RU161864U1 - Газоперекачивающий агрегат - Google Patents

Газоперекачивающий агрегат Download PDF

Info

Publication number
RU161864U1
RU161864U1 RU2015135985/06U RU2015135985U RU161864U1 RU 161864 U1 RU161864 U1 RU 161864U1 RU 2015135985/06 U RU2015135985/06 U RU 2015135985/06U RU 2015135985 U RU2015135985 U RU 2015135985U RU 161864 U1 RU161864 U1 RU 161864U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
gas
heat exchanger
circuit
turbine engine
Prior art date
Application number
RU2015135985/06U
Other languages
English (en)
Inventor
Дмитрий Анатольевич Кутузов
Дмитрий Николаевич Морозов
Original Assignee
Акционерное общество "ОДК-Газовые Турбины"(АО"ОДК-ГТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "ОДК-Газовые Турбины"(АО"ОДК-ГТ") filed Critical Акционерное общество "ОДК-Газовые Турбины"(АО"ОДК-ГТ")
Priority to RU2015135985/06U priority Critical patent/RU161864U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU161864U1 publication Critical patent/RU161864U1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

1. Газоперекачивающий агрегат, содержащий нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель, образованный газопроводами, газовым фильтром и газомасляным теплообменником, и контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя, образованный маслопроводами и последовательно расположенными маслофильтром, тем же газомасляным теплообменником, датчиком контроля температуры масла и маслобаком, отличающийся тем, что контур системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром доохлаждения масла, расположенным между датчиком контроля температуры масла и маслобаком, и содержит перепускной клапан, теплообменник и датчик температуры.2. Газоперекачивающий агрегат по п. 1, отличающийся тем, что газомасляный теплообменник представляет собой кожухотрубный теплообменник, а теплообменник контура доохлаждения масла - масловоздушный теплообменник.3. Газоперекачивающий агрегат по п. 1, отличающийся тем, что датчик температуры контура доохлаждения масла связан с системой регулирования подачи охладителя в теплообменник.

