JP3141318U - Labor-saving device for electric and pedaling bicycles - Google Patents

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Abstract

【課題】設置が簡単で、取り付け、使用が簡単に行え、ペダリングの際の力が節約できる電動、ペダリング両用の自転車の省力装置を提供する。
【解決手段】自転車のボトムブラケットの軸心１０が第一駆動ボス２０を貫通して設置される。第一駆動ボスの中心穴２０１はラチェット２０２が設置されて、スプリング性の動作を有する第一留め金具３０と回転する軸心がかみ合わさって結合する。一側面にはチェーンホイール２０３が設置されて、チェーンＡによって後輪回転軸に動力を伝達する。第一駆動ボスの外側には第二駆動ボス４０が設置されており、第二駆動ボスの中心穴４０１は、第一駆動ボスと反対方向のラチェット４０２が設置されていて、回転時にスプリング性の動作を有する第二留め金具５０と第一駆動ボスがかみ合って結合する。一側面には伝動歯車４０３が設置されて、モーター回転軸６０１上の駆動歯車６０２と互いにかみ合う。
【選択図】図１Provided is a bicycle labor-saving device for both electric and pedaling that can be installed easily, can be easily installed and used, and can save power during pedaling.
An axis 10 of a bottom bracket of a bicycle is installed through a first drive boss 20. A ratchet 202 is installed in the center hole 201 of the first drive boss, and the rotating shaft center is engaged with the first fastener 30 having a spring-like action and coupled. A chain wheel 203 is installed on one side surface, and power is transmitted to the rear wheel rotation shaft by the chain A. The second drive boss 40 is installed outside the first drive boss, and the ratchet 402 in the opposite direction to the first drive boss is installed in the center hole 401 of the second drive boss. The second fastener 50 having operation and the first drive boss are engaged and coupled. A transmission gear 403 is installed on one side and meshes with the drive gear 602 on the motor rotation shaft 601.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、電動、ペダリング両用自転車の省力装置に関し、特に、設置が簡単で、取り付け、使用が簡単に行えるので便利であり、ぺダリングの際の力が節約できるため、実際の適用性、理想性及び進歩性を有する電動、ペダリング両用の自転車の省力装置に関する。   The present invention relates to a labor-saving device for both electric and pedaling bicycles. In particular, it is convenient because it is easy to install, easy to install and use, and it saves the power of pedaling, so it can be used in practical applications and ideals. The present invention relates to a power-saving and pedal-saving bicycle labor-saving device.

従来の電動、ペダリング両用自転車は、自転車に別にモーター及び伝動ユニット(ギア、チェーンホイール、チェーン等)が設置されることにより、自転車を両足でペダルを踏んで使用する以外に、モーターの動力によって駆動させることができる。このうち、このモーター及び伝動ユニットは、自転車の回転ユニット(前輪回転軸、後輪回転軸)に連結されていることで、回転パーツが駆動されて、乗り手がペダルを踏む必要がなく、ただちに自転車を自動的に走らせることが可能である。また、自転車を使用する際にモーターを駆動させない場合は、ペダル、クランク、チェーンホイール、チェーン等の駆動ユニットの組み合わせによって、乗り手が直接両足でペダルを踏むと、自転車は元のようにペダリングによる駆動で走らせることが可能であり、電動、ペダリング両用の使用が可能である。   Conventional electric and pedaling bicycles can be driven by the power of the motor in addition to using the bicycle with both feet by using a separate motor and transmission unit (gear, chain wheel, chain, etc.). Can be made. Of these, the motor and transmission unit are connected to the bicycle rotation unit (front wheel rotation shaft, rear wheel rotation shaft), so that the rotating parts are driven and the rider does not have to step on the pedal, and immediately Can be run automatically. If the motor is not driven when using a bicycle, the bicycle will be driven by pedaling as before when the rider directly steps on the pedal with both feet by combining pedals, cranks, chain wheels, chains and other drive units. It can be used for both electric and pedaling.

