RU159118U1

RU159118U1 - LATERAL HATCH OF THE CREW WAGON

Info

Publication number: RU159118U1
Application number: RU2015137396/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Александрович Меркулов; Юрий Сергеевич Павлик; Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2015-09-02
Filing date: 2015-09-02
Publication date: 2016-01-27

Abstract

1. Боковой люк крытого грузового вагона, содержащий крышку с ручкой и элемент вентиляции, отличающийся тем, что боковой люк выполнен с рамкой, имеющей по боковым сторонам направляющие для перемещения крышки, в средней части - поперечную балку с закреплённым на ней поворотным затвором для фиксации крышки и в нижней части - ограничители перемещения крышки, в нижней части крышки закреплены две фиксирующие втулки, разнесённые между собой по высоте, а элемент вентиляции выполнен в виде козырька с вентиляционными отверстиями, установленного в верхней части рамки люка.2. Боковой люк по п.1, отличающийся тем, что нижняя и верхняя фиксирующие втулки закреплены в нижней части крышки из условия обеспечения соответственно закрытого положения люка и положения вентиляции кузова вагона, при фиксации их поворотным затвором.1. Side hatch of a covered freight car, comprising a lid with a handle and a ventilation element, characterized in that the side hatch is made with a frame having guides for moving the lid on the sides, in the middle part there is a transverse beam with a rotary shutter fixed to it to fix the lid and in the lower part there are limiters for moving the cover, in the lower part of the cover two fixing bushings are spaced apart in height, and the ventilation element is made in the form of a visor with ventilation holes installed in The upper part of the hatch frame. 2. The side hatch according to claim 1, characterized in that the lower and upper locking sleeves are fixed in the lower part of the lid from the condition of providing, respectively, the closed position of the hatch and the ventilation position of the car body, when fixing them with a rotary shutter.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в крытых грузовых вагонах для производства погрузочно-разгрузочных работ, а также для вентилирования внутреннего пространства кузова вагона.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in covered freight cars for loading and unloading, as well as for ventilating the interior of the car body.

Известен боковой люк вагона, содержащий поворотную крышку с кольцом в верхней части для продевания проволоки. При закреплении крышки люка в открытом положении для вентилирования вагона через кольцо и отверстие, просверленное в обшивке вагона над люком, продевают проволоку, концы которой скручивают между собой внутри вагона (см. Технические условия размещения и крепления грузов (Приложение 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Дата вступления в силу 01.07.2015. http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&laver_id=5104&id=6558).Known side hatch of the car, containing a rotary lid with a ring in the upper part for threading the wire. When fixing the manhole cover in the open position for ventilating the car through the ring and the hole drilled in the car skin above the manhole, thread a wire whose ends are twisted together inside the car (see Technical conditions for the placement and fastening of goods (Appendix 3 to the Agreement on international railway freight message (SMGS). Effective July 1, 2015. http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&laver_id=5104&id=6558).

Недостатком известного бокового люка является невысокая надежность закрепления люка в открытом положении.A disadvantage of the known side hatch is the low reliability of securing the hatch in the open position.

Известен боковой люк, имеющий крышку, открывающуюся путем поворота относительно нижнего края, и вентиляционную решетку. Крышка крепится к боковой стене грузового вагона при помощи петель, имеет ручку в верхней части и два замка типа пружинной защелки (см. Вагоны: конструкция, теория и расчет. Под ред. Л.А. Шадура. М.: Транспорт, 1980). Данное техническое решение принято в качестве наиболее близкого аналога.Known side hatch having a cover that opens by rotation relative to the lower edge, and a ventilation grill. The lid is attached to the side wall of the freight wagon using hinges, has a handle in the upper part and two locks of the spring latch type (see Wagons: construction, theory and calculation. Edited by L. A. Shadur. M .: Transport, 1980). This technical solution was adopted as the closest analogue.

Конструкция известного бокового люка усложнена шарнирным соединением и пружинными защелками. Кроме того, не обеспечивается надежное прижатие крышки люка и, тем самым, защита от попадания влаги внутрь кузова вагона.The design of the known side hatch is complicated by a hinge and spring clips. In addition, it does not provide reliable pressing of the hatch cover and, thus, protection against moisture from entering the car body.

Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции, повышение надежности и герметичности, расширение функциональных возможностей бокового люка.The technical result of the utility model is to simplify the design, increase reliability and tightness, expand the functionality of the side hatch.

