RU167278U1

RU167278U1 - Каркас щита опалубки

Info

Publication number: RU167278U1
Application number: RU2016127991/03U
Authority: RU
Inventors: Валентин Владимирович Кан
Original assignee: Валентин Владимирович Кан
Priority date: 2016-07-11
Filing date: 2016-07-11
Publication date: 2016-12-27

Abstract

1. Каркас щита опалубки, содержащий раму, выполненную с возможностью закрепления на ней палубы, внутри которой с образованием секций расположены продольные и поперечные ребра, отличающийся тем, что по меньшей мере в одной секции, примыкающей к раме, образовано по меньшей мере одно дополнительное ребро, расположенное параллельно стенке рамы и жестко соединенное с параллельными ребрами секции.2. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что рама выполнена из плоского профиля.3. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что рама выполнена из профилированного плоского профиля.4. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что рама выполнена из полого профиля.5. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из плоского профиля.6. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из профилированного плоского профиля.7. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из полого профиля.8. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из углового профиля.9. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из П-образного профиля.

Description

Настоящая полезная модель относится к области наземного строительства и может быть использована при возведении стен, полов, перекрытий или крыш зданий.

В настоящее время широко известны каркасы щитов опалубки, рамы которых изготовлены в виде коробчатого (объемного) профиля, среди производителей которых известны Гамма, http://tehnobm.ru/katalog/opalubka-krupnoshchitovaya-gamma-i-gamma-330, DOKA http://www.doka.com/ru/index, Гелиос http://gelios.su/katalogi, Мекос http://mekos.ru/opalubka/stalnaya/ и др. Постепенно широкое применение находят каркасы, рамы которых изготовлены из плоской или профилированной листовой полосы [Пашаль http://www.paschal.de/ru/produkte/wandschalung/logo3.php], «Волна» [http://www.opalubka.ru/page.php?id=73].

Однако общим их недостатком является возможность скрепления только однотипных щитов между собой и с помощью специальных замков, предназначенных для соединения щитов только данного типа опалубки.

В качестве прототипа выбрана известна опалубочная система «Пашаль ЛОГО» [Опалубочные системы. Руководство. http://www.paschal.de/ru/produkte/doc/PASCHAL_Manual_ru.pdf, стр. 104-123, опубл. 01.2012 г.], в которой применяется щит, выполненный на основе каркаса, рама которого изготовлена из высокопрочной полосовой стали толщиной 5 мм, которая дополнительно профилирована. Внутри рамы с образованием секций расположены продольные и поперечные ребра. Щиты опалубочной системы соединены между собой с помощью замковых соединений, выполненных для данного типа опалубки. Для перемещения щитов используют крановый захват, также специально выполненный для данного типа опалубки.

Поэтому прототип так же как и все другие каркасы имеет существенный недостаток, заключающийся в низкой функциональности и ограниченной области применения из-за того, что он может быть использован для соединения с каркасами щитов только в своей системе опалубки и с помощью своих узкоспециализированных замковых соединений и не может быть применен для соединения с каркасами щитов других типов опалубок, в том числе и на основе коробчатых профилей. При этом для его перемещения также может быть использован только специализированный крановый захват. Кроме того, подобный каркас имеет низкую ремонтопригодность, поскольку в случае повреждения рамы каркаса, например, вследствие неаккуратного обращения с соединительными замками, процесс ремонта довольно длительный, сложный и трудоемкий из-за необходимости демонтажа всего щита.

Задачей настоящей полезной модели является создание нового каркаса щита опалубки с достижением следующего технического результата, а именно, повышение функциональности за счет возможности его соединения с каркасом щита другого типа опалубки с помощью клиновых замков.

Поставленная задача решена за счет того, что в известном каркасе щита опалубки, содержащем раму, выполненную с возможностью закрепления на ней палубы, внутри которой с образованием секций расположены продольные и поперечные ребра, согласно настоящей полезной модели, по меньшей мере в одной секции, примыкающей к раме, образовано по меньшей мере одно дополнительное ребро, расположенное параллельно стенке рамы и жестко соединенное с параллельными ребрами секции.

Основное техническое решение имеет следующие варианты развития:

- рама выполнена из плоского профиля;

- рама выполнена из профилированного плоского профиля;

- рама выполнена из полого профиля;

- дополнительное ребро выполнено из плоского профиля;

- дополнительное ребро выполнено из профилированного плоского профиля;

- дополнительное ребро выполнено из полого профиля;

- дополнительное ребро выполнено из углового профиля;

- дополнительное ребро выполнено из П-образного профиля.

Таким образом, заявляемая полезная модель всей совокупностью своих существенных признаков позволяет повысить функциональность каркаса щита опалубки благодаря наличию дополнительного ребра, расположенного параллельно стенке рамы и жестко соединенного с параллельными ребрами секции. Это позволяет соединять заявляемый каркас с каркасами щитов опалубок другого типа (с рамой плоского, полого или профилированного типа) с помощью замков опалубок другого типа. При этом за счет возможности установки дополнительного ребра вдоль любой поверхности рамы и в любой секции внутри рамы появляется возможность соединения каркасов в любом месте, предусмотренном технологией строительства на данном объекте. При этом перемещение каркасов может осуществляться как с помощью специализированных, так и с помощью штатных крановых захватов. Таким образом, дополнительное ребро служит адаптером при соединении данного каркаса с каркасом щита другого типа опалубки.

