RU170242U1

RU170242U1 - Railway tank

Info

Publication number: RU170242U1
Application number: RU2016129545U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Александр Юрьевич Новоселов; Дмитрий Альбертович Фисюк
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2016-07-19
Filing date: 2016-07-19
Publication date: 2017-04-18

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу и касается вагонов-цистерн для транспортировки застывающих и кристаллизующихся продуктов, а также легковоспламеняющихся, токсичных и едких жидкостей. Вагон-цистерна 1 содержит котел 2, который выполнен из цилиндрической обечайки 3 и двух закрытых торцевых днищ 4, люк 5, помосты и лестницы (не показаны). Цилиндрическая обечайка 3 котла 2 снабжена теневой защитой 6, жестко закрепленной по обе стороны от люка 5. Теневая защита 6 выполнена из композитного материала. Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить эффективность защиты вагона-цистерны от солнечной радиации и температурных воздействий, а также уменьшить массу вагона-цистерны, в частности, конструкции теневой защиты, и увеличить период эксплуатации теневой защиты котла вагона-цистерны.The utility model relates to railway rolling stock and concerns tank wagons for transportation of solidifying and crystallizing products, as well as flammable, toxic and corrosive liquids. The tank car 1 contains a boiler 2, which is made of a cylindrical shell 3 and two closed end bottoms 4, a hatch 5, platforms and ladders (not shown). The cylindrical shell 3 of the boiler 2 is equipped with shadow protection 6, rigidly fixed on both sides of the hatch 5. The shadow protection 6 is made of composite material. The claimed utility model with its entire set of essential features allows to increase the effectiveness of the protection of the tank car from solar radiation and temperature influences, as well as to reduce the weight of the tank car, in particular, the design of shadow protection, and to increase the period of operation of the shadow protection of the boiler of the tank car.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу и касается вагонов-цистерн для транспортировки застывающих и кристаллизующихся продуктов, а также легковоспламеняющихся, токсичных и едких жидкостей. The utility model relates to railway rolling stock and concerns tank wagons for transportation of solidifying and crystallizing products, as well as flammable, toxic and corrosive liquids.

Наиболее близким техническим решением является железнодорожная цистерна (патент РФ № 57729 RU, опубликованный 27.10.2006, МПК B65D 88/74), содержащая котел, выполненный из цилиндрической обечайки и двух торцевых днищ, люк, предохранительно-выпускной клапан, сливное устройство, расположенное в нижней части цилиндрической обечайки, подогревательный кожух, расположенный в нижней части котла, причем цилиндрическая обечайка котла снабжена теневой защитой, которая расположена и жестко закреплена по обе стороны от люка, угол охвата теневой защитой цилиндрической обечайки котла составляет от 150 до 160°, а зазор между ними выполнен равным от 50 до 60 мм, при этом теневая защита выполнена съемной. The closest technical solution is the railway tank (RF patent No. 57729 RU, published on 10.27.2006, IPC B65D 88/74), containing a boiler made of a cylindrical shell and two end bottoms, a hatch, a safety and exhaust valve, a drain device located in the lower part of the cylindrical shell, a heating casing located in the lower part of the boiler, and the cylindrical shell of the boiler is equipped with shadow protection, which is located and rigidly fixed on both sides of the hatch, the angle of the shadow protection of the cylinder nical boiler shell is from 150 to 160 °, and the gap between them is made of from 50 to 60 mm, and the shadow made removable protection.

Недостатком данного технического решения является большая масса теневой защиты, выполненной из металла, высокая металлоемкость, а также трудоемкость и энергозатратность изготовления теневой защиты котла вагона-цистерны.The disadvantage of this technical solution is the large mass of shadow protection made of metal, high metal consumption, as well as the complexity and cost of manufacturing shadow protection of the boiler of the tank car.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эффективности защиты вагона-цистерны от солнечной радиации и повышенной температуры, а также уменьшение массы вагона-цистерны, в частности, конструкции теневой защиты, и увеличение периода эксплуатации теневой защиты котла вагона-цистерны.The technical result of the claimed utility model is to increase the efficiency of protecting a tank car from solar radiation and elevated temperature, as well as reducing the mass of a tank car, in particular, the design of shadow protection, and increasing the period of operation of the shadow protection of the boiler of a tank car.

Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-цистерне, содержащей котел, выполненный из обечайки и двух торцевых днищ, люк, лестницы, помосты и теневую защиту, установленную с зазором над обечайкой котла и охватывающую ее, согласно настоящей полезной модели теневая защита выполнена из композитного материала.The specified technical result is achieved by the fact that in a tank car containing a boiler made of a shell and two end bottoms, a hatch, ladders, platforms and shadow protection installed with a gap over the boiler shell and covering it, according to this utility model, the shadow protection is made of composite material.

Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что в качестве композитного материала может быть использован стеклопластик и/или углепластик.A possible development option for the main technical solution is that fiberglass and / or carbon fiber can be used as a composite material.

Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что угол охвата теневой защитой обечайки котла вагона-цистерны составляет от 130 до 150°. A possible development option of the main technical solution is that the angle of shadow coverage of the shell of the boiler tank car is from 130 to 150 °.

Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что зазор между теневой защитой и обечайкой выполнен в диапазоне от 40 до 70 мм.A possible development option for the main technical solution is that the gap between the shadow protection and the shell is made in the range from 40 to 70 mm.

Возможный вариант развития основного технического решения заключается в том, что теневая защита выполнена с вырезами для расположения лестниц и помостов.A possible development option for the main technical solution is that the shadow protection is made with cutouts for the location of stairs and platforms.

Теневая защита вагона-цистерны установлена над цилиндрической либо конической обечайкой котла вагона-цистерны с зазором, создающим воздушный теплоизолирующий слой, в котором происходит циркуляция воздуха от воздействия ветра или при движении поезда, что повышает эффективность защиты котла. Выполнение теневой защиты из композитного материала, например из стеклопластика, углепластика, обладающих меньшей теплопроводностью по отношению к стали, обеспечивает повышение эффективности защиты вагона-цистерны от нагрева за счет малого излучения тепла, полученного за счет солнечной радиации, с поверхности композитного материала, обращенной к котлу, в отличие от металлических поверхностей, которые хорошо прогреваются и излучают тепло, обладая высокой теплопроводностью. Выполнение теневой защиты из композитных материалов также позволяет обеспечить уменьшение массы самой конструкции теневой защиты и вагона-цистерны в целом, что приводит к снижению металлоемкости, трудоёмкости и энергозатратности изготовления теневой защиты вагона-цистерны. Также выполнение теневой защиты из композитного материала обеспечивает увеличение периода эксплуатации теневой защиты за счет отсутствия эффекта коррозии, а также повышение износостойкости, прочности и надежности вагона-цистерны в целом. Выполнение теневой защиты вагона-цистерны с вырезами для помостов и лестниц позволяет обеспечить дополнительное поступление воздуха в теплоизолирующий слой, в том числе снижение застойных воздушных зон вблизи элементов крепления, а также не увеличивать габариты вагона-цистерны в целом.The shadow protection of the tank car is installed above the cylindrical or conical shell of the boiler of the tank car with a gap that creates an air insulating layer in which air circulates from the effects of wind or when the train moves, which increases the efficiency of boiler protection. Performing shadow protection from a composite material, for example, fiberglass, carbon fiber, having lower thermal conductivity with respect to steel, provides an increase in the efficiency of protection of the tank car from heating due to the small radiation of heat received due to solar radiation from the surface of the composite material facing the boiler , unlike metal surfaces that heat well and radiate heat, having high thermal conductivity. Performing shadow protection from composite materials also allows to reduce the mass of the structure of shadow protection and the tank car as a whole, which leads to a decrease in the metal consumption, labor intensity and energy costs of manufacturing the shadow protection of the tank car. Also, the implementation of shadow protection from a composite material provides an increase in the period of operation of shadow protection due to the absence of a corrosion effect, as well as an increase in wear resistance, strength and reliability of the tank car as a whole. Performing shadow protection of the tank car with cutouts for platforms and ladders allows for additional air to enter the insulating layer, including reducing stagnant air zones near the fastening elements, and also not increasing the dimensions of the tank car as a whole.

