RU167620U9

RU167620U9 - VEHICLE

Info

Publication number: RU167620U9
Application number: RU2015153993U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Андреевич Лейрих
Original assignee: Анатолий Андреевич Лейрих
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2017-03-03
Also published as: RU167620U1

Abstract

Техническое решение относится к автомобилям специального назначения, применяемым, например, для транспортировки ценных грузов, денежных средств, использования в полицейских и антитеррористических операциях. Транспортное средство снабжено кабиной для экипажа, выполненной в виде бронированной оболочковой капсулы, содержащей внешнюю защитную оболочку граненой формы и оборудованной дверными проемами, перекрываемыми соответствующими бронированными дверными модулями. Новым является то, что внешняя защитная оболочка граненой формы представлена объемной геометрической фигурой, образованной в продольном и поперечном сечениях контурами выпуклых многоугольников и вписанной в условную оболочку N, приближенную к яйцеобразной форме с выраженной суженной частью, наклонной к опорной поверхности дорожного покрытия по ходу движения вперед транспортного средства, при этом угол α наклона центральной продольной оси L внешней защитной оболочки граненой формы относительно опорной поверхности дорожного покрытия находится в диапазоне значений α=3÷60°. Технический результат, достигаемый при реализации заявляемого решения, заключается в повышении защищенности внутреннего пространства кабины для экипажа и сохранении жизни экипажу. 1 н., 18 з.п. формулы, 10 ил.The technical solution relates to special vehicles used, for example, for the transportation of valuable goods, cash, use in police and anti-terrorist operations. The vehicle is equipped with a crew cabin made in the form of an armored shell capsule containing a faceted external protective shell and equipped with doorways overlapped by corresponding armored door modules. What is new is that the faceted outer protective shell is represented by a three-dimensional geometric figure formed in longitudinal and transverse sections by the contours of convex polygons and inscribed in a conditional shell N, close to an egg-shaped shape with a pronounced narrowed part, inclined to the supporting surface of the road surface along the forward direction vehicle, while the angle α of inclination of the Central longitudinal axis L of the outer protective shell faceted shape relative to the supporting surface of the road surface is in the range of values α = 3 ÷ 60 °. The technical result achieved by the implementation of the proposed solution is to increase the security of the interior space of the cabin for the crew and save the life of the crew. 1 n., 18 wp formulas, 10 ill.

Description

Область техникиTechnical field

Техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к наземным транспортным средствам, а именно к автомобилям специального назначения, применяемым, например, для транспортировки ценных грузов, денежных средств, использования в полицейских и антитеррористических операциях или других целей.The technical solution relates to transport engineering, in particular to land vehicles, and in particular to special vehicles used, for example, for the transportation of valuable goods, cash, use in police and anti-terrorist operations or other purposes.

Уровень техникиState of the art

Из предшествующего уровня техники известны транспортные средства специального назначения, в том числе с применением бронированного кузова, предназначенного для перевозки экипажа (личного состава), ценных грузов, денег. Используемое в них увеличение толщины панелей кузова, изготовленных из высокопрочных марок броневой стали способствует повышению защищенности внутреннего объема такого типа бронированного кузова транспортного средства. Однако, такое решение существенно утяжеляет транспортное средство, что значительно снижает его полезный объем, перевозимую допустимую массу полезного груза, а также ухудшает маневренность транспортного средства, его динамические и топливо-экономические характеристики.Special-purpose vehicles are known from the prior art, including with the use of an armored body intended for the carriage of crew (personnel), valuable cargo, and money. The increase in the thickness of the body panels used in them made of high-strength grades of armored steel used in them helps to increase the security of the internal volume of this type of armored vehicle body. However, such a solution significantly complicates the vehicle, which significantly reduces its usable volume, the permissible payload mass transported, and also worsens the vehicle’s maneuverability, its dynamic and fuel-economic characteristics.

Из уровня техники известен, в частности, бронированный автомобиль, который может быть использован для перевозки ценных грузов, денег (см. аналог - полезная модель RU 44601, МПК⁷ B60P 3/03). Упомянутый бронированный автомобиль выполнен на базовой платформе микроавтобуса, бронированный кузов которого монтируется на несущей раме четырехколесного шасси. В боковой части кабины кузова выполнен дверной проем, перекрываемый распашной бронированной дверью, снабженной смотровым окном, оборудованным пуленепробиваемым стеклом, при этом, дверной проем и, соответственно, бронированная дверь выполнены узкогабаритными по ширине и увеличенными по высоте, что, в частности, повышает безопасность процедуры посадки-высадки экипажа при обстреле транспортного средства из огнестрельного оружия. Внутри кузова установлена дополнительная бронированная перегородка, отделяющая отсек экипажа от грузового отсека.The prior art, in particular, is an armored car that can be used to transport valuable goods, money (see analogue - utility model RU 44601, IPC ⁷ B60P 3/03). The mentioned armored vehicle is made on the base platform of a minibus, the armored body of which is mounted on a supporting frame of a four-wheeled chassis. A doorway is made in the lateral part of the cab, covered by a hinged armored door equipped with a viewing window equipped with bulletproof glass, while the doorway and, accordingly, the armored door are made narrow in width and increased in height, which, in particular, increases the safety of the procedure landing and disembarkation of the crew when firing a vehicle from a firearm. An additional armored partition is installed inside the body, separating the crew compartment from the cargo compartment.

Из уровня техники известен также бронированный автомобиль, который может быть использован для перевозки ценных грузов, денег (см. аналог - полезная модель RU 104690, МПК⁶ F41H 7/00). Упомянутый бронированный автомобиль выполнен на базовой платформе легкового автомобиля повышенной проходимости, оборудованного несущим кузовом типа универсал или седан. При этом, в каждой из боковых частей кузова выполнены по два дверных проема, перекрываемых бронированными дверями, снабженными смотровыми бронестеклами.The prior art also knows an armored car that can be used to transport valuable goods, money (see analogue - utility model RU 104690, IPC ⁶ F41H 7/00). Mentioned armored vehicle is made on the base platform of a cross-country car equipped with a load-carrying body type wagon or sedan. At the same time, in each of the side parts of the body two doorways are made, blocked by armored doors equipped with inspection bulletproof glass.

