RU163617U1 - Лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством - Google Patents
Лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством Download PDFInfo
- Publication number
- RU163617U1 RU163617U1 RU2015155348/11U RU2015155348U RU163617U1 RU 163617 U1 RU163617 U1 RU 163617U1 RU 2015155348/11 U RU2015155348/11 U RU 2015155348/11U RU 2015155348 U RU2015155348 U RU 2015155348U RU 163617 U1 RU163617 U1 RU 163617U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aeroelastic
- frontal screen
- brake device
- screen
- launched
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством, выполненный в форме части поверхности эллиптического тела вращения, дополненный до образования замкнутой емкости, при этом образованная емкость предназначена для хранения запаса сжатого газа.
Description
Полезная модель относится к космическому машиностроению, а именно к системам для торможения в атмосфере земли космического летательного аппарата.
Известны варианты конструкций спускаемых аппаратов, представляющих собой жесткий корпус с уложенным вокруг него в компактный объем гибким надувным тормозным устройством. Перед началом спуска в атмосферу планеты, основное тормозное устройство надувается, формируя вокруг аппарата упругую поверхностную оболочку из теплозащитного покрытия (Спускаемый аппарат для доставки грузов с пилотируемой орбитальной станции на поверхность Земли. Патент RU 82679).
Для повышения жесткости конструкции и придания формы гибкой теплозащите в аппарате применяется жесткая носовая часть - небольшой лобовой экран, размером, сопоставимым с продольным сечением жесткого корпуса аппарата. Лобовой экран задает аэродинамическую форму носовой части гибкой теплозащиты, которая ложится на него или является его продолжением и передает давление от набегающего потока атмосферы на корпус. Лобовой экран представляет собой жесткую конструкцию, по форме близкую к эллиптическому телу вращения.
У представленного лобового экрана имеется существенный недостаток, гибкое теплозащитное покрытие из-за своей формы и толщины не может полностью заполнить собой внутреннее пространство за лобовым экраном, т.к. на покрытии появляются трещины от перегибов. Из-за этого носовая часть аппарата облегчается и ухудшает центровку по массе, что, в свою очередь, ухудшает аэродинамическую устойчивость аппарата.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является значительное улучшение аэродинамической устойчивости, а так же улучшается массовая центровка аппарата за счет массы конструкции и содержимого, располагаемого в носовой части аппарата. В результате размещения в неиспользуемом при укладке гибкой теплозащиты пространстве баллона для запаса сжатого газа, используемого для наддува аэроупругих тормозных устройств и работы других пневматических систем аппарата в корпусе спускаемого аппарата высвобождается место, занимаемое классическим баком - он перемещается в свободное от укладки теплозащиты пространство носовой части аппарата. В дополнение к этому улучшается массовая характеристика самого баллона, т.к. частью его корпуса является материал лобового экрана, а так же обеспечивается повышение давления оставшегося запаса газа в баке при нагреве во время спуска для более эффективного наддутия дополнительного тормозного устройства вблизи поверхности планеты.
Заявленный технический результат достигается тем, что лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством, выполненный в форме части поверхности эллиптического тела вращения, дополненный до образования замкнутой емкости, при этом, образованная емкость предназначена для хранения запаса сжатого газа.
С точки зрения конструкции, для реализации данной полезной модели, классический лобовой экран дополняется конструктивными элементами до состояния закрытой емкости (баллона), см. фиг. 1 и фиг. 4.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид установки классического лобового экрана.
На фиг. 2 показана схема с вариантом классического лобового экрана и уложенной теплозащитой вокруг него.
1 - сложенное гибкое надувное тормозное устройство; 2 - место теоретического изгиба теплозащиты, которое нельзя реализовать на практике, что бы заполнить все свободное пространство за лобовым экраном; 3 - классический лобовой экран.
На фиг. 3 показана схема с вариантом усовершенствованного лобового экрана и уложенной теплозащитой вокруг него.
4 - лобовой экран; 5 - дополнительное тормозное устройство.
На фиг. 4 изображен вариант предлагаемой конструкции лобового экрана.
На фиг. 5 изображен внешний вид спускаемого аппарата с развернутыми из компактного объема основным и дополнительным тормозными устройствами, а так же демонстрируется их форма.