Возможный вариант развития основного технического решения, состоящий в том, что теневая защита может быть выполнена съемной, обеспечивает упрощение процесса ремонта или замены теневой защиты, в том числе на металлическую, а также ее полного снятия и использования вагона-цистерны без теневой защиты.A possible development option for the main technical solution, which consists in the fact that the shadow protection can be removable, simplifies the process of repairing or replacing the shadow protection, including metal, as well as its complete removal and use of the tank car without shadow protection.

Возможный вариант развития основного технического решения, состоящий в том, что теневая защита выполнена увеличенной длины с расположением торцевых краев, выходящими за торцевые днища для обеспечения необходимой площади покрытия поверхности вагона-цистерны, при этом зазор между теневой защитой и торцевыми днищами может быть более 70 мм, также позволяет увеличить КПД воздушного теплоизолирующего слоя между теневой защитой и обечайкой котла вагона-цистерны.A possible development option for the main technical solution, consisting in the fact that the shadow protection is made of an increased length with the location of the end edges extending beyond the end bottoms to provide the required surface area of the tank car, while the gap between the shadow protection and the end bottoms can be more than 70 mm , also allows you to increase the efficiency of the air heat-insulating layer between the shadow protection and the shell of the boiler tank car.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена вагон-цистерна; на фиг. 2 - теневая защита. The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a tank car; in FIG. 2 - shadow protection.

Вагон-цистерна 1 содержит котел 2, который выполнен из цилиндрической обечайки 3 и двух закрытых торцевых днищ 4, люк 5, помосты и лестницы (не показаны). Цилиндрическая обечайка 3 котла 2 снабжена теневой защитой 6, жестко закрепленной по обе стороны от люка 5. Теневая защита 6 выполнена из композитного материала, что позволяет уменьшить массу конструкции за счет значительно меньшей массы, чем металл, и, следовательно, снизить металлоемкость и увеличить период эксплуатации и износостойкость теневой защиты за счет большей долговечности, чем металл, а также отсутствия эффекта образования коррозии.The tank car 1 contains a boiler 2, which is made of a cylindrical shell 3 and two closed end bottoms 4, a hatch 5, platforms and ladders (not shown). The cylindrical shell 3 of the boiler 2 is equipped with shadow protection 6, rigidly fixed on both sides of the hatch 5. The shadow protection 6 is made of composite material, which allows to reduce the mass of the structure due to significantly lower mass than metal, and, therefore, reduce the metal consumption and increase the period operation and wear resistance of shadow protection due to greater durability than metal, as well as the absence of the effect of corrosion.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить эффективность защиты вагона-цистерны от солнечной радиации и температурных воздействий, а также уменьшить массу вагона-цистерны, в частности, конструкции теневой защиты, и увеличить период эксплуатации теневой защиты котла вагона-цистерны.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the efficiency of protecting a tank car from solar radiation and temperature influences, as well as to reduce the mass of a tank car, in particular, the design of shadow protection, and to increase the period of operation of the shadow protection of the boiler of a tank car .

Claims

1. A tank car containing a boiler made of a shell and two end bottoms, a hatch, ladders, platforms and shadow protection installed with a gap over the boiler shell and covering it, characterized in that the shadow protection is made of composite material.

2. Tank car according to claim 1, characterized in that fiberglass and carbon fiber are used as the composite material.

3. The tank car according to claim 1, characterized in that the gap between the shadow protection and the boiler shell is made in the range of 40-70 mm.

4. Tank car according to claim 1, characterized in that the angle of coverage of the boiler shell with shadow protection is 130-150 °.

5. The tank car according to claim 1, characterized in that the shadow protection is made with cutouts for the location of the stairs and platforms.

6. Tank car according to claim 1, characterized in that the shadow protection is removable.

7. Tank car according to claim 1, characterized in that the shadow protection is made with the location of the end edges above the end bottoms of the boiler.