RU168426U1 - VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR - Google Patents

VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR Download PDF

Info

Publication number
RU168426U1
RU168426U1 RU2016110242U RU2016110242U RU168426U1 RU 168426 U1 RU168426 U1 RU 168426U1 RU 2016110242 U RU2016110242 U RU 2016110242U RU 2016110242 U RU2016110242 U RU 2016110242U RU 168426 U1 RU168426 U1 RU 168426U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
analog
digital converter
housing
sensor
transceiver
Prior art date
Application number
RU2016110242U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Бучин
Иван Константинович Андрончев
Дмитрий Александрович Попов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2016110242U priority Critical patent/RU168426U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU168426U1 publication Critical patent/RU168426U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver

Landscapes

  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к диагностике психофизиологического состояния человека в процессе профессиональной деятельности и может быть использована в системах автоматического контроля бодрствования водителей транспортных средств.Телеметрический датчик, состоящий из корпуса, в котором размещены аналого-цифровой преобразователь, к входу которого подключены вынесенные на корпус электроды, а выход аналого-цифрового преобразователя подключен к приемопередатчику с антенной, питание аналого-цифрового преобразователя и приемопередатчика с антенной осуществляется от автономного элемента, в корпус датчика дополнительно введен блок преобразования питания с разъемами, кнопкой включения/выключения и индикатором, которые выведены на корпус датчика, и соединен с автономным элементом питания, аналого-цифровым преобразователем и приемопередатчиком с антенной. Предлагаемый телеметрический датчик позволяет повысить точность контроля бодрствования водителя транспортного средства при разрядке автономного элемента на 70%.The utility model relates to the diagnosis of the psychophysiological state of a person in the course of professional activity and can be used in automatic control systems of wakefulness of vehicle drivers. A telemetry sensor consisting of a housing in which an analog-to-digital converter is placed, to the input of which electrodes placed on the housing are connected, and the output of the analog-to-digital converter is connected to a transceiver with an antenna, the power of the analog-to-digital converter and a transceiver Single with an antenna carried by an autonomous element in the transducer housing additionally introduced PSU conversion assembly, on / off button and the indicator, which are derived on the sensor housing, and is connected with an autonomous power supply element, an analog-digital converter and the transceiver to an antenna. The proposed telemetric sensor improves the accuracy of monitoring the wakefulness of the driver of a vehicle when discharging an autonomous element by 70%.

Description

Полезная модель относится к диагностике психофизиологического состояния человека в процессе профессиональной деятельности и может быть использована в системах автоматического контроля бодрствования водителей транспортных средств.The utility model relates to the diagnosis of the psychophysiological state of a person in the process of professional activity and can be used in automatic control systems of wakefulness of vehicle drivers.

Известно техническое решение телеметрический датчик состоящий из корпуса, электродов для обеспечения электрического контакта с кожей водителя, соединенных с входом аналого-цифрового преобразователя (АЦП), выход которого подключен к входу передатчиках передающей антенной. Питание датчика осуществляется от встроенного сменного автономного элемента (патент RU №2282543, МПК В60К 28/06, опуб. 27.08.2006, авторы Дементиенко В.В. и др., «Телеметрическая система контроля бодрствования водителя транспортного средства»).A technical solution is known for a telemetric sensor consisting of a housing, electrodes for providing electrical contact with the driver’s skin, connected to the input of an analog-to-digital converter (ADC), the output of which is connected to the input of the transmitters by the transmitting antenna. The sensor is powered by a built-in replaceable autonomous element (patent RU No. 2282543, IPC В60К 28/06, published on 08.27.2006, authors Dementienko V.V. et al., "Telemetric system for monitoring the wakefulness of a vehicle driver").

Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности подзарядки автономного элемента в пути следования без демонтажа и отключения телеметрической системы контроля бодрствования, а также низкий контроль уровня бодрствования при разрядке автономного элемента.The disadvantage of this technical solution is the lack of the ability to recharge an autonomous element along the route without dismantling and disabling the telemetric wake-up monitoring system, as well as low control of the level of wakefulness during discharge of an autonomous element.

