RU163711U1

RU163711U1 - UNIVERSAL DRIVE

Info

Publication number: RU163711U1
Application number: RU2015154829/11U
Authority: RU
Inventors: Игорь Алексеевич Дыков
Original assignee: Игорь Алексеевич Дыков
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2016-08-10

Abstract

Универсальный привод, содержащий установленный на приводном валу потребителя трещеточный механизм с шестерней, связанной с ним с возможностью съема и сопряженной гибкой связью через звездочку, установленную на корпусе трещеточного механизма с возможностью съема, с ведущим валом, что составляет первую низкоскоростную ступень передачи, зубчатое колесо, находящееся во внутреннем зацеплении с ведомой шестерней для передачи вращения приводному валу потребителя через промежуточную шестерню и шестерню трещеточного механизма, при этом зубчатое колесо выполнено из кольца, закрытого с одного торца жестко соединенным с ним диском с центральным отверстием, к наружной поверхности которого соосно и жестко прикреплено кольцо меньшего диаметра с наружной резьбой, на которой установлена звездочка с возможностью зацепления с гибкой связью для переключения на вторую высокоскоростную ступень передачи, опирающееся через подшипник на корпус трещеточного механизма, с другого торца кольцо, закрытое с одного торца, выполнено с внутренним пазом по окружности, свободным от зубьев, в упомянутый паз внутри зубчатого колеса установлена промежуточная опора, выполненная в форме диска, к которому жестко закреплены два кольца, соосно расположенные таким образом, что одно кольцо опирается через подшипник на корпус трещеточного механизма, другое кольцо контактирует через подшипник с кольцом, закрытым с одного торца, с обратной стороны диска промежуточной опоры жестко закреплены оси ведомых шестерен, отличающийся тем, что установлена дополнительная шестерня между ведомой шестерней и промежуточной шестерней, находящаяся с ними во внешнемA universal drive containing a ratchet mechanism mounted on the consumer’s drive shaft with a gear associated with it with a removable mechanism and coupled via a sprocket mounted on a housing of the ratchet mechanism with a removable mechanism, with a drive shaft, which is the first low-speed gear stage, gear in internal engagement with the driven gear for transmitting rotation to the consumer drive shaft through the intermediate gear and the gear of the ratchet mechanism, while the tooth This wheel is made of a ring closed from one end by a disk with a central hole rigidly connected to it, to the outer surface of which a smaller diameter ring with an external thread is coaxially and rigidly mounted, on which an asterisk is mounted with the possibility of engagement with flexible coupling to switch to the second high-speed stage transmission, supported through the bearing on the housing of the ratchet mechanism, from the other end the ring closed from one end is made with an internal groove in a circle free from teeth, An intermediate groove is mounted inside the gear wheel in the form of a disk, to which two rings are rigidly fixed, coaxially arranged so that one ring rests through the bearing on the housing of the ratchet mechanism, the other ring contacts through the bearing with a ring closed from one end, on the reverse side of the disk of the intermediate support, the axles of the driven gears are rigidly fixed, characterized in that an additional gear is installed between the driven gear and the intermediate gear located with them in the outside

Description

Полезная модель относится к приводам, имеющим зубчатые передачи с внутренним зацеплением, и может быть использована, например, в вентиляционных установках, генераторах, летательных аппаратах, а также в велосипедах, веломобилях и мототехнике.The invention relates to gears with internal gearing and can be used, for example, in ventilation plants, generators, aircraft, as well as in bicycles, cycle cars and motor vehicles.

