RU161864U1 - Газоперекачивающий агрегат - Google Patents
Газоперекачивающий агрегат Download PDFInfo
- Publication number
- RU161864U1 RU161864U1 RU2015135985/06U RU2015135985U RU161864U1 RU 161864 U1 RU161864 U1 RU 161864U1 RU 2015135985/06 U RU2015135985/06 U RU 2015135985/06U RU 2015135985 U RU2015135985 U RU 2015135985U RU 161864 U1 RU161864 U1 RU 161864U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- gas
- heat exchanger
- circuit
- turbine engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
1. Газоперекачивающий агрегат, содержащий нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель, образованный газопроводами, газовым фильтром и газомасляным теплообменником, и контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя, образованный маслопроводами и последовательно расположенными маслофильтром, тем же газомасляным теплообменником, датчиком контроля температуры масла и маслобаком, отличающийся тем, что контур системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром доохлаждения масла, расположенным между датчиком контроля температуры масла и маслобаком, и содержит перепускной клапан, теплообменник и датчик температуры.2. Газоперекачивающий агрегат по п. 1, отличающийся тем, что газомасляный теплообменник представляет собой кожухотрубный теплообменник, а теплообменник контура доохлаждения масла - масловоздушный теплообменник.3. Газоперекачивающий агрегат по п. 1, отличающийся тем, что датчик температуры контура доохлаждения масла связан с системой регулирования подачи охладителя в теплообменник.
Description
Полезная модель относится к газотурбостроению, а именно к системам смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя и системам подачи топливного газа в камеру сгорания газотурбинного двигателя газоперекачивающего агрегата.
Известно устройство для охлаждения масла газовой турбины и газового нагнетателя, которое содержит газомасляный теплообменник, в котором масло охлаждается топливным газом, отводящие и подводящие трубопроводы масла и газа. Теплообменник выполнен в виде двухконтурного аппарата, контуры которого между собой связаны трубопроводом буферной жидкости, причем трубопровод буферной жидкости снабжен циркуляционным насосом и баком (Патент РФ №2239099 МПК F04D 29/06, опубл. 27.10.2004 г.).
Недостатком данного устройства является то, что при разгерметизации двухконтурного газомасляного теплообменника топливный газ попадает в буферную жидкость, что приводит к нарушению безопасности обслуживания агрегата. Использование буферной жидкости в качестве промежуточного теплоносителя неизбежно усложняет эксплуатацию газомасляного теплообменника, ведет к дополнительному расходу электроэнергии, а также к повышению затрат, к сложности эксплуатации, усложнению системы.
Известен способ безопасного охлаждения масла топливным газом, которое поступает из опор газотурбинного двигателя и нагнетателя газоперекачивающего агрегата в газомасляный теплообменник. Теплообменник содержит чередующиеся каналы для масла и газа и разделяющие их буферные каналы (Патент РФ №2312241 МПК F02C 7/08, опубл. 10.12.2007 г.)
Буферные каналы предотвращают возникновение взрывопожарной ситуации в газотурбинном двигателе, кроме того, такая конструкция газомасляного теплообменника повышает надежность работы системы и упрощает конструкцию.
Однако все вышеперечисленные устройства и способы обладают существенным недостатком - не обеспечивают надежное функционирование газоперекачивающего агрегата при пуске и работе при крайне низкой температуре окружающей среды.
Также известен газоперекачивающий агрегат содержащий нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного привода, образованный маслопроводами, маслофильтром, газомасляным теплообменником, маслобаком с нагревателем масла, датчиками контроля температуры масла, и контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель, образованный газопроводами, газовым фильтром, тем же газомасляным теплообменником, нагревателем газа, датчиком контроля температуры газа. В контуре системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя маслопровод подвода масла в газомасляный теплообменник и маслопровод отвода масла из газомасляного теплообменника соединены между собой маслопроводом-перемычкой с установленным в ней регулирующим клапаном, а в контуре системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель газопровод подвода газа в газомасляный теплообменник и газопровод отвода газа из газомасляного теплообменника соединены между собой газопроводом-перемычкой с установленным в ней регулирующим клапаном. (Патент РФ №2450139 МПК F02C 1/00, опубл. 10.05.2012 г.)
