Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для транспортировки и монтажа с помощью вертолетов крупногабаритного неделимого груза, масса которого превышает грузоподъемность каждого вертолета. The invention relates to aircraft and can be used for transportation and installation using helicopters of large indivisible cargo, the mass of which exceeds the carrying capacity of each helicopter.
Целью изобретения является повышение эффективности устройства и безопасности проведения полетов. The aim of the invention is to increase the efficiency of the device and the safety of flights.
На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - узел I на фиг.1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.3; на фиг.5 - узел II на фиг.1. Figure 1 shows the proposed device, a General view; figure 2 is a view of figure 1; figure 3 - node I in figure 1; figure 4 is a section bB in figure 3; figure 5 - node II in figure 1.
Устройство для транспортирования и монтажа груза вертолетами состоит из подвесных систем 1 и 2 вертолетов 3 и 4, грузового троса 5, взаимодействующего с концами распорного элемента в виде жесткой балки 6, длина которой равна допустимому расстоянию между вертолетами 3 и 4 и на концах которой установлены дополнительные блоки 7 и 8, и узла подвески груза 9, состоящего из блока 10, обоймы 11, установленной на оси 12 блока 10, и дополнительного троса 13. Грузовой трос 5 огибает дополнительные блоки 7 и 8 и блок 10. Груз 9 крепят к нижней части обоймы 11 с помощью скобы 14 и тросов 15. К верхней части обоймы 11 с помощью петли 16 прикреплен дополнительный трос 13, концы которого прикреплены к концам жесткой балки 6 с помощью петель 17. A device for transporting and mounting cargo by helicopters consists of suspension systems 1 and 2 of helicopters 3 and 4, a cargo cable 5 interacting with the ends of the spacer element in the form of a rigid beam 6, the length of which is equal to the permissible distance between helicopters 3 and 4 and at the ends of which additional blocks 7 and 8, and the suspension unit of the load 9, consisting of block 10, the holder 11 mounted on the axis 12 of the block 10, and the additional cable 13. The cargo cable 5 goes around the additional blocks 7 and 8 and block 10. The load 9 is attached to the bottom clips 11 using with Oba cables 14 and 15. To the top of the cage 11 by a hinge 16 attached additional cable 13, the ends of which are attached to the ends of a rigid beam 6 via hinges 17.
Предлагаемое устройство функционирует следующим образом. The proposed device operates as follows.
После взлета обоих вертолетов 3 и 4 грузовой трос 5 под воздействием груза 9 натягивается, при этом под действием сил, возникающих в результате взаимодействия грузового троса 5 с дополнительными блоками 7 и 8, жесткая балка 6 выжимается вверх до натяжения дополнительного троса 13, принимая горизонтальное положение. Вес груза 9 распределяется на вертолеты 3 и 4 равномерно, независимо от их расположения по высоте. При изменении относительного положения вертолетов 3 и 4 по высоте грузовой трос 5, связанный с подвесными системами 1 и 2, свободно перекатывается по дополнительным блокам 7 и 8 и блоку 10, в то время, как положение груза 9, связанного через обойму 11 дополнительным тросом 13 с концами жесткой балки 6, остается неизменным. Это, в свою очередь, вызывает единственно возможное и неизменное положение жесткой балки 6 - горизонтальное, ввиду чего вес груза 9 распределяется равномерно на оба вертолета 3 и 4. Учитывая это обстоятельство, при монтаже груза 9 опускание его можно осуществлять при движении вниз лишь одного из вертолетов 3 или 4, при этом второй вертолет остается в режиме висения. After the take-off of both helicopters 3 and 4, the cargo cable 5 is stretched under the influence of the load 9, while under the action of forces arising from the interaction of the cargo cable 5 with the additional blocks 7 and 8, the rigid beam 6 is squeezed up to the tension of the additional cable 13, taking a horizontal position . The weight of the cargo 9 is distributed evenly on the helicopters 3 and 4, regardless of their height. When changing the relative position of the helicopters 3 and 4 in height, the cargo cable 5 connected to the suspension systems 1 and 2 freely rolls over additional blocks 7 and 8 and block 10, while the position of the cargo 9 connected through the cage 11 with an additional cable 13 with the ends of the rigid beam 6, remains unchanged. This, in turn, causes the only possible and unchanged position of the rigid beam 6 - horizontal, so that the weight of the load 9 is distributed evenly to both helicopters 3 and 4. Given this circumstance, when mounting the load 9, it can be lowered when moving down only one of helicopters 3 or 4, while the second helicopter remains in hover mode.