上述の装置及び操作方式は、自転車を電動及びペダリング両用の目的及び効果を達成する。しかしながら、モーター及び伝動ユニットは随時自転車の回転パーツと連結しており、乗り手が両足でペダルを踏んで自転車を駆動させる時、ペダリングの駆動による回転パーツは、必然的にモーター及び伝動ユニットも回転させることになる。そして、このモーター及び伝動ユニットと自転車の回転パーツとの間には、元々伝動摩擦力を有するため、乗り手が両足で踏む時の負荷もこれに伴って大きくなると考えられる。さらに、実際の操作において、このタイプの両用自転車は、足踏みによる使用の際、往々にして力を必要として、乗りにくいという感じを与える。   The above-described devices and modes of operation achieve the purpose and effect of both electric and pedaling a bicycle. However, the motor and transmission unit are always connected to the rotating parts of the bicycle, and when the rider steps on the pedal with both feet to drive the bicycle, the rotating parts due to the pedaling drive necessarily rotate the motor and the transmission unit. It will be. Since the motor and the transmission unit and the rotating parts of the bicycle originally have a transmission frictional force, it is considered that the load when the rider steps on both feet increases accordingly. Furthermore, in actual operation, this type of dual-use bicycle often requires force when used by stepping and gives a feeling that it is difficult to ride.

また、一般の自転車は、ボトムブラケットの軸心に異なる歯数の複数チェーンホイールが設置され、後輪回転軸には変速器が設置されて、これらが組み合わさって、乗り手が路面状況に応じて、ぺダリングの際の負荷及び速度を調整することができるようになっている。しかしながら、上述のモーター及び伝動ユニットは、直接後輪回転軸または前輪回転軸を駆動する方式であり、変速効果を有さないため、モーターがあることのメリットが生かされないという欠点がある。   Also, in general bicycles, multiple chain wheels with different number of teeth are installed on the axis of the bottom bracket, and a transmission is installed on the rear wheel rotation shaft, combining these, the rider can respond to the road surface condition, The load and speed during pedaling can be adjusted. However, the above-described motor and transmission unit directly drive the rear wheel rotation shaft or the front wheel rotation shaft, and have no speed change effect. Therefore, there is a drawback that the advantage of having a motor is not utilized.

したがって、本考案は、上記の従来の技術における欠点を改善する電動、ペダリング両用自転車の省力装置を提供することを課題とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a power-saving device for both electric and pedaling bicycles that improves the above-described drawbacks of the conventional techniques.

上記の課題を解決するために、本考案は、従来の技術における欠点を改善する電動、ペダリング両用自転車の省力装置を提供することを目的とする。   In order to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide a power-saving device for both electric and pedaling bicycles that improves the drawbacks of the prior art.

上記の目的を達成するために、本考案の電動、ペダリング両用自転車の省力装置は、その自転車のボトムブラケットの軸心が、第一駆動ボスを貫通して設置される。この第一駆動ボスの中心穴はラチェットが設置されて、スプリング性の動作を有する第一留め金具と回転する軸心がかみ合わさって結合する。一側面にはチェーンホイールが設置されて、チェーンによって後輪回転軸に動力を伝達する。第一駆動ボスの外側には第二駆動ボスが設置されており、この第二駆動ボスの中心穴は、第一駆動ボスと反対方向のラチェットが設置されていて、回転時にスプリング性の動作を有する第二留め金具と第一駆動ボスがかみ合って結合する。一側面には伝動歯車が設置されて、モーター回転軸上の駆動歯車と互いにかみ合う。したがって、自転車がモーターの動力によって駆動されて走る時、この回転する第二駆動ボスが第一駆動ボス及びチェーンホイール、後輪回転軸を駆動して回転させ、軸心及び左、右のクランクは回転させない。逆に、両足がクランク及び軸心を駆動して回転させる時、この第一駆動ボス及びチェーンホイール、後輪回転軸は回転しない。そして、第二駆動ボス及びモーター回転軸は動かされて回転することがないため、ペダリングの際に使用する両足の力を節約することができる。   In order to achieve the above object, the power saving and pedaling bicycle power-saving device of the present invention is installed such that the axis of the bottom bracket of the bicycle passes through the first drive boss. A ratchet is installed in the center hole of the first drive boss, and the rotating shaft center is engaged with the first fastener having a spring-like action and coupled. A chain wheel is installed on one side, and power is transmitted to the rear wheel rotation shaft by the chain. A second drive boss is installed outside the first drive boss, and a ratchet in the opposite direction to the first drive boss is installed in the center hole of the second drive boss. The second fastener having the first drive boss is engaged and coupled. A transmission gear is installed on one side and meshes with the drive gear on the motor rotation shaft. Therefore, when the bicycle is driven by the power of the motor, the rotating second drive boss drives and rotates the first drive boss, the chain wheel, and the rear wheel rotation shaft, and the shaft center and the left and right cranks are Do not rotate. On the contrary, when both feet drive and rotate the crank and the shaft center, the first drive boss, the chain wheel, and the rear wheel rotation shaft do not rotate. And since the 2nd drive boss | hub and a motor rotating shaft are moved and do not rotate, the force of both feet used at the time of pedaling can be saved.

