RU163518U1

RU163518U1 - GEAR

Info

Publication number: RU163518U1
Application number: RU2016107329/11U
Authority: RU
Inventors: Григорий Николаевич Макаров; Михаил Геннадьевич Шалыгин; Олег Александрович Горленко
Priority date: 2016-02-29
Filing date: 2016-02-29
Publication date: 2016-07-20

Abstract

Зубчатое колесо, содержащее зубчатый венец, в котором по замкнутой винтовой линии выполнены кольцевые канавки, расположенные в плоскостях, параллельных плоскостям движения колеса, разделяющие зуб на участки, отличающееся тем, что глубина канавок составляет полтора модуля.A gear wheel containing a ring gear, in which annular grooves are made in a closed helical line, located in planes parallel to the planes of the wheel’s movement, dividing the tooth into sections, characterized in that the depth of the grooves is one and a half modules.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к прямозубым цилиндрическим зубчатым передачам и предназначена для повышения надежности, уменьшения шумности редукторных приводов. Может быть использована как в однопоточных, так и в многопоточных (с разветвлением потока мощности) зубчатых передачах внешнего и внутреннего зацепления.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to spur gears and is intended to increase reliability, reduce the noise of gear drives. It can be used both in single-threaded and in multi-threaded (with branching power flow) gears of external and internal gearing.

Известно зубчатое колесо, (полезная модель РФ №9279, МПК F16H 55/14, 1999), содержащее зубчатый венец и кольцевые канавки.A gear wheel is known (utility model of the Russian Federation No. 9279, IPC F16H 55/14, 1999) containing a gear ring and ring grooves.

Недостатком данного зубчатого колеса является значительная глубина кольцевых канавок, равная двум модулям, приводящая к снижению изгибной прочности зубьев.The disadvantage of this gear is the significant depth of the annular grooves, equal to two modules, leading to a decrease in the bending strength of the teeth.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является зубчатое колесо (патент РФ №2010145, МПК F16H 55/14, F16H 55/16, 1994), принятое за прототип, содержащее зубчатый венец и кольцевые канавки.The closest in technical essence to the claimed utility model is a gear wheel (RF patent No.2010145, IPC F16H 55/14, F16H 55/16, 1994), adopted as a prototype containing a ring gear and ring grooves.

Недостатком прототипа является недостаточная глубина кольцевых канавок, равная одному модулю (высоте головки зуба), не позволяющая наделить зубья колеса упругодемпфирующими свойствами.The disadvantage of the prototype is the insufficient depth of the annular grooves equal to one module (the height of the tooth head), which does not allow to endow the wheel teeth with elastically damping properties.

Цель полезной модели - повышение надежности, уменьшение шумности редукторных приводов.The purpose of the utility model is to increase reliability, reduce the noise of gear drives.

Поставленная цель достигается тем, что в предложенной полезной модели кольцевые канавки выполнены глубиной полтора модуля, что с одной стороны позволяет наделить зубья колеса упругодемпфирующими свойствами, необходимыми для компенсации неравномерного распределения нагрузки по ширине зуба, обусловленного погрешностями изготовления, изгибными, крутильными, тепловыми деформациями зубчатого колеса, а с другой - не снижает изгибную прочность зубьев.This goal is achieved by the fact that in the proposed utility model, the annular grooves are made with a depth of one and a half modules, which, on the one hand, allows the wheel teeth to be endowed with elastic damping properties necessary to compensate for the uneven load distribution over the tooth width caused by manufacturing errors, bending, torsional, and thermal deformations of the gear On the other hand, it does not reduce the flexural strength of the teeth.

Конструкция зубчатого колеса поясняется чертежом (фиг. 1).The design of the gear wheel is illustrated in the drawing (Fig. 1).

Зубчатое колесо (фиг. 1) содержит зубчатый венец 1, в котором по замкнутой винтовой линии выполнены кольцевые канавки 2, расположенные в плоскостях, параллельных плоскостям движения колеса, разделяющие зуб на участки. Канавки 2 должны иметь ширину не более 1 мм и глубину полтора модуля. Количество канавок 2 определяется геометрическими параметрами и механическими свойствами материала, из которого выполнено зубчатое колесо.The gear wheel (Fig. 1) contains a gear rim 1, in which annular grooves 2 are arranged in a closed helical line, located in planes parallel to the planes of movement of the wheel, dividing the tooth into sections. Grooves 2 should have a width of not more than 1 mm and a depth of one and a half modules. The number of grooves 2 is determined by the geometric parameters and mechanical properties of the material from which the gear wheel is made.

Зубчатое колесо работает следующим образом. Под действием неравномерно распределенной нагрузки по ширине зуба наиболее нагруженные участки венца 1 поворачиваются за счет упругой деформации. При этом происходит ступенчатое выравнивание нагрузки по ширине зуба. Упругая деформация способствует снижению динамических составляющих нагрузки, следовательно, и уменьшение шумности.The gear wheel operates as follows. Under the action of an unevenly distributed load across the width of the tooth, the most loaded sections of crown 1 rotate due to elastic deformation. In this case, a stepwise equalization of the load across the width of the tooth occurs. Elastic deformation helps to reduce the dynamic components of the load, therefore, reducing noise.

Таким образом, предлагаемая конструкция зубчатого колеса позволяет повысить надежность и уменьшить шумность редукторных приводов за счет более равномерного распределения нагрузки по ширине зуба.Thus, the proposed design of the gear allows you to increase the reliability and reduce the noise of gear drives due to a more uniform load distribution across the width of the tooth.

Claims

A gear wheel containing a ring gear, in which annular grooves are made in a closed helical line, located in planes parallel to the planes of the wheel’s movement, dividing the tooth into sections, characterized in that the depth of the grooves is one and a half modules.