Description

Полезная модель относится к газотурбостроению, а именно к системам смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя и системам подачи топливного газа в камеру сгорания газотурбинного двигателя газоперекачивающего агрегата.
Известно устройство для охлаждения масла газовой турбины и газового нагнетателя, которое содержит газомасляный теплообменник, в котором масло охлаждается топливным газом, отводящие и подводящие трубопроводы масла и газа. Теплообменник выполнен в виде двухконтурного аппарата, контуры которого между собой связаны трубопроводом буферной жидкости, причем трубопровод буферной жидкости снабжен циркуляционным насосом и баком (Патент РФ №2239099 МПК F04D 29/06, опубл. 27.10.2004 г.).
Недостатком данного устройства является то, что при разгерметизации двухконтурного газомасляного теплообменника топливный газ попадает в буферную жидкость, что приводит к нарушению безопасности обслуживания агрегата. Использование буферной жидкости в качестве промежуточного теплоносителя неизбежно усложняет эксплуатацию газомасляного теплообменника, ведет к дополнительному расходу электроэнергии, а также к повышению затрат, к сложности эксплуатации, усложнению системы.
Известен способ безопасного охлаждения масла топливным газом, которое поступает из опор газотурбинного двигателя и нагнетателя газоперекачивающего агрегата в газомасляный теплообменник. Теплообменник содержит чередующиеся каналы для масла и газа и разделяющие их буферные каналы (Патент РФ №2312241 МПК F02C 7/08, опубл. 10.12.2007 г.)
Буферные каналы предотвращают возникновение взрывопожарной ситуации в газотурбинном двигателе, кроме того, такая конструкция газомасляного теплообменника повышает надежность работы системы и упрощает конструкцию.
Однако все вышеперечисленные устройства и способы обладают существенным недостатком - не обеспечивают надежное функционирование газоперекачивающего агрегата при пуске и работе при крайне низкой температуре окружающей среды.
Также известен газоперекачивающий агрегат содержащий нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного привода, образованный маслопроводами, маслофильтром, газомасляным теплообменником, маслобаком с нагревателем масла, датчиками контроля температуры масла, и контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель, образованный газопроводами, газовым фильтром, тем же газомасляным теплообменником, нагревателем газа, датчиком контроля температуры газа. В контуре системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя маслопровод подвода масла в газомасляный теплообменник и маслопровод отвода масла из газомасляного теплообменника соединены между собой маслопроводом-перемычкой с установленным в ней регулирующим клапаном, а в контуре системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель газопровод подвода газа в газомасляный теплообменник и газопровод отвода газа из газомасляного теплообменника соединены между собой газопроводом-перемычкой с установленным в ней регулирующим клапаном. (Патент РФ №2450139 МПК F02C 1/00, опубл. 10.05.2012 г.)
Такая конструкция позволяет обеспечить надежную работу газотурбинного двигателя газоперекачивающего агрегата в режиме пуска агрегата и в рабочем режиме при крайне низкой температуре окружающей среды.
Однако, когда температура окружающей среды и транспортируемого по газопроводу газа высокая, не всегда удается охладить масло до нужной температуры.
Рабочая температура масла всегда постоянна и ее хватает, чтобы подогреть газ при любых его температурных условиях, при этом газ имеет всегда разную температуру и не всегда ее будет достаточно, чтобы охладить масло.
Техническим результатом, на который направлена полезная модель является обеспечение необходимой температуры масла, подаваемого на охлаждение и смазку подшипников при любой температуре транспортируемого газа.
Технический результат достигается тем, что газоперекачивающий агрегат, содержит нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя и контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель. Контур системы смазки и охлаждения подшипников образован маслопроводами и последовательно в нем расположенными маслофильтром, газомасляным теплообменником, датчиком контроля температуры масла и маслобаком. Контур системы подачи топливного газа, образован газопроводами, газовым фильтром и тем же газомасляным теплообменником.
Новым в полезной модели является то, что контур системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром охлаждения масла, расположенным между датчиком контроля температуры масла и маслобаком и содержащий перепускной клапан, теплообменник и датчик температуры.
Газомасляный теплообменник представляет собой кожухотрубный теплообменник, а теплообменник контура охлаждения масла - масловоздушный теплообменник.
Датчик температуры контура доохлаждения масла связан с системой регулирования подачи охладителя в теплообменник.
На фиг. 1 представлен заявляемый газоперекачивающий агрегат.
Газоперекачивающий агрегат, содержит нагнетатель 1, газотурбинный двигатель 2, контур 3 системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя 2 и контур 4 системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель 2. Контур 3 системы смазки и охлаждения подшипников образован маслопроводами 5, маслофильтром 6, кожухотрубным газомасляным теплообменником 7, датчиком 8 контроля температуры масла и маслобаком 9. Контур 4 системы подачи топливного газа образован газопроводами 10, газовым фильтром 11 и тем же газомасляным теплообменником 7.
Контур 3 системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром 12 доохлаждения масла, расположенным между датчиком 8 контроля температуры масла и маслобаком 9. Контур 12 доохлаждения масла содержит перепускной клапан 13, масловоздушный теплообменник 14 и датчик 15 температуры. Датчик 15 температуры контура 12 доохлаждения масла связан с системой 16 регулирования подачи охлаждающего воздуха в теплообменник 14.
Газоперекачивающий агрегат работает следующим образом.
При пуске агрегата природный газ в качестве топливного газа поступает из магистрального газопровода в контур 4 системы подачи топливного газа. Проходя блок 11 очистки и фильтрации и газомасляный теплообменник 7, соединенный с контуром 3 системы смазки и охлаждения подшипников газ поступает в камеру сгорания газотурбинного двигателя 2.
Предварительно подогретое масло из маслобака 9 поступает по маслопроводу 5 на смазку и охлаждение подшипниковых опор газотурбинного двигателя 2. Далее нагретое масло отводится от опор и через фильтр 6 поступает в газомасляный теплообменник 7, в котором масло охлаждается, а топливный газ нагревается. Установленный на выходе из газомасляного теплообменника 7 датчик 8 контроля подает сигнал о температуре масла и случае если она выше допустимой происходит открытие перепускного клапана 13 контура 12 доохлаждения масла. Поступая в контур 12 доохлаждения, и проходя через воздушно масляный теплообменник 14, масло доохлаждается до необходимой температуры. По сигналу датчика 15 на выходе теплообменника 14 осуществляется регулирование подачей охлаждающего воздуха в теплообменник 14, необходимого для доохлаждения масла до нужной температуры.
Предлагаемое техническое решение обеспечивает надежную работу газотурбинного привода газоперекачивающего агрегата как в рабочем режиме при крайне низкой температуре окружающей среды, так и в режиме высокой температуры окружающей среды и газа.