また、本考案の電動、ペダリング両用自転車の省力装置は、その自転車のボトムブラケットの軸心とモーターの回転力が、いずれも第一駆動ボスを介してチェーンホイールに伝達される。しかも、このチェーンホイールは異なる歯数のものが複数第一駆動ボスに設置されており、チェーンを介して後輪回転軸上の変速器に環状に設置されて組み合わさるため、自転車がモーターの駆動、または、ペダリングの駆動のいずれかにかかわらず所定の変速効果が達成できる。   Further, in the power saving device for an electric and pedaling bicycle according to the present invention, the axis of the bottom bracket of the bicycle and the rotational force of the motor are both transmitted to the chain wheel via the first drive boss. In addition, this chain wheel is installed on the first drive boss with multiple teeth of different number of teeth, and is installed in a ring on the transmission on the rear wheel rotation shaft via the chain. A predetermined speed change effect can be achieved regardless of the pedaling drive.

本考案の電動、ペダリング両用自転車の省力装置は、その自転車のボトムブラケットの軸心が、第一駆動ボスを貫通して設置される。この第一駆動ボスの中心穴はラチェットが設置されて、スプリング性の動作を有する第一留め金具と回転する軸心がかみ合わさって結合する。一側面にはチェーンホイールが設置されて、チェーンによって後輪回転軸に動力を伝達する。第一駆動ボスの外側には第二駆動ボスが設置されており、この第二駆動ボスの中心穴は、第一駆動ボスと反対方向のラチェットが設置されていて、回転時にスプリング性の動作を有する第二留め金具と第一駆動ボスがかみ合って結合する。一側面には伝動歯車が設置されて、モーター回転軸上の駆動歯車と互いにかみ合う。したがって、自転車がモーターの動力によって駆動されて走る時、この回転する第二駆動ボスが第一駆動ボス及びチェーンホイール、後輪回転軸を駆動して回転させ、軸心及び左、右のクランクは回転させない。逆に、両足がクランク及び軸心を駆動して回転させる時、この第一駆動ボス及びチェーンホイール、後輪回転軸は回転しない。そして、第二駆動ボス及びモーター回転軸は動かされて回転することがないため、ペダリングの際に使用する両足の力を節約することができる。   In the power saving device for an electric and pedaling bicycle according to the present invention, the axis of the bottom bracket of the bicycle is installed through the first drive boss. A ratchet is installed in the center hole of the first drive boss, and the rotating shaft center is engaged with the first fastener having a spring-like action and coupled. A chain wheel is installed on one side, and power is transmitted to the rear wheel rotation shaft by the chain. A second drive boss is installed outside the first drive boss, and a ratchet in the opposite direction to the first drive boss is installed in the center hole of the second drive boss. The second fastener having the first drive boss is engaged and coupled. A transmission gear is installed on one side and meshes with the drive gear on the motor rotation shaft. Therefore, when the bicycle is driven by the power of the motor, the rotating second drive boss drives and rotates the first drive boss, the chain wheel, and the rear wheel rotation shaft, and the shaft center and the left and right cranks are Do not rotate. On the contrary, when both feet drive and rotate the crank and the shaft center, the first drive boss, the chain wheel, and the rear wheel rotation shaft do not rotate. And since the 2nd drive boss | hub and a motor rotating shaft are moved and do not rotate, the force of both feet used at the time of pedaling can be saved.

