RU16231U1 - Электропривод с защитой от перегрузок при обрыве фазы - Google Patents

Abstract

Электропривод с защитой от перегрузок при обрыве фазы, содержащий трехфазный асинхронный двигатель, три трансформатора тока, контактор, причем фазные обмотки асинхронного двигателя включены последовательно с первичными обмотками трансформаторов тока и Н.О. контактными группами контактора и подключены к сети питания, три преобразователя, входы которых подключены ко вторичным обмоткам трансформаторов тока, один вывод обмотки контактора подключен непосредственно к источнику питания, второй - через последовательно соединенные устройство запуска и устройство останова, и цепь блокировки устройства запуска, подключенную параллельно устройству запуска, отличающийся тем, что в него введена схема совпадения и электромагнитное реле, причем входы схемы совпадения подключены к выходам преобразователей, выход - к обмотке электромагнитного реле, а цепь блокировки устройства запуска представляет собой Н.О. контакты электромагнитного реле.

Description

Электропривод с защитой от перегрузок при обрыве фазы.

Предлагаемая полезная модель отнооитоя к области нерегулируемых электроприводов переменного тока, в чаотнооти, к области пуско - запцпной апшртхуры нерегулируемых электроприводов на базе асинхронных электродвигателей, в том числе, приводных электродвигателей насоссж пр||юприводов автоматических систем, вентилшх5ров и т.п.

По имеющейся статис1яке 40 - 50 % отказавших в работе электродвигателей выходят из отроя из-за перегрузки при обрыве фазы питания.

Известны многочиошшные схемы защиты трёхфазных электродвигателей переменного тока от перегрузок по току 1 - 5. Так как при обрыве фазы питания резко увеличивается ток в оставшихся двух фазах, то все эти схешл защшцают, в том числе, и от перегрузок при обрыве фазы.

Работа ряда схем защиты, например, 1 - 3, основана на возникновении напряжения вмцяцения нейтрали при обрыве фазы.

Другие схемы, нвпримщр, 4, используют изменение (уменьшение) напряжен 1мшду фазой двигателя, на которую не поступает пнгтание, и среднеЦшчкой источника питания.

Недостатком этих ожш является то, что они не могут быть использованы в ол гчаях, когда питающая оеть не имеет нейтрального (нулевого) провода.

За прототип пре|длагаемой полезной модели принято устройство защиты двигателя 5.

В этой схеме используются сигналы, пропорциональные токам в фазах двигателя, прнчбм момент обрыва фазы фиксируется косвенно - по увеличению токов в 2-х оставшихся фазах, при этом нельзя точно определить причину отключения электродвигателя - то ли это обрыв фазы, то ли увеличение нагрузки на двигатель. Это является недостатком схемы. Кроме того, степень возрастания сигнала за счёт увеличения токов в оставшихся рабочих фазах может быть недостаточна для фиксации этого момента в условиях окрзокающей температуры, изменяющейся в широком диапазоне, из-за изменения пороговых характеристик элементов схемы.

Предлагаемая полезная модель направлена на повышение надежности защнгты электродвигателя привода при обрыве фазы питания и расширение функциональных возможностей.

Сущность предлагаемого технического решения состоит в том, что момент обрыва фазы фиксируется непосредственно по сигналу отсутствия тока в данной фазе, для чего в схему электропривода, содержащую трёхфазный асинхронный двигатель, три трансформатора тока, контактор, причем фазные обмотки двигателя включены последовательно с первичными обмапсами трансформаторов тока и н.о. контактными группами контактора и подключены к сети питания.

i -i-f Yтри преобразователя, входы которых подключены ко вторичным обмоткам трансформаторов тока, один вывод обмотки контактора подключён непооредотвеяно к источнику питания, второй - через последовательно соединённые устройство 3aiQrcKa и устройство останова, и цепь блокировки устройства запуска, подключённую параллельно устройству запуска, введены схема совпадения и электромагнитное реле, причём входы ске(мы совпадения подключены к выходам преобразователей, выход схемы ссжшщения - к обмотке электромагни ного реле, а цепь блопфовки устройства запуска представляет н.о. контакты электромагнитного реле.

Материалы заявки пояошкутоа рисунком, где представлена схема предлагаемого электрохфивода с защитой от перегрузок щм обрыве фазы.

Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели с получением указанного выше технического результата заключаются в следующем.

