RU161406U1

RU161406U1 - RAILWAY STACKER

Info

Publication number: RU161406U1
Application number: RU2015140391/11U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Александрович Жарый
Priority date: 2015-09-22
Filing date: 2015-09-22
Publication date: 2016-04-20

Abstract

Путеукладчик железнодорожный, содержащий раму с общей несущей балкой, оснащенной средствами энергетики и приводами, блоком управления, подвижными гидравлическими опорами и элементами перемещения на гусеничном ходу, отличающийся тем, что путеукладчик железнодорожный имеет шесть подвижных гидравлических опор, снабженных элементами перемещения по поверхности земляного полотна, две пары колесами и одна пара опор гусеницами, главную несущую функцию выполняют две опоры на гусеничном ходу, опоры на колесах выполняют второстепенную функцию как дополнительные точки опоры для поддержания устойчивости и равномерного распределения нагрузки на опоры.A railway tracklayer containing a frame with a common load-bearing beam equipped with power tools and drives, a control unit, movable hydraulic supports and tracked moving elements, characterized in that the railway tracker has six movable hydraulic supports equipped with moving elements along the subgrade surface, two pairs of wheels and one pair of track supports, the main bearing function is carried out by two supports on the caterpillar track, the support on wheels perform a secondary function as an additional point of support in order to maintain the stability and uniform distribution of the load on the bearings.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному строительству, а также к машиностроению, в частности к конструкции грузоподъемных механизмов.The utility model relates to railway construction, as well as to mechanical engineering, in particular to the design of hoisting mechanisms.

Известен путеукладчик, представляющий собой раму, оснащенную двумя парами опорных звеньев, имеющих возможность перемещения относительно друг друга для изменения поперечного размера между опорами рамы при помощи одной пары раздвигающихся поперек устройства телескопических штанг и имеющих элементы перемещения рамы по поверхности земли. Элементы перемещения выполнены с возможностью размещения в транспортном положении на транспортной платформе, а при работе - раздвижения за пределы платформы. Крепление одной пары опорных звеньев на подъемном устройстве выполнено на балке, подвижно закрепленной на раме подъемного устройства с возможностью наклона и/или поворота пары опорных звеньев относительно рамы [патент (RU 2132894)].A known track-laying machine, which is a frame equipped with two pairs of support links having the ability to move relative to each other to change the transverse dimension between the supports of the frame using one pair of telescopic rods that extend apart across the device and have elements for moving the frame on the ground. The movement elements are arranged to be placed in a transport position on a transport platform, and during operation, to extend beyond the platform. The fastening of one pair of support links on the lifting device is made on the beam, movably mounted on the frame of the lifting device with the ability to tilt and / or rotate the pair of support links relative to the frame [patent (RU 2132894)].

Указанное изобретение принято за прототип предлагаемой полезной модели. Однако оно обладает недостатками. Путеукладчик имеет лишь гусеничный ход исключительно для перемещения с небольшой скоростью по месту укладки пути, также данный путеукладчик имеет большие габаритные размеры в частности по длине (в транспортном положении - 18,5 м, в рабочем положении - 28,5 м), что затрудняет его перевозку к месту производства работ, для передислокации необходима погрузка на длинномерный транспорт и перевозка с последующей разгрузкой, исключает использование путеукладчика на широком фронте работ, что снижает мобильность путеукладчика; габаритные размеры и конструктивные особенности (отсутствие пневмоколесного хода) не позволяют передвигаться по дорогам общего пользования (или проселочным) с надлежащей скоростью, что увеличивает время на перемещение к месту работ, большое количество гидравлических элементов конструкции.The specified invention is taken as a prototype of the proposed utility model. However, it has disadvantages. The track layer has only a crawler track exclusively for moving at low speed in the place of laying the track, also this track layer has large overall dimensions, in particular in length (in the transport position - 18.5 m, in the working position - 28.5 m), which makes it difficult transportation to the place of work, for relocation, loading on long transport and transportation with subsequent unloading is necessary, eliminates the use of the track stacker on a wide front of work, which reduces the mobility of the track stacker; overall dimensions and design features (lack of pneumatic wheel drive) do not allow you to move on public roads (or country roads) at the proper speed, which increases the time to move to the place of work, a large number of hydraulic structural elements.