また、本考案の電動、ペダリング両用自転車の省力装置は、その自転車のボトムブラケットの軸心とモーターの回転力が、いずれも第一駆動ボスを介してチェーンホイールに伝達される。しかも、このチェーンホイールは異なる歯数のものが複数第一駆動ボスに設置されており、チェーンを介して後輪回転軸上の変速器に環状に設置されて組み合わさるため、自転車がモーターの駆動、または、ペダリングの駆動のいずれかにかかわらず所定の変速効果が達成できる。   Further, in the power saving device for an electric and pedaling bicycle according to the present invention, the axis of the bottom bracket of the bicycle and the rotational force of the motor are both transmitted to the chain wheel via the first drive boss. In addition, this chain wheel is installed on the first drive boss with multiple teeth of different number of teeth, and is installed in a ring on the transmission on the rear wheel rotation shaft via the chain. A predetermined speed change effect can be achieved regardless of the pedaling drive.

まず、図１、図２、図３を参照しながら説明する。本考案の電動、ペダリング両用自転車の省力装置は、自転車のボトムブラケットの軸心10に設置されて、周囲の面の適当な位置に少なくとも1個の固定穴101を有し、両端はそれぞれ左、右のクランク11、12が設置され、左、右のクランク11、12の位置にペダルが設置される（図示はされない）。第一駆動ボス20は、自由に回転する状態で軸心10に貫通して設置される。中心穴201は、適当な位置に、環状に複数のラチェット202が設置される。一側面にはチェーンホイール203が設置されて、チェーンAを介して、後輪回転軸(図示はされない)に動力が伝達される。周囲の面には、適当な位置に少なくとも1個の固定穴204が設置される。少なくとも1個の第一留め金具30は、それぞれスプリングパーツ301が組み合わさって、可動式で軸心10の固定穴101に設置される。これはちょうど第一駆動ボス20のラチェット202に対応し、その外側は、同様に第一駆動ボス20のラチェット202方向の斜めの位置に露出し、軸心10の回転時にスプリング性を有して、対応するラチェット202内にかみ合う。第二駆動ボス40は、自由に回転する状態で第一駆動ボス20の周囲の面に貫通して設置される。中心穴401は適当な位置に、環状に設置される第一駆動ボス20のラチェット202と反対方向の複数のラチェット402が設置される。一側面には伝動歯車403が設置される。少なくとも1個の第二留め金具50は、それぞれスプリングパーツ501が組み合わさって、第一駆動ボス20の周囲の面にあらかじめ設置された固定穴204に設置されて、ちょうど第二駆動ボス40のラチェット402に対応する。その外端は同様に第二駆動ボス40のラチェット402方向に斜めに露出して、第二駆動ボス40の回転時に、スプリング性を有して、対応するラチェット402内にかみ合う。モーター60は、自転車のボトムブラケットに近い位置に設置され、回転軸601外端には駆動歯車602が設置されて、第二駆動ボス40のラチェット402と互いにかみ合う。   First, a description will be given with reference to FIGS. 1, 2, and 3. The power-saving and pedaling bicycle power-saving device of the present invention is installed on the axis 10 of the bottom bracket of the bicycle, and has at least one fixing hole 101 at an appropriate position on the surrounding surface. The cranks 11 and 12 are installed, and pedals are installed at the positions of the left and right cranks 11 and 12 (not shown). The first drive boss 20 is installed through the shaft center 10 in a freely rotating state. The center hole 201 is provided with a plurality of ratchets 202 in an annular shape at an appropriate position. A chain wheel 203 is installed on one side surface, and power is transmitted to the rear wheel rotation shaft (not shown) via the chain A. On the surrounding surface, at least one fixing hole 204 is installed at an appropriate position. At least one first fastener 30 is movable and is installed in the fixed hole 101 of the shaft center 10 in combination with the spring parts 301. This corresponds to the ratchet 202 of the first drive boss 20 and its outer side is also exposed at an oblique position in the direction of the ratchet 202 of the first drive boss 20 and has a spring property when the axis 10 rotates. Mesh in the corresponding ratchet 202. The second drive boss 40 is installed through the surface around the first drive boss 20 in a freely rotating state. The center hole 401 is provided with a plurality of ratchets 402 in an opposite direction to the ratchet 202 of the first drive boss 20 installed in an annular shape at an appropriate position. A transmission gear 403 is installed on one side. At least one second fastener 50 is combined with a spring part 501 and installed in a fixing hole 204 installed in advance on the surface around the first drive boss 20, so that the ratchet of the second drive boss 40 is just Corresponds to 402. Similarly, the outer end of the second drive boss 40 is obliquely exposed in the direction of the ratchet 402, and when the second drive boss 40 rotates, it has a spring property and engages with the corresponding ratchet 402. The motor 60 is installed at a position close to the bottom bracket of the bicycle, and a drive gear 602 is installed at the outer end of the rotating shaft 601 and meshes with the ratchet 402 of the second drive boss 40.