Claims (3)

1. Газоперекачивающий агрегат, содержащий нагнетатель, газотурбинный двигатель, контур системы подачи топливного газа в газотурбинный двигатель, образованный газопроводами, газовым фильтром и газомасляным теплообменником, и контур системы смазки и охлаждения подшипников газотурбинного двигателя, образованный маслопроводами и последовательно расположенными маслофильтром, тем же газомасляным теплообменником, датчиком контроля температуры масла и маслобаком, отличающийся тем, что контур системы смазки и охлаждения подшипников снабжен контуром доохлаждения масла, расположенным между датчиком контроля температуры масла и маслобаком, и содержит перепускной клапан, теплообменник и датчик температуры.
2. Газоперекачивающий агрегат по п. 1, отличающийся тем, что газомасляный теплообменник представляет собой кожухотрубный теплообменник, а теплообменник контура доохлаждения масла - масловоздушный теплообменник.
3. Газоперекачивающий агрегат по п. 1, отличающийся тем, что датчик температуры контура доохлаждения масла связан с системой регулирования подачи охладителя в теплообменник.
Figure 00000001
RU2015135985/06U 2015-08-25 2015-08-25 Газоперекачивающий агрегат RU161864U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015135985/06U RU161864U1 (ru) 2015-08-25 2015-08-25 Газоперекачивающий агрегат

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015135985/06U RU161864U1 (ru) 2015-08-25 2015-08-25 Газоперекачивающий агрегат

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU161864U1 true RU161864U1 (ru) 2016-05-10

Family

ID=55960438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015135985/06U RU161864U1 (ru) 2015-08-25 2015-08-25 Газоперекачивающий агрегат

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU161864U1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9403588B1 (en) Open loop cooling systems and methods for marine engines
US8601986B2 (en) Split cooling method and apparatus
CN101675225B (zh) 燃气轮机设备
CN102652239B (zh) 混合泵送机
ES2729246T3 (es) Sistema de calentamiento de combustible para motor de turbina de gas
SE530802C2 (sv) Arrangemang för att värma olja i en växellåda
US8495857B2 (en) Gas turbine engine thermal management system
RU2466286C2 (ru) Способ и устройство аварийной смазки двигателя, двигатель и транспортное средство, содержащее указанное устройство аварийной смазки
US20170328265A1 (en) Open Loop Cooling Water System Having Recirculation Pump
CN103742416B (zh) 水冷喷油螺杆空压机余热回收系统
BR112016024517B1 (pt) Compressor de múltiplos estágios e método para controlar a velocidade do ventilador de um ventilador de arrefecimento de um compressor
RU2017133153A (ru) Способ подачи охлаждающей жидкости через систему утилизации тепла отработавших газов после выключения двигателя
CN106369262A (zh) 一种燃气轮机的滑油系统
RU119398U1 (ru) Автономная система предпусковой подготовки двигателя
RU161864U1 (ru) Газоперекачивающий агрегат
CN101603454A (zh) 增压空气冷却器除冰
CN103016124A (zh) 柴油机高低温自动分配冷却系统
RU2012111617A (ru) Система автоматического поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах и узлах самоходных машин
CN103573415B (zh) 一种滑油滤清与燃滑油换热的组合装置及其换热方法
RU2450139C1 (ru) Газоперекачивающий агрегат
CN206267942U (zh) 一种柴油机用双层水道独立热交换系统
CN102177369A (zh) 传动装置
CN205345306U (zh) 船用窄型柜体式纯水冷却单元
CN106015189B (zh) 加热型工业液压油制冷机用于设备热源的降温方法
RU2577916C1 (ru) Система прогрева и поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах самоходных машин

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200826

TK9K Obvious and technical errors in the register or in publications corrected via the gazette [utility model]

Free format text: CORRECTION TO CHAPTER -MM9K- IN JOURNAL 15-2021