К недостаткам вышеописанных технических решений, реализуемых в бронированных автомобилях, относится их недостаточная защищенность внутреннего пространства кузова, в частности пространственной зоны кабины кузова, в которой располагается водитель и боевой экипаж, от внешнего воздействия огнестрельного оружия, вследствие образовавшейся большой площади поражения кузова (большие габариты) от поражающего воздействия боеприпасов.The disadvantages of the above technical solutions implemented in armored vehicles include their insufficient protection of the inside of the body, in particular the spatial area of the cockpit, in which the driver and combat crew are located, from the external effects of firearms, due to the large area of damage to the body (large dimensions) from the damaging effects of ammunition.

Из уровня техники известно бронированное транспортное средство, (см. ближайший аналог - RU 2090391, МПК⁶ В60Р 3/03, B60R 21/12, F41H 7/02, F41H 7/04), содержащее шасси, раму, кузов, кабину кузова с дверными и оконными проемами со смонтированными дверями и бронированным остеклением, узлы крепления вспомогательного оборудования кабины, монтируемые к стенкам в зонах повышенной жесткости несущих структур кабины, переднюю бронестенку, боковые, заднюю и верхнюю бронепанели, размещенные и закрепленные внутри кабины кузова, с образованием повышенной защищенной пространственной зоны для водителя и экипажа (пассажиров). Причем, бронестенка и бронепанели неразъемно соединены между собой по стыкам с образованием жесткой автономной бронекапсулы, размещенной внутри полости пространства кабины, с образованием соответствующих воздушных зазоров между противолежащими стенками бронекапсулы и штатных панелей кузова. Упомянутая автономная бронекапсула снабжена бронедверями, размещенными напротив дверных проемов и дверей кабины кузова, оборудованных консольными бронированными пластинами, закрепленными в нижней части бронепанелей, и фиксаторами заданного компоновочного пространственного расположения автономной бронекапсулы внутри полости кабины кузова, закрепленными в узлах крепления вспомогательного оборудования. В бронедверях, в зонах напротив органов управления механизмами запирания дверей кабины кузова, выполнены соответствующие проемы, перекрытые сдвижными бронещитками. На передней бронестенке, бронепанелях и бронедверях закреплены смотровые бронестекла.An armored vehicle is known from the prior art (see the closest analogue - RU 2090391, IPC ⁶ В60Р 3/03, B60R 21/12, F41H 7/02, F41H 7/04) containing a chassis, a frame, a body, a body cab with door and window openings with mounted doors and armored glazing, cab accessory attachment points mounted to walls in areas of increased rigidity of the cab supporting structures, front armored plate, side, rear and upper armored panels placed and fixed inside the body cab, with the formation of an increased protected space nstvennoy area for the driver and crew (passengers). Moreover, the armored wall and the armored panels are inseparably connected at the joints with the formation of a rigid autonomous armored capsule located inside the cavity of the cabin space, with the formation of the corresponding air gaps between the opposite walls of the armored capsule and the regular body panels. The aforementioned autonomous armored capsule is equipped with armored doors opposite the doorways and doors of the cab, equipped with cantilevered armored plates fixed in the lower part of the armored panels, and with latches of the specified spatial arrangement of the autonomous armored capsule inside the cavity of the cab, fixed in the attachment points of the auxiliary equipment. In the armored doors, in the areas opposite to the controls for locking the doors of the body cab, the corresponding openings are made, blocked by sliding armor plates. On the front armored plate, armored panels and armored doors, observation armored glass is fixed.

К недостаткам известного технического решения следует отнести большую площадь и габариты потенциального поражения кабины для экипажа от поражающего воздействия огнестрельного оружия, что снижает живучесть транспортного средства. Также необходимо указать на образующуюся большую массу такого типа транспортного средства, что снижает допустимую массу полезного груза, ухудшает его скоростные, динамические и топливо-экономические характеристики (соответственно - запас хода).The disadvantages of the known technical solutions include the large area and dimensions of the potential damage to the cockpit for the crew from the damaging effects of firearms, which reduces the survivability of the vehicle. It is also necessary to indicate the resulting large mass of this type of vehicle, which reduces the permissible payload mass, worsens its speed, dynamic and fuel-economic characteristics (respectively, the power reserve).

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задача полезной модели направлена на создание мобильного, маневренного транспортного средства, оборудованного бронированной кабиной для экипажа, обладающей повышенной защищенностью, при сохранении и улучшении скоростных, динамических и топливо-экономических характеристик транспортного средства.The objective of the utility model is aimed at creating a mobile, maneuverable vehicle equipped with an armored cabin for the crew, which has increased security, while maintaining and improving the speed, dynamic and fuel-economic characteristics of the vehicle.

Технический результат, достигаемый при реализации заявляемого решения, заключается в повышении защищенности внутреннего пространства кабины для экипажа и сохранении жизни экипажу.The technical result achieved by the implementation of the proposed solution is to increase the security of the interior space of the cabin for the crew and save the life of the crew.

Указанный технический результат достигается в транспортном средстве, снабженном кабиной для экипажа, выполненной в виде бронированной оболочковой капсулы, содержащей внешнюю защитную оболочку граненой формы и оборудованной дверными проемами, перекрываемыми соответствующими бронированными дверными модулями, согласно полезной модели, внешняя защитная оболочка граненой формы представлена объемной геометрической фигурой, образованной в продольном и поперечном сечениях контурами выпуклых многоугольников и вписанной в условную оболочку N, приближенную к яйцеобразной форме с выраженной суженной частью, наклонной к опорной поверхности дорожного покрытия по ходу движения вперед транспортного средства, при этом угол α наклона центральной продольной оси L внешней защитной оболочки граненой формы относительно опорной поверхности дорожного покрытия находится в диапазоне значений α=3÷60°.The specified technical result is achieved in a vehicle equipped with a crew cabin made in the form of an armored shell capsule containing an external protective shell of a faceted shape and equipped with doorways overlapped by corresponding armored door modules, according to a utility model, the external protective shell of a faceted shape is represented by a volumetric geometric figure formed in longitudinal and transverse sections by the contours of convex polygons and inscribed in a conditional piece N, close to the egg-shaped with a pronounced narrowed part, inclined to the supporting surface of the road surface in the direction of forward movement of the vehicle, while the angle α of inclination of the central longitudinal axis L of the outer protective shell faceted shape relative to the supporting surface of the road surface is in the range of values α = 3 ÷ 60 °.

