RU164793U1

RU164793U1 - ELECTRIC VEHICLE BARRIER

Info

Publication number: RU164793U1
Application number: RU2015153177/11U
Authority: RU
Inventors: Петр Александрович Тюков
Original assignee: Акционерное общество "Авиационная электроника и коммуникационные системы" (АО "АВЭКС")
Priority date: 2015-12-11
Filing date: 2015-12-11
Publication date: 2016-09-20

Abstract

1. Штанговый токоприемник для электротранспортного средства с двумя телескопическими штангами круглого сечения, кольцеобразного сечения, позволяющие токопроводящему проводу располагаться внутри, при удлинении штанги и намотки на барабан при уменьшении длины штанги.2. Штанговый токоприемник по п. 1, отличающийся тем, что токопроводящий провод, располагающийся внутри штанги на выходе нижней секции, наматывающийся на барабан катушки, обеспечивающей постоянное натяжение, позволяющее производить размотку токопроводящего провода при удлинении штанги, а также позволяющий производить намотку на барабан при уменьшении длины штанги.3. Штанговый токоприемник по п. 1, отличающийся тем, что катушка, наматывающая токопроводящий провод, снабжена пружиной, обеспечивающей постоянное натяжение токоведущего провода при изменении длины штанги.1. A rod current collector for an electric vehicle with two telescopic rods of circular cross-section, an annular cross-section, allowing the conductive wire to be located inside, when the rod is extended and the coil is wound on the drum while reducing the rod length. 2. The rod current collector according to claim 1, characterized in that the conductive wire located inside the rod at the outlet of the lower section is wound around the drum of the coil, providing constant tension, allowing unwinding of the conductive wire when extending the rod, and also allowing winding on the drum with decreasing length rods. 3. The rod current collector according to claim 1, characterized in that the coil winding the conductive wire is provided with a spring that provides constant tension of the current-carrying wire when changing the length of the rod.

Description

Полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой, в частности, к токосъемным устройствам штангового типа и может быть использовано в конструкции троллейбусов.The utility model relates to the electrical equipment of vehicles with electric traction, in particular, to the current collector devices of the rod type and can be used in the construction of trolley buses.

Электротранспортные средства (троллейбусы) не оснащенные системой автономного хода, используемые в городском транспортном хозяйстве, не могут отклоняться от контактной сети более, чем 4,5 м, что часто приводит к затруднениям при объезде дорожных заторов и повреждениям контактной сети. Также при значительном отклонении от контактной сети необходимо снижать скорость во избежание схода штанг с проводов контактной сети.Electric vehicles (trolleybuses) not equipped with an autonomous drive system used in urban vehicles cannot deviate from the contact network more than 4.5 m, which often leads to difficulties in driving around traffic jams and damage to the contact network. Also, with a significant deviation from the contact network, it is necessary to reduce the speed in order to avoid the descent of the rods from the wires of the contact network.

Цель полезной модели - обеспечение объезда препятствий электротранспортным средством на проезжей части по ширине (неправильно припаркованных и неисправных транспортных средств и других препятствий) с возможностью отклонения от контактной сети до 6 м.The purpose of the utility model is to ensure that obstacles are bypassed by an electric vehicle on the roadway in width (incorrectly parked and faulty vehicles and other obstacles) with the possibility of deviation from the contact network up to 6 m.

Цель может быть достигнута за счет удлинения штанги токоприемника (до 1/3 исходной длины) при выезде транспортного средства от контактной сети за допустимые пределы. Такое удлинение штанги в экстремальных ситуациях может быть обеспечено за счет телескопической конструкции штанги.The goal can be achieved by lengthening the rod of the current collector (up to 1/3 of the original length) when the vehicle leaves the contact network beyond the permissible limits. Such an extension of the rod in extreme situations can be achieved due to the telescopic design of the rod.

Настоящая полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой, в частности к конструктивным особенностям штанг, и может быть использовано в конструкции троллейбусов.This utility model relates to the electrical equipment of electric vehicles, in particular to the structural features of the rods, and can be used in the construction of trolleybuses.

Известна токосъемная штанга троллейбуса по патенту РФ №2026796 С1, класс 6 B60L 5/12, 1991 года, согласно которому корпус токосъемной штанги выполнен из концентричных слоев полимерных волокон, расположенных по винтовой линии, пространство между которыми заполнено полимерным связующим, с центральным отверстием по всей длине и достаточного диаметра для размещения токоведущего кабеля.Known current collector rod of a trolley according to the patent of Russian Federation No. 2026796 C1, class 6 B60L 5/12, 1991, according to which the body of the collector rod is made of concentric layers of polymer fibers located along a helical line, the space between which is filled with a polymer binder, with a central hole throughout length and sufficient diameter to accommodate live cable.

На рис. 1 представлен чертеж штанги токоприемника, который состоит из двух телескопически соединенных между собой секций - нижней 1, закрепленной на транспортном средстве, и верхней 2 для установки токосъемной головки 7 с изолятором 6.In fig. 1 shows a drawing of a rod of a current collector, which consists of two sections telescopically interconnected - the bottom 1, mounted on the vehicle, and the top 2 for installing the collector head 7 with insulator 6.

Штанги токоприемника должны иметь внутри полость для возможности прохождения токоведущего провода 3 к электроагрегатам 10 от токосъемного элемента. Токоведущий провод при выходе из полости верхней секции штанги должен иметь возможность наматываться на барабан катушки 8, пружина 9 которой обеспечивает постоянный натяг провода. Провод, намотанный на барабан, допускает размотку при удлинении штанги и намотку на барабан излишек провода при уменьшении длины штанги.The rods of the current collector must have a cavity inside for the passage of the current-carrying wire 3 to the electrical units 10 from the current collector element. The current-carrying wire when leaving the cavity of the upper section of the rod should be able to wrap around the drum of the coil 8, the spring 9 of which provides a constant tightness of the wire. The wire wound on the drum allows unwinding when the rod is extended and the excess wire is wound on the drum while reducing the length of the rod.

Штанга крепится к основанию 5 шарниром с держателем 4.The rod is attached to the base 5 by a hinge with a holder 4.

Материал, используемый при изготовлении телескопических секций - нижней и верхней, а также держателя катушки и шарнира может быть как металлом, так и стеклопластиком (или в различных комбинациях).The material used in the manufacture of telescopic sections - lower and upper, as well as the coil holder and hinge can be either metal or fiberglass (or in various combinations).

Сущность полезной модели определяется чертежом и описанием принципа работы.The essence of the utility model is determined by the drawing and description of the principle of operation.

Приведенное выше описание работы заявляемого штангового токоприемника для электротранспортного средства показывает, что данное устройство может быть реализовано на практике, откуда следует, что заявленная полезная модель соответствует критерию «промышленная применимость».The above description of the operation of the inventive rod current collector for electric vehicles shows that this device can be implemented in practice, whence it follows that the claimed utility model meets the criterion of "industrial applicability".

Claims

1. A rod current collector for an electric vehicle with two telescopic rods of circular cross-section, an annular cross-section, allowing the conductive wire to be located inside, with the extension of the rod and the winding on the drum with a decrease in the length of the rod.

2. The rod current collector according to claim 1, characterized in that the conductive wire located inside the rod at the outlet of the lower section is wound around the drum of the coil, providing constant tension, allowing unwinding of the conductive wire when extending the rod, and also allowing winding on the drum when shorter rod lengths.

3. The rod current collector according to claim 1, characterized in that the coil winding the conductive wire is equipped with a spring that provides constant tension of the current-carrying wire when changing the length of the rod.