RU167212U1

RU167212U1 - Плот спасательный авиационный

Info

Publication number: RU167212U1
Application number: RU2016117834/11U
Authority: RU
Inventors: Радик Ирекович Султанов
Original assignee: Акционерное общество "Уфимский завод эластомерных материалов, изделий и конструкций"
Priority date: 2016-05-05
Filing date: 2016-05-05
Publication date: 2016-12-27

Abstract

1. Плот спасательный авиационный, надувные элементы которого выполнены из прорезиненного материала, содержит корпус из размещенных одна на другой двух камер плавучести в форме правильного многоугольника в плане, каждая из которых обеспечивает поддержание на плаву расчетного для данного плота количества пользователей и выполнена в виде трубчатой оболочки, и днище между ними с надувным сиденьем по внутреннему периметру камеры и расположенным по центру днища надувным тором, над которым размещен тент с ориентируемой надувной опорой, имеющий вход и выход, расположенные с его противоположных сторон, а также системы газонаполнения камер плавучести и надувной опоры тента, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести включает текстильную несущую основу и граничащие с ней наружный лицевой и наружный нелицевой слои, при этом текстильная несущая основа, содержащая внутренний слой, представляет собой диагонально-дублированную двухслойную ткань, имеющую в диагональном слое хлопчатобумажную ткань высокой плотности, в параллельном слое полиамидную ткань с адгезионным внутренним подслоем на основе этиленпропилен-диенового каучука, при этом наружный лицевой слой включает этиленпропилен-диеновый каучук и бутилкаучук в массовом соотношении 1:1, а наружный нелицевой слой и внутренний слой текстильной несущей основы включают этиленпропилен-диеновый каучук и высокомолекулярный полиизобутилен в массовом соотношении 1:1.2. Плот по п.1, отличающийся тем, что в качестве хлопчатобумажной ткани высокой плотности используют перкаль.3. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести выполнен с массой 405

Description

Надувной спасательный авиационный плот групповой предназначен для спасения пассажиров и членов экипажей самолетов при вынужденной посадке на воду.

Известен надувной спасательный плот (RU 2079249, опубл. 10.05.1997), содержащий корпус из двух камер плавучести, выполненных в виде трубчатых замкнутых оболочек, и надувного днища между ними, тенты с входами, расположенные с противоположных сторон днища, стойки для поддержания тентов, установленные на камерах плавучести, а также систему газонаполнения, при этом стойки выполнены надувными и расположены во взаимно перпендикулярных пересекающихся плоскостях по периметру равнобедренной трапеции в каждой из этих плоскостей, а входы выполнены со шторками. Входы тентов расположены симметрично относительно днища и снабжены устройством для одновременного открытия шторок, выполненного в виде линя, соединенного своими концами с соответствующими шторками симметрично расположенных входов.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является известный надувной спасательный плот (RU 26045, опубл. 10.11.2002), содержащий корпус из размещенных одна на другой двух камер плавучести в виде правильного многоугольника в плане, каждая из которых обеспечивает поддержание на плаву расчетного для данного плота количества людей и выполнена в виде трубчатой оболочки из прорезиненной ткани, и днище между ними с надувной подушкой по внутреннему периметру камеры и расположенным по центру днища надувным кольцом, над которым размещен тент с ориентируемой надувной опорой, имеющий вход и выход, расположенные предпочтительно с его противоположных сторон, а также систему газонаполнения камер.

Однако известные плоты не пригодны для использования в авиации, где применимы плоты с минимальными характеристиками по массе материалов при сохранении высокой прочности и герметичности.

Технической проблемой, решаемой настоящей полезной моделью, является создание плота, обеспечивающего улучшенные эксплуатационные характеристики для использования в авиации.

Плот обеспечивает поддержание на плаву пользователей, предохраняет их от воздействия непогоды и резких колебаний температуры.

Плот представляет собой групповое надувное плавучее средство, надувные элементы которого изготовлены из материала прорезиненного. Материал прорезиненный для камер плавучести и днища обеспечивает такие свойства, как малая масса (405 г/м² для камер плавучести и 455 г/м² для днища), высокая прочность на разрыв (не менее 95 кгс по основе и по утку), высокая воздухонепроницаемость (не менее 0,15 кгс/см²) и водонепроницаемость (не менее 9,8 кПа), водородопроницаемость (герметичность) (в течение 24 часов не более 3,0 л/м²), высокую морозостойкость и теплостойкость.

