RU161009U1 - Двигательная установка - Google Patents
Двигательная установка Download PDFInfo
- Publication number
- RU161009U1 RU161009U1 RU2015142411/06U RU2015142411U RU161009U1 RU 161009 U1 RU161009 U1 RU 161009U1 RU 2015142411/06 U RU2015142411/06 U RU 2015142411/06U RU 2015142411 U RU2015142411 U RU 2015142411U RU 161009 U1 RU161009 U1 RU 161009U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- central
- neck
- cover
- shell
- engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Двигательная установка, содержащая обечайку стартового двигателя с днищем, крышку, установленную в отверстии днища и жестко соединенную с последним, обечайку маршевого двигателя, имеющую перегородку с центральным отверстием, установленную в горловине обечайки маршевого двигателя крышку с центральным отверстием, соединенную с двумя боковыми газоходами, центральный газоход с горловиной на одном конце и сопловым блоком на другом, рукав с фланцем, при этом обечайка стартового двигателя соединена с обечайкой маршевого двигателя, центральный газоход проходит через центральные отверстия в перегородке и крышке обечайки маршевого двигателя, горловина газохода соединена с перегородкой, рукав охватывает центральный газоход с зазором, а его фланец соединен с теплозащитным покрытием обечайки маршевого двигателя, отличающаяся тем, что в центральном газоходе установлена труба с горловиной, выполненная из термостойкого материала, при этом труба проходит через центральный газоход и жестко соединена с ним, а ее горловина охватывает горловину центрального газохода, слой термостойкого материала нанесен на участок внешней поверхности центрального газохода между перегородкой и крышкой обечайки маршевого двигателя и на внутреннюю поверхность этой крышки.
Description
Двигательная установка относится к авиационной технике и предназначена для использования в качестве тягового устройства летательного аппарата во время полета.
К двигательным установкам летательного аппарата предъявляются следующие определенные требования.
Двигательная установка должна иметь максимальные тяговые характеристики, а масса самой двигательной установки при этом должна быть наименьшей.
На практике наибольшие тяговые характеристики обеспечиваются за счет получения максимальных температур сгорания топлива и изготовления элементов двигательной установки из высокопрочного металла для обеспечения максимальной прочности и работоспособности конструкции при наиболее возможном уменьшении ее массы.
Уменьшение массы элементов конструкции, взаимодействующих с высокими температурами и высоким давлением требует решения взаимоисключающих задач, увеличение температуры сгорания топлива и давления внутри камеры сгорания для повышения тяговых характеристик влечет за собой увеличение массы и габаритов конструкции.
Таким образом, создание двигательной установки с наибольшими тяговыми характеристиками и строго определенными массой и габаритами является сложной инженерной задачей.
Известна двигательная установка содержащая обечайку стартового двигателя с днищем, крышку, установленную в отверстии днища, обечайку маршевого двигателя, имеющую перегородку с центральным отверстием, теплозащитное покрытие, соединенное в полости обечайки с боковой поверхностью и поверхностью перегородки, установленную в горловине обечайки маршевого двигателя крышку с центральным отверстием, соединенную с двумя боковыми газоходами, центральный газоход с горловиной на одном конце и сопловым блоком на другом, рукав с фланцем, при этом обечайка стартового двигателя соединена с обечайкой маршевого двигателя, центральный газоход проходит через центральные отверстия в перегородке и крышке обечайки маршевого двигателя, горловина газохода соединена с перегородкой, рукав охватывает центральный газоход с зазором, а его фланец соединен с теплозащитным покрытием обечайки маршевого двигателя (см. патент РФ №2445492 МПК F02K 9/30 опубликован 20.03.2012 г.).
Недостаток этой установки заключается в том, что центральный газоход и крышка обечайки маршевого двигателя обладают недостаточной тепловой прочностью, в результате чего они могут прогорать, что вызывает разрушение всего двигателя.
Предлагаемая полезная модель направлена на достижение технического результата - повышение надежности работы двигательной установки.
Технический результат достигается тем, что двигательная установка, содержащая обечайку стартового двигателя с днищем, крышку, установленную в отверстии днища и жестко соединенную с последним, обечайку маршевого двигателя, имеющую перегородку с центральным отверстием, установленную в горловине обечайки маршевого двигателя крышку с центральным отверстием, соединенную с двумя боковыми газоходами, центральный газоход с горловиной на одном конце и сопловым блоком на другом, рукав с фланцем, при этом, обечайка стартового двигателя соединена с обечайкой маршевого двигателя, центральный газоход проходит через центральные отверстия в перегородке и крышке обечайки маршевого двигателя, горловина газохода соединена с перегородкой, рукав охватывает центральный газоход с зазором, а его фланец соединен с теплозащитным покрытием обечайки маршевого двигателя, согласно полезной модели, в центральном газоходе установлена труба с горловиной, выполненная из термостойкого материала, при этом труба проходит через центральный газоход и жестко соединена с ним, а ее горловина охватывает горловину центрального газохода, слой термостойкого материала нанесен на участок внешней поверхности центрального газохода между перегородкой и крышкой обечайки маршевого двигателя и на внутреннюю поверхность этой крышки.
