RU16413U1 - Устройство для размещения аккумуляторной батареи на электроподвижном составе - Google Patents

Abstract

1. Устройство для размещения аккумуляторной батареи на электроподвижном составе, содержащее корпус с дном для размещения блока батарей и помещенные между ними проставки, отличающееся тем, что корпус выполнен модульным и состоит из стыкуемых друг с другом частей, стягиваемых по периметру хомутом, в боковых стенках корпуса выполнены сквозные окна, проставки выполнены съемными и имеют плоскую поверхность со стороны стенки корпуса и сложную конфигурацию со стороны устанавливаемой батареи, охватывая ее одну сторону полностью и две другие и дно частично.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждая батарея размещена между двумя проставками и установлена на их донных выступах.3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что корпус и проставки выполнены по высоте на 8-10% ниже высоты батареи.4. Устройство по пп.1-3, отличающееся тем, что проставки снабжены отверстиями для слива электролита.5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что проставки выполнены из диэлектрического материала.6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус с дном выполнены из жесткого трудносгораемого пластика, например, из полипропилена.

Description

г п о

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ АККУМЬ/ЛЯ ГОРПО IБАТАРЕИ НА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОМ СОС ГАВ1

Полезная модель относится к электротехнической промыт leiiности и может быть использована для установки аккумуля1о|)11011 oaia реи 11.111 блока аккумуляторных батарей на ipaHcuupiHbix ri)v.-, MaiHCioajibHbix железных дорог и городском элек1ронодв11/кнмЧ| ipaiiCHOpie. нанример, вагонах метронолитена, трамваях, речных судах.

Пзвесгно устройство для установки батареи, Bbinojuiciiiioc г; 1;п,;и ящика, в поиеречном сечении иодогнанного к rL4).ieipu i Г);п;.ц.1 ii снабженного снаружи ребрами жесткости { заявка Германии .N1 I). .42S кл. Н(11 М 8/02, 1997).

Однако такое устройство предназначено исключите; ju .им ;,i новк аиой аккумуляторной батареи и для каждой батареи пео.хо мп.ь,. изгого1,лять свой ЯИ1ИК. а на нодвижном 1лектро рар(си(ри оГ.мчгм, устанавливают нелый блок батарей в количестве 10-20 ii. lloxoMN крени, их вместе для комнактного обслуживания иредс ав (яеи я к вольн( сложной проблемой.

II .вестио также устройство для размещения аккумуля рП1И i iреи а )лектроподвижном составе, принятое за прототип (ан. i Pt1 № 1810934 кл.Н 01 М 2/10. В 60 R 6/04, 1993). Оно содержи (бпш кор нус с дмнщем для установки блока батарей, который мо/ixoпа рейными нроставками из диалектического материала с 1рилиии 1п п выстуиами для размещения батарей.

Недостатком такой конструкции устройства для pa3Mciiuiii M ..; к муляторных батарей является отсутствие возможноеги ) ие. i,

И Oi М :(, - S2 в 60 R 16/1)4

или уменьшить количество батарей в блоке, а гакже OICVICIBHC .eio злемен la, скрепляющего блок батарей в единое целое.

Поставлена задача разработать новое устройство для ра JMCHK-IIIIH аккумхтяторных батарей на электронодвижных сосгавах. оГкчисчи вающео удобство в обслуживании, долговечность в эксплхагапнп. n;iдежносгь. взрывобезонасность и высокую экономичное 1ь.

Поставленная задача решается тем, что устройство солер/кш одиный корнус для блока батарей, содержащего более, чем ОДНУ ба i ароо. г дном л межбатарейными проставками и нроставками междл к:ор11 ом. днищем и батареей. При этом корнус вынолнен модульнклм и сое кип не менее чем из двух стыкуемых друг с другом частей, стягиваемых но нериметру хомутом, в боковых стенках корпуса выполнены скночныс окна. Прос1авки вынолнепы съемными и имеют нлоскую новерхнос 11 CD v ii-роны сченки корпуса и сложную конфигурацию со стороны VCIMHUHJH.ваемой батареи, охватывая одну её сторону по шос1ью и лрмис и дно частично. В качестве конкретного примера nciiojniennM каичлая o;iia рея мо/1сет быть размещена между двумя межбатарейпыйми ироскил.лми и усгаиовлепа на донных выступах этих проставок. Высо;а корпхса и просгавок могут быть выполнены по высоте па 8-10 ниже игкПбатарс. Проставкп могут быть снабжены отверстпями для с.пша ек тролпк. Проставки могут быть выполнены из диалекгпчсгко о ммк,рпала. а корпус с дпом выполнены из жесткого трудпосгораомо о п la. тика. 1ишрпмер, полипропилена. Модули по периметру имею .ахилтм для переноса.