Внешняя защитная оболочка граненой формы может быть представлена двумя выраженными сужающимися участками образованной объемной геометрической фигуры, располагаемыми по обе стороны относительно плоскости сечения, проведенной через максимальное поперечное сечение, перпендикулярное центральной продольной оси L внешней защитной оболочки граненой формы, при этом выраженные сужающиеся участки внешней защитной оболочки граненой формы характеризуются монотонно уменьшающимися периметрическими контурами выпуклых многоугольников поперечных сечений объемной геометрической фигуры, отсчитываемых в соответствующих направлениях передней и задней частей кабины.The faceted outer protective shell can be represented by two pronounced tapering sections of the formed volumetric geometric figure located on both sides relative to the section plane drawn through the maximum cross section perpendicular to the central longitudinal axis L of the faceted outer protective shell, while the pronounced tapering sections of the outer protective shell faceted shapes are characterized by monotonically decreasing perimetric contours of convex polygons across total cross-sections of the volumetric geometric figure counted in the corresponding directions of the front and rear parts of the cab.

Кабина для экипажа может быть выполнена с возможностью отсоединения от передней и задней частей транспортного средства.The cabin for the crew can be configured to disconnect from the front and rear of the vehicle.

Внешняя защитная оболочка граненой формы может быть снабжена локальными отверстиями, представляющими собой боковые оконные проемы, расположенные над дверными проемами.The faceted outer protective shell may be provided with local openings, which are side window openings located above the door openings.

Кабина для экипажа может быть снабжена пространственным силовым каркасом, неразъемно соединенным с внутренними футерующими и наружными облицовочными панелями.The cabin for the crew can be equipped with a spatial power frame, one-piece connected with the internal lining and external facing panels.

Кабина для экипажа выполнена из сопрягаемых между собой модульных блоков, образующих большую часть площади поверхности внешней защитной оболочки граненой формы. Указанные модульные блоки могут быть выполнены многогранными. Указанные модульные блоки могут быть выполнены из однородного конструкционного материала. Указанные модульные блоки могут быть выполнены из нескольких разнородных конструкционных материалов.The cabin for the crew is made of interconnected modular units that form most of the surface area of the faceted outer protective shell. These modular blocks can be multifaceted. These modular blocks can be made of a homogeneous structural material. These modular blocks can be made of several dissimilar structural materials.

Участок внешней защитной оболочки граненой формы, ограниченный поверхностным контуром верхнего участка кабины для экипажа, выполнен выпуклой геометрической формы, сформированной сопрягающимися гранями, образующими тупые углы, при этом указанные грани образованы наружными облицовочными панелями.The face of the faceted outer protective shell limited by the surface contour of the upper portion of the crew cabin is made of a convex geometric shape formed by mating faces that form obtuse angles, while these faces are formed by the outer facing panels.

Участки внешней защитной оболочки граненой формы, ограниченные поверхностными контурами бронированных дверных модулей, выполнены выпуклой геометрической формы, сформированной соответствующими сопрягающимися гранями, образующими тупые углы, при этом указанные грани образованы наружными облицовочными панелями.Sections of the faceted external protective shell limited by the surface contours of the armored door modules are made of convex geometric shape formed by the corresponding mating faces forming obtuse angles, while these faces are formed by the outer facing panels.

Участок внешней защитной оболочки граненой формы, ограниченный поверхностным контуром заднего участка кабины для экипажа, выполнен выпуклой геометрической формы, сформированной сопрягающимися гранями, образующими тупые углы, при этом указанные грани образованы наружными облицовочными панелями.The face of the faceted outer protective shell, limited by the surface contour of the rear portion of the crew cabin, is made of a convex geometric shape formed by mating faces forming obtuse angles, while these faces are formed by the outer facing panels.

Участок внешней защитной оболочки граненой формы, ограниченный поверхностным контуром переднего участка кабины для экипажа, выполнен выпуклой геометрической формы, сформированной сопрягающимися гранями, образующими тупые углы, при этом указанные грани образованы наружными облицовочными панелями.The face of the faceted outer protective shell, limited by the surface contour of the front section of the crew cabin, is made of a convex geometric shape formed by mating faces that form obtuse angles, while these faces are formed by the outer facing panels.

Наружные облицовочные панели кабины для экипажа могут быть представлены обособленными плоскими листовыми панелями, выполненными из бронированной стали.The outer cladding panels of the cabin for the crew can be represented by separate flat sheet panels made of armored steel.

Внутренние футерующие панели кабины для экипажа представлены обособленными плоскими листовыми панелями, выполненными из бронированной стали.The inner lining panels of the cockpit for the crew are represented by separate flat sheet panels made of armored steel.

Пространственный силовой каркас кабины для экипажа выполнен из трубчатых элементов.The spatial power frame of the cockpit for the crew is made of tubular elements.

Пространственный силовой каркас кабины для экипажа образован неразъемно соединенными между собой силовыми элементами коробчатой формы поперечного сечения.The spatial power frame of the cockpit for the crew is formed by permanently interconnected power elements of a box-shaped cross section.

Совокупность признаков заявляемой полезной модели находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в независимом пункте формулы.The set of features of the claimed utility model is in a causal relationship with the achieved technical result and is presented in an independent claim.

Сущность технического решения поясняется фигурами.The essence of the technical solution is illustrated by figures.

Фиг. 1 - схематично изображено заявляемое транспортное средство в сборе, общий вид.FIG. 1 - schematically shows the claimed vehicle assembly, General view.

Фиг. 2 - схематично изображено заявляемое транспортное средство в сборе, вид сбоку.FIG. 2 - schematically shows the claimed vehicle assembly, side view.

Фиг. 3 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с отсоединенной кабиной для экипажа, вид сбоку.FIG. 3 - schematically shows the inventive vehicle with a detached crew cabin, side view.

Фиг. 4 - схематично изображена кабина для экипажа, вид сверху.FIG. 4 - schematically shows the cockpit for the crew, top view.

Фиг. 5 - схематично изображена кабина для экипажа, вид спереди.FIG. 5 - schematically shows the cockpit for the crew, front view.