Признак - в центральном газоходе установлена труба с горловиной, выполненная из термостойкого материала, при этом труба проходит через центральный газоход и жестко соединена с ним, а ее горловина охватывает горловину центрального газохода, что позволяет во время работы стартового двигателя уменьшить тепловой поток от проходящего по центральному газоходу высокотемпературного газа к самому газоходу и предотвратить его нагрев до температуры, при которой он теряет свою прочность, что в свою очередь, позволяет уменьшить его массу при сохранении заданных характеристик надежности.
Признак - слой термостойкого материала нанесен на участок внешней поверхности центрального газохода между перегородкой и крышкой обечайки маршевого двигателя и на внутреннюю поверхность этой крышки, что позволяет во время работы маршевого двигателя уменьшить тепловой поток от высокотемпературного газа к центральному газоходу и к крышке и предотвратить их нагрев до температур, при которой они теряет свою прочность, что в свою очередь, позволяет уменьшить их массу при сохранении заданных характеристик надежности.
В дальнейшем полезная модель поясняется фигурами, на которых:
фиг. 1 - изображен схематический чертеж двигательной установки в разрезе;
фиг. 2 - изображен схематический чертеж перегородки обечайки маршевого двигателя в разрезе.
Двигательная установка содержит обечайку 1 стартового двигателя 2 с днищем 3, крышку 4, установленную в отверстие 5 днища 3, обечайку 6 маршевого двигателя 7, имеющую перегородку 8 с центральным отверстием 9. В полости 10 обечайки 6 установлено теплозащитное покрытие 11, жестко соединенное с боковой поверхностью обечайки 6 и с поверхностью перегородки 8. Крышка 13 установлена в горловине 12 обечайки 6 маршевого двигателя 7. В крышке 13 выполнено центральное отверстие 14. Два боковых газохода 15 соединены с крышкой 13. Первый конец центрального газохода 21 проходит через центральное отверстие 9 в перегородке 8, а второй его конец проходит через центральное отверстие 14 в крышке 13 и соединен с сопловым блоком 22. Горловина 23 на первом конце центрального газохода 21 соединена с перегородкой 8. Рукав 24 снабжен фланцем 25. Рукав 24 охватывает центральный газоход 21 с зазором 26. На центральный газоход 21 в месте стыковки с перегородкой 8 и в месте стыковки с крышкой 13 установлены уплотнительные кольца 27, выполненные, например, из материала ИРП-1118 ТУ 38005924-2002. Фланец 25 соединен с теплозащитным покрытием 11 обечайки 6 маршевого двигателя 7. В центральном газоходе 21 установлена труба 31 с горловиной 32. Труба 31 и горловина 32 выполнены из термостойкого материала, например, из материала АГ-4В по ГОСТ 20437-89. Труба 31 проходит через центральный газоход 21 и жестко соединена с ним. Горловина 32 охватывает горловину 23 центрального газохода 21, соединенного с перегородкой 8. В полости обечайки 6 маршевого двигателя 7 на участок внешней поверхности центрального газохода 21 между перегородкой 8 и крышкой 13 нанесен слой термостойкого материала 34, например, П-5-7 ЛДПГОСТ 17731-79. Также в полости обечайки 6 маршевого двигателя 7 на внутренней поверхности крышки 13 нанесен слой термостойкого материала 33, например, ТЗС-1Ф ТУ 205 РСФСР 11.1-87.
В полостях корпусов стартового и маршевого двигателей находится смесевое твердое топливо. На крышку 4, установленную в днище 3 стартового двигателя 2, присоединены пиропатрон и воспламенитель (на фигурах не показаны). От пиропатрона на кронштейн, установленный на внешней поверхности обечайки стартового двигателя, выведен электрожгут с разъемом. Разъем предназначен для соединения с блоком управления стартового двигателя (на фигурах не показан).
Двигательная установка работает следующим образом.
После подачи сигнала на пиропатрон, срабатывает воспламенитель стартового двигателя, который в свою очередь воспламеняет заряд твердого топлива, продукты горения которого под высоким давлением и с высокой температурой проходят через центральный газоход в сопловой блок, где создают реактивную силу.
По команде на запуск маршевого двигателя на его пиропатрон подается сигнал, срабатывает воспламенитель маршевого двигателя, который в свою очередь воспламеняет заряд твердого топлива торцевого горения с внутренним цилиндрическим каналом, поверхность которого забронирована рукавом, продукты горения твердого топлива под высоким давлением и с высокой температурой поступает в боковые газоходы, установленные в крышке обечайки маршевого двигателя.
Труба из термостойкого материала обеспечивает защиту центрального газохода от раскаленных газов, образующихся при работе стартового двигателя, а покрытие из термостойкого материала на внешней поверхности центрального газохода обеспечивает его защиту от раскаленных газов работающего маршевого двигателя, тем самым предотвращается перегрев газохода и как следствие потеря тепловой прочности, препятствуют распространению теплового поля за пределы центрального газохода и одновременно позволяют уменьшить толщину его стенки, выполненной из металла.