Известен велосипед с повышающей в несколько раз скорость трансмиссией по полезной модели России №114305, В62М11\06, F16H3\04, содержащий трещеточный механизм, установленный на оси колеса велосипеда и жестко связанный с шестерней, сопряженной цепной передачей от педалей с колесом велосипеда, шестерня трещеточного механизма сопряжена с втулкой колеса велосипеда через шестерню с зубчатым колесом, находящимся во внутреннем зацеплении с первым зубчатым колесом, соосно сопряженным через подшипник с первой осью, жестко связанной с рамой. Первое зубчатое колесо находится во внешнем зубчатом зацеплении со вторым зубчатым колесом, соосно сопряженным с шайбой большего диаметра и через подшипник со второй осью, жестко сопряженной с рамой. Второе зубчатое колесо находится во внешнем зубчатом зацеплении с зубчатым колесом обгонной муфты с храповиком, жестко сопряженным с втулкой заднего колеса велосипеда. Зубчатое колесо обгонной муфты жестко связано с трещеточным механизмом, что неудобно при ремонте и обслуживании.There is a bicycle with a transmission several times faster according to the utility model of Russia No. 114305, V62M11 \ 06, F16H3 \ 04, containing a ratchet mechanism mounted on the axis of the bicycle wheel and rigidly connected to the gear coupled by a chain gear from the pedals to the bicycle wheel, the ratchet gear the mechanism is coupled to the bicycle wheel hub via a gear with a gear wheel, which is in internal gearing with the first gear wheel, coaxially mated through a bearing with a first axis rigidly connected to the frame. The first gear wheel is in external gear engagement with a second gear wheel coaxially mating with a larger washer and through a bearing with a second axis rigidly mating with the frame. The second gear wheel is in external gear mesh with the gear wheel of the freewheel with a ratchet rigidly coupled to the rear wheel hub of the bicycle. The overrunning clutch gear is rigidly connected to the ratchet mechanism, which is inconvenient during repair and maintenance.

Центральная опорная посадка основана на большом зубчатом колесе с внутренним расположением зубьев, имеющим обычную форму кольца, которое опирается только в центре на ось привода и нее имеет опоры по окружности, поэтому конструкция обладает невысокой жесткостью. При вращении колес развивается высокая скорость и при езде, особенно по неровной поверхности, недостаток жесткости конструкции приводит к перекосу, биению и заеданию (закусыванию) зубьев. Это снижает надежность устройства.The central bearing landing is based on a large gear wheel with an internal tooth arrangement, which has the usual ring shape, which rests only in the center on the drive axis and has circular bearings, therefore, the design has low rigidity. When the wheels rotate, high speed develops and when driving, especially on an uneven surface, the lack of rigidity of the structure leads to distortion, beating and seizing (biting) of the teeth. This reduces the reliability of the device.

Конструкция предусматривает одноступенчатую нерегулируемую передачу вращения с быстрым развитием высокой скорости движения колеса при вращении педали велосипеда до 50 км\час, поэтому при поднятом колесе для проверки его посадки или при ремонте повышается риск травматизма и снижается удобство обслуживания.The design provides a single-stage unregulated transmission of rotation with the rapid development of a high speed of the wheel when the bicycle pedal is rotated up to 50 km / h, therefore, when the wheel is raised to check its fit or during repair, the risk of injuries increases and serviceability is reduced.

Кроме того, одноступенчатая нерегулируемая передача вращения движения колеса, за один оборот которого быстро развивается высокая скорость, не позволяет использовать конструкцию в режиме обычного спортивного велосипеда, развивающего небольшую стандартную скорость вращения колеса до 20 км\час, что сужает эксплуатационные возможности.In addition, a single-stage unregulated transmission of rotation of the wheel, which develops rapidly at one speed, does not allow the design to be used in the mode of a regular sports bike, which develops a small standard wheel speed of up to 20 km / h, which narrows the operational capabilities.

И наконец, конструкция снабжена обгонной муфтой, шайбой и рамой, состоящей из двух широко расставленных деталей, что усложняет ее и увеличивает габариты конструкции.And finally, the design is equipped with an overrunning clutch, washer and frame, consisting of two widely spaced parts, which complicates it and increases the dimensions of the structure.