Фиг. 6 - изображен эскиз продольного сечения А-А кабины для экипажа фигуры 5.FIG. 6 - shows a sketch of a longitudinal section aa of the cockpit for the crew of figure 5.

Фиг. 7 - изображен эскиз поперечного сечения В-В фигуры 3 в зоне максимального поперечного сечения С-С кабины для экипажа.FIG. 7 - shows a sketch of the cross-section bb of figure 3 in the zone of maximum cross-section CC of the cockpit for the crew.

Фиг. 8 - изображен эскиз поперечного сечения D-D кабины для экипажа фигуры 3.FIG. 8 is a cross-sectional sketch of a D-D cabin for the crew of Figure 3.

Фиг. 9 - изображен эскиз поперечного сечения Е-Е кабины для экипажа фигуры 3.FIG. 9 - shows a sketch of the cross section EE cabin for the crew of figure 3.

Фиг. 10 - изображен эскиз пространственного силового каркаса кабины для экипажа, вид спереди.FIG. 10 - shows a sketch of the spatial power frame of the cockpit for the crew, front view.

На фигурах изображены:The figures depict:

1 - транспортное средство;1 - vehicle;

2 - шасси;2 - chassis;

3 - кабина для экипажа3 - crew cabin

4 - передняя часть транспортного средства 1;4 - the front of the vehicle 1;

5 - задняя часть транспортного средства 1;5 - the rear of the vehicle 1;

6 - бронированная оболочковая капсула;6 - armored shell capsule;

7 - внешняя защитная оболочка граненой формы кабины для экипажа 3;7 - outer protective shell faceted cabin for crew 3;

8 - передний выраженный сужающийся участок внешней защитной оболочки граненой формы 7;8 - front pronounced tapering section of the outer protective shell faceted shape 7;

9 - задний выраженный сужающийся участок внешней защитной оболочки граненой формы 7;9 - back pronounced tapering section of the outer protective shell faceted shape 7;

10 - грани, образующие участок внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченный поверхностным контуром верхнего участка кабины для экипажа 3;10 - faces forming a portion of the outer protective shell faceted shape 7, limited to the surface contour of the upper section of the cockpit for crew 3;

11 - бронированные дверные модули;11 - armored door modules;

12 - грани, образующие участок внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченный поверхностным контуром бронированного дверного модуля 11;12 - faces forming a portion of the outer protective shell faceted shape 7, limited to the surface contour of the armored door module 11;

13 - грани, образующие участок внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченный поверхностным контуром заднего участка кабины для экипажа 3;13 - faces forming a portion of the outer protective shell faceted shape 7, limited by the surface contour of the rear section of the cockpit for crew 3;

14 - грани, образующие участок внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченный поверхностным контуром переднего участка кабины для экипажа 3;14 - faces forming a portion of the outer protective shell faceted shape 7, limited to the surface contour of the front section of the cockpit for crew 3;

15 - выраженная суженная часть условной оболочки N;15 - pronounced narrowed part of the conditional shell N;

16 - опорная поверхность дорожного покрытия;16 - supporting surface of the road surface;

17 - пространственный силовой каркас кабины для экипажа 3;17 - spatial power frame of the cockpit for crew 3;

18 - наружные облицовочные панели;18 - external facing panels;

19 - внутренние футерующие панели;19 - internal lining panels;

20 - силовые элементы пространственного силового каркаса 17;20 - power elements of the spatial power frame 17;

21 - дверные проемы;21 - doorways;

22- передний оконный проем;22- front window opening;

23 - боковые оконные проемы;23 - side window openings;

24 - верхний проем;24 - upper opening;

25 - верхний люк кабины для экипажа 3;25 - the top hatch for the crew cabin 3;

26 - бронированные стекла;26 - armored glass;

27 - передний модуль транспортного средства 1;27 - front module of the vehicle 1;

28 - центральный модуль транспортного средства 1;28 - the central module of the vehicle 1;

29 - задний модуль транспортного средства 1;29 - rear module of the vehicle 1;

N - условная оболочка;N - conditional shell;

L - центральная продольная ось внешней защитной оболочки граненой формы 7 кабины для экипажа 3;L is the Central longitudinal axis of the outer protective shell faceted form 7 of the cockpit for crew 3;

S - центральная продольная ось условной оболочки N;S is the central longitudinal axis of the conditional shell N;

α - угол наклона центральной продольной оси L относительно опорной поверхности дорожного покрытия 16.α is the angle of inclination of the Central longitudinal axis L relative to the abutment surface of the road surface 16.

Разумеется, заявляемая полезная модель не ограничивается приведенными конкретными конструктивными примерами ее осуществления, описанными в тексте и показанными на прилагаемых фигурах. Остаются возможными и некоторые несущественные изменения различных конструктивных элементов или материалов, из которых эти конструктивные элементы выполнены, либо замена их технически эквивалентными, не выходящими за пределы объема притязаний, обозначенных формулой полезной модели.Of course, the claimed utility model is not limited to the specific constructional examples of its implementation described in the text and shown in the accompanying figures. Some minor changes of various structural elements or materials from which these structural elements are made, or their replacement with technically equivalent ones that do not go beyond the scope of the claims indicated by the utility model formula, remain possible.

Транспортное средство 1 содержит шасси 2, кузов (не показан отдельной позицией), кабину для экипажа 3 (см. фиг. 1).The vehicle 1 contains a chassis 2, a body (not shown as a separate item), a cabin for crew 3 (see Fig. 1).

В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения кузов оборудован кабиной для экипажа 3, размещенной между передней 4 и задней 5 частями транспортного средства 1 (см. фиг. 2).In a specific example of the technological design, the body is equipped with a cabin for crew 3, located between the front 4 and rear 5 parts of the vehicle 1 (see Fig. 2).

Кабина для экипажа 3 выполнена в виде бронированной оболочковой капсулы 6 и содержит внешнюю защитную оболочку граненой формы 7 (см. фиг. 3-5). Внутри кабины для экипажа 3 размещены приборная панель, органы управления транспортным средством, кресла для экипажа (на фигурах не изображены).Cabin for crew 3 is made in the form of an armored shell capsule 6 and contains an external protective shell faceted shape 7 (see Fig. 3-5). Inside the cockpit 3 there is a dashboard, vehicle controls, crew seats (not shown in the figures).