Технической задачей полезной модели является увеличение мобильности и способности прибыть к месту производства работ в любых условиях местности, сокращение габаритных размеров, уменьшение элементов с гидравлическим приводом для повышения надежности путеукладчика железнодорожного, повышение устойчивости в рабочем положении за счет увеличения задействованных в процессе работы опор, обеспечение движения по автомобильным и железным дорогам с установленными скоростями, обеспечение качественного улучшения выше затронутых недостатков и, соответственно, существенное повышение уровня техники в данной области.The technical task of the utility model is to increase mobility and the ability to arrive at the place of work in any terrain, reduce overall dimensions, reduce hydraulic drive elements to increase the reliability of the railway tracklayer, increase stability in the working position by increasing the supports involved in the work process, and ensuring movement on roads and railways with fixed speeds, ensuring a qualitative improvement above the disadvantages mentioned and, accordingly, a significant increase in the level of technology in this field.

Для достижения этого технического задания в путеукладчике железнодорожном, приспособленном для транспортирования к месту работы на транспортной платформе автомобильной или железнодорожной, либо в качестве прицепа, предназначенный для самостоятельной погрузки или выгрузки в месте проведения работ над поверхностью земляного полотна пути, посредством подъемных элементов в вертикальном и горизонтальном направлениях (подвижные гидравлические опоры) и элементов перемещения на гусеничном и пневматическом ходу, и содержащий раму (общая несущая балка), оснащенную средствами энергетики и приводами (дизель-гидравлическая установка), блоком управления. Шесть подвижных гидравлических опор снабжены элементами перемещения, две пары колесами и одна пара опор гусеницами для перемещения путеукладчика железнодорожного по поверхности земляного полотна, причем элементы перемещения выполнены с возможностью размещения в транспортном положении на транспортной платформе, для перемещения в качестве прицепа одна пара опор (на гусеничном ходу) поднимается к несущей балке и в движении не задействована, путеукладчик железнодорожный двигается на опорах с колесами, а при работе - опоры раздвинуты за пределы железнодорожных платформ на которых подаются звенья рельсошпальной решетки, главную несущую функцию выполняют опоры на гусеничном ходу, опоры на колесах выполняют второстепенную функцию (дополнительные точки опирания для поддержания устойчивости и распределения нагрузки на опоры). Погрузку на платформу для транспортировки путеукладчик железнодорожный осуществляет самостоятельно, для чего под путеукладчик железнодорожный подается платформа, путеукладчик железнодорожный опирается опорами на колесах, опоры на гусеницах поднимаются в вертикальном положении до уровня транспортной платформы и перемещаются в горизонтальном положении к продольной оси общей несущей балки на ширину транспортной платформы, после чего опоры с гусеницами опускаются на платформу и с этого момента выполняют основную несущую роль, опираясь на опоры с гусеницами путеукладчик железнодорожный две пары опор на колесах поднимает в вертикальном положении до уровня транспортной платформы и затем в горизонтальной плоскости к продольной оси несущей балки с последующим опусканием колес на поверхность транспортной платформы в один уровень с опорами на гусеничном ходу. Саморазгрузка осуществляется в обратной последовательности. Для транспортировки в качестве прицепа путеукладчик железнодорожный приводится в транспортное положение, устанавливается съемное жесткое сцепное устройство, опоры на гусеничном ходу в вертикальной плоскости поднимаются в крайнее верхнее положение относительно основной несущей балки, движение осуществляется на колесах. Габаритные размеры в частности длина уменьшены (транспортная - 14 м, рабочая-18 м), что упрощает транспортировку по автомобильным дорогам.To achieve this technical task in a railway tracklayer, adapted for transportation to a place of work on a road or rail transport platform, or as a trailer, designed for self-loading or unloading at a place of work above the roadbed surface using lifting elements in vertical and horizontal directions (movable hydraulic bearings) and moving elements on the caterpillar and pneumatic stroke, and containing the frame (general support beam), equipped with energy and drives (diesel-hydraulic installation), control unit. Six movable hydraulic supports are equipped with displacement elements, two pairs of wheels and one pair of supports with caterpillars for moving the railway track stacker along the subgrade, and the displacement elements are arranged to be transported on a transport platform, for moving as a trailer one pair of supports (on a track move) it rises to the supporting beam and is not involved in the movement, the railway track layer moves on supports with wheels, and during operation - the supports are apart for The limits of the railway platforms on which the links of the rail-sleeper lattice are fed, the main bearing function is performed by the supports on the caterpillar track, the supports on the wheels perform a secondary function (additional bearing points to maintain stability and load distribution on the supports). The railway tracklayer carries out loading on the platform for transportation, for which the platform is fed under the railway tracker, the railway tracker is supported by wheels, the tracks on the tracks rise in a vertical position to the level of the transport platform and move horizontally to the longitudinal axis of the common carrier beam to the width of the transport platforms, after which the supports with caterpillars fall to the platform and from that moment fulfill the main supporting role, supporting s on a support rail with caterpillars tracklayer two pairs of supports RV lifts vertically to the transport platform level and then in a horizontal plane to the longitudinal axis of the bearing beam, followed by lowering of the wheels on the surface of the transport platform in a level with the crawler supports. Self-loading is carried out in the reverse order. For transportation as a trailer, the railway track-laying machine is brought into the transport position, a removable rigid coupling device is installed, the caterpillar tracks in the vertical plane are raised to the highest position relative to the main carrier beam, the movement is carried out on wheels. Overall dimensions, in particular, the length is reduced (transport - 14 m, working - 18 m), which simplifies transportation on roads.