Электропривод содерЖ11г трёхфазный асинхронный электродвигатель 1, три трансформатора тока 2-4, контактор 5, причём фазные обмотки двигателя включены последовательно с первичными обмотками 6-8 траноформшш © 2 4 и н.о. контакпшми группами 9 контактора 5 и шщрсщочены к сети питания, три преобразователя 10-12, входы котЁфЫХ щщключены к вторичным обмоткам 13-15 трансформаторов ток 2-4, один вывод обмопси 16 контактора 5 подключён не1юсредаш|ешю к источнику пигания, второй /,(

через последовательно сюедш1бш ые уотройотво запуска 17 и устройство останова 18, цепь блоюфовки устройства запуска 19, подключенная шфаллельно устройству запуска 17, схему совпадения 20 и электромагшпное реле 21. Входы схемы совпадения 20 подключены к выходам преобразователей 10-12, выход к обмотке электромагнитного реле 21, а цепь блок1 ровки устройства запуска 19 представляет собой Н.О. конгакты электромагшпного реле 21.

Схема работает оледуюпщм образом.

Включение привода пронзводтчэя с помохцью устройства запуска 17 7 л , подачей кратковременной команды, при этом на обмотку 1 б контактора 5 поступает напряжение питания, н.о. контактные группы 9 контактора 5 замыкают свои конгакты и наггряжение питания через них и первичные обмотки 5-8 трансформаторов тока 2-4 подаётся на электродвигатель 1. Через каждую фазу двигателя потечёт ток, который обеспечит наличие напряжения на вторичных обмотках 13-15 трансформаторов тока 2-4. Эти напряжения поступают на преобразователи 10-12,асих выхода - в виде напряжения постоянного тока - на входы схемы совпадения 20. При наличии сигналов на всех трёх входах схемы совпадения 20 сработает электромагнитное реле 21, подключённое к выходу схемы совпадения 20. Его Н.О. контакт замкнётся, и цепь блокировки устройства запуска 19 зашунтирует устройство заг1уска 17, после чего снятие кратковременной команды запуска не будет оказывать влияния на работу.

При обрыве фазы (любой) првкращаетоя протекание тока в данной фазе, пропадает напряжение на вторичной обмотке ооответотвующего трансформатора и, следовательно, пропадает оигнал на одном из входов схемы совпадения 20. Электромагнитное реле 21 обесточивается, его контакты размыкаются, разрывают цепь питания обмотки 16 ксяггактора, и электродвигатель 1 выключается.

Бели одна из фаз напряжения питания отсутствует ещё до начала работы, то после подачи камаадц на запуск с устройства запуска 17 схема совпадения 20 не (фс кугает из-за отсутствия сигнала на одном из её входов, реле 21 не замкнёт свои н.о. контакты, устройство запуска 17 не зашунпфуется ш аллельно включённой цепью блокировки запуска 19. В результате после сн5пия кратковременно поданной команды запуска злектропр1шод выключится.

Работа предлагаемой полезной модели электропривода проверена экспериментально. Проверка показала его работоспособность и надёжность защиты.

см

1.А.С. СССР № 2111596, БИ1998, № 14

2.К. Коломейцев, Ю. Романюк. Запцгга электродвигателя от работы на 2-х фазах. Радиолюбитель. 1999, № 1, о. 29.

3.ПМ РФ МЬ 6289, БПМПО, 1998, № 3

4.ПМ РФ № 7775, БПМПО, 1998, № 9

5.В. Калапшик. Уотройотво защиты двигателя. Радио, 1988, Mb 7, о. 24

Литература.

Claims (1)

1. Электропривод с защитой от перегрузок при обрыве фазы, содержащий трехфазный асинхронный двигатель, три трансформатора тока, контактор, причем фазные обмотки асинхронного двигателя включены последовательно с первичными обмотками трансформаторов тока и Н.О. контактными группами контактора и подключены к сети питания, три преобразователя, входы которых подключены ко вторичным обмоткам трансформаторов тока, один вывод обмотки контактора подключен непосредственно к источнику питания, второй - через последовательно соединенные устройство запуска и устройство останова, и цепь блокировки устройства запуска, подключенную параллельно устройству запуска, отличающийся тем, что в него введена схема совпадения и электромагнитное реле, причем входы схемы совпадения подключены к выходам преобразователей, выход - к обмотке электромагнитного реле, а цепь блокировки устройства запуска представляет собой Н.О. контакты электромагнитного реле.