このように、本考案は上述の構成によって実施される。図４を参照しながら説明する。自転車がモーターの動力によって駆動されて走る場合、モーター60を起動させると、このモーター回転軸601上の駆動歯車602が、かみ合った伝動歯車403を動かして、伝動歯車403と一体で設置された第二駆動ボス40も共に駆動させる。同時に、第一駆動ボス20に設置された第二留め金具50は、 第二駆動ボス40が回転する時、ちょうどその中心穴401に環状に設置されたラチェット402にかみ合って、第一駆動ボス20は第二駆動ボス40に動かされて回転することにより、第一駆動ボス20一側面に設置されたチェーンホイール203もまた共に回転する。そして、チェーンホイール203に環状に設置されたチェーンAは、後輪回転軸を駆動して、自転車を移動させる。このうち、第一駆動ボス20の中心穴に環状に設置されたラチェット202の斜め方向は、第二駆動ボス40のラチェット402方向と反対である。さらに、軸心10に設置された第一留め金具30もまた、軸心10の回転時にはじめて第一駆動ボス20のラチェット202にかみ合う。前述第一駆動ボス20及びチェーンホイール203は、モーター60に駆動されて回転する時、このスプリング性を有する第一留め金具30は、ラチェット202にかみ合うことができず、軸心10は伴って回転することはない。したがって、軸心10の両端に設置されたクランク11、12及びクランク11、12に設置されたペダルは、モーター60の回転に伴って回転して、両足の操作に影響することはない。   Thus, the present invention is implemented by the above-described configuration. This will be described with reference to FIG. When the bicycle is driven by the power of the motor, when the motor 60 is started, the drive gear 602 on the motor rotating shaft 601 moves the meshed transmission gear 403 so that the first transmission gear 403 is installed integrally. The two-drive boss 40 is also driven. At the same time, when the second drive boss 40 rotates, the second fastener 50 installed on the first drive boss 20 meshes with the ratchet 402 installed annularly in the center hole 401, and the first drive boss 20 By being moved and rotated by the second drive boss 40, the chain wheel 203 installed on one side of the first drive boss 20 also rotates together. The chain A, which is annularly installed on the chain wheel 203, drives the rear wheel rotation shaft to move the bicycle. Among these, the diagonal direction of the ratchet 202 installed in an annular shape in the center hole of the first drive boss 20 is opposite to the direction of the ratchet 402 of the second drive boss 40. Further, the first fastener 30 installed on the shaft center 10 also engages with the ratchet 202 of the first drive boss 20 only when the shaft center 10 rotates. When the first drive boss 20 and the chain wheel 203 are driven and rotated by the motor 60, the first fastener 30 having the spring property cannot be engaged with the ratchet 202, and the shaft center 10 rotates with it. Never do. Therefore, the cranks 11 and 12 installed at both ends of the shaft center 10 and the pedals installed on the cranks 11 and 12 rotate with the rotation of the motor 60 and do not affect the operation of both feet.