Внешняя защитная оболочка граненой формы 7 представлена объемной геометрической фигурой, образованной в продольном и поперечном сечениях контурами, преимущественно, выпуклых многоугольников (см. фиг. 6-9).The outer protective shell of the faceted shape 7 is represented by a three-dimensional geometric figure formed in longitudinal and transverse sections by the contours of mainly convex polygons (see Fig. 6-9).

Внешняя защитная оболочка граненой формы 7 представлена двумя - передним 8 и задним 9 выраженными сужающимися участками объемной геометрической фигуры. Упомянутые передний 8 и задний 9 выраженные сужающиеся участки располагаются по обе стороны относительно плоскости сечения В-В, проведенной через максимальное поперечное сечение С-С, перпендикулярное центральной продольной оси L внешней защитной оболочки граненой формы 7 (см. фиг. 3, 7).The outer protective shell of the faceted shape 7 is represented by two - front 8 and rear 9 pronounced tapering sections of the volumetric geometric figure. The aforementioned front 8 and rear 9 pronounced tapering portions are located on both sides relative to the plane of the section BB held through the maximum cross section CC, perpendicular to the central longitudinal axis L of the outer protective shell faceted shape 7 (see Fig. 3, 7).

Передний 8 и задний 9 выраженные сужающиеся участки внешней защитной оболочки граненой формы 7 характеризуются монотонно уменьшающимися периметрическими контурами выпуклых многоугольников соответствующих поперечных сечений D-D и Е-Е, указанной объемной геометрической фигуры, отсчитываемых в соответствующих направлениях передней и задней частей кабины для экипажа 3 (см. фиг. 3, 8, 9). При этом длина переднего выраженного сужающегося участка 8 превышает длину заднего выраженного сужающегося участка 9 вдоль продольной оси L.The front 8 and rear 9 pronounced tapering sections of the faceted outer protective shell 7 are characterized by monotonically decreasing perimetric contours of convex polygons of the corresponding cross sections DD and EE, the indicated volumetric geometric figure, counted in the corresponding directions of the front and rear parts of the crew cabin 3 (see Fig. 3, 8, 9). The length of the front pronounced tapering section 8 exceeds the length of the rear pronounced tapering section 9 along the longitudinal axis L.

Участок внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченный поверхностным контуром верхнего участка кабины для экипажа 3, выполнен выпуклой геометрической формы, сформированной сопрягающимися гранями 10, образующими тупые углы (см. фиг. 4).The outer protective shell portion of the faceted shape 7, limited by the surface contour of the upper portion of the crew cabin 3, is made of a convex geometric shape formed by mating faces 10 forming obtuse angles (see Fig. 4).

Участки внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченные поверхностными контурами бронированных дверных модулей 11, выполнены выпуклой геометрической формы, сформированной соответствующими сопрягающимися гранями 12, образующими тупые углы (см. фиг. 2, 5).Sections of the outer protective shell faceted shape 7, limited by the surface contours of the armored door modules 11, made convex geometric shape formed by the corresponding mating faces 12, forming obtuse angles (see Fig. 2, 5).

Участок внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченный поверхностным контуром заднего участка кабины для экипажа 3, выполнен выпуклой геометрической формы, сформированной сопрягающимися гранями 13, образующими тупые углы (см. фиг. 6).The outer protective shell portion of the faceted shape 7, limited by the surface contour of the rear section of the cockpit cabin 3, is made of a convex geometric shape formed by mating faces 13 forming obtuse angles (see Fig. 6).

Участок внешней защитной оболочки граненой формы 7, ограниченный поверхностным контуром переднего участка кабины для экипажа 3, выполнен выпуклой геометрической формы, сформированной сопрягающимися гранями 14, образующими тупые углы (см. фиг. 6).The outer protective shell portion of the faceted shape 7, limited by the surface contour of the front section of the cockpit cabin 3, is made of a convex geometric shape formed by mating faces 14 forming obtuse angles (see Fig. 6).

Вышеописанная внешняя защитная оболочка граненой формы 7 вписана в условную оболочку N, приближенную к яйцеобразной форме с выраженной суженной частью 15, наклонной к опорной поверхности дорожного покрытия 16 по ходу движения вперед транспортного средства 1. При этом угол α наклона центральной продольной оси L внешней защитной оболочки граненой формы 7 относительно опорной поверхности дорожного покрытия 16 находится в диапазоне значений α=3÷60°.The above-mentioned external protective shell of faceted shape 7 is inscribed in a conditional shell N, close to an egg-shaped with a pronounced narrowed part 15, inclined to the supporting surface of the road surface 16 in the forward direction of the vehicle 1. Moreover, the inclination angle α of the central longitudinal axis L of the external protective shell faceted shape 7 relative to the supporting surface of the road surface 16 is in the range of values α = 3 ÷ 60 °.

В приведенном конкретном примере конструктивно-технологического исполнения (см. фиг. 2, 3), опорная поверхность дорожного покрытия 16 совпадает с горизонтальной плоскостью Y-X, а центральная продольная ось L внешней защитной оболочки граненой формы 7 кабины для экипажа 3 совпадает с центральной продольной осью S условной оболочки N.In the given specific example of the technological design (see Figs. 2, 3), the supporting surface of the road surface 16 coincides with the horizontal plane YX, and the central longitudinal axis L of the outer protective shell of the faceted shape 7 of the cockpit 3 coincides with the central longitudinal axis S conditional shell N.

Кабина для экипажа 3 может быть снабжена пространственным силовым каркасом 17 (см. фиг. 10), неразъемно соединенным с наружными облицовочными 18 и внутренними футерующими 19 панелями. При этом указанные наружные облицовочные панели 18 образуют, по крайней мере, большую часть площади поверхности внешней защитной оболочки граненой формы 7, а внутренние футерующие панели 19, образуют, по крайней мере, большую часть площади поверхности внутренней обшивки помещения кабины для экипажа 3.The cabin for crew 3 can be equipped with a spatial power frame 17 (see Fig. 10), one-piece connected to the outer facing 18 and the inner lining 19 panels. Moreover, these outer cladding panels 18 form at least a large part of the surface area of the outer protective shell faceted shape 7, and the inner lining panels 19, form at least a large part of the surface area of the inner lining of the cockpit room 3.

