RU160983U1 - Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов - Google Patents
Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов Download PDFInfo
- Publication number
- RU160983U1 RU160983U1 RU2015124274/03U RU2015124274U RU160983U1 RU 160983 U1 RU160983 U1 RU 160983U1 RU 2015124274/03 U RU2015124274/03 U RU 2015124274/03U RU 2015124274 U RU2015124274 U RU 2015124274U RU 160983 U1 RU160983 U1 RU 160983U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tubing
- circular
- sides
- stiffeners
- thickness
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов, содержащая круговую чугунную обделку тоннеля, собранную из ряда соединенных между собой тюбингов, выполненных каждый в виде цилиндрического сегмента с внутренними круговыми и радиальными оконтуривающими бортами и гладкой снаружи спинкой, на внутренней поверхности которой выполнены круговые ребра жесткости, отличающаяся тем, что на внутренней поверхности спинки сегмента дополнительно выполнены вертикальные ребра жесткости, образующие совместно с круговыми ребрами жесткости кессоны прямоугольной формы в плане, а на центральном вертикальном ребре жесткости ниже уровня горизонтальной оси тюбинга образовано в цилиндрическом приливе тампонажное отверстие большого диаметра, при этом толщина стенки спинки в местах расположения радиальных бортов тюбинга превышает толщину ее гладкой части, расположенной по центру каждого кессона, на 3-5 мм, а в местах крепления тюбингов между собой по круговым бортам последние выполнены с утолщением их полок на 5-7 мм в зависимости от величины действующего по наружному контуру тюбинга гидростатического давления.
Description
Полезная модель относится к области строительства, к устройствам для крепления подземных горных выработок, проходимых кессонным способом, а именно к конструкциям металлических тюбинговых колец, устанавливаемых в горизонтальных и наклонных тоннелях метрополитенов, и может быть использовано при создании подземных сооружений метрополитенов с повышенной гидроизоляцией соединительных швов между звеньями обделки.
Существующая чугунная тюбинговая обделка тоннелей, собираемая из тюбинговых колец, соединяемых между собой болтовыми соединениями с герметизирующими элементами, закрепляет выработку в грунте, ограждает внутреннее пространство тоннеля от попадания в него воды и воспринимает нагрузки, предусмотренные СНиП II-D.3-68 и СНиП 32-02-2003. Несмотря на положительные качества существующей тюбинговой обделки, ей присущи и недостатки, заключающиеся в неравнопрочности конструкции и отсутствии надежной герметизации стыков между элементами чугунных обделок и перевязки между тюбинговыми кольцами, снижающей жесткость самого тоннеля.
Известна тюбинговая крепь шахтных стволов, включающая тюбинги, уложенные в тюбинговую колонну, при этом к бортам тюбингов прикреплены прокладки для гидроизоляции крепи (патент ФРГ №1253746, кл. 19F 5/04, 1967). Однако эта крепь имеет сложную конструкцию гидроизоляционных швов, включающую кроме сплошных прокладок, приклеиваемых к бортам тюбинга, еще водонепроницаемый шнур, ввариваемый в специальные пазы, выполненные в тюбингах.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению (прототипом) является известный металлический тюбинг, выполненный в виде корытообразной фасонной отливки (сегмента) прямоугольного очертания в плане с гладкой снаружи спинкой, включающий внутренние круговые и радиальные оконтуривающие фланцы, в которых предусмотрены отверстия под болты, и круговые ребра жесткости (Справочник инженера-шахтостроителя, т. 2, М., «Недра», 1972, с. 171-174).
К недостаткам этого известного технического решения следует отнести неравнопрочность конструкции тюбинга, возможность разрушения спинки его сегмента из-за действия высокого гидростатического давления и при проведении контрольного тампонажа, а также неравномерное использование прочностных свойств материалов в сечении.
В основу заявляемой полезной модели поставлена задача по повышению несущей способности конструкции тюбинговой крепи, улучшению технологичности изготовления тюбингов при литье и обеспечению равнопрочности всех элементов конструкции чугунной тюбинговой обделки.