В транспортном положении необходимо сложить тормозное устройство 1 с гибкой теплозащитой максимально компактно, т.к. объем выделяемого под это пространства ограничен, если зона укладки расположена вплотную к кромке лобового экрана 3 - появятся сильные перегибы на укладываемом изделии и на поверхности его теплозащитного покрытия могут появиться трещины(см. фиг. 2, поз 2). Если же зона укладки немного отодвинута от кромки экрана, то пропадают и места перегибов теплозащиты в районе кромки экрана (фиг. 3).
С точки зрения конструкции, для реализации данной полезной модели, классический лобовой экран 3 дополняется конструктивными элементами до состояния закрытой емкости (баллона) (см. фиг. 3, лобовой экран 4).
Предлагаемая конструкция лобового экрана 4 выполняет функции хранения сжатого газа, и передачи давления от набегающего потока атмосферы непосредственно на корпус аппарата во время спуска. Вектора сил, создаваемых избыточным давлением и набегающим потоком, приложены к одной и той же тонкостенной оболочке, но противоположны по направлению, что позволяет создать наиболее оптимальную по массе конструкцию, за счет того, что нагрузки от двух этих факторов на рабочем этапе спуска частично компенсируются друг-другом, тем самым, ослабляя действие результирующей расчетной нагрузки.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015155348/11U RU163617U1 (ru) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | Лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015155348/11U RU163617U1 (ru) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | Лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU163617U1 true RU163617U1 (ru) | 2016-07-27 |
Family
ID=56557357
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015155348/11U RU163617U1 (ru) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | Лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU163617U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2797974C1 (ru) * | 2022-08-03 | 2023-06-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Аэродинамический тормоз |
-
2015
- 2015-12-23 RU RU2015155348/11U patent/RU163617U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2797974C1 (ru) * | 2022-08-03 | 2023-06-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Аэродинамический тормоз |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Cadogan et al. | Morphing inflatable wing development for compact package unmanned aerial vehicles | |
CN104691783B (zh) | 一种可自动压扁卷曲的充气伸展臂 | |
CN104554744B (zh) | 一种飞机的浮力系统及飞机 | |
US7510150B2 (en) | Energy recovery apparatus and method | |
ES2630376T3 (es) | Saco de válvula | |
CA3011086A1 (en) | Vehicle rear wing with adaptive section and extendable flap | |
CN104691785A (zh) | 一种可自动卷曲的充气伸展臂 | |
CN104669292A (zh) | 一种有凸起气囊的螺旋缠绕式充气抓捕手 | |
JP2014520717A5 (ru) | ||
EP2687435A3 (en) | Hybrid lighter than air vehicle | |
CN107839889A (zh) | 一种具有减震功能的无人机用可拆卸载物装置 | |
RU2011105298A (ru) | Устройство и способ спасения с высотного объекта | |
RU163617U1 (ru) | Лобовой экран для спускаемого аппарата с аэроупругим тормозным устройством | |
CN104149991B (zh) | 一种空间飞行器可控充气展开支撑臂内胆 | |
CN110234923B (zh) | 压力容器组件和具有压力容器组件的车辆 | |
CN110001978A (zh) | 一种无人机着陆缓冲气囊 | |
CN104691789A (zh) | 一种前端膨大式充气对接机构 | |
CN102745347A (zh) | 一种引射增稳的充气减速伞 | |
CN103661229B (zh) | 汽车安全气囊自适应排气孔结构 | |
CN102704573A (zh) | 一种升降式扩展舱体 | |
EP2497713A3 (en) | Heat exchanger in a free air stream | |
WO2018044182A2 (en) | A method of folding and deploying the wings of an unmanned aerial vehicle with tube-launcher take-off, and the wing of an unmanned aircraft with tube-launcher take-off | |
CN104064878B (zh) | 一种充气展开抛物柱面天线的反射面展开定形机构 | |
US6443510B2 (en) | Device for protecting a vehicle against impact | |
EP3243714B1 (en) | Low pressure vehicle braking arrangement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20171004 |
|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20171005 |
|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20171006 |
|
TK9K | Obvious and technical errors in the register or in publications corrected via the gazette [utility model] |
Free format text: CORRECTION TO CHAPTER -PC1K- IN JOURNAL 28-2017 |