Указанные выше грани 10, 12, 13, 14 внешней защитной оболочки граненой формы 7 образованы наружными облицовочными панелями 18.The above faces 10, 12, 13, 14 of the outer protective shell of the faceted shape 7 are formed by the outer cladding panels 18.

Наружные облицовочные панели 18 могут быть связаны между собой различного типа неразъемными соединениями, например, сварочными, заклепочными, клеевыми или их комбинированными сочетаниями. Внутренние футерующие панели 19 могут быть связаны между собой неразъемными соединениями аналогичными вышеуказанным соединениям наружных облицовочных панелей 18.The outer cladding panels 18 can be interconnected by various types of one-piece joints, for example, welding, riveting, adhesive or their combined combinations. The inner lining panels 19 can be interconnected by one-piece joints similar to the above-mentioned joints of the outer cladding panels 18.

Пространственный силовой каркас 17 кабины для экипажа 3 может быть выполнен из неразъемно соединенных между собой сопрягаемых силовых элементов 20. Указанные силовые элементы 20 могут быть трубчатыми, например, круглого или многоугольного поперечного сечения, или могут быть также изготовлены из формованных, штампованных, гнутых, профилированных элементов, связанных между собой соответствующими неразъемными соединениями, например, сварочными, образую коробчатую форму поперечного сечения.The spatial power frame 17 of the cabin for crew 3 can be made of integrally interconnected mating power elements 20. These power elements 20 can be tubular, for example, round or polygonal cross-section, or can also be made of molded, stamped, bent, profiled elements interconnected by corresponding one-piece connections, for example, welding, forming a box-shaped cross-sectional shape.

Кабина для экипажа 3 оборудована с боковых сторон дверными проемами 21, перекрываемыми соответствующими бронированными дверными модулями 11. Каждый из бронированных дверных модулей 11 может быть снабжен соответствующим силовым каркасом, уплотнительными и усилительными элементами, механизмами запирания дверей (на фигурах не изображены).The crew cabin 3 is equipped on the sides with doorways 21, overlapped by respective armored door modules 11. Each of the armored door modules 11 can be equipped with a corresponding power frame, sealing and reinforcing elements, door locking mechanisms (not shown in the figures).

Внешняя защитная оболочка граненой формы 7 может содержать локальные отверстия, представляющие собой, в частности: передний оконный проем 22, выполненный в передней части кабины для экипажа 3; боковые оконные проемы 23, выполненные в боковых частях кабины для экипажа 3; верхний проем 24, перекрываемый верхним люком 25; щелевые отверстия для забора воздуха системы вентиляции помещения (пространства) кабины для экипажа 3.The outer protective shell faceted shape 7 may contain local holes, which are, in particular: the front window opening 22, made in front of the cockpit 3; side window openings 23 made in the lateral parts of the crew cabin 3; the upper opening 24, blocked by the upper hatch 25; slotted openings for air intake of the ventilation system of the room (space) of the crew cabin 3.

Указанные передний 22 и боковые 23 оконные проемы перекрыты бронированными стеклами 26, выполненными, в частности, плоскими.Said front 22 and side 23 window openings are covered by armored glasses 26, made in particular flat.

В приведенном конкретном примере конструктивно-технологического исполнения бронированные дверные модули 11 не содержат боковых оконных проемов 23, перекрываемых бронированными стеклами 26, что снижает массу бронированных дверных модулей 11, поскольку отсутствуют различные подвижные и усилительные элементы и/или рамки для установки бронированных стекол 26, что в целом минимизирует возможность провисания и исключает заклинивание бронированных дверных модулей 11 в процессе посадки-высадки экипажа, в частности, при обстреле транспортного средства 1 из огнестрельного оружия или в других экстремальных ситуациях.In the given specific example of the technological design, the armored door modules 11 do not contain side window openings 23 covered by armored glasses 26, which reduces the weight of the armored door modules 11, since there are no different movable and reinforcing elements and / or frames for installing armored glasses 26, which as a whole, minimizes the possibility of sagging and eliminates jamming of armored door modules 11 during boarding and disembarkation of the crew, in particular, during shelling of transport vehicles 1 of a firearm or other emergency.

Верхний проем 24 кабины для экипажа 3 перекрыт верхним люком 25, выполненным, преимущественно, из наружных облицовочных панелей 18, при этом с внутренней стороны помещения (пространства) кабины для экипажа 3 верхний люк 25 может быть дополнительно обшит внутренними футерующими панелями 19.The upper opening 24 of the cockpit for crew 3 is blocked by the upper hatch 25, made mainly of the outer cladding panels 18, while on the inside of the room (space) of the cockpit 3 the upper hatch 25 can be additionally sheathed by the inner lining panels 19.

Наружные облицовочные 18 и внутренние футерующие 19 панели кабины для экипажа 3 представлены, преимущественно, обособленными плоскими листовыми панелями, изготовленными из соответствующих конструкционных материалов, например, бронированной листовой стали, титановых сплавов и/или, соответствующих керамических материалов, и/или высокопрочных композиционных материалов, изготовленных, в том числе, на основе высокопрочного высокомолекулярного полиэтилена, и/или из пористых вспененных алюминиевых сплавов. Также не исключается возможность использования тварона и/или кевлара, и/или многослойных конструкций из разнородных материалов.The outer cladding 18 and the inner lining 19 panels of the cabin for the crew 3 are represented mainly by separate flat sheet panels made of appropriate structural materials, for example, armored sheet steel, titanium alloys and / or corresponding ceramic materials, and / or high-strength composite materials, made, including on the basis of high-strength high molecular weight polyethylene, and / or from porous foamed aluminum alloys. Also, the possibility of using twaron and / or Kevlar, and / or multilayer structures of dissimilar materials is not excluded.

Части внешней защитной оболочки граненой формы 7 могут быть образованы локально изогнутыми под тупым углом участками вышеописанных обособленных плоских листовых панелей.Parts of the outer protective shell of the faceted shape 7 can be formed locally curved at an obtuse angle by sections of the above-described detached flat sheet panels.