Такая конструкция позволяет обеспечить надежную работу газотурбинного двигателя газоперекачивающего агрегата в режиме пуска агрегата и в рабочем режиме при крайне низкой температуре окружающей среды.
Однако, когда температура окружающей среды и транспортируемого по газопроводу газа высокая, не всегда удается охладить масло до нужной температуры.
Рабочая температура масла всегда постоянна и ее хватает, чтобы подогреть газ при любых его температурных условиях, при этом газ имеет всегда разную температуру и не всегда ее будет достаточно, чтобы охладить масло.
Техническим результатом, на который направлена полезная модель является обеспечение необходимой температуры масла, подаваемого на охлаждение и смазку подшипников при любой температуре транспортируемого газа.
Технический результат достигается тем, что газоперекачивающий агрегат, содержит нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя и контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель. Контур системы смазки и охлаждения подшипников образован маслопроводами и последовательно в нем расположенными маслофильтром, газомасляным теплообменником, датчиком контроля температуры масла и маслобаком. Контур системы подачи топливного газа, образован газопроводами, газовым фильтром и тем же газомасляным теплообменником.
Новым в полезной модели является то, что контур системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром охлаждения масла, расположенным между датчиком контроля температуры масла и маслобаком и содержащий перепускной клапан, теплообменник и датчик температуры.
Газомасляный теплообменник представляет собой кожухотрубный теплообменник, а теплообменник контура охлаждения масла - масловоздушный теплообменник.
Датчик температуры контура доохлаждения масла связан с системой регулирования подачи охладителя в теплообменник.
На фиг. 1 представлен заявляемый газоперекачивающий агрегат.
Газоперекачивающий агрегат, содержит нагнетатель 1, газотурбинный двигатель 2, контур 3 системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя 2 и контур 4 системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель 2. Контур 3 системы смазки и охлаждения подшипников образован маслопроводами 5, маслофильтром 6, кожухотрубным газомасляным теплообменником 7, датчиком 8 контроля температуры масла и маслобаком 9. Контур 4 системы подачи топливного газа образован газопроводами 10, газовым фильтром 11 и тем же газомасляным теплообменником 7.
Контур 3 системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром 12 доохлаждения масла, расположенным между датчиком 8 контроля температуры масла и маслобаком 9. Контур 12 доохлаждения масла содержит перепускной клапан 13, масловоздушный теплообменник 14 и датчик 15 температуры. Датчик 15 температуры контура 12 доохлаждения масла связан с системой 16 регулирования подачи охлаждающего воздуха в теплообменник 14.
Газоперекачивающий агрегат работает следующим образом.
При пуске агрегата природный газ в качестве топливного газа поступает из магистрального газопровода в контур 4 системы подачи топливного газа. Проходя блок 11 очистки и фильтрации и газомасляный теплообменник 7, соединенный с контуром 3 системы смазки и охлаждения подшипников газ поступает в камеру сгорания газотурбинного двигателя 2.
Предварительно подогретое масло из маслобака 9 поступает по маслопроводу 5 на смазку и охлаждение подшипниковых опор газотурбинного двигателя 2. Далее нагретое масло отводится от опор и через фильтр 6 поступает в газомасляный теплообменник 7, в котором масло охлаждается, а топливный газ нагревается. Установленный на выходе из газомасляного теплообменника 7 датчик 8 контроля подает сигнал о температуре масла и случае если она выше допустимой происходит открытие перепускного клапана 13 контура 12 доохлаждения масла. Поступая в контур 12 доохлаждения, и проходя через воздушно масляный теплообменник 14, масло доохлаждается до необходимой температуры. По сигналу датчика 15 на выходе теплообменника 14 осуществляется регулирование подачей охлаждающего воздуха в теплообменник 14, необходимого для доохлаждения масла до нужной температуры.