Поставленная задача решается тем, что в заявляемой тюбинговой крепи для подземных сооружений метрополитенов, содержащей круговую чугунную обделку тоннеля, собранную из ряда соединенных между собой тюбингов, выполненных каждый в виде цилиндрического сегмента с внутренними круговыми и радиальными оконтуривающими бортами и гладкой снаружи спинкой, на внутренней поверхности которой выполнены круговые ребра жесткости, согласно данной полезной модели, на внутренней поверхности спинки сегмента дополнительно выполнены вертикальные ребра жесткости, образующие совместно с круговыми ребрами жесткости кессоны прямоугольной формы в плане. При этом на центральном вертикальном ребре жесткости ниже уровня горизонтальной оси тюбинга образовано в цилиндрическом приливе тампонажное отверстие большого диаметра. Причем толщина стенки спинки в местах расположения радиальных бортов тюбинга превышает толщину ее гладкой части, расположенной по центру каждого кессона, на 3-5 мм. В местах крепления тюбингов между собой по круговым бортам последние выполнены с утолщением их полок на 5-7 мм в зависимости от величины действующего по наружному контуру тюбинга гидростатического давления.
Предлагаемая тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов иллюстрируется чертежами, на которых изображено:
на фиг. 1 - общий вид чугунной обделки тоннеля метрополитена в сборе;
на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;
на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2;
на фиг. 4 - сечение Г-Г фиг. 3;
на фиг. 5 - сечение Д-Д на фиг. 3;
на фиг. 6 - сечение Е-Е на фиг. 5;
на фиг. 7 и 8 - виды тюбинга в формате 3D для иллюстрации в цветовом изображении.
Заявляемая тюбинговая крепь содержит круговую чугунную обделку 1 тоннеля, собранную из ряда соединенных между собой через отверстия 2 болтовых соединений тюбингов 3, выполненных каждый в виде цилиндрического сегмента с внутренними круговыми 4 и радиальными 5 оконтуривающими бортами и гладкой снаружи спинкой 6, на внутренней поверхности которой выполнены круговые ребра жесткости 7. На внутренней поверхности спинки 6 сегмента дополнительно выполнены вертикальные ребра жесткости 8, образующие совместно с круговыми ребрами 7 кессоны В прямоугольной формы в плане. При этом на центральном вертикальном ребре жесткости 8 ниже уровня горизонтальной оси тюбинга 3 образовано в цилиндрическом приливе 9 тампонажное отверстие 10 большого диаметра. Причем толщина m стенки спинки 6 в местах расположения радиальных бортов 5 тюбинга превышает толщину n ее гладкой части, расположенной по центру каждого кессона В, на 3-5 мм, а в местах крепления тюбингов по круговым бортам 4 последние выполнены с утолщением h их полок И на 5-7 мм в зависимости от величины действующего по наружному контуру тюбинга 3 гидростатического давления.
Использование предлагаемой тюбинговой крепи для создания подземных сооружений метрополитенов позволит значительно повысить несущую способность конструкции круговой чугунной обделки, улучшить технологичность изготовления тюбингов при литье и обеспечить равнопрочность всех элементов конструкции тюбинговой обделки с повышенной гидроизоляцией соединительных швов между ее звеньями.