Не исключается возможность выполнения кабины для экипажа 3, в том числе и бронированных дверных модулей 11, из сопрягаемых модульных блоков (на фигурах не изображены), образующих большую часть площади поверхности бронированной оболочковой капсулы и, соответственно, большую часть площади поверхности внешней защитной оболочки граненой формы 7.It is not ruled out that the cabin for crew 3, including armored door modules 11, can be made of interfaced modular units (not shown in the figures) that form a large part of the surface area of the armored shell capsule and, accordingly, most of the surface area of the faceted outer protective shell 7.

Части бронированной оболочковой капсулы, соответственно, и части внешней защитной оболочки граненой формы 7 могут быть образованы многогранными блоками. Образующиеся при этом ребра, в зонах сопряжения граней, формируют жесткий силовой каркас кабины для экипажа 3. В этом случае кабина для экипажа 3 может не содержать обособленный конструктивный элемент в виде пространственного силового каркаса 17, т.е. кабина для экипажа 3 может быть выполнена бескаркасной. Упомянутые модульные блоки могут быть соединены между собой различного типа неразъемными соединениями, например, сварными, заклепочными, клеевыми или их комбинированными сочетаниями.Parts of the armored shell capsule, respectively, and parts of the outer protective shell faceted form 7 can be formed by multifaceted blocks. The ribs thus formed, in the mating zones of the faces, form a rigid power frame of the cabin for crew 3. In this case, the cabin for crew 3 may not contain a separate structural element in the form of a spatial power frame 17, i.e. the cabin for crew 3 can be made frameless. Mentioned modular blocks can be interconnected by various types of one-piece joints, for example, welded, riveted, adhesive or their combined combinations.

Указанные выше модульные блоки могут быть выполнены как из однородного конструкционного материала, эффективно препятствующего проникновению боевых пуль поражающего действия во внутреннее пространство кабины для экипажа 3, так и из нескольких разнородных конструкционных материалов, образующих многослойную структуру, более эффективно препятствующую проникновению боевых пуль поражающего действия во внутреннее пространство кабины для экипажа 3.The above-mentioned modular blocks can be made both from a homogeneous structural material that effectively prevents the penetration of combat bullets of destructive action into the interior of the cockpit 3, and from several heterogeneous structural materials that form a multilayer structure that more effectively prevents the penetration of combat bullets of destructive action into the internal crew cabin space 3.

Передняя 4 и задняя 5 части транспортного средства 1 также могут дополнительно содержать вышеописанные наружные облицовочные 18 и внутренние футерующие 19 панели и/или модульные блоки, предназначенные для наружной защиты отдельных функциональных узлов транспортного средства 1, в том числе двигателя внутреннего сгорания (далее - ДВС), трансмиссионных агрегатов, узлов и агрегатов ходовой части транспортного средства 1 от огнестрельных поражений.The front 4 and rear 5 parts of the vehicle 1 may also additionally contain the above-described external facing 18 and internal lining 19 panels and / or modular units designed for external protection of individual functional units of the vehicle 1, including the internal combustion engine (hereinafter - ICE) , transmission units, components and assemblies of the vehicle chassis 1 from gunshot injuries.

Боковые оконные проемы 23 кабины для экипажа 3 расположены над дверными проемами 21, а бронированные стекла 26 неподвижно установлены относительно наружных облицовочных 18 и внутренних футерующих 19 панелей или вышеупомянутых модульных блоков, что повышает крутильную и изгибную жесткость оболочкового типа кабины для экипажа 3, что увеличивает несущую способность ее верхнего участка, необходимую в отдельных случаях для закрепления на нем специального оборудования, имеющего значительную массу.The side window openings 23 of the crew cabin 3 are located above the doorways 21, and the armored windows 26 are fixedly mounted relative to the outer cladding 18 and the inner lining panels 19 or the above-mentioned modular units, which increases the torsional and bending stiffness of the shell-type cabin for the crew 3, which increases the bearing the ability of its upper section, necessary in some cases to fix special equipment on it, which has a significant mass.

Кабина для экипажа 3 выполнена с возможностью отсоединения от указанных передней 4 и задней 5 частей транспортного средства 1, что повышает безопасность экипажа в случае, например, подрыва боеприпасов в зоне указанной передней 4 или задней 5 части. Такого типа конструктивно-технологическое исполнение транспортного средства 1 расширяет возможность оперативной вынужденной замены кабины для экипажа 3 без трудоемкого воздействия на силовую конструкцию передней 4 и задней 5 частей транспортного средства 1.The cabin for the crew 3 is configured to disconnect from the front 4 and rear 5 parts of the vehicle 1, which increases the safety of the crew in the case of, for example, undermining of ammunition in the area of the specified front 4 or rear 5 parts. This type of technological design of the vehicle 1 expands the possibility of rapid emergency replacement of the cabin for the crew 3 without the laborious impact on the power structure of the front 4 and rear 5 parts of the vehicle 1.

В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства 1 передняя часть 4, задняя часть 5 и кабина для экипажа 3 выполнены в виде трех разъемно-сочлененных соответствующих переднего 27, центрального 28 и заднего 29 модулей (см. фиг. 3).In a specific example of the technological design of the vehicle 1, the front part 4, the rear part 5 and the crew cabin 3 are made in the form of three detachably articulated corresponding front 27, central 28 and rear 29 modules (see Fig. 3).

В штатно собранном положении (базовом конструктивно-технологическом исполнении) транспортного средства 1 кабина для экипажа 3 неподвижно соединена с передней 4 и задней 5 частями транспортного средства 1, образуя при этом жесткую силовую конструкцию кузова.In the fully assembled position (basic structural and technological design) of the vehicle 1, the crew cabin 3 is fixedly connected to the front 4 and rear 5 parts of the vehicle 1, thereby forming a rigid power body structure.

Вышеописанное транспортное средство 1 содержит моторный отсек, сформированный в передней 4 и/или задней 5 частях транспортного средства 1. Таким образом, не исключается конструктивно-технологическое исполнение с двумя моторными отсеками, например, в упомянутых передней 4 и задней 5 частях транспортного средства 1. В каждом моторном отсеке установлен двигатель, например, ДВС или электрический, что существенно улучшает динамические, скоростные и топливо-экономические характеристики, повышает маневренность, проходимость и живучесть транспортного средства.The above-described vehicle 1 comprises a motor compartment formed in the front 4 and / or rear 5 parts of the vehicle 1. Thus, the technological design with two engine compartments, for example, in the aforementioned front 4 and rear 5 parts of the vehicle 1, is not excluded. Each engine compartment has an engine, for example, an internal combustion engine or an electric one, which significantly improves the dynamic, speed and fuel-economic characteristics, increases the maneuverability, maneuverability and survivability of the transport deleterious agents.