Предлагаемое техническое решение обеспечивает надежную работу газотурбинного привода газоперекачивающего агрегата как в рабочем режиме при крайне низкой температуре окружающей среды, так и в режиме высокой температуры окружающей среды и газа.
Claims (3)
1. Газоперекачивающий агрегат, содержащий нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель, образованный газопроводами, газовым фильтром и газомасляным теплообменником, и контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя, образованный маслопроводами и последовательно расположенными маслофильтром, тем же газомасляным теплообменником, датчиком контроля температуры масла и маслобаком, отличающийся тем, что контур системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром доохлаждения масла, расположенным между датчиком контроля температуры масла и маслобаком, и содержит перепускной клапан, теплообменник и датчик температуры.
2. Газоперекачивающий агрегат по п. 1, отличающийся тем, что газомасляный теплообменник представляет собой кожухотрубный теплообменник, а теплообменник контура доохлаждения масла - масловоздушный теплообменник.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015135985/06U RU161864U1 (ru) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | Газоперекачивающий агрегат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015135985/06U RU161864U1 (ru) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | Газоперекачивающий агрегат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU161864U1 true RU161864U1 (ru) | 2016-05-10 |
Family
ID=55960438
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015135985/06U RU161864U1 (ru) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | Газоперекачивающий агрегат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU161864U1 (ru) |
-
2015
- 2015-08-25 RU RU2015135985/06U patent/RU161864U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9403588B1 (en) | Open loop cooling systems and methods for marine engines | |
US8601986B2 (en) | Split cooling method and apparatus | |
CN101675225B (zh) | 燃气轮机设备 | |
CN102652239B (zh) | 混合泵送机 | |
ES2729246T3 (es) | Sistema de calentamiento de combustible para motor de turbina de gas | |
SE530802C2 (sv) | Arrangemang för att värma olja i en växellåda | |
US8495857B2 (en) | Gas turbine engine thermal management system | |
RU2466286C2 (ru) | Способ и устройство аварийной смазки двигателя, двигатель и транспортное средство, содержащее указанное устройство аварийной смазки | |
US20170328265A1 (en) | Open Loop Cooling Water System Having Recirculation Pump | |
CN103742416B (zh) | 水冷喷油螺杆空压机余热回收系统 | |
BR112016024517B1 (pt) | Compressor de múltiplos estágios e método para controlar a velocidade do ventilador de um ventilador de arrefecimento de um compressor | |
RU2017133153A (ru) | Способ подачи охлаждающей жидкости через систему утилизации тепла отработавших газов после выключения двигателя | |
CN106369262A (zh) | 一种燃气轮机的滑油系统 | |
RU119398U1 (ru) | Автономная система предпусковой подготовки двигателя | |
RU161864U1 (ru) | Газоперекачивающий агрегат | |
CN101603454A (zh) | 增压空气冷却器除冰 | |
CN103016124A (zh) | 柴油机高低温自动分配冷却系统 | |
RU2012111617A (ru) | Система автоматического поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах и узлах самоходных машин | |
CN103573415B (zh) | 一种滑油滤清与燃滑油换热的组合装置及其换热方法 | |
RU2450139C1 (ru) | Газоперекачивающий агрегат | |
CN206267942U (zh) | 一种柴油机用双层水道独立热交换系统 | |
CN102177369A (zh) | 传动装置 | |
CN205345306U (zh) | 船用窄型柜体式纯水冷却单元 | |
CN106015189B (zh) | 加热型工业液压油制冷机用于设备热源的降温方法 | |
RU2577916C1 (ru) | Система прогрева и поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах самоходных машин |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200826 |
|
TK9K | Obvious and technical errors in the register or in publications corrected via the gazette [utility model] |
Free format text: CORRECTION TO CHAPTER -MM9K- IN JOURNAL 15-2021 |