Известно техническое решение телеметрический датчик, состоящий из корпуса, электродов для обеспечения электрического контакта с кожей руки машиниста, подключенных к входу аналого-цифрового преобразователя (АЦП), выход которого подключен к входу приемопередатчика с антенной. Питание датчика осуществляется от встроенного сменного автономного элемента (патент RU №2376159, МПК В60К 28/06, G08B 21/06, опуб. 20.12.2009, авторы Дементиенко В.В. и др., «Телеметрическая система контроля бодрствования машиниста локомотива»).A technical solution is known for a telemetric sensor, consisting of a housing, electrodes for providing electrical contact with the skin of the driver’s hands, connected to the input of an analog-to-digital converter (ADC), the output of which is connected to the input of the transceiver with an antenna. The sensor is powered by a built-in replaceable autonomous element (patent RU No. 2376159, IPC В60К 28/06, G08B 21/06, publ. 12/20/2009, authors Dementienko V.V. et al., “Telemetric system for monitoring the wakefulness of a locomotive driver”) .

Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности подзарядки автономного элемента в пути следования без демонтажа и отключения телеметрической системы контроля бодрствования, а также низкий контроль уровня бодрствования при разрядке автономного элемента.The disadvantage of this technical solution is the lack of the ability to recharge an autonomous element along the route without dismantling and disabling the telemetric wake-up monitoring system, as well as low control of the level of wakefulness during discharge of an autonomous element.

Данное техническое решение авторами было выбрано в качестве прототипа.The authors chose this technical solution as a prototype.

Техническим результатом является повышение точности и достоверности бодрствования водителя транспортного средства за счет подзарядки электропитания датчика.The technical result is to increase the accuracy and reliability of the wakefulness of a vehicle driver by recharging the sensor power supply.

Технический результат достигается путем введения в датчик блока преобразования питания с разъемами, кнопкой включения/выключения и индикатором, которые выведены на корпус датчика, и соединенного с автономным элементом питания, аналого-цифровым преобразователем и приемопередатчиком с антенной, что позволяет производить зарядку автономного элемента без его демонтажа.The technical result is achieved by introducing into the sensor a power conversion unit with connectors, an on / off button and an indicator that are displayed on the sensor housing, and connected to an autonomous battery, an analog-to-digital converter and a transceiver with an antenna, which allows charging an autonomous element without it dismantling.

На фигуре показан телеметрический датчик контроля бодрствования водителя транспортного средства (самостоятельное зарядное устройство и соединительный шнур показаны штрихами).The figure shows a telemetric sensor for monitoring the wakefulness of the driver of the vehicle (self-charger and connecting cord are shown by strokes).

Телеметрический датчик состоит из корпуса 1, электродов 2, 3, аналого-цифрового преобразователя (АЦП) 4, приемопередатчика 5, антенны 6, блока преобразования питания 7, сменного автономного элемента 8, кнопки включения/отключения 9, светового индикатора 10, разъемов для подключения зарядного устройства или соединительного шнура 11, 12.The telemetry sensor consists of a housing 1, electrodes 2, 3, an analog-to-digital converter (ADC) 4, a transceiver 5, an antenna 6, a power conversion unit 7, a replaceable stand-alone element 8, an on / off button 9, a light indicator 10, and connectors for connecting charger or connecting cord 11, 12.

Телеметрический датчик работает следующим образом.Telemetry sensor operates as follows.