Не исключается также применение комбинированных гибридных силовых агрегатов транспортного средства 1 в составе ДВС (бензинового, дизельного) и электрического двигателя, что может быть полезным для уменьшения эксплуатационного расхода топлива с соответствующим увеличением запаса хода транспортного средства 1.The use of combined hybrid powertrains of the vehicle 1 as part of the internal combustion engine (gasoline, diesel) and electric engine is not excluded, which can be useful to reduce operating fuel consumption with a corresponding increase in the range of the vehicle 1.

Вышеописанная форма кабины для экипажа 3 рационализирована по углам сопряжений граней, способствующих получению максимального уровня защиты к внешнему воздействию поражающих элементов огнестрельного оружия и взрывной ударной волны от боевых зарядов, заложенных непосредственно под транспортным средством 1, так и в стороне от него.The above-described form of the cabin for crew 3 is rationalized by the corners of the mates of the faces, contributing to obtaining the maximum level of protection against the external effects of the striking elements of a firearm and an explosive shock wave from warheads laid directly under the vehicle 1, and away from it.

При использовании транспортного средства 1 в условиях его вероятного потенциального поражения огнестрельным оружием, заявляемое конструктивно-технологическое исполнение кабины для экипажа 3 характеризуется уменьшенными габаритами, малой площадью эффективного поражения при высокой степени (с малым сопротивлением) ее обтекания взрывными (с высокими температурами и давлениями) ударными волнами.When using a vehicle 1 in the conditions of its possible potential destruction by a firearm, the claimed design and technological design of a cabin for crew 3 is characterized by reduced dimensions, a small area of effective destruction at a high degree (with low resistance) of its flow around explosive (with high temperatures and pressures) shock waves.

Промышленная применимостьIndustrial applicability

Техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к наземным транспортным средствам, а именно к автомобилям специального назначения, применяемых, например, для транспортировки ценных грузов, денежных средств, использования в полицейских и антитеррористических операциях или других целей. Заявителем разработан и изготовлен опытный образец вышеописанного транспортного средства 1, кабина для экипажа 3 которого обеспечивает надежную пространственную защиту экипажа по трем пространственным осям, что повышает защищенность ее внутреннего пространства и безопасность экипажа.The technical solution relates to transport engineering, in particular to land vehicles, and in particular to special vehicles used, for example, for transporting valuable goods, money, use in police and anti-terrorist operations or other purposes. The applicant has developed and manufactured a prototype of the above vehicle 1, the cabin for the crew 3 of which provides reliable spatial protection of the crew along three spatial axes, which increases the security of its internal space and the safety of the crew.

Claims

1. A vehicle equipped with a crew cabin made in the form of an armored shell capsule containing a faceted external protective shell and equipped with doorways overlapped by corresponding armored door modules, characterized in that the faceted external protective shell is represented by a three-dimensional geometric figure formed in the longitudinal and cross sections of the contours of convex polygons and inscribed in the conditional shell N, close to the egg-shaped form with expressed second tapered portion inclined to the supporting surface of the pavement during the forward movement of the vehicle, the angle α of inclination of the central longitudinal axis L faceted outer protective shell forms relative to the reference road surface is in the range α = 3 ÷ 60 °.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the faceted outer protective shell is represented by two pronounced tapering portions of the formed volumetric geometric figure located on both sides relative to the section plane drawn through the maximum cross section perpendicular to the central longitudinal axis L of the outer protective shell faceted shape, while pronounced tapering sections of the outer protective shell of the faceted shape are characterized by monotonously decreasing perimetric nturami convex polygon cross-sectional geometric shape volume, measured in the respective directions of the front and rear portions of the cabin.

3. The vehicle according to claim 1, characterized in that the cabin for the crew is configured to disconnect from the front and rear of the vehicle.

4. The vehicle according to claim 1, characterized in that the faceted external protective shell is provided with local openings, which are side window openings located above the door openings.

5. The vehicle according to claim 1, characterized in that the cabin for the crew is equipped with a spatial power frame, one-piece connected to the inner lining and outer facing panels.

6. The vehicle according to claim 1, characterized in that the cockpit for the crew is made of interconnected modular units that form most of the surface area of the faceted outer protective shell.

7. The vehicle according to claim 1 or 5, characterized in that the face of the outer protective shell faceted, limited by the surface contour of the upper portion of the cockpit, is made of a convex geometric shape formed by mating faces that form obtuse angles, while these faces are formed by outer facing panels.

8. The vehicle according to claim 1 or 5, characterized in that the sections of the faceted outer protective shell limited by the surface contours of the armored door modules are made of a convex geometric shape formed by the corresponding mating faces forming obtuse angles, while these faces are formed by outer facing panels.

9. The vehicle according to claim 1 or 5, characterized in that the face of the outer protective shell faceted, limited by the surface contour of the rear portion of the cockpit, is made of a convex geometric shape formed by mating faces that form obtuse angles, while these faces are formed by outer facing panels.

10. The vehicle according to claim 1 or 5, characterized in that the face of the outer protective shell faceted, limited by the surface contour of the front section of the cockpit, is made of a convex geometric shape formed by mating faces that form obtuse angles, while these faces are formed by outer facing panels.

11. The vehicle according to claim 5, characterized in that the outer lining panels of the cockpit for the crew are represented by separate flat sheet panels made of armored steel.

12. The vehicle according to claim 5, characterized in that the inner lining panels of the cockpit for the crew are represented by separate flat sheet panels made of armored steel.

13. The vehicle according to claim 5, characterized in that the spatial power frame of the cockpit for the crew is made of tubular elements.

14. The vehicle according to claim 5, characterized in that the spatial power frame of the cockpit for the crew is formed by permanently connected power elements of the box-shaped cross-section.

15. The vehicle according to claim 6, characterized in that the modular blocks are multifaceted.

16. The vehicle according to claim 6, characterized in that the modular blocks are made of a homogeneous structural material.

17. The vehicle according to claim 6, characterized in that the modular blocks are made of several dissimilar structural materials.