Для установки обгонной муфты с шайбой необходимо увеличение длины задней оси колеса, а для закрепления шайбы на раме в трех точках необходимо удлинить нижнюю часть рамы, что также увеличивает габариты конструкции.To install an overrunning clutch with a washer, it is necessary to increase the length of the rear axle of the wheel, and to fix the washer on the frame at three points, it is necessary to extend the lower part of the frame, which also increases the dimensions of the structure.

Известен также привод для велосипеда по патенту на полезную модель России №148294, В62М 1\00, F16H 3\04, принятый за прототип по наибольшему количеству существенных признаков и содержащий трещеточный механизм, установленный на оси колеса велосипеда и связанный с шестерней, сопряженной цепной передачей от педалей с колесом велосипеда и составляющей первую ступень передачи, шестерня трещеточного механизма сопряжена зубчатыми передачами через систему ведомых шестерен с зубчатым колесом, имеющим внутреннее расположение зубьев и находящимся, во внутреннем зацеплении, по меньшей мере, с одной из них. Зубчатое колесо выполнено из кольца, закрытого с одного торца жестко соединенным с ним диском с центральным отверстием, к наружной поверхности которого соосно и жестко прикреплено другое кольцо меньшего диаметра с наружной резьбой, на которой установлена звездочка, имеющая внутреннюю резьбу, с возможностью зацепления с цепной передачей при переключении с помощью натяжителя цепи на вторую высокоскоростную ступень передачи и опирающегося через подшипник на корпус трещеточного механизма, с другого торца большее кольцо выполнено с внутренним пазом по окружности, свободным от зубьев, в упомянутый паз внутри зубчатого колеса установлена промежуточная опора, выполненная в форме диска, к которому жестко закреплены два кольца, соосно расположенные таким образом, что одно кольцо опирается через подшипник на корпус трещеточного механизма, другое кольцо контактирует через подшипник с кольцом зубчатого колеса, с обратной стороны диска промежуточной опоры жестко закреплены, по меньшей мере, две оси для ведомых шестерен, шестерня трещеточного механизма связана с ним с возможностью съема.There is also a drive for a bicycle according to the patent for a utility model of Russia No. 148294, B62M 1 \ 00, F16H 3 \ 04, adopted as a prototype for the largest number of essential features and containing a ratchet mechanism mounted on the axis of the bicycle wheel and connected to a gear coupled by a chain transmission from pedals with a bicycle wheel and making up the first gear stage, the gear of the ratchet mechanism is coupled by gears through a system of driven gears with a gear having an internal arrangement of teeth and located inside friction engagement, at least one of them. The gear wheel is made of a ring closed at one end by a disk with a central hole rigidly connected to it, to the outer surface of which another ring of a smaller diameter is coaxially and rigidly attached with an external thread, on which an asterisk having an internal thread is mounted, with the possibility of engagement with a chain gear when switching with the chain tensioner to the second high-speed gear stage and resting on the housing of the ratchet mechanism through the bearing, from the other end the larger ring is made with With a circumferential groove free of teeth, an intermediate support is made in the said groove inside the gear wheel, made in the form of a disk, to which two rings are rigidly fixed, coaxially arranged so that one ring rests through the bearing on the housing of the ratchet mechanism, the other ring contacts at least two axes for driven gears are rigidly fixed through the bearing with the ring of the gear wheel, on the back side of the disk of the intermediate support, the gear of the ratchet mechanism is connected with it with the possibility new removal.

Таким образом, в конструкции устранены вышеуказанные недостатки аналога.Thus, in the design, the above disadvantages of the analogue are eliminated.

Однако при увеличении количества оборотов колеса на второй высокоскоростной ступени передачи ведомая шестерня может выйти из зацепления с промежуточной шестерней, так как промежуточная опора, на которой они установлены, не закреплена, что снижает надежность работы.However, with an increase in the number of wheel revolutions in the second high-speed gear stage, the driven gear can disengage from the intermediate gear, since the intermediate support on which they are mounted is not fixed, which reduces the reliability of operation.

