RU165264U1

RU165264U1 - EXECUTIVE MECHANISM OF ELECTRONIC-MECHANICAL REGULATOR OF DIESEL ROTATION

Info

Publication number: RU165264U1
Application number: RU2015150209/06U
Authority: RU
Inventors: Евгений Витальевич Зубков; Юлия Петровна Сюткина
Priority date: 2015-11-23
Filing date: 2015-11-23
Publication date: 2016-10-10

Abstract

Исполнительный механизм управления частотой вращения дизеля, состоящий из шагового двигателя, ходовой гайки, рычага управления ТНВД, элемента соединения ходовой гайки с рычагом управления ТНВД, отличающийся тем, что элемент соединения ходовой гайки с рычагом управления ТНВД выполнен в виде гибкой связи.An actuator for controlling the diesel engine speed, consisting of a stepper motor, a driving nut, a fuel injection pump control lever, a connecting element for a connecting nut with a fuel pump control lever, characterized in that the connecting nut for the connecting nut with a fuel pump control lever is made in the form of a flexible connection.

Description

Полезная модель относится к системам автоматического регулирования, может быть использована в регуляторах частоты вращения дизеля и дизельных генераторах.The utility model relates to automatic control systems, can be used in diesel speed controllers and diesel generators.

Известен электронно-механический регулятор частоты вращения дизеля, (патент RU 2159860 МПК 7 F02D 1/100, опубликованный 27.11.2000 г.), содержащий корпус, приводной вал, две рейки топливного насоса, державку грузов, центробежные грузы, шарнирно установленные в державке, муфту центробежных грузов, установленную с возможностью перемещения вдоль оси приводного вала, рычаг муфты, поворотно установленный в корпусе и кинематически связанный с муфтой и первой рейкой топливного насоса, рычаг регулятора шарнирно установленный в корпусе с возможностью взаимодействия с ним через регулировочный винт, рычаг управления, поворотно установленный в корпусе с возможностью взаимодействия через пружину с рычагом регулятора, двуплечий рычаг реек, кинематически связанный с двумя рейками топливного насоса, регулятор оснащен пропорциональным электромагнитом, установленный с возможностью взаимодействия с одной из реек топливного насоса, датчика положения рейки, жестко установленный в корпусе, датчика частоты вращения коленчатого вала дизеля и электронного блока управления.Known electronic-mechanical speed controller of a diesel engine (patent RU 2159860 IPC 7 F02D 1/100, published November 27, 2000), comprising a housing, a drive shaft, two fuel pump rails, a load holder, centrifugal loads, pivotally mounted in the holder, a centrifugal clutch mounted for displacement along the axis of the drive shaft, a clutch lever pivotally mounted in the housing and kinematically connected to the clutch and the first rail of the fuel pump, the regulator lever pivotally mounted in the housing with the possibility of interaction working with it through an adjusting screw, a control lever rotary mounted in the housing with the possibility of interaction through a spring with the regulator lever, the two-arm lever of the rails kinematically connected with the two rails of the fuel pump, the regulator is equipped with a proportional electromagnet installed with the possibility of interaction with one of the rails of the fuel pump , a rack position sensor rigidly mounted in the housing, a diesel engine speed sensor and an electronic control unit.

Недостатком электронно-механического регулятора частоты вращения дизеля (Патента RU 2159860 МПК 7 F02D 1/100) является влияние вибрации на точность управления дизелем электронно-механического регулятора и дизеля.The disadvantage of the electronic-mechanical diesel speed controller (Patent RU 2159860 IPC 7 F02D 1/100) is the effect of vibration on the accuracy of diesel control of the electronic-mechanical controller and diesel.

Целью предлагаемого устройства является уменьшение влияния вибраций на качество управления топливным насосом высокого давлени (ТНВД).The purpose of the proposed device is to reduce the influence of vibrations on the quality of control of a high pressure fuel pump (TNVD).

Цель достигают тем, что элемент соединения ходовой гайки с рычагом управления ТНВД выполнен в виде гибкой связи.The goal is achieved in that the connecting element of the driving nut with the control lever of the injection pump is made in the form of a flexible connection.