На фигуре 1 изображен путеукладчик железнодорожный в транспортном положении, где обозначено:The figure 1 shows the railway tracklayer in the transport position, where it is indicated:

1 - общая несущая балка, 2 - земляное полотно, 3 - подвижные гидравлические опоры на пневматическом ходу, 4 - подвижные гидравлические опоры на гусеничном ходу, 5 - продольные телескопические балки, 6 - рельсозахваты, 7 - дизельгидравлическая установка, 8 - блок управления, 9 - гусеничные тележки с гидроприводом, 10 - рельсовые захваты.1 - common carrier beam, 2 - subgrade, 3 - movable hydraulic bearings on the pneumatic stroke, 4 - movable hydraulic bearings on the crawler track, 5 - longitudinal telescopic beams, 6 - rail grippers, 7 - diesel hydraulic installation, 8 - control unit, 9 - caterpillar carts with hydraulic drive, 10 - rail grips.

На фигуре 2 изображен путеукладчик железнодорожный в транспортном положении, вид сверху.The figure 2 shows a railway track stacker in a transport position, a top view.

На фигуре 3 изображен путеукладчик железнодорожный в рабочем положении, вид сбоку, где обозначено:The figure 3 shows a railway track stacker in the working position, side view, where indicated:

3 - подвижные гидравлические опоры на пневматическом ходу выдвинуты в вертикальном положении относительно земляного полотна 2, 4 - подвижные гидравлические опоры на гусеничном ходу выдвинуты в вертикальном положении относительно земляного полотна 2, 5 - телескопические балки выдвинуты в продольном направлении относительно общей несущей балки.3 - movable hydraulic bearings on the pneumatic stroke are extended in a vertical position relative to the subgrade 2, 4 - movable hydraulic bearings on the crawler track are extended in a vertical position relative to the subgrade 2, 5 - telescopic beams are extended in the longitudinal direction relative to the common carrier beam.

На фигуре 4 изображен путеукладчик железнодорожный в рабочем положении, вид сверху, где обозначено:The figure 4 shows the railway track layer in the working position, a top view where it is indicated:

3, 4 - подвижные гидравлические опоры выдвинуты в вертикальном положении относительно земляного полотна 2, по горизонтали на максимально допустимую ширину земляного полотна, 5 - телескопические балки выдвинуты в продольном направлении относительно общей несущей балки.3, 4 - movable hydraulic bearings extended in a vertical position relative to the subgrade 2, horizontally to the maximum permissible width of the subgrade, 5 - telescopic beams extended in the longitudinal direction relative to the common carrier beam.