Кроме того, ведомая шестерня с промежуточной шестерней образуют небольшой плечевой рычаг шестеренной передачи в зубчатом колесе, что повышает нагрузку на привод, затрудняет движение, увеличивая тяговое усилие, и снижает надежность работы.In addition, the driven gear with the intermediate gear form a small shoulder gear lever in the gear wheel, which increases the load on the drive, complicates the movement, increasing traction, and reduces the reliability.

При использовании в вентиляционных установках известный привод устанавливают на оси вентилятора, а электрический двигатель, связанный гибкой связью с приводом, устанавливают всегда в стороне от воздуховода (положение А, фиг. 4), так как корпус стандартного воздуховода ограничивает угол установки гибкой связи. Это повышает габариты установки, сужает проходы, и увеличивает занимаемую производственную площадь, что неудобно при эксплуатации. Если развернуть двигатель на 180°, для компактного его размещения рядом с воздуховодом (положение Б, фиг. 4), то направление вращения привода тоже изменится на противоположное и вентилятор начнет не всасывать воздух, а выбрасывать его, не выполняя своего назначения. Это сужает эксплуатационные возможности.When used in ventilation installations, the known drive is mounted on the axis of the fan, and the electric motor, connected by flexible connection with the drive, is always installed away from the air duct (position A, Fig. 4), since the housing of the standard air duct limits the angle of installation of the flexible connection. This increases the dimensions of the installation, narrows passages, and increases the occupied production area, which is inconvenient during operation. If you rotate the engine 180 ° to compactly place it near the air duct (position B, Fig. 4), then the direction of rotation of the drive will also change to the opposite and the fan will not suck in air, but throw it out, not fulfilling its purpose. This limits the operational capabilities.

При использовании привода в известных спортивных велосипедных тандемах, где велосипедисты сидят спиной друг к другу, для обеспечения движения вперед один - должен крутить педали по часовой стрелке, а другой - против часовой стрелки, что неудобно в применении и сужает эксплуатационные возможности.When using the drive in well-known sports bicycle tandems, where cyclists sit with their backs to each other, to ensure forward movement, one should pedal clockwise and the other counterclockwise, which is inconvenient to use and narrows the operational capabilities.

При использовании привода в обычных велосипедах для обеспечения движения вперед велосипедист должен крутить педали по часовой стрелке. Однако иногда требуется в лечебных и оздоровительных целях, двигаясь вперед, крутить педали против часовой стрелки, где будет работать другая группа мышц для снятия мышечного напряжения спины и поясничного отдела. В прототипе это невыполнимо, что также сужает эксплуатационные возможности привода.When using the drive in regular bicycles, the cyclist must pedal clockwise to ensure forward movement. However, sometimes it is required for therapeutic and recreational purposes, moving forward, pedaling counterclockwise, where another muscle group will work to relieve muscle tension of the back and lumbar. In the prototype, this is not feasible, which also reduces the operational capabilities of the drive.

Задачей полезной модели является расширение эксплуатационных возможностей, снижение тягового усилия, повышение надежности устройства при сохранении его компактности.The objective of the utility model is to expand operational capabilities, reduce traction, increase the reliability of the device while maintaining its compactness.

