RU170874U1

RU170874U1 - INTEGRATED AIRCRAFT EMERGENCY LEAVING SYSTEM

Info

Publication number: RU170874U1
Application number: RU2016147500U
Authority: RU
Inventors: Альберт Федорович Гипич; Дмитрий Валерьевич Морозов; Евгений Валерьевич Протасов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Звезда" имени академика Г.И. Северина"
Priority date: 2016-12-05
Filing date: 2016-12-05
Publication date: 2017-05-12

Abstract

Полезная модель относится к авиационной технике, в частности к средствам аварийного покидания малоскоростных самолетов легкого типа.Задачей полезной модели является создание комплексной системы аварийного покидания летательного аппарата, позволяющей ускорить катапультирование летчика из задней системы после катапультирования летчика из передней системы.Комплексная система аварийного покидания летательного аппарата состоит из двух рукояток привода катапультирования передней и задней систем, двух механизмов ввода парашютов с затворами, двух пиропатронов, тросовых тяг, в состав системы введен часовой прибор и дополнительная тросовая проводка, осуществляющая обратную связь от передней системы к задней системе, что позволяет снять задержку на задней системе после катапультирования летчика из передней системы.The invention relates to aeronautical engineering, in particular to means of emergency escape of low-speed light aircraft. The objective of the utility model is to create an integrated emergency escape system for the aircraft, which allows to accelerate the pilot's ejection from the rear system after the pilot's ejection from the front system. consists of two handles for ejection of the front and rear systems, two mechanisms for inputting parachutes with thieves, two squibs, cable rods, a clock device and additional cable wiring are introduced into the system, providing feedback from the front system to the rear system, which allows you to remove the delay on the rear system after the pilot is bailout from the front system.

Description

Полезная модель относится к авиационной технике, в частности к средствам аварийного покидания малоскоростных самолетов легкого типа.The utility model relates to aeronautical engineering, in particular, to means of emergency escape from low-speed light aircraft.

Известен комплекс аварийного покидания КСАП-52М («Комплекс аварийного покидания с системами СКС-94М2 (КСАП-52М)». Руководство по технической эксплуатации СКС-9200-1400 РЭ. Издание ОАО «НПП «Звезда», 2005 г.), состоящий из двух рукояток привода катапультирования (передней и задней систем), двух затворов блока управления катапультированием, порохового замедлителя, двух пиропатронов, двух механизмов ввода парашютов (МВП) с затворами, затворов бортового газопровода управления покиданием и тросовых тяг.Known emergency escape complex KSAP-52M ("Emergency escape complex with systems SKS-94M2 (KSAP-52M)." Manual for technical operation SKS-9200-1400 RE. Edition of NPP Zvezda OJSC, 2005), consisting of two bailout drive handles (front and rear systems), two bailouts of the bailout control unit, a powder retarder, two squibs, two parachute entry mechanisms (MVPs) with gates, shutters of the onboard gas escape control pipeline and cable rods.

При вытягивании рукоятки привода катапультирования (РПК) задней системы происходит срабатывание двух затворов блока управления катапультированием. Один из затворов накалывает пиропатрон, который посылает по бортовому газопроводу команду на затвор механизма ввода парашюта (МВП) передней системы. Второй затвор поджигает пирозамедлитель, который горит порядка 1,5 сек и приводит в действие затвор МВП задней системы.When pulling the bailout drive handle (RPK) of the rear system, two gates of the bailout control unit are triggered. One of the shutters is pierced by a squib, which sends a command through the on-board gas pipeline to the shutter of the front system parachute entry mechanism (MEP). The second shutter ignites a pyro-moderator, which burns for about 1.5 seconds and actuates the shutter of the MEP of the rear system.

При срабатывании затвора МВП переднего или заднего кресла происходит накол капсюлей, поджог шашки и далее воспламенение пирозаряда. Происходит отстрел заголовника с вводом парашюта. При отстреле заголовника тросовой тягой срабатывается затвор стреляющего механизма (СМ), накалывающего капсюля патрона. СМ выбрасывает летчика из кабины.When the MVP shutter of the front or rear seat is actuated, capsule pricking occurs, the checkers are set on fire and pyro-charge is ignited. There is a shooting of the headrest with the introduction of a parachute. When shooting the headrest with a cable pull, the shutter of the firing mechanism (SM) is triggered, piercing the cartridge's capsule. SM throws the pilot out of the cockpit.

При вытягивании РПК передней системы тросовой тягой подается команда на затвор МВП. Далее система работает так же, как задняя. При этом летчик задней системы продолжает управление самолетом и, в случае необходимости, может выдернуть РПК задней системы и осуществить катапультирование.When pulling the RPK of the front system with a cable pull, a command is issued to the shutter of the profit center. Further, the system works the same as the rear. In this case, the pilot of the rear system continues to control the aircraft and, if necessary, can pull out the PKK of the rear system and carry out bailout.

Недостатком известного комплекса аварийного покидания является то, что наличие пирозамедлителя позволяет осуществить катапультирование второго летчика только через 1,5 сек после катапультирования первого.A disadvantage of the known emergency escape complex is that the presence of a pyro-moderator allows the second pilot to be ejected only 1.5 seconds after the first ejection.