Сущность заявляемого устройства поясняется Фиг. 1, Фиг. 2. На фиг. 1 изображена схема устройства управления, на фиг. 2 изображена кинематическая схема, где 1 - шаговый двигатель, 2 - винт, 3- ходовая гайка, 4 - элемент соединения ходовой гайки с рычагом ТНВД (гибкая связь), 5 - рейка топливного насоса высокого давления.The essence of the claimed device is illustrated in FIG. 1, FIG. 2. In FIG. 1 shows a diagram of a control device; FIG. 2 shows a kinematic diagram, where 1 is a stepper motor, 2 is a screw, 3-way nut, 4 is an element for connecting the travel nut to the injection pump lever (flexible connection), 5 is the rail of the high-pressure fuel pump.

Схема устройства управления частотой вращения дизеля реализуется следующим образом.The circuit of the diesel engine speed control device is implemented as follows.

При подаче управляющего воздействия на шаговый двигатель 1, который вращает закрепленный на его валу винт 2, поворот винта перемещает ходовую гайку 3, которая посредством гибкой связи 4 перемещает рычаг ТНВД 5. Перемещение гайки вдоль оси приводит к изменению положения рычага топливного насоса высокого давления, который управляет количеством топлива, поступающего к двигателю и, соответственно, изменяет обороты дизеля.When a control action is applied to the stepper motor 1, which rotates the screw 2 fixed on its shaft, the rotation of the screw moves the driving nut 3, which by means of flexible coupling 4 moves the injection pump lever 5. Moving the nut along the axis leads to a change in the position of the lever of the high-pressure fuel pump, which controls the amount of fuel entering the engine and, accordingly, changes the speed of the diesel engine.

Реверс шагового двигателя производится путем изменения последовательности коммутации токов в обмотках, приводящего к изменению направления вращения магнитного поля, на обратное.The reverse of the stepper motor is performed by changing the sequence of switching currents in the windings, leading to a reversal of the direction of rotation of the magnetic field.

Исполнительный механизм управления частотой вращения дизеля, отличающийся тем, что элемент соединения ходовой гайки с рычагом управления ТНВД выполнен в виде гибкой связи, позволяет перемещать рейку топливного насоса высокоточно за счет плавности перемещения, на основе чего получаются более точные значения оборотов в диапазоне регулирования. При жестком соединении наблюдалось сильное дребезжание, как самого соединения, так и рейки топливного насоса высокого давления, что в свою очередь приводило к неточностям в измерениях и уменьшению надежности работы устройства.The executive mechanism of diesel engine speed control, characterized in that the connecting element of the driving nut with the fuel pump control lever is made in the form of a flexible connection, allows you to move the rail of the fuel pump with high precision due to the smooth movement, based on which more accurate values of the revolutions in the control range are obtained. With a rigid connection, strong rattling was observed both of the connection itself and the rail of the high-pressure fuel pump, which in turn led to inaccuracies in measurements and a decrease in the reliability of the device.

Приведенный пример показывает его полезность для двигателей внутреннего сгорания, а так же для систем автоматического регулирования частоты вращения дизельных генераторов.The given example shows its usefulness for internal combustion engines, as well as for automatic control systems for the speed of diesel generators.

Применение заявляемого технического решения обеспечивает реализацию заявленной цели, а именно для уменьшения влияния вибраций на качество управления топливным насосом высокого давления (ТНВД).The application of the claimed technical solution ensures the implementation of the stated goal, namely, to reduce the effect of vibration on the quality of control of a high pressure fuel pump (TNVD).

Предлагаемое устройство по сравнению с известным решением (Патента RU 2159860 МПК 7 F02D 1/100) удовлетворяет критериям новизны, так как при определении уровня техники не обнаружено средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, перечисленным в формуле изобретения, включая характеристику назначения.The proposed device, in comparison with the known solution (Patent RU 2159860 IPC 7 F02D 1/100), meets the criteria of novelty, since when determining the prior art no means were found that have the characteristics that are identical to all the features listed in the claims, including the purpose of the application.

Заявленное техническое решение можно реализовать в двигателестроении, в электроснабжении, а именно в системах автоматического регулирования частоты вращения дизельных генераторов, посредством использования известных стандартных технических устройств и оборудования. Это соответствует критерию «промышленная применимость», предъявляемому к полезным моделям.The claimed technical solution can be implemented in engine building, in power supply, namely in systems for automatically controlling the speed of diesel generators, using well-known standard technical devices and equipment. This meets the criterion of “industrial applicability” for utility models.

Claims

An actuator for controlling the diesel engine speed, consisting of a stepper motor, a driving nut, a fuel injection pump control lever, a connecting element for a connecting nut with a fuel pump control lever, characterized in that the connecting nut for the connecting nut with a fuel pump control lever is made in the form of a flexible connection.