Универсальный привод содержит установленный на приводном (ведомом) валу потребителя трещеточный механизм с шестерней, связанной с ним с возможностью съема и сопряженной гибкой связью через звездочку, установленную на корпусе трещеточного механизма с возможностью съема, с ведущим валом, что составляет первую низкоскоростную ступень передачи, зубчатое колесо, находящееся во внутреннем зацеплении с ведомой шестерней для передачи вращения приводному валу потребителя через промежуточную шестерню и шестерню трещеточного механизма, при этом зубчатое колесо выполнено из кольца, закрытого с одного торца жестко соединенным с ним диском с центральным отверстием, к наружной поверхности которого соосно и жестко прикреплено другое кольцо меньшего диаметра с наружной резьбой, на которой установлена звездочка с возможностью зацепления с гибкой связью для переключения на вторую высокоскоростную ступень передачи, и опирающегося через подшипник на корпус трещеточного механизма, с другого торца большее кольцо выполнено с внутренним пазом по окружности, свободным от зубьев, в упомянутый паз внутри зубчатого колеса установлена промежуточная опора, выполненная в форме диска, к которому жестко закреплены два кольца, соосно расположенные таким образом, что одно кольцо опирается через подшипник на корпус трещеточного механизма, другое кольцо контактирует через подшипник с большим кольцом зубчатого колеса, с обратной стороны диска промежуточной опоры жестко закреплены оси ведомых шестерен.The universal drive contains a ratchet mechanism mounted on the drive (driven) shaft of the consumer with a gear associated with it with the possibility of removal and paired flexible connection through an asterisk mounted on the housing of the ratchet mechanism with the possibility of removal, with the drive shaft, which is the first low-speed gear stage, gear a wheel in internal engagement with the driven gear for transmitting rotation to the consumer drive shaft through the intermediate gear and the gear of the ratchet mechanism, at The gear wheel is made of a ring closed from one end by a disk with a central hole rigidly connected to it, to the outer surface of which another ring of a smaller diameter with an external thread is coaxially and rigidly fixed, on which an asterisk is mounted with the possibility of engagement with flexible coupling to switch to the second a high-speed gear stage, and a ratchet mechanism resting on the housing through a bearing, from the other end, a larger ring is made with an internal groove in a circle free from teeth, The intermediate groove inside the gear wheel has an intermediate support made in the form of a disk, to which two rings are rigidly fixed, coaxially arranged in such a way that one ring rests through the bearing on the housing of the ratchet mechanism, the other ring contacts the large ring of the gear wheel through the bearing the side of the intermediate support disk is rigidly fixed to the axis of the driven gears.

В отличие от прототипа установлена дополнительная шестерня между ведомой шестерней и промежуточной шестерней, находящаяся с ними во внешнем зацеплении, ось которой жестко закреплена к диску промежуточной опоры, а промежуточная опора жестко закреплена к корпусу потребителя с помощью планки, установленной на приводном (ведомом) валу потребителя перед промежуточной опорой.In contrast to the prototype, an additional gear is installed between the driven gear and the intermediate gear, which is in external engagement with them, the axis of which is rigidly fixed to the disk of the intermediate support, and the intermediate support is rigidly fixed to the consumer’s body using a bracket mounted on the drive (driven) shaft of the consumer in front of the intermediate support.

Введение дополнительной шестерни позволяет изменить направление вращения выходного вала по сравнению с прототипом на противоположное. Это позволяет при использовании привода в вентиляционных установках установить электрический двигатель в положение Б, фиг. 4, не нарушая всасывающей функции вентилятора. Это расширяет эксплуатационные возможности привода, а также повышает компактность установки, экономит производственные площади и удобно в эксплуатации. При использовании привода в известных спортивных велосипедных тандемах, где велосипедисты сидят спиной друг к другу, для обеспечения движения вперед оба велосипедиста крутят педали по часовой стрелке, что удобно в применении и расширяет эксплуатационные возможности привода. При использовании привода в обычных велосипедах для обеспечения движения вперед велосипедист крутит педали против часовой стрелки, что необходимо в лечебных и оздоровительных целях для работы определенной группы мышц (другой, по сравнению с прототипом) с целью снятия мышечного напряжения спины и поясничного отдела. Это расширяет эксплуатационные возможности привода.The introduction of an additional gear allows you to change the direction of rotation of the output shaft compared with the prototype on the opposite. This allows, when using the drive in ventilation units, to set the electric motor to position B, FIG. 4, without disturbing the suction function of the fan. This extends the operational capabilities of the drive, as well as increases the compactness of the installation, saves production space and is convenient in operation. When using the drive in well-known sports bicycle tandems, where cyclists sit with their backs to each other, both cyclists pedal clockwise to provide forward movement, which is convenient in use and extends the operational capabilities of the drive. When using the drive in conventional bicycles to ensure forward movement, the cyclist turns the pedals counterclockwise, which is necessary for medical and recreational purposes for the work of a certain muscle group (different than the prototype) in order to relieve muscle tension of the back and lumbar. This extends the operational capabilities of the drive.