Телеметрический датчик корпусом 1 крепится на палец (руку, запястье или кисть) водителя транспортного средства. При контакте электродов 2 и 3 датчика с кожей человека обеспечивается возможность измерения электрического сопротивления кожи, характеризующего текущее психофизиологическое состояние водителя. В корпусе 1 датчика посредством АЦП 4 текущее значение электрического сопротивления преобразуется в цифровой вид. Этот сигнал с выхода АЦП поступает на приемопередатчик 5 и антенну 6. Далее сигнал от датчика передается по радиоканалу. Питание датчика производится от сменного элемента 8, который соединен с блоком преобразования питания 7. При разрядке сменного автономного элемента 8 происходит мигание или погасание индикатора 10, что указывает на необходимость подключения зарядного устройства, как например, зарядного устройства мобильного телефона к разъему низковольтной бортовой сети (не показан) транспортного средства и к разъему 11 или 12 одного из датчиков. При подключении зарядного устройства выполняется зарядка сменного автономного элемента 8 при протекании тока от бортовой сети через зарядное устройство и блок преобразования питания 7, в котором формируются необходимые параметры для питания датчика и зарядки автономного элемента. По окончании зарядки световой индикатор 10 перестает мигать. Процесс зарядки возможно производить как одновременно нескольких датчиков (применяя соединительный шнур), так и каждого в отдельности. В случае нахождения в непосредственной близости неисправного датчика можно выполнить принудительное включение/выключение такового кнопкой 9 для повышения точности показаний системы.The telemetry sensor housing 1 is mounted on the finger (hand, wrist or brush) of the vehicle driver. When the electrodes 2 and 3 of the sensor come in contact with human skin, it is possible to measure the electrical resistance of the skin, which characterizes the current psychophysiological state of the driver. In the housing 1 of the sensor by means of ADC 4, the current value of the electrical resistance is converted to digital form. This signal from the ADC output is transmitted to the transceiver 5 and antenna 6. Next, the signal from the sensor is transmitted over the air. The sensor is powered by a removable element 8, which is connected to the power conversion unit 7. When the removable stand-alone element 8 is discharged, the indicator 10 flashes or goes out, which indicates the need to connect a charger, such as a mobile phone charger to the low-voltage onboard network connector ( not shown) of the vehicle and to connector 11 or 12 of one of the sensors. When the charger is connected, the replaceable autonomous element 8 is charged when current flows from the on-board network through the charger and the power conversion unit 7, in which the necessary parameters are formed to power the sensor and charge the autonomous element. When charging is complete, indicator 10 stops flashing. The charging process can be carried out both at the same time several sensors (using a connecting cord), and each separately. If in the immediate vicinity of the faulty sensor, you can force the on / off button 9 to increase the accuracy of the system readings.

Телеметрические датчики, применяемые в системах, характеризуются идентичной функциональной схемой и различаются только формой корпуса и электродов, а так же могут отличаться количеством разъемов при одновременном применении нескольких датчиков. Датчик может быть оборудован автоматическим включением при контакте электродов с кожей человека, отключением - при отсутствии такового или принудительным замыканием контактов металлическим предметом.The telemetric sensors used in the systems are characterized by an identical functional diagram and differ only in the shape of the housing and electrodes, and may also differ in the number of connectors with the simultaneous use of several sensors. The sensor can be equipped with automatic switching on when the electrodes come in contact with human skin, switching off - in the absence of such, or forcibly closing the contacts with a metal object.

Предлагаемый телеметрический датчик позволяет повысить точность контроля бодрствования водителя транспортного средства при разрядке автономного элемента на 70%.The proposed telemetric sensor improves the accuracy of monitoring the wakefulness of the driver of a vehicle when discharging an autonomous element by 70%.

Claims (1)