Путеукладчик железнодорожный работает следующим образом (фигура 5).Railroad railway works as follows (figure 5).

Путеукладчик железнодорожный находится в рабочем положении на земляном полотне 2, звено рельсошпальной решетки 9 подвешено к телескопической и несущей балке 5 посредствам рельсовых захватов, звенья рельсошпальной решетки на железнодорожных платформах или железнодорожных тележках 11 подаются по ранее уложенному пути 12 в торец путеукладчика железнодорожного. После укладки очередного звена, железнодорожные платформы подаются под путеукладчик железнодорожный который посредствам гидравлического привода опускает подвижные гидравлические опоры на уровень верхнего в пакете звена, рельсовые захваты фиксируют звено, путеукладчик железнодорожный перемещается на расстояние одного звена по направлению укладки пути, посредствам гидравлического привода опускает подвижные гидравлические опоры тем самым опуская звено 9 на расстояние 50-100 мм от земляного полотна, стыкуется с ранее уложенным звеном 12 и укладывается на земляное полотно 2. Платформы или звенья рельсошпальной решетки на путевых тележках подают в сторону путеукладчика железнодорожного на длину уложенного звена и процесс укладки повторяется. Демонтаж железнодорожного пути производится в обратной последовательности.The railway tracklayer is in working position on the subgrade 2, the link of the rail-sleeper lattice 9 is suspended from the telescopic and supporting beam 5 by means of rail grips, the links of the rail-sleeper lattice on railway platforms or railway carts 11 are fed along the previously laid path 12 to the end of the railway tracker. After laying the next link, the railway platforms are fed under the railway track-laying device which lowers the movable hydraulic bearings to the level of the top in the link package by means of a hydraulic drive, the rail grips fix the link, the railway track-laying device moves one link in the direction of laying the track, lowers the moving hydraulic bearings by means of a hydraulic drive thereby lowering the link 9 to a distance of 50-100 mm from the subgrade, joins the previously laid link 12 and laid on a subgrade 2. Platforms or links of the rail-sleeper lattice on traveling trolleys are fed to the side of the railway track stacker for the length of the laid link and the laying process is repeated. The dismantling of the railway track is carried out in the reverse order.

На фигуре 6 изображен путеукладчик железнодорожный в рабочем положении, вид спереди, где обозначено:The figure 6 shows the railway track layer in the working position, front view, where indicated:

На земляное полотно 2 путеукладчик железнодорожный опирается подвижными гидравлическими опорами 3 и 4 выдвинутыми в вертикальном положении относительно основной несущей балки 1.The railway tracklayer 2 is supported on the subgrade 2 by movable hydraulic bearings 3 and 4 extended vertically relative to the main carrier beam 1.

Путеукладчик железнодорожный в транспортном положении способен перемещаться на пневмоколесах в виде прицепа или в кузове автомобиля по автомобильным, по железным дорогам на платформах с достаточно высокой скоростью, что дает возможность быстро перемещать путеукладчик железнодорожный к месту выполнения работ.A railway tracklayer in transport position is able to move on pneumatic wheels in the form of a trailer or in a car body on automobile, railway tracks on platforms with a sufficiently high speed, which makes it possible to quickly move a railway tracklayer to the place of work.

На фигурах 7, 8, 9, 10 показаны варианты перемещения путеукладчика железнодорожного к месту выполнения работ.The figures 7, 8, 9, 10 show the options for moving the railway track stacker to the place of work.

На фигуре 7 изображен путеукладчик железнодорожный в транспортном положении, вид сбоку, где обозначено:The figure 7 shows the railway tracklayer in the transport position, side view, where indicated:

13 - грузовой автомобиль на который погружен 1-путеукладчик железнодорожный.13 - a truck on which a 1-track railway is loaded.

