RU164026U1

RU164026U1 - Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства

Info

Publication number: RU164026U1
Application number: RU2015117968/11U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Николаевич Бочкарев; Павел Николаевич Бочкарев; Константин Юрьевич Дёмин; Алексей Алексеевич Попков
Original assignee: Вячеслав Николаевич Бочкарев; Павел Николаевич Бочкарев; Константин Юрьевич Дёмин; Алексей Алексеевич Попков
Priority date: 2015-05-14
Filing date: 2015-05-14
Publication date: 2016-08-20

Abstract

1. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства, включающая тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с запасным резервуаром и тормозным цилиндром через авторежим, отличающаяся тем, что снабжена индикатором давления, установленным в тормозной цилиндр.2. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что индикатор давления размещен в визуально доступном месте вагона.

Description

Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства

Настоящая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным системам железнодорожных транспортных средств и предназначена для эффективного торможения железнодорожного подвижного состава.

Из уровня техники известна тормозная система железнодорожного транспортного средства, содержащая воздухораспределитель, запасной и питательный резервуары, тормозной цилиндр, датчик определения загрузки вагона, блок управления силой нажатия колодки (Патент РФ №113502, В60Т 13/26, опубл. 20.02.2012).

Также из уровня техники известна система тормозного оборудования подвижного состава, включающая в себя пневматическую часть в виде воздухораспределителя, запасного резервуара, автоматического регулятора режимов торможения в зависимости от загрузки (авторежима) и тормозного цилиндра (Патент РФ №2442710, В60Т 13/26, В60Т 13/26, В60Т 15/18, В60Т 17/06, В60Т 17/08, В61Н 11/02, В61Н 13/20, опубл. 20.02.2012).

Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является тормозное оборудование вагона, содержащее тормозную магистраль, воздухораспределитель, запасной резервуар, тормозной цилиндр и авторежим (Патент РФ №2399525, В60Т 13/26, В60Т 17/06, В61Н 11/02, В61Н 13/20, опубл. 20.09.2010).

В известных системах тормозного оборудования используется автоматический регулятор режимов торможения (авторежим). Авторежим предназначен для регулирования силы нажатия тормозных колодок в зависимости от загрузки вагона и автоматически устанавливает требуемую величину давления в тормозном цилиндре, а следовательно, и силу нажатия тормозных колодок. Известные системы выполняют заданную функцию, однако в случае некорректного функционирования авторежима или воздухораспределителя происходит существенное снижение эффективности торможения вагона. В случае некорректного функционирования авторежима или воздухораспределителя в тормозной цилиндр подается воздух либо с меньшим давлением, либо с излишним. В первом случае это приводит к увеличению тормозного пути, а во втором - к блокированию колесной пары, что в свою очередь приводит к юзу и неравномерному износу колесной пары.

Недостатком известных пневматических частей тормозной системы железнодорожного транспортного средства является отсутствие возможности дополнительного контроля корректного функционирования авторежима и воздухораспределителя.

Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка усовершенствованной конструкции пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства, лишенной недостатков вышеуказанных аналогов.

Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности функционирования пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства за счет обеспечения возможности дополнительного контроля корректного функционирования авторежима и воздухораспределителя.

Заявленный технический результат достигается за счет того, что пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства, включающая тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с запасным резервуаром и тормозным цилиндром через авторежим, снабжена индикатором давления, установленным в тормозной цилиндр.

Целесообразно, чтобы индикатор давления был размещен в визуально доступном месте вагона.

На фиг. представлена схема пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства, где

1 - тормозная магистраль;

2 - воздухораспределитель;

3 - запасной резервуар;

4 - авторежим;

5 - тормозной цилиндр;

6 - индикатор давления;

7 - воздухопровод.

В предпочтительном варианте исполнения пневматической части тормозной системы тормозная магистраль 1 связана воздухопроводом с воздухораспределителем 2. Воздухораспределитель 2 с помощью воздухопровода 7 соединен с запасным резервуаром 3 и корпусом авторежима 4. Корпус авторежима 4 связан с тормозным цилиндром 5, обеспечивающим передачу тормозных усилий на исполнительный механизм тормозной системы. Индикатор давления 6 установлен после авторежима 4, а именно, в тормозной цилиндр 5 в доступном для визуального контроля показаний месте и положении. Монтируется индикатор давления 6, например, с помощью тройника, или при помощи других резьбовых фитингов.

В исходном состоянии тормозная магистраль 1 и запасной резервуар 3 находятся под давлением. Воздухораспределитель 2 препятствует попаданию сжатого воздуха через авторежим 4 в тормозной цилиндр 5. Индикатор давления 6 указывает на отсутствие сжатого воздуха после авторежима 4.

При служебном или экстренном торможении в тормозной магистрали 1 происходит падение давления. Вследствие этого воздухораспределитель 2 подает сжатый воздух из запасного резервуара 3 в авторежим 4. В зависимости от загрузки вагона авторежим 4 подает сжатый воздух необходимого давления в тормозной цилиндр 5. Индикатор давления 6 указывает на наличие сжатого воздуха после авторежима 4.

В зависимости от значения давления воздуха, подаваемого авторежимом 4, показания индикатора давления 6 изменяются. Обслуживающий (технический) персонал при осмотре вагонов сопоставляет показания индикатора давления 6 с загруженностью вагона. Несоответствие показаний индикатора давления 6 загрузке вагонов указывает на некорректную работу авторежима 4 или воздухораспределителя 2 и информирует о необходимости проведения корректирующих мероприятий.

Реализация заявленной пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства осуществима в условиях машиностроительного предприятия. Результаты испытаний системы свидетельствуют о ее работоспособности и достижении заявленного технического результата.

Claims

1. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства, включающая тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с запасным резервуаром и тормозным цилиндром через авторежим, отличающаяся тем, что снабжена индикатором давления, установленным в тормозной цилиндр.

2. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что индикатор давления размещен в визуально доступном месте вагона.