Кроме того, наличие дополнительной шестерни увеличивает плечевой рычаг шестеренной передачи в зубчатом колесе, что снижает нагрузку на привод, уменьшает тяговое усилие, повышая надежность работы.In addition, the presence of an additional gear increases the shoulder lever of the gear in the gear wheel, which reduces the load on the drive, reduces traction, increasing reliability.

Наличие жесткой связи планки с одной стороны с корпусом потребителя (рамой велосипеда), а с другой стороны - с промежуточной опорой, позволяет жестко и неподвижно закрепить эту опору для надежного зацепления всех контактирующих шестерен внутри зубчатого колеса, что обеспечивает работоспособность устройства при введении дополнительной промежуточной шестерни, снижает нагрузку на привод, а также облегчает движение, увеличивая тяговое усилие, и повышает надежность устройства.The presence of a rigid connection of the strap on the one hand with the consumer’s body (bicycle frame), and on the other hand with an intermediate support, allows this support to be rigidly and motionlessly fixed for reliable engagement of all contact gears inside the gear wheel, which ensures the operability of the device when an additional intermediate gear is introduced , reduces the load on the drive, and also facilitates movement, increasing traction, and increases the reliability of the device.

Размещение планки на свободном месте вала потребителя (колеса, вентилятора и прочее) перед промежуточной опорой не увеличивает габариты устройства. Введение дополнительной шестерни, размещенной внутри зубчатого колеса, также не увеличивает габариты устройства.Placing the bar on an empty spot of the consumer shaft (wheel, fan, etc.) in front of the intermediate support does not increase the dimensions of the device. The introduction of an additional gear located inside the gear wheel also does not increase the dimensions of the device.

Таким образом, все признаки являются существенными и решают поставленную задачу.Thus, all the signs are significant and solve the problem.

Устройство представлено на чертежах.The device is shown in the drawings.

Фиг. 1 Универсальный привод. Разрез.FIG. 1 Universal drive. Incision.

Фиг. 2 Зубчатое колесо в зацеплении с ведомыми шестернями.FIG. 2 Gear engaged with driven gears.

Фиг. 3 Привод для велосипеда. Вид сбоку.FIG. 3 Drive for a bicycle. Side view.

Фиг. 4 Привод вентиляционной установки.FIG. 4 Drive ventilation unit.

