation of an easy-to-use, compact heat engine.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к тепловым двигателям, работающим по циклу Стирлинга, и может применяться для использования разницы температур и рециркуляции тепла в помещениях.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to heat engines operating according to the Stirling cycle, and can be used to use the temperature difference and heat recirculation in the premises.

Известен двигатель Стирлинга, основанный на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменении объема рабочего тела, а также ротативный тепловой бесшатунный двигатель (патент на полезную модель №148236) Ротативный тепловой бесшатунный двигатель выбран в качестве прототипа. Недостатком этого двигателя является размер в ширину и невозможность его применения в высоких, но узких помещениях, где разница температур наиболее вероятна. Задачей полезной модели является уменьшение размера двигателя в ширину.Known Stirling engine, based on periodic heating and cooling of the working fluid with energy from the resulting change in the volume of the working fluid, as well as a rotary heat rodless motor (patent for utility model No. 148236) Rotary heat rodless motor selected as a prototype. The disadvantage of this engine is the size in width and the impossibility of its use in high but narrow rooms where the temperature difference is most likely. The objective of the utility model is to reduce the size of the engine in width.

Достигаемым техническим результатом является создание компактного теплового двигателя.Achievable technical result is the creation of a compact heat engine.

Для достижения технического результата в ротативном тепловом бесшатунном двигателе новым является то, что применены двухсторонние цилиндры, которые крепятся к звеньям замкнутой приводной цепи, натянутой на свободно вращающихся звездочках, штоки цилиндров соединены с каретками движущимся по рельсам.To achieve a technical result in a rotary heatless rodless motor, it is new that double-sided cylinders are used, which are attached to the links of a closed drive chain, stretched on freely rotating sprockets, the cylinder rods are connected to carriages moving on rails.

Применение цепи для крепления цилиндров позволяет отказаться от круга, и значительно уменьшить ширину двигателя. Двухсторонние цилиндры распределяют усилие в две стороны. Штоки цилиндров через каретки упираются на рельсы, являющимися опорами. Цилиндры, заполненные рабочим телом запертым мембранами, жестко закреплены на звеньях цепи, перпендикулярно движению и равноудалены друг от друга. Штоки цилиндров через каретки упираются на рельсы, идущие в одном направлении с цепью. Ширина колеи рельсов меняется с минимальной при задвинутых штоках цилиндров, до максимальной при выдвинутых. Участки сужения и расширения колеи рельсов находятся с разных сторон двигателя. Важно чтобы расстояние между цилиндрами было меньше длины участка сужения или расширения колеи.The use of a chain for mounting cylinders eliminates the need for a circle and significantly reduces the width of the engine. Double-sided cylinders distribute the force in two directions. The cylinder rods through the carriage abut against the rails, which are the supports. Cylinders filled with a working fluid with locked membranes are rigidly fixed to the chain links, perpendicular to the movement and equidistant from each other. The cylinder rods through the carriage abut against the rails going in the same direction with the chain. The track gauge of the rails changes from minimum when the cylinder rods are retracted to maximum when extended. Narrowing and widening sections of the rails are located on different sides of the engine. It is important that the distance between the cylinders is less than the length of the narrowing or widening section.

Для работы двигателя необходима среда с разницей температур позволяющей рабочему телу, находящемуся в цилиндрах, нагреваясь и охлаждаясь, меняя объем, совершать полезную работу.For the engine to work, an environment with a temperature difference is needed allowing the working fluid located in the cylinders to heat and cool, changing volume, to do useful work.

На фигуре 1, 2 и 3 показана полезная модель, состоящая из приводной цепи 1, натянутой на свободно вращающихся звездочках 2, двухсторонних цилиндров 3, заполненных рабочим телом 4 запертым мембранами 5,штоки 6 которых соединены с каретками 7, находящимися на рельсах 8.The figures 1, 2 and 3 show a utility model consisting of a drive chain 1, stretched on freely rotating sprockets 2, double-sided cylinders 3, filled with a working fluid 4 with locked membranes 5, the rods 6 of which are connected to the carriages 7 located on the rails 8.

Для работы полезную модель необходимо поместить в среду с разницей температур таким образом, чтобы участок расширения колеи рельсов находился в теплой зоне, а участок сужения в холодной. В цилиндре 3 находящегося в теплой зоне на начале расширения колеи рельсов рабочее тело 4 нагреваясь и расширяясь создает давление на мембраны 5, и через штоки 6 и каретки 7 давит на внутреннюю часть рельсов 8 выталкивая цилиндр в более широкую часть колеи. В холодной зоне рабочее тело 4 в цилиндре 3 находящегося в начале сужения колеи рельсов, остывает и создавая разряжение втягивает мембраны 5 и через штоки 6 и каретки 7 давит на наружную часть рельсов 8, заставляя цилиндр перемещаться в более узкую часть колеи. Цепь 1 приходит в движение вводя новые цилиндры в зоны расширения и сужения колеи рельсов и цикл повторяется.To work, the utility model must be placed in a medium with a temperature difference so that the expansion section of the rail track is in the warm zone, and the narrowing section is in the cold. In the cylinder 3 located in the warm zone at the beginning of the expansion of the rail gauge, the working fluid 4, heating and expanding, creates pressure on the membranes 5, and through the rods 6 and the carriage 7 presses on the inside of the rails 8 pushing the cylinder into a wider part of the gauge. In the cold zone, the working fluid 4 in the cylinder 3 located at the beginning of the narrowing of the track of the rails cools down and creates a vacuum retracts the membranes 5 and presses on the outside of the rails 8 through the rods 6 and carriage 7, forcing the cylinder to move to a narrower part of the track. Chain 1 starts moving, introducing new cylinders into the expansion and narrowing zones of the rails and the cycle repeats.

Для ускорения нагрева и охлаждения рабочего тела в цилиндрах применяются радиаторы. При необходимости, для того чтобы рабочее тело в цилиндрах при работе двигателя не нагревалось и не охлаждалось раньше чем требуется, применяются короба из теплоизоляционного материала.To accelerate the heating and cooling of the working fluid in the cylinders, radiators are used. If necessary, in order that the working fluid in the cylinders during engine operation does not heat up and cool earlier than required, boxes made of heat-insulating material are used.

Claims

A thermal belt motor operating according to the Stirling cycle, characterized in that the double-sided cylinders are filled with a working fluid locked by membranes, rigidly fixed to the links of the closed drive chain perpendicular to the movement and equidistant from each other, through rods connected to carriages located on rails running in one direction with a chain and narrowing and widening gauge sections on different sides of the engine, the length of which is greater than the distance between the cylinders.