Материал прорезиненный для изготовления камер плавучести включает текстильную несущую основу и граничащие с ней наружный лицевой и наружный нелицевой слои, при этом текстильная несущая основа, содержащая внутренний слой, представляет собой диагонально-дублированную двухслойную ткань, имеющую в диагональном слое хлопчатобумажную ткань высокой плотности, в параллельном слое полиамидную ткань с адгезионным внутренним подслоем на основе этиленпропилен-диенового каучука, при этом наружный лицевой слой включает этиленпропилен-диеновый каучук и бутилкаучук в массовом соотношении 1:1, а наружный нелицевой слой и внутренний слой текстильной несущей основы включают этиленпропилен-диеновый каучук и высокомолекулярный полиизобутилен в массовом соотношении 1:1. В качестве хлопчатобумажной ткани используют перкаль.

Материал прорезиненный тента содержит в качестве текстильной несущей основы полиамидную ткань - капрон, а в качестве наружного слоя используют полиуретановое резиновое покрытие холодного отверждения. Данный материал обеспечивает малую массу - 165 г/м², истираемость - не менее 2000 циклов, обладает высокой износостойкостью, водонепроницаемостью, устойчивостью к действию атмосферных факторов.

Плот сохраняет работоспособность в интервале рабочих температур окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 60°С и после пребывания в условиях предельных температур - от минус 60°С до плюс 70°С.

Предлагаемый плот содержит корпус из размещенных одна на другой двух камер плавучести в форме правильного многоугольника в плане, каждая из которых обеспечивает поддержание на плаву расчетного для данного плота количества пользователей. Каждая камера плавучести выполнена в виде трубчатой оболочки из материала прорезиненного с расположенным между ними днищем с надувным сиденьем по внутреннему периметру камеры и расположенным по центру днища надувным тором, над которым размещен выполненный из материала прорезиненного тент с ориентируемой надувной опорой. Тент имеет вход и выход, расположенные с его противоположных сторон, а также системы газонаполнения камер плавучести и надувной опоры тента. Камеры плавучести имеют автономные системы газонаполнения. Угол правильного многоугольника камер плавучести составляет 160°, что обеспечивает более скругленную форму камерам плавучести, позволяя вместить большее количество пользователей. Вместимость предлагаемого плота не менее 25-30 пользователей.

Плот представляет собой плавучее средство симметричной схемы, т.е. предлагаемый плот является двусторонним, рассчитанным на использование при двух расчетных положениях на плаву. С целью различия камер плавучести принято считать исходным положением плота такое, когда системы газонаполнения на рампе расположены головками вверх.

В комплект плота входят:

- оболочка плота;

- система аварийной сигнализации и освещения;

- вспомогательное снаряжение, включающее якорь плавучий 22, кольцо спасательное 1 с фалом и нож плавающий;

- мешок с ремонтными материалами 13;

- система газонаполнения опоры тента 12;

- системы газонаполнения камер плавучести 6 и 24;

- радиомаяк 2;

- аварийный запас 33;

- упаковочный чехол 9 с фалом 8.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами: на фиг. 1 схематично изображен плот спасательный авиационный, вид сзади, на фиг. 2 - то же, вид слева, на фиг. 3 - то же, вид сверху без тента.

Плот состоит из следующих частей:

- камер плавучести 7;

- надувной опоры тента 19;

- тента 16, на котором расположены светоотражающие полосы 15;

- входной рампы с надувными поручнями 4 и входным фартуком 3;

- надувного сиденья 17 с клапаном поддува 29;

- надувного тора 18 по центру днища (не обозначено) с клапаном поддува 30;

- системы газонаполнения опоры тента 12.

Камеры плавучести 7 представляют собой трубчатую оболочку, имеющие в наполненном состоянии в плане форму правильного многоугольника.

Для поддува камер плавучести 7 на надувных поручнях 4 и камерах плавучести 7 имеются клапаны поддува 25 и 26 соответственно, а для поддува опоры тента 19 - клапан поддува 27.

Для выпуска газа из камер плавучести 7 на входной рампе (не обозначена) установлены выпускные пробки нижней 5 и верхней 23 камер плавучести 7.

Для облегчения входа в плот из воды к камерам плавучести крепится входная рампа, состоящая из надувных поручней 4 и фартука 3, а также - ступени 31 вспомогательного входа.

Надувная опора тента 19 служит для поддержания тента 16, снабженного узлом крепления 34 к камерам плавучести 7 и узлом крепления 35 к надувной опоре тента 19.

Наполнение верхней и нижней камер плавучести 7 производится от независимых (автономных) систем газонаполнения 6 и 24, расположенных на надувных поручнях 4 входной рампы.

Для поддержания людей, находящихся в воде, плот имеет леер 37, закрепленный между камерами плавучести с внешней стороны, а для поддержания людей внутри плота установлен внутренний леер 20.

Для наполнения опоры тента 19 плот имеет систему газонаполнения 12, расположенную на одной из поворотных стоек опоры тента 19, которые имеют крепление 32 к камерам плавучести 7. Системы газонаполнения 6, 12, 24 содержат смесь диоксида углерода и воздуха.

