RU164875U1

RU164875U1 - Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный

Info

Publication number: RU164875U1
Application number: RU2016104594/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Васильевич Мурашкин; Александр Иванович Данильченко; Владимир Федорович Воронин
Original assignee: Открытое акционерное общество "ЕПК Самара"
Priority date: 2016-02-10
Filing date: 2016-02-10
Publication date: 2016-09-20

Abstract

Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный, содержащий наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, отличающийся тем, что радиусы дорожек качения внутренних полуколец выполнены из расчета 0,53×D, радиус дорожки качения наружного кольца выполнен из расчета 0,525×D, где D- диаметр шарика, смещения центров дорожек качения полуколец назначены из условия обеспечения угла радиального контакта шарика с полукольцами α равным 20°, на внутреннем диаметре полукольца выполнены конические маслораспределительные канавки, а на его торце - сегментные пазы, размеры гнезд под шарики в сепараторе выбраны из условий минимизации нагрузок на перемычки сепаратора со стороны шариков и равны (1,027…1,032)×Dв поперечном направлении и (1,08…1,095)×Dв продольном направлении.

Description

Полезная модель относится к подшипникам шариковым радиально-упорным однорядным и может быть использована в опорах валов в условиях работы подшипника с перекосом колец.

Известны аналогичные технические решения - подшипники шариковым радиально-упорные, содержащие наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики (см. например, описания полезных моделей к патентам RU 85586, МПК F16C 19/00 (2006.01), дата публикации 10.08.2009; RU 88084, МПК F16C 19/00 (2006.01), дата публикации 27.10.2009; RU 102973, МПК F16C 19/00 (2006.01), F16C 33/38, дата публикации 20.03.2011); RU 145069, МПК F16C 19/00 (2006.01), F16C 33/30 (2006.01), F16C 33/38 (2006.01), F16C 33/46 (2006.01), F16C 33/62 (2006.01), дата публикации 10.09.2014).

Недостатком аналогичных решений является низкая надежность подшипника при работе с перекосом колец.

Ближайшим аналогом является подшипник шариковый радиально-упорный, содержащий наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, (см. например, описание полезной модели к патенту RU 88084, МПК F16C 19/00 (2006.01), дата публикации 27.10.2009).

Недостатком ближайшего аналога является низкая надежность подшипника при работе с перекосом колец.

Технический результат заключается в повышении работоспособности подшипника шарикового радиально-упорного однорядного путем снижения нагрузок на сепаратор со стороны шариков за счет выбора радиусов дорожек качения внутреннего и наружного колец, назначения оптимальных зазоров плавания, зазоров шариков в гнездах сепаратора, угла контакта, улучшения условий смазки и охлаждения.

Сущность технического решения заключается в том, что оно содержит наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, и отличается от ближайшего аналога тем, что радиусы дорожек качения внутренних полуколец выполнены из расчета 0,53×D_w, радиус дорожки качения наружного кольца выполнен из расчета 0,525×D_w, где D_w - диаметр шарика, смещения центров дорожек качения полуколец назначены из условия обеспечения угла радиального контакта шарика с полукольцами а равным 20 градусам, на внутреннем диаметре полукольца выполнены конические маслораспределительные канавки, а на его внутреннем торце - сегментные пазы, размеры гнезд под шарики в сепараторе выбраны из условий минимизации нагрузок на перемычки сепаратора со стороны шариков и равны (l,027…1,032)×D_w в поперечном направлении и (1,08…1,095)×D_w в продольном направлении.

Сущность технического решения поясняется чертежом.

Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный содержит наружное кольцо 1, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец 2 и 4, сепаратор 3, шарики 5, выполнен трех точечным, с арочным профилем дорожек качения внутренних полуколец 2, 4 и обычным (без арки) наружным кольцом 1. Сепаратор 3 центрируется по бортикам наружного кольца 1. Радиусы дорожек качения внутренних полуколец 2, 4 выполнены из расчета 0,53×D_w, радиус дорожки качения наружного кольца 1 выполнен из расчета 0,525×D_w, где D_w - диаметр шарика 5. Смещения центров дорожек качения полуколец 2, 4 назначены из условия обеспечения угла радиального контакта шарика 5 с полукольцами 2, 4 а равным 20 градусам. Для обеспечения смазки и охлаждения подшипника на внутреннем диаметре полукольца 2 выполнены конические маслораспределительные канавки 7, а на его внутреннем торце - сегментные пазы 6 для подвода смазки. Полукольцо 4 выполнено с канавкой для демонтажа. Размеры гнезд под шарики 5 в сепараторе 3 выбраны из условий минимизации нагрузок на перемычки сепаратора 3 со стороны шариков 5 и равны (1,027…1,032)×D_w в поперечном направлении и (1,08…1,095)×D_w в продольном направлении.

Указанные признаки заявленного технического решения обеспечивают снижение нагрузок на сепаратор со стороны шариков за счет выбора оптимальных радиусов дорожек качения внутреннего и наружного колец, назначение оптимальных зазоров плавания, оптимальных зазоров шариков в гнездах сепаратора, оптимального угла контакта шарика с полукольцами, улучшения условий смазки и охлаждения.

Claims

Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный, содержащий наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, отличающийся тем, что радиусы дорожек качения внутренних полуколец выполнены из расчета 0,53×D_w, радиус дорожки качения наружного кольца выполнен из расчета 0,525×D_w, где D_w - диаметр шарика, смещения центров дорожек качения полуколец назначены из условия обеспечения угла радиального контакта шарика с полукольцами α равным 20°, на внутреннем диаметре полукольца выполнены конические маслораспределительные канавки, а на его торце - сегментные пазы, размеры гнезд под шарики в сепараторе выбраны из условий минимизации нагрузок на перемычки сепаратора со стороны шариков и равны (1,027…1,032)×D_w в поперечном направлении и (1,08…1,095)×D_w в продольном направлении.