Задачей полезной модели является создание комплексной системы аварийного покидания летательного аппарата, позволяющей ускорить катапультирование летчика из задней системы после катапультирования летчика из передней системы.The objective of the utility model is to create a comprehensive emergency escape system for the aircraft, which allows to accelerate the pilot's ejection from the rear system after the pilot's ejection from the front system.

Поставленная задача решается комплексной системой аварийного покидания летательного аппарата, в состав которой введен часовой прибор и дополнительная тросовая проводка, осуществляющая обратную связь от передней системы к задней, что в совокупности позволяет снять задержку на задней системе после катапультирования летчика из передней системыThe problem is solved by an integrated emergency escape system, which includes a clock and an additional cable wiring that provides feedback from the front system to the rear, which together allows you to remove the delay on the rear system after the pilot bailout from the front system

Заявляемая система представлена на чертеже.The inventive system is presented in the drawing.

Заявляемая комплексная система аварийного покидания летательного аппарата состоит из двух рукояток привода катапультирования 1 и 2, двух затворов МВП 4 и 5, часового прибора 3 и тросовых тяг 6 и 7, тросовой проводки 8.The inventive integrated emergency escape system of the aircraft consists of two ejection drive handles 1 and 2, two MVP shutters 4 and 5, a clock device 3 and cable rods 6 and 7, cable wiring 8.

Работа заявляемой системы происходит следующим образом.The operation of the claimed system is as follows.

1 Вытягивание РПК летчиком задней системы.1 Pulling the PKK by the pilot of the rear system.

При вытягивании РПК 2 задней системы тросовой тягой 7 передается команда на часовой прибор 3, на одну из двух качалок затвора МВП 5 задней системы и на качалку затвора МВП 4 передней системы. Затворы МВП 4 передней системы накалывают воспламенитель, который поджигает основной заряд МВП. Происходит отстрел заголовника с вводом парашюта. При отстреле заголовника срабатывается затвор пироинициатора, накалывающего воспламенитель, поджигающий основной заряд. По газовой трубке давление поступает в СМ, трубы которого раздвигаясь, выбрасывают летчика из кабины.When pulling the RPK 2 of the rear system with a cable rod 7, a command is transmitted to the clock device 3, to one of the two rockers of the shutter MVP 5 of the rear system and to the rocking shutter MVP 4 of the front system. The shutters of the MVP 4 of the front system pierce the igniter, which ignites the main charge of the MVP. There is a shooting of the headrest with the introduction of a parachute. When shooting the heading, the shutter of the pyroinitiator is triggered, piercing the igniter, igniting the main charge. Through a gas pipe, pressure enters the SM, the pipes of which are pushed apart and expel the pilot from the cockpit.

Затвор МВП 5 задней системы имеет две качалки, и для срабатывания затвора необходимо повернуть обе качалки. Одна качалка поворачивается при выдергивании РПК 2, а на вторую передается команда с часового прибора 3 с задержкой 1,5 сек.The shutter of the MVP 5 of the rear system has two rockers, and to operate the shutter it is necessary to turn both rockers. One rocking chair is rotated when pulling the RPK 2, and the second command is transmitted from the clock 3 with a delay of 1.5 seconds.

2 Вытягивание РПК летчиком передней системы.2 Pulling the PKK by the pilot of the front system.

При вытягивании РПК 1 передней системы тросовой тягой 6 подается команда на затвор МВП 4 передней системы, а также на срабатывание часового прибора 3 задней системы. Далее система работает аналогично задней системе. При этом летчик задней системы продолжает управление самолетом и, в случае необходимости, может выдернуть РПК 2 задней системы и осуществить катапультирование.When pulling RPK 1 of the front system with a cable rod 6, a command is issued to the shutter of the MVP 4 of the front system, as well as to trigger the clock device 3 of the rear system. Further, the system works similarly to the rear system. In this case, the pilot of the rear system continues to control the aircraft and, if necessary, can pull out the PKK 2 of the rear system and carry out bailout.

Однако, благодаря тому, что при вытягивании РПК 1 передней системы одновременно вводится в действие часовой прибор 3 задней системы, катапультирование заднего летчика происходит мгновенно после выдергивания РПК 2 задней системы.However, due to the fact that when pulling the RPK 1 of the front system, the clock device 3 of the rear system is simultaneously activated, the rear pilot can be ejected instantly after pulling out the RPK 2 of the rear system.

Таким образом, предлагаемая комплексная система аварийного покидания летательного аппарата позволяет снять задержку на задней системе после катапультирования летчика из передней системы, что способствует сокращению времени катапультирования второго летчика в аварийной ситуации.Thus, the proposed integrated emergency escape system allows you to remove the delay on the rear system after the pilot is ejected from the front system, which helps to reduce the second pilot ejection time in an emergency.

Claims

A comprehensive emergency escape system, consisting of two front and rear bailout drive handles, two parachute entry mechanisms with shutters, two squibs, cable rods, characterized in that the system includes a clock device and additional cable wiring that provides feedback from front system to the rear system, which allows you to remove the delay on the rear system after the pilot is bailout from the front system.