Универсальный привод содержит установленный на приводном (ведомом) валу потребителя 1 (вентилятора, колеса велосипеда и т.п.) трещеточный механизм 2 с шестерней 3, связанной с ним с возможностью съема и сопряженной цепной или ременной передачей 4 с ведущим валом 5 (электрического двигателя, колеса велосипеда и т.п.), зубчатое колесо 6, находящееся во внутреннем зацеплении с ведомой шестерней 7, которая находится во внешнем зацеплении с дополнительной шестерней 8. Шестерня 8, в свою очередь, находится во внешнем зацеплении с промежуточной шестерней 9, находящейся во внешнем зацеплении с шестерней 3. Первая низкоскоростная ступень передачи 10 опирается на звездочку 11, установленную (навинченную) на корпусе трещеточного механизма 2 с возможностью съема. Зубчатое колесо 6 выполнено из кольца 12, закрытого с одного торца жестко соединенным с ним диском 13 с центральным отверстием, к наружной поверхности которого соосно и жестко прикреплено другое кольцо 14 меньшего диаметра с наружной резьбой, на которой установлена звездочка 15 с соответствующей внутренней резьбой, с возможностью зацепления с цепной передачей при переключении на вторую высокоскоростную ступень передачи 16, т.е. со звездочки 11 на звездочку 15. Это переключение осуществляют, например в обычных велосипедах с помощью известного натяжителя цепи 17, в велосипедных тандемах - с помощью тросового переключателя (не показано), в вентиляционных установках - вручную. С другого торца кольцо 12 выполнено с внутренним пазом 18 по окружности, свободным от зубьев. Внутри зубчатого колеса 6 установлена промежуточная опора 19 через подшипник 20, размещенный в пазу 18. Промежуточная опора 19, выполнена в форме диска 21, к которому жестко закреплены два кольца 22, 23 соответственно большего и меньшего диаметра, расположенные соосно. Кольцо 22 опирается через подшипник 20 на внутреннюю поверхность кольца 12 зубчатого колеса 6. Кольца 23 и 14 опираются через подшипники соответственно 24 и 25 на корпус трещеточного механизма 2. На обратной стороне диска 21 жестко закреплены три оси 26, 27, 28 для ведомых шестерен соответственно 9, 8 и 7. На валу колеса 1 установлена планка 29, жестко закрепленная к промежуточной опоре 19, например, с помощью болтов 30. Верхний конец планки 29 закреплен, например, на готовой крепежной оси 31 для установки клещевого тормоза (не показано), которая приварена к раме 32 велосипеда, фиг. 1. В вентиляционной установке планка 29 закреплена к корпусу 33 воздуховода, фиг. 4.The universal drive contains a ratchet mechanism 2 mounted on the drive (driven) shaft of the consumer 1 (fan, bicycle wheel, etc.) with a gear 3 connected with it with the possibility of removal and the associated chain or belt drive 4 with the drive shaft 5 (electric motor , bicycle wheels, etc.), a gear wheel 6, which is in internal gearing with a driven gear 7, which is in external gearing with an additional gear 8. Gear 8, in turn, is in external gearing with an intermediate gear 9 minutes in an external gear engaged with the step 3. The first low-speed transmission 10 rests on sprocket 11 mounted (screwed) on the body ratchet mechanism 2 detachably. The gear wheel 6 is made of a ring 12, closed from one end by a disk 13 with a central hole rigidly connected to it, to the outer surface of which is another ring 14 of a smaller diameter with an external thread, on which an asterisk 15 with a corresponding internal thread is mounted, with the possibility of engagement with a chain gear when switching to the second high-speed gear stage 16, i.e. from an asterisk 11 to an asterisk 15. This switching is carried out, for example, in conventional bicycles using the known chain tensioner 17, in bicycle tandems - using a cable switch (not shown), in ventilation installations - manually. From the other end, the ring 12 is made with an internal groove 18 in a circle free of teeth. An intermediate support 19 is mounted inside the gear wheel 6 through a bearing 20 located in the groove 18. The intermediate support 19 is made in the form of a disk 21 to which two rings 22, 23 of a larger and smaller diameter, coaxially mounted, are rigidly fixed. The ring 22 is supported through the bearing 20 on the inner surface of the ring 12 of the gear 6. The rings 23 and 14 are supported through the bearings 24 and 25, respectively, on the housing of the ratchet mechanism 2. Three axles 26, 27, 28 for the driven gears are rigidly fixed to the back of the disk 21, respectively 9, 8 and 7. A bar 29 is mounted on the shaft of the wheel 1, which is rigidly fixed to the intermediate support 19, for example, using bolts 30. The upper end of the bar 29 is mounted, for example, on the finished mounting axis 31 for installing a clamp brake (not shown), which is welded to frame 32 the bicycle, FIG. 1. In the ventilation unit, the strip 29 is fixed to the duct housing 33, FIG. four.