Сущность и варианты реализации заявляемой полезной модели поясняются чертежами и нижеследующим описанием.

На Фиг. 1 представлен общий вид щита опалубки.

На Фиг. 2 представлен вид угловой литой вставки.

На Фиг. 3 и 4 представлены варианты соединения заявляемого каркаса с каркасами других систем опалубки.

Каркас щита опалубки (Фиг. 1-4) в общем случае содержит раму 1, выполненную с возможностью закрепления на ней палубы 2, в качестве которой может быть использована ламинированная березовая фанера, например, с помощью стальных оцинкованных заклепок (на чертеже не показано). Внутри рамы 1 с образованием секций расположены продольные и поперечные ребра 3. При этом по меньшей мере в одной секции, примыкающей к раме 1, образовано по меньшей мере одно дополнительное ребро 4, расположенное параллельно стенке рамы 1 и жестко соединенное с параллельными ребрами 3 секции.

Рама 1 может быть выполнена из любого известного профиля. Это может быть, например, плоский профиль из специальной стальной холоднокатаной прокатной листовой полосы толщиной 5 мм и шириной 120 мм; этот профиль может быть дополнительно профилирован; полый (коробчатый) профиль, изготовленный из листовой полосы. В каждом углу рамы 1 может быть дополнительно расположена литая вставка 5 (Фиг. 1-2) со специальной выемкой 6, предназначенная для соединения профилей сторон рамы 1 в стык, для защиты от ударов, для рихтовки опалубки при помощи монтажного лома (на чертеже не показано). При этом в раме 1 могут быть образованы отверстия 7 (Фиг. 1-2), предназначенные для соединения каркасов при помощи винтовых пар (на чертеже не показано).

Продольные и поперечные ребра 3, выполняют функцию ребер жесткости и могут быть выполнены, например, из прямоугольной трубы 100 мм на 40 мм. В некоторых ребрах 3 имеются отверстия 8 (Фиг. 1-2), предназначенные для присоединения подкосов (на чертеже не показано), кронштейнов подмостей (на чертеже не показано) и выравнивающих балок (на чертеже не показано). В любом месте любого ребра 3 может быть выполнено сквозное отверстие, в которое вставлена коническая втулка 9, предназначенная для ускорения монтажа стяжек, для возможности установки щитов под углом, для упрощения удаления бетонных пробок.

Дополнительное ребро 4 может быть выполнено из любого известного профиля. Это может быть, например, плоский профиль (на чертеже не показано) из специальной стальной холоднокатаной прокатной листовой полосы толщиной 5 мм; этот профиль может быть дополнительно профилирован (на чертеже не показано); полый (коробчатый) профиль (Фиг. 1-4) или угловой профиль (на чертеже не показано) или П-образный профиль (на чертеже не показано), изготовленные, например, из листовой полосы. Между дополнительным ребром 4 и рамой 1 может быть образована по меньшей мере одна опорная стойка (на чертеже не показано), предназначенная для усиления конструкции. Дополнительное ребро 4 соединено с параллельными ребрами 3 с помощью сварки. При этом в случае угловой секции в ней может быть образовано два взаимно перпендикулярных дополнительных ребра 4, при этом роль ребер выполняют стенки рамы 1.

Расстояние между внешней поверхностью рамы 1 и дальней от нее поверхностью дополнительного ребра 4 может быть установлено в зависимости от параметров заданной системы опалубки. Причем это расстояние должно соответствовать ширине профиля рамы присоединяемого каркаса. Это может быть реализовано за счет изменения толщины стенок рамы 1 и/или толщины дополнительного ребра 4 и/или размера зазора между стенкой рамы 1 и дополнительным ребром 4. Возможны варианты, когда зазор отсутствует и дополнительное ребро 4 опирается непосредственно на стенку рамы 1. Глубина дополнительного ребра 4 может быть выполнена в зависимости от параметров опалубочной системы и посадочного размера используемого замкового соединения.

Заявляемую полезную модель применяют следующим образом.

В местах, где образованы дополнительные ребра 4, различные реализации заявляемого каркаса могут быть соединены между собой, например, с помощью винтовой пары или клинового замка 10 (Фиг. 3 и 4). Также заявляемый каркас может быть соединен с каркасами любых других систем опалубок с помощью штатных и специализированных клиновых замков 10. Например, с рамами 11 каркасов систем опалубок типа «Пери» (Фиг. 3) или с рамами 12 каркасов систем опалубок типа «Дока» (Фиг. 4). В дополнительных ребрах 4 при этом могут быть образованы выемки (на чертеже не показано), предназначенные для захвата замковым соединением. Кроме того, имеется возможность использования штатного или специализированного кранового захвата (на чертеже не показано).

Claims

1. Каркас щита опалубки, содержащий раму, выполненную с возможностью закрепления на ней палубы, внутри которой с образованием секций расположены продольные и поперечные ребра, отличающийся тем, что по меньшей мере в одной секции, примыкающей к раме, образовано по меньшей мере одно дополнительное ребро, расположенное параллельно стенке рамы и жестко соединенное с параллельными ребрами секции.

2. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что рама выполнена из плоского профиля.

3. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что рама выполнена из профилированного плоского профиля.

4. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что рама выполнена из полого профиля.

5. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из плоского профиля.

6. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из профилированного плоского профиля.

7. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из полого профиля.

8. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из углового профиля.

9. Каркас щита опалубки по п. 1, отличающийся тем, что дополнительное ребро выполнено из П-образного профиля.