Телеметрический датчик, состоящий из корпуса, в котором размещены аналого-цифровой преобразователь, к входу которого подключены вынесенные на корпус электроды, а выход аналого-цифрового преобразователя подключен к приемопередатчику с антенной, питание аналого-цифрового преобразователя и приемопередатчика с антенной осуществляется от автономного элемента, согласно полезной модели в корпус датчика дополнительно введен блок преобразования питания с разъемами, кнопкой включения/выключения и индикатором, которые выведены на корпус датчика, и соединен с автономным элементом питания, аналого-цифровым преобразователем и приемопередатчиком с антенной.A telemetry sensor, consisting of a housing in which an analog-to-digital converter is placed, to the input of which electrodes placed on the housing are connected, and the output of the analog-to-digital converter is connected to a transceiver with an antenna, the analog-to-digital converter and a transceiver with an antenna are powered from an autonomous element, according to a utility model, a power conversion unit with connectors, an on / off button and an indicator that are displayed on the date housing is additionally introduced into the sensor housing Linda, and is connected with an autonomous power supply element, an analog-digital converter and the transceiver to an antenna.
RU2016110242U 2016-03-21 2016-03-21 VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR RU168426U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016110242U RU168426U1 (en) 2016-03-21 2016-03-21 VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016110242U RU168426U1 (en) 2016-03-21 2016-03-21 VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU168426U1 true RU168426U1 (en) 2017-02-02

Family

ID=58451091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016110242U RU168426U1 (en) 2016-03-21 2016-03-21 VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU168426U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018190747A1 (en) * 2017-04-11 2018-10-18 Леонид Михайлович БЕРЕЩАНСКИЙ Device for alerting to a threat to personal safety

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2200095C1 (en) * 2001-08-09 2003-03-10 Закрытое акционерное общество "НЕЙРОКОМ" Vehicle driver telemetric vigilance system
RU121141U1 (en) * 2010-12-16 2012-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота" TELEMETRIC SYSTEM FOR MONITORING THE WAKE-UP OF A HUMAN OPERATOR
RU2519568C2 (en) * 2008-06-25 2014-06-10 Томтом Интернэшнл Б.В. Navigation device and method of providing access to parking places

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2200095C1 (en) * 2001-08-09 2003-03-10 Закрытое акционерное общество "НЕЙРОКОМ" Vehicle driver telemetric vigilance system
RU2519568C2 (en) * 2008-06-25 2014-06-10 Томтом Интернэшнл Б.В. Navigation device and method of providing access to parking places
RU121141U1 (en) * 2010-12-16 2012-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота" TELEMETRIC SYSTEM FOR MONITORING THE WAKE-UP OF A HUMAN OPERATOR

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018190747A1 (en) * 2017-04-11 2018-10-18 Леонид Михайлович БЕРЕЩАНСКИЙ Device for alerting to a threat to personal safety

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104510467B (en) Wearable device based electroencephalograph detection device
CN104510463B (en) ECG detection device based on wearable device
CA2601437A1 (en) Electronic acupuncture device and system, and method of managing meridian energy balance data of a patient
CN107157718A (en) A kind of portable multi-function apparatus for guiding blind
CN204796892U (en) Portable monitoring facilities and bracelet
RU168426U1 (en) VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR
CN103720539A (en) Intelligent alarm diaper
CN109324540A (en) A kind of power management system of the wisdom family based on robot
CN108964174A (en) A kind of power battery intelligent monitor system
CN105146869A (en) Alpenstock detection system and method
CN205068705U (en) Guarantee old person life safety's shoes
CN114303066A (en) Battery capacity indicator
RU167807U1 (en) VEHICLE DRIVER TELEMETRIC SENSOR
RU121141U1 (en) TELEMETRIC SYSTEM FOR MONITORING THE WAKE-UP OF A HUMAN OPERATOR
CN203885481U (en) Thermometer capable of continuously monitoring body temperature
CN204363982U (en) Based on the EEG checking device of wearable device
CN204428025U (en) Based on the ECG detection device of wearable device
CN104706329A (en) Watchband type Bluetooth clinical thermometer
KR20170126044A (en) Biometric information monitoring device charging system and monitering device thereof
CN209301155U (en) A kind of blood oxygen detection device
CN111180807A (en) Nickel-chromium storage battery safety detection device for rail transit vehicle and rail transit vehicle
CN205920152U (en) Cell voltage detection circuit and vibrissa ware
CN204951531U (en) Seeing -eye crutch
CN219406578U (en) Steering wheel sleeve with function of collecting sign parameters of driver
CN110507304A (en) A kind of heart rate detection wrist strap

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180322