Термостойкий материал на крышке обечайки маршевого двигателя защищает ее от высокой температуры внутри камеры сгорания работающего маршевого двигателя и т.о. обеспечивает его работоспособность.
Claims (1)
- Двигательная установка, содержащая обечайку стартового двигателя с днищем, крышку, установленную в отверстии днища и жестко соединенную с последним, обечайку маршевого двигателя, имеющую перегородку с центральным отверстием, установленную в горловине обечайки маршевого двигателя крышку с центральным отверстием, соединенную с двумя боковыми газоходами, центральный газоход с горловиной на одном конце и сопловым блоком на другом, рукав с фланцем, при этом обечайка стартового двигателя соединена с обечайкой маршевого двигателя, центральный газоход проходит через центральные отверстия в перегородке и крышке обечайки маршевого двигателя, горловина газохода соединена с перегородкой, рукав охватывает центральный газоход с зазором, а его фланец соединен с теплозащитным покрытием обечайки маршевого двигателя, отличающаяся тем, что в центральном газоходе установлена труба с горловиной, выполненная из термостойкого материала, при этом труба проходит через центральный газоход и жестко соединена с ним, а ее горловина охватывает горловину центрального газохода, слой термостойкого материала нанесен на участок внешней поверхности центрального газохода между перегородкой и крышкой обечайки маршевого двигателя и на внутреннюю поверхность этой крышки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015142411/06U RU161009U1 (ru) | 2015-10-06 | 2015-10-06 | Двигательная установка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015142411/06U RU161009U1 (ru) | 2015-10-06 | 2015-10-06 | Двигательная установка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU161009U1 true RU161009U1 (ru) | 2016-04-10 |
Family
ID=55659833
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015142411/06U RU161009U1 (ru) | 2015-10-06 | 2015-10-06 | Двигательная установка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU161009U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2704058C1 (ru) * | 2018-11-20 | 2019-10-23 | Акционерное общество "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра" имени Ивана Ивановича Картукова" (АО "МКБ "Искра") | Разделительное днище многоимпульного ракетного двигателя на твердом топливе |
RU2789097C1 (ru) * | 2022-06-02 | 2023-01-30 | Акционерное общество "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра" имени Ивана Ивановича Картукова" (АО "МКБ "Искра") | Двухкамерный ракетный двигатель на твердом топливе (РДТТ) |
-
2015
- 2015-10-06 RU RU2015142411/06U patent/RU161009U1/ru active IP Right Revival
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2704058C1 (ru) * | 2018-11-20 | 2019-10-23 | Акционерное общество "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра" имени Ивана Ивановича Картукова" (АО "МКБ "Искра") | Разделительное днище многоимпульного ракетного двигателя на твердом топливе |
RU2704058C9 (ru) * | 2018-11-20 | 2019-12-18 | Акционерное общество "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра" имени Ивана Ивановича Картукова" (АО "МКБ "Искра") | Разделительное днище многоимпульсного ракетного двигателя на твердом топливе |
RU2789097C1 (ru) * | 2022-06-02 | 2023-01-30 | Акционерное общество "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра" имени Ивана Ивановича Картукова" (АО "МКБ "Искра") | Двухкамерный ракетный двигатель на твердом топливе (РДТТ) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3460916A (en) | Exhaust gas burners | |
CA1104355A (en) | Pilot flame tube | |
JP2014066245A (ja) | 内燃機関の予燃室システム | |
WO2013161898A1 (ja) | 排気浄化装置用バーナー | |
RU161009U1 (ru) | Двигательная установка | |
EP3246628B1 (en) | Small turbine engine with an ignition system | |
US2929211A (en) | Afterburner igniter | |
RU2312999C1 (ru) | Ракетный двигатель на твердом топливе | |
US2685168A (en) | Combustion chamber | |
US3893297A (en) | Bypass augmentation burner arrangement for a gas turbine engine | |
RU2383764C1 (ru) | Ракетный двигатель твердого топлива | |
US1697794A (en) | Exhaust-manifold muffler | |
US3267676A (en) | Fuel burner structure | |
RU2096644C1 (ru) | Комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель | |
JP5829278B2 (ja) | 飛行機械、特にミサイル用の推進システム | |
CN105756808A (zh) | 一种带有加力燃烧功能的轴对称塞式喷管 | |
RU2313683C1 (ru) | Реактивный двигатель | |
RU2610081C1 (ru) | Двигатель | |
RU2681733C1 (ru) | Камера жрд | |
RU2687500C1 (ru) | Двухрежимный ракетный двигатель твердого топлива | |
RU2431054C1 (ru) | Раздвижной двухсекционный сопловой насадок ракетного двигателя | |
CN105756806A (zh) | 一种带有加力燃烧功能的轴对称喷管 | |
RU2378525C1 (ru) | Ракетный двигатель твердого топлива | |
CA2911819A1 (en) | Method and system for sealing an annulus | |
US20140000268A1 (en) | Igniter for a turbomachine and mounting assembly therefore |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160604 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20171220 |