さらに、図５を参照しながら説明する。自転車を両足の力で駆動するためにペダルを踏むと、左、右のクランク11、12及び軸心10の回転時に、軸心10に設置した第一留め金具30は、回転に伴って、第一駆動ボス20のラチェット202にかみ合う。したがって、第一駆動ボス20及び一側面に設置されたチェーンホイール203が共に回転することにより、チェーンホイール203に環状に設置されたチェーンAは、直接後輪回転軸に駆動を伝達して自転車を移動させる。このうち、第二駆動ボス40中心穴に環状に設置されたラチェット402の斜め設置方向は、第一駆動ボス20のラチェット202方向と反対である。さらに、第一駆動ボス20上に設置された第二留め金具50もまた、第一駆動ボス20に伴って回転し、第二駆動ボス40のラチェット402と互いにかみ合うことはない。したがって、前述の第一駆動ボス20及びチェーンホイール203が軸心10によって駆動され回転する時、この第二駆動ボス40は伴って回転することはない。そして、第二駆動ボス40の一側面の伝動歯車403を互いにかみ合う駆動歯車602と回転軸601もまた、伴って回転することはない。したがって、両足でペダリングする際の力は、チェーンホイール203を動かすのに使用されるのみであり、モーター回転軸601及び駆動歯車602及び第二駆動ボス40との間の伝動摩擦力、抵抗を負担する必要がないため、指定の省力効果が達成できる。   Further description will be made with reference to FIG. When the pedal is depressed to drive the bicycle with the force of both feet, when the left and right cranks 11 and 12 and the shaft center 10 rotate, the first fastener 30 installed on the shaft center 10 Engage with one drive boss 20 ratchet 202. Therefore, when the first drive boss 20 and the chain wheel 203 installed on one side surface rotate together, the chain A installed annularly on the chain wheel 203 transmits the drive directly to the rear wheel rotation shaft to rotate the bicycle. Move. Among these, the oblique installation direction of the ratchet 402 that is annularly installed in the center hole of the second drive boss 40 is opposite to the ratchet 202 direction of the first drive boss 20. Further, the second fastener 50 installed on the first drive boss 20 also rotates with the first drive boss 20 and does not mesh with the ratchet 402 of the second drive boss 40. Therefore, when the first drive boss 20 and the chain wheel 203 are driven and rotated by the shaft center 10, the second drive boss 40 does not rotate with it. The drive gear 602 and the rotary shaft 601 that mesh with the transmission gear 403 on one side of the second drive boss 40 also do not rotate with it. Therefore, the force when pedaling with both feet is only used to move the chain wheel 203 and bears the transmission friction force and resistance between the motor rotating shaft 601, the drive gear 602 and the second drive boss 40. Therefore, the specified labor saving effect can be achieved.

このように、モーター60とボトムブラケットの軸心10の駆動力は、いずれも第一駆動ボス20を介してチェーンホイール203に伝達されるため、実際に使用する場合は、第一駆動ボス20のチェーンホイール203もまた、異なる歯数のものが複数設置される。したがって、自転車後輪回転軸に変速機(図示はされない)が設置されていることにより、モーター60の駆動、または、ペダリングによる軸心10への駆動のいずれかにかかわらず、同一のチェーンＡを介して伝達することで、所定の変速効果が達成できる。さらに、道路の状況に応じて、ペダリングの際の力を節約できるだけでなく、同時に、モーターにかかる負荷を低く押さえて、使用寿命を延長することが可能である。   Thus, since the driving force of the motor 60 and the shaft center 10 of the bottom bracket are both transmitted to the chain wheel 203 via the first driving boss 20, the chain of the first driving boss 20 is used in actual use. A plurality of wheels 203 having different numbers of teeth are also installed. Therefore, by installing a transmission (not shown) on the bicycle rear wheel rotation shaft, the same chain A can be connected regardless of whether the motor 60 is driven or the shaft center 10 is driven by pedaling. A predetermined speed change effect can be achieved by transmitting through the transmission. Furthermore, depending on the road conditions, not only can pedaling be saved, but at the same time, the load on the motor can be kept low and the service life can be extended.

本考案の実施例の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the Example of this invention. 本考案の実施例の前面断面図である。It is front sectional drawing of the Example of this invention. 本考案の軸心、第一駆動ボス、第二駆動ボス及び第一留め金具、第二留め金具の実施例の立体図である。It is a three-dimensional view of the embodiment of the shaft center, the first drive boss, the second drive boss, the first fastener, and the second fastener of the present invention. 本考案のモーター動力駆動自転車の実施例における前面図である。It is a front view in the Example of the motor power drive bicycle of this invention. 本考案のペダリング駆動自転車の実施例における前面図である。It is a front view in the Example of the pedaling drive bicycle of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

A チェーン
10 軸心
101 固定穴
11 左クランク
12 右クランク
20 第一駆動ボス
201 中心穴
202 ラチェット
203 チェーンホイール
204 固定穴
30 第一留め金具
301 スプリングパーツ
40 第二駆動ボス
401 中心穴
402 ラチェット
403 伝動歯車
50 第二留め金具
501 スプリングパーツ
60 モーター
601 回転軸
602 駆動歯車 A chain
10 axis
101 fixing hole
11 Left crank
12 Right crank
20 First drive boss
201 Center hole
202 Ratchet
203 chain wheel
204 fixing hole
30 First fastener
301 Spring parts
40 Second drive boss
401 center hole
402 Ratchet
403 Transmission gear
50 Second fastener
501 Spring parts
60 motor
601 rotation axis
602 Drive gear