Устройство работает следующим образом. В велосипедах от ножного усилия через цепную передачу 4 и звездочку 11 вращение передается на трещеточный механизм 2 и затем на приводной вал 1 заднего колеса 34. Работает первая ступень передачи 10, развивая скорость до 16-20 км\час, при этом звездочка 15 вращается вхолостую. Для увеличения скорости вращения колеса 34 натяжителем цепи 17 перемещают верхнюю ветвь цепи на звездочку 15 второй высокоскоростной ступени передачи 16. Теперь при вращении приводного вала 1 вращается звездочка 15, передавая вращение на зубчатое колесо 6. С колеса 6 вращение передается поочередно на ведомые шестерни 7, 8, 9 и затем на трещеточный механизм 2, через который вращение передается на приводной вал 1 заднего колеса 34. Работает вторая ступень передачи 16, развивая скорость до 40-50 км\час, при этом звездочка 11 вращается вхолостую. При необходимости уменьшения скорости вращения до 16-20 км\час натяжителем цепи 17 снова перемещают верхнюю ветвь цепи на звездочку 11 первой ступени передачи 10, фиг. 1, 2, 3.The device operates as follows. In bicycles, from the foot-force, through the chain gear 4 and the sprocket 11, the rotation is transmitted to the ratchet mechanism 2 and then to the drive shaft 1 of the rear wheel 34. The first gear stage 10 operates at a speed of 16-20 km / h, while the sprocket 15 rotates idle . To increase the speed of rotation of the wheel 34, the chain tensioner 17 moves the upper chain branch to the sprocket 15 of the second high-speed transmission stage 16. Now, when the drive shaft 1 rotates, the sprocket 15 rotates, transmitting rotation to the gear 6. From the wheel 6, the rotation is transmitted alternately to the driven gears 7, 8, 9 and then to the ratchet mechanism 2, through which the rotation is transmitted to the drive shaft 1 of the rear wheel 34. The second gear stage 16 operates, developing a speed of 40-50 km / h, while the sprocket 11 rotates idle. If it is necessary to reduce the rotation speed to 16-20 km / h, the chain tensioner 17 again moves the upper chain branch to the sprocket 11 of the first transmission stage 10, FIG. 1, 2, 3.

Работа привода вентиляционной установки в основном аналогична. Отличается тем, что вращение передается автоматически от вала 5 электрического двигателя 35 через гибкую связь 4. Так как в вентиляторах нет необходимости в частом переключении скорости их вращения, то при необходимости ее переключения гибкую связь 4 вручную надевают на звездочку 11 или 15, фиг. 4.The operation of the ventilation unit drive is basically the same. It differs in that the rotation is transmitted automatically from the shaft 5 of the electric motor 35 through a flexible coupling 4. Since the fans do not need to frequently switch their rotation speed, if necessary, switch the flexible coupling 4 manually on the sprocket 11 or 15, FIG. four.

Claims

A universal drive containing a ratchet mechanism mounted on the consumer’s drive shaft with a gear associated with it with a removable mechanism and coupled via a sprocket mounted on a housing of the ratchet mechanism with a removable mechanism, with a drive shaft, which is the first low-speed gear stage, gear in internal engagement with the driven gear for transmitting rotation to the consumer drive shaft through the intermediate gear and the gear of the ratchet mechanism, while the tooth This wheel is made of a ring closed from one end by a disk with a central hole rigidly connected to it, to the outer surface of which a smaller diameter ring with an external thread is coaxially and rigidly mounted, on which an asterisk is mounted with the possibility of engagement with flexible coupling to switch to the second high-speed stage transmission, supported through the bearing on the housing of the ratchet mechanism, from the other end the ring closed from one end is made with an internal groove in a circle free from teeth, An intermediate groove is mounted inside the gear wheel in the form of a disk, to which two rings are rigidly fixed, coaxially arranged so that one ring rests through the bearing on the housing of the ratchet mechanism, the other ring contacts through the bearing with a ring closed from one end, on the reverse side of the disk of the intermediate support, the axles of the driven gears are rigidly fixed, characterized in that an additional gear is installed between the driven gear and the intermediate gear located with them in external engagement, the axis of which is rigidly fixed to the disk of the intermediate support, and the intermediate support has the ability to be fixed to the consumer’s body with the help of a bracket mounted on the consumer’s drive shaft in front of the intermediate support.