Техническим результатом предлагаемой полезн(м1 молот v viM-i4 i повышенная долговечность эксплуатации аккумуляторных o;ii;inei. работаюпщх в блоках предлагаемого устройства. Багареи хоромю проветриваются, что позволяет выдерживать температурные ре .кпмы же плуатации аккумуляторов. Модули унифицированы, надежно скрепляются хс мутами посредством 4-х болтов, что позволяет сничигь ирои водствснные затраты на их сборку и применять их для всех ви.им акк муляторов , эксплуатирующихся на всех видах подвижною С(Н1ана МПС. метрополитена, наземного транспорта, и речного флота. Мак-риал устройства не впитывает электролит, не набухает, чю исключас короткие замыкания, снижает простои вагонов и обеспечивае oeioiiat ность пассажиров.

С щность полезной модели поясняется чертежом, где изображены

ф|1г.1 - вид сверху на модульное устройство для размещения iuKx мулягорных батарей;

фиг.2 - разрез по А-А по фиг. 1;

фпг.З - вид Б по фиг. 2:

фиг 4 - обн1ий вид устройства;

фиг 5 - обишй вид устройства с размещенными г нем .1М1о нымп батареями.

Устройство для размещения аккумуляторных баларей на ncKipo подвижном составе содержит корпус I, выполненный мод.11.1п. и состоящий из двух блоков, с дном 2, съемные просгавки 3 из лиа лек грического материала, размещенные между батареями 4. а также можл корпусом 1 и батареями 4. Съемные проставки 3 выполнены с боковыми и донными выступами 5. на которые устанавливаются аккуму.1яторные батареи. Проставки 3 имеют тшоскую иоверхность со стороны ск-нки корнусс 1. и сложную конфигурацию со стороны yclaнaвJHlвaeмoй oaui реи 4. охватывая ее одну сторону полностью и две друтие и дно часчично. Корпус 1 снабжен сквозными окнами 6 и выступающими полками но верхнему нериметру для удобства съема и транспорш1ровки. Корпи 1 и ироставки 3 выполпены по высоте Tia 8-10/о ниже выс1)1ы uaiaf/eii. Проставки 3 спабжепы отверстиями 8 для слива электроли1а. . комплекс устройства из нескольких блоков стяпшаегся ю ру . 9.

Работа устройства осуществляется следующим обра ом ы-,м ляторыые элементы 4. собранные в аккумуляторную батарею и 20 пи УК. устанавливаются в корнус 1 на опорные приливы 5 просгавок 3. Koidpbie фиксирую 1 их за счет своей упругости как друг oi друга. 1ак oi t к-иок корпуса. Блок аккумуляюрпых батарей стягивается хомуюм У.

В прон,ессе эксплуатации аккумуляторные ЭJIeмcнгы 4 ki nici наличия 1 арантированных воздушных промежутков со стороны Г)ок,.и и днища не новреждают изоляционные проставки 3 и корпус . чю воли чиваст срок службы последнего за счет предотвращеппя кон гак i а ироли того электролита с проставками 3 и корпуса 1. Элекюролш сюкас через сливыные отверчтия 8 за пределы подвагоннсмо ящика. MCN инцп щае ei о от гниения и коррозии. Сквозные окна 6 способе) муки ii()Mr(v ЯННОМ} проветриванию аккумуляторной батареи, что .. ее эксплуатании.

Аккумуляторная батарея периодически осматривается и но iievKin техническому обслуживанию в соответствии с правилами эксплчагаппи.

Применение предлагаемого устройства позволяет огказагьси oi ее рийно выпускаемых промыщленностью резиновых чехлов аккукхлпляторных элементов и за счет простоты конструкции и условий эксплхатации обеспечит существенное увеличение срока службы аккухпляюрноП батареи.

Заявитель: ио доверенности .-о-Г.А.1 .ii

Claims (6)

1. Устройство для размещения аккумуляторной батареи на электроподвижном составе, содержащее корпус с дном для размещения блока батарей и помещенные между ними проставки, отличающееся тем, что корпус выполнен модульным и состоит из стыкуемых друг с другом частей, стягиваемых по периметру хомутом, в боковых стенках корпуса выполнены сквозные окна, проставки выполнены съемными и имеют плоскую поверхность со стороны стенки корпуса и сложную конфигурацию со стороны устанавливаемой батареи, охватывая ее одну сторону полностью и две другие и дно частично.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждая батарея размещена между двумя проставками и установлена на их донных выступах.

3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что корпус и проставки выполнены по высоте на 8-10% ниже высоты батареи.

4. Устройство по пп.1-3, отличающееся тем, что проставки снабжены отверстиями для слива электролита.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что проставки выполнены из диэлектрического материала.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус с дном выполнены из жесткого трудносгораемого пластика, например, из полипропилена.