Claims (1)
- Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов, содержащая круговую чугунную обделку тоннеля, собранную из ряда соединенных между собой тюбингов, выполненных каждый в виде цилиндрического сегмента с внутренними круговыми и радиальными оконтуривающими бортами и гладкой снаружи спинкой, на внутренней поверхности которой выполнены круговые ребра жесткости, отличающаяся тем, что на внутренней поверхности спинки сегмента дополнительно выполнены вертикальные ребра жесткости, образующие совместно с круговыми ребрами жесткости кессоны прямоугольной формы в плане, а на центральном вертикальном ребре жесткости ниже уровня горизонтальной оси тюбинга образовано в цилиндрическом приливе тампонажное отверстие большого диаметра, при этом толщина стенки спинки в местах расположения радиальных бортов тюбинга превышает толщину ее гладкой части, расположенной по центру каждого кессона, на 3-5 мм, а в местах крепления тюбингов между собой по круговым бортам последние выполнены с утолщением их полок на 5-7 мм в зависимости от величины действующего по наружному контуру тюбинга гидростатического давления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015124274/03U RU160983U1 (ru) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015124274/03U RU160983U1 (ru) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU160983U1 true RU160983U1 (ru) | 2016-04-10 |
Family
ID=55659807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015124274/03U RU160983U1 (ru) | 2015-06-18 | 2015-06-18 | Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU160983U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2673830C1 (ru) * | 2018-01-30 | 2018-11-30 | Акционерное общество "Метрогипротранс" | Тюбинговое кольцо тоннельных обделок диаметром от 10,5 до 15,5 метров для подземных сооружений |
RU2800357C1 (ru) * | 2023-01-27 | 2023-07-20 | Антон Анатольевич Зубков | Тюбинговая крепь |
-
2015
- 2015-06-18 RU RU2015124274/03U patent/RU160983U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2673830C1 (ru) * | 2018-01-30 | 2018-11-30 | Акционерное общество "Метрогипротранс" | Тюбинговое кольцо тоннельных обделок диаметром от 10,5 до 15,5 метров для подземных сооружений |
RU2800357C1 (ru) * | 2023-01-27 | 2023-07-20 | Антон Анатольевич Зубков | Тюбинговая крепь |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2016095631A1 (zh) | 超大变断面隧道支护结构 | |
RU2436959C2 (ru) | Тюбинговое кольцо для крепления вертикальных стволов горных выработок | |
CN106437781B (zh) | 一种上软下硬地层隧道支护结构及其施工方法 | |
CN104989421A (zh) | 预防隧道沉降变形的支护结构及其构建方法 | |
CN107083971B (zh) | 一种零弯矩盾构隧道 | |
CN207420587U (zh) | 一种适用于tbm隧道衬砌环 | |
CN103882798A (zh) | 一种钢管混凝土强劲骨架的钢筋混凝土拱桥及其施工方法 | |
RU2474694C2 (ru) | Устройство для сопряжения и стыковки стволов подземных сооружений метрополитена | |
CN105804765A (zh) | 一种通透肋式连拱隧道 | |
CN107620600A (zh) | 一种mjs工法和管幕法联合支护大断面小净距暗挖工法 | |
CN205225281U (zh) | 一种小覆跨比超浅埋矩形暗挖断面支撑施工结构 | |
RU160983U1 (ru) | Тюбинговая крепь для подземных сооружений метрополитенов | |
CN208220811U (zh) | 一种适用于护盾式tbm隧道预制管片衬砌结构的仰拱支撑组件 | |
CN110130923B (zh) | 一种用于隧道的型钢支护拱架结构 | |
CN102777186A (zh) | 立井砌壁全液压自移式模板装置 | |
CN109026067B (zh) | 一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法 | |
CN104120739A (zh) | 一种多导洞开挖一次成拱的施工方法 | |
CN207609428U (zh) | 盾构区间下穿既有物的地面工作井超前管棚预加固体系 | |
CN203530959U (zh) | 一种高强度的地下连续墙 | |
CN208073506U (zh) | 煤巷复合顶板围岩支护结构 | |
RU2534126C2 (ru) | Тоннельное тюбинговое кольцо для подземных сооружений метрополитена | |
CN105863649A (zh) | 一种地表微创地下空间暗挖的构筑技术 | |
CN206144578U (zh) | 一种上软下硬地层隧道支护结构 | |
CN105386780B (zh) | 防冲击地压钢结构件巷道支架可缩结构 | |
RU134214U1 (ru) | Тоннельное тюбинговое кольцо для подземных сооружений метрополитена |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170619 |