Claims (2)

その回転軸に駆動歯車が設置され、自転車のボトムブラケットの近くに設置されたモーターと、
その両端にそれぞれ左右のクランクが設置され、前記左右クランクの位置にはペダルが設置されて、自転車のボトムブラケットに設置された軸心とを備え、
前記軸心は周囲の面の適当な位置に少なくとも1個の固定穴を有し、その上には自由に回転する状態で第一駆動ボスが貫通して設置され、
前記第一駆動ボスの中心穴の適当な位置には、環状に複数のラチェットが設置され、一側面にはチェーンホイールが設置され、周囲の面の適当な位置には少なくとも1個の固定穴が設置されて、
前記軸心の周囲面に設置された固定穴の位置には、可動式でスプリングパーツ及び第一留め金具が設置されて、さらに、第一留め金具は外に露出する状態で第一駆動ボスのラチェットに対応し、前記第一留め金具の外端はさらに同様に第一駆動ボスのラチェット方向に斜めに設置され、軸心が回転する時、ちょうどスプリング性を有して、対応するラチェット内にかみ合い、
前記第一駆動ボスの周囲面には、自由に回転する可動式の第二駆動ボスが設置され、前記第二駆動ボスの中心穴の適当な位置には、環状に第一駆動ボスのラチェットと反対方向の複数のラチェットを有し、一側面は伝動歯車を有し、ちょうどモーター回転軸上の駆動歯車と互いにかみ合って、
前記第一駆動ボス周囲面設置された固定穴の位置には、可動式でスプリングパーツ及び第二留め金具が設置されて、第二留め金具は外端はさらに同様に第二駆動ボスのラチェット方向に斜めに設置され、さらに、第二駆動ボスが回転する時ちょうどスプリング性を有して、対応するラチェット内にかみ合うことを特徴とし、
上記の構成により完成される電動、ペダリング両用自転車の省力装置。 A drive gear is installed on the rotating shaft, a motor installed near the bottom bracket of the bicycle,
Left and right cranks are installed at both ends thereof, pedals are installed at the positions of the left and right cranks, and an axial center installed on the bottom bracket of the bicycle,
The shaft center has at least one fixing hole at an appropriate position on the surrounding surface, and a first drive boss is installed therethrough in a freely rotating state.
A plurality of ratchets are installed annularly at an appropriate position of the central hole of the first drive boss, a chain wheel is installed on one side, and at least one fixing hole is provided at an appropriate position on the surrounding surface. Installed,
A movable spring part and a first fastener are installed at the position of the fixing hole installed on the peripheral surface of the shaft center, and further, the first fastener is exposed to the outside so that the first drive boss is exposed to the outside. Corresponding to the ratchet, the outer end of the first fastener is also installed obliquely in the direction of the ratchet of the first drive boss, and when the shaft rotates, it has a spring property and is in the corresponding ratchet. Meshing,
A movable second drive boss that freely rotates is installed on the peripheral surface of the first drive boss, and a ratchet of the first drive boss is annularly arranged at an appropriate position of the center hole of the second drive boss. With multiple ratchets in opposite directions, one side with the transmission gear, just meshing with the drive gear on the motor rotating shaft,
A movable spring part and a second fastener are installed at the position of the fixing hole provided on the peripheral surface of the first drive boss, and the outer end of the second fastener is further similarly in the ratchet direction of the second drive boss. In addition, the second drive boss has a spring property when it is rotated and meshes with the corresponding ratchet,
A power-saving device for an electric and pedaling bicycle completed by the above configuration. 前記第一駆動ボスの一側面に設置されたチェーンホイールは、異なる歯数のものが数個設置されることを特徴とする請求項1に記載の電動、ペダリング両用自転車の省力装置。     2. The power saving apparatus for an electric and pedaling bicycle according to claim 1, wherein several chain wheels installed on one side surface of the first drive boss have a different number of teeth.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2019094050A (en) * 2017-11-21 2019-06-20 摩特動力工業股▲ふん▼有限公司Ｍｏｔｉｖｅ Ｐｏｗｅｒ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． Coaxial type power-assisted stepless speed change device

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