Плавучий якорь 22 выполнен по типу парашюта и служит для уменьшения скорости дрейфа плота по ветру.

Кольцо спасательное 1 с фалом предназначены для подачи помощи людям, находящимся в воде далеко от плота, и для связки плотов между собой.

Плот имеет пуско-привязной фал 10 с карабином 36, который служит для включения системы газонаполнения и для крепления к борту самолета.

На другом конце пуско-привязного фала 10 (у места крепления к плоту) имеется разрывное звено и разъединительное устройство 11 типа шнуровки, предназначенное для отсоединения плота от борта самолета вручную.

Ручной мех (на чертеже не показан) со шлангом служит для ручной подкачки надувных элементов оболочки.

Для сбора дождевой воды имеются водосборники 14.

Радиомаяк 2 в комплекте с источником питания предназначен для наведения поисковых средств на место потерпевших аварию путем подачи специальных радиосигналов.

Аварийный запас 33 предназначен для поддержания жизнедеятельности и обеспечения поиска пассажиров и экипажа самолета, потерпевшего аварию и совершившего вынужденную посадку в море.

Надувная опора тента 19, уложенная между камерами плавучести 7, наполняется после включения системы газонаполнения 12, находящейся на поворотной стойке надувной опоры тента 19.

Плот имеет два световых маяка 28: на тенте 16 и на входной рампе.

Световые маяки 28 вводятся в действие автоматически, при наполнении камер плавучести 7, при этом открываются пробки водоналивных батарей 21 и батареи 21 падают в воду.

Для сокращения скорости дрейфа плота по ветру служит плавучий якорь 22, который выпускается в воду автоматически, при наполнении камер плавучести 7 плота.

На плоту имеются запасы воды, пищевого рациона, аптечка, а также предметы первой необходимости для сохранения жизни, сигнальные средства для облегчения поиска, ремонтные материалы.

Claims

1. Плот спасательный авиационный, надувные элементы которого выполнены из прорезиненного материала, содержит корпус из размещенных одна на другой двух камер плавучести в форме правильного многоугольника в плане, каждая из которых обеспечивает поддержание на плаву расчетного для данного плота количества пользователей и выполнена в виде трубчатой оболочки, и днище между ними с надувным сиденьем по внутреннему периметру камеры и расположенным по центру днища надувным тором, над которым размещен тент с ориентируемой надувной опорой, имеющий вход и выход, расположенные с его противоположных сторон, а также системы газонаполнения камер плавучести и надувной опоры тента, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести включает текстильную несущую основу и граничащие с ней наружный лицевой и наружный нелицевой слои, при этом текстильная несущая основа, содержащая внутренний слой, представляет собой диагонально-дублированную двухслойную ткань, имеющую в диагональном слое хлопчатобумажную ткань высокой плотности, в параллельном слое полиамидную ткань с адгезионным внутренним подслоем на основе этиленпропилен-диенового каучука, при этом наружный лицевой слой включает этиленпропилен-диеновый каучук и бутилкаучук в массовом соотношении 1:1, а наружный нелицевой слой и внутренний слой текстильной несущей основы включают этиленпропилен-диеновый каучук и высокомолекулярный полиизобутилен в массовом соотношении 1:1.

2. Плот по п.1, отличающийся тем, что в качестве хлопчатобумажной ткани высокой плотности используют перкаль.

3. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести выполнен с массой 405 г/м².

4. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести выполнен с прочностью на разрыв по основе и утку не менее 95 кгс.

5. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести выполнен с воздухонепроницаемостью не менее 0,15 кгс/см².

6. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести выполнен с водонепроницаемостью не менее 9,8 кПа.

7. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал камер плавучести выполнен с водородонепроницаемостью не более 3,0 л/м² в течение 24 часов.

8. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал днища выполнен с массой 455 г/м².

9. Плот по п.1, отличающийся тем, что угол правильного многоугольника камер плавучести составляет 160°.

10. Плот по п.1, отличающийся тем, что камеры плавучести обеспечены автономными системами газонаполнения.

11. Плот по п.1, отличающийся тем, что прорезиненный материал тента содержит в качестве текстильной несущей основы полиамидную ткань, а в качестве наружного слоя содержит полиуретановое резиновое покрытие холодного отверждения.

12. Плот по п.11, отличающийся тем, что прорезиненный материал тента выполнен с массой 165 г/м².

13. Плот по п.11, отличающийся тем, что прорезиненный материал тента выполнен с истираемостью не менее 2000 циклов.

14. Плот по п.11, отличающийся тем, что в качестве полиамидной ткани используют капрон.