На фигуре 8 изображен путеукладчик железнодорожный в транспортном положении, вид сбоку, где обозначено:The figure 8 shows the railway tracklayer in the transport position, side view, where indicated:

13 - грузовой автомобиль транспортирует на жестком сцепном устройстве 14 путеукладчик железнодорожный у которого опоры на гусеницах 4 подняты крайнее верхнее положение относительно несущей балки 1, а опоры на колесах 3 двигаются по земляному полотну 2.13 - the truck transports, on a rigid coupling device 14, a railway track layer in which the supports on the tracks 4 are raised to their highest position relative to the carrier beam 1, and the supports on the wheels 3 move along the subgrade 2.

На фигуре 9 изображен путеукладчик железнодорожный в транспортном положении, вид сбоку, где обозначено:The figure 9 shows the railway tracklayer in the transport position, side view, where indicated:

13 - грузовой автомобиль прицеп 15 на который погружен 1 - путеукладчик железнодорожный.13 - lorry trailer 15 on which 1 is loaded - railway track layer.

На фигуре 10 изображен путеукладчик железнодорожный в транспортном положении, вид сбоку, где обозначено:The figure 10 shows the railway tracklayer in the transport position, side view, where indicated:

16 - железнодорожная платформа на которую погружен 1 - путеукладчик железнодорожный.16 - railway platform on which 1 is loaded - railway track layer.

На фигуре 11 изображен путеукладчик железнодорожный во время погрузки, вид спереди, где обозначено:The figure 11 shows the railway track layer during loading, front view, where indicated:

На железнодорожную платформу 16 подняты и установлены опоры на гусеничном ходу 4, опоры на колесах 3 в вертикальном положении находятся на поверхности земли, в горизонтальной плоскости разнесены относительно продольной оси основной несущей балки на ширину позволяющую свободно перемещаться железнодорожной платформе 16.On the railway platform 16, supports on the crawler track 4 are raised and mounted, the supports on the wheels 3 are in a vertical position on the surface of the earth, in a horizontal plane spaced relative to the longitudinal axis of the main load-bearing beam, allowing the railway platform 16 to move freely.

Быстрый перевод путеукладчика железнодорожного в рабочее или транспортное положение, исключает разрушение основной площадки земляного полотна, повышает производительность при укладке звеньев на прямых и кривых участках пути и обеспечивает высокую мобильность путеукладчика железнодорожного.Fast transfer of the railway tracklayer to the working or transport position eliminates the destruction of the main subgrade, increases productivity when laying links on straight and curved sections of the track and ensures high mobility of the railway tracker.

Предлагаемая полезная модель позволяет существенно увеличить мобильность и способность прибыть к месту производства работ в любых условиях местности, обеспечить движение по автомобильным и железным дорогам с установленными скоростями, за счет использования шести выдвижных гидравлических опор повысить устойчивость при монтаже (демонтаже) и в движении при поднятом звене рельсошпальной решетки, максимально использовать конструктивные элементы, выпускаемые промышленностью страны, что существенно снизит затраты и упростит процесс производства данного путеукладчика железнодорожного.The proposed utility model can significantly increase mobility and the ability to arrive at the place of work in any terrain, provide movement on roads and railways with fixed speeds, through the use of six retractable hydraulic supports to increase stability during installation (dismantling) and in movement when the link is raised rail-sleeper lattice, to maximize the use of structural elements produced by the country's industry, which will significantly reduce costs and simplify the process of zvodstva this tracklayer railway.

Предложенная полезная модель может быть использована для любых путеукладочных работ по монтажу или демонтажу звеньев путевой решетки как на широком фронте работ, так и на выполнении задач в небольших объемах для восстановления разрушенного пути.The proposed utility model can be used for any installation work on the installation or dismantling of the track lattice links both on a wide front of work and on performing tasks in small volumes to restore the destroyed track.

Список источниковList of sources

1. Патент на изобретение RU 2132894.1. Patent for invention RU 2132894.

Claims

A railway tracklayer containing a frame with a common load-bearing beam equipped with power tools and drives, a control unit, movable hydraulic bearings and tracked moving elements, characterized in that the railway railway tracker has six movable hydraulic supports equipped with moving elements along the subgrade surface, two pairs of wheels and one pair of track supports, the main bearing function is carried out by two supports on the caterpillar track, the support on wheels perform a secondary function as an additional point of support in order to maintain the stability and uniform distribution of the load on the bearings.