Технический результат достигается за счет того, что в известном боковом люке, имеющем крышку с ручкой и элемент вентиляции, согласно предлагаемому, люк выполнен с рамкой, которая имеет по боковым сторонам направляющие для перемещения крышки, в средней части - поперечную балку с поворотным затвором для фиксации крышки и в нижней части - ограничители перемещения крышки, в нижней части крышки закреплены две фиксирующие втулки, разнесенные между собой по высоте, а элемент вентиляции выполнен в виде козырька с вентиляционными отверстиями, установленного в верхней части рамки люка. При этом две фиксирующие втулки закреплены на крышке на высотах, обеспечивающих, соответственно, закрытое положение люка и положение вентиляции кузова вагона.The technical result is achieved due to the fact that in the known side hatch having a cover with a handle and a ventilation element, according to the proposed, the hatch is made with a frame that has guides on the sides for moving the cover, in the middle part a transverse beam with a rotary shutter for fixing of the lid and in the lower part - lid movement limiters, in the lower part of the lid there are two fixing bushings spaced apart in height, and the ventilation element is made in the form of a visor with ventilation holes, new at the top of the hatch frame. In this case, two locking bushings are mounted on the lid at heights that ensure, respectively, the closed position of the hatch and the ventilation position of the car body.

Предлагаемая крышка бокового люка заслонного типа, перемещаемая вертикально по направляющим рамки вдоль боковой стены вагона, в отличие от известного бокового люка распашного типа с поворотной крышкой, имеет более простую конструкцию. Она надежно расположена в направляющих рамки люка и надежно фиксируется поворотным затвором в фиксирующих втулках. Направляющие обеспечивают плотное прилегание крышки к рамке люка и образуют лабиринтное уплотнение по контуру проема люка, которое обеспечивает лучшую герметичность по сравнения с люком распашного типа. Предлагаемая конструкция позволяет фиксировать крышку, помимо ее открытого и закрытого положений, также в положение проветривания кузова вагона, что расширяет ее функциональные возможности.The proposed cover of the side hatch of the screened type, moved vertically along the guides of the frame along the side wall of the car, in contrast to the known side hatch of the swing type with a pivoting cover, has a simpler design. It is reliably located in the guides of the hatch frame and is reliably fixed by a rotary shutter in the fixing bushings. The guides ensure a tight fit of the cover to the hatch frame and form a labyrinth seal along the contour of the hatch opening, which provides better tightness compared to the swing type hatch. The proposed design allows you to fix the cover, in addition to its open and closed positions, also in the position of ventilation of the car body, which expands its functionality.

Полезная модель представлена на чертежах, где на фиг. 1 изображен вид спереди боковой стены крытого грузового вагона с боковым люком; на фиг. 2 - разрез бокового люка в направлении А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез бокового люка в направлении Б-Б на фиг. 1.A utility model is shown in the drawings, where in FIG. 1 is a front view of a side wall of a covered freight car with a side hatch; in FIG. 2 is a sectional view of the side hatch in the direction AA in FIG. one; in FIG. 3 is a sectional view of the side hatch in the direction BB in FIG. one.

Боковой люк содержит рамку 1, выполненную, например, из уголкового профиля и приваренную в месте проема люка к боковой стене 2 вагона между двумя боковыми стойками 3.The side hatch contains a frame 1, made, for example, from a corner profile and welded in place of the opening of the hatch to the side wall 2 of the car between two side racks 3.

С обеих боковых сторон рамки 1 люка выполнены направляющие 1.1, в которых размещена крышка 4, изготовленная из листа с отбортовками по контуру. С внутренней стороны крышки 4 имеется ручка (не показано) для перемещения крышки 4.On both sides of the hatch frame 1, guides 1.1 are made, in which a cover 4 is placed, made of a sheet with flanges along the contour. On the inside of the cover 4 there is a handle (not shown) for moving the cover 4.

В средней части рамки 1 с внутренней стороны приварена поперечная балка 1.2, ограничивающая проем люка снизу, а с наружной стороны рамки 1 - усиливающая поперечная балка 1.3. К верхней полке поперечной планки 1.2 прикреплен поворотный затвор 5, состоящий из поворотного стержня с рукояткой, стержневого фиксатора и двух приваренных к планке 1.2 втулок, внутри которых перемещается поворотный стержень. В нижней части крышки 4 изнутри приварены верхняя и нижняя фиксирующие втулки 4.1, высоты расположения которых рассчитаны из того условия, что при размещении стержневого фиксатора затвора 5 внутри нижней втулки 4.1 крышка находится в закрытом положении, а внутри верхней втулки 4.1 - в положении вентиляции кузова.In the middle part of the frame 1, a transverse beam 1.2 is welded from the inside, bounding the hatchway from below, and from the outside of the frame 1, a reinforcing transverse beam 1.3. A rotary bolt 5 is attached to the upper shelf of the transverse bar 1.2, consisting of a rotary rod with a handle, a rod clamp and two bushings welded to the bar 1.2, inside which the rotary rod moves. The upper and lower fixing bushings 4.1 are welded from the inside of the cover 4, the heights of which are calculated on the condition that when the shutter pin 5 is located inside the lower sleeve 4.1, the cover is in the closed position and inside the upper sleeve 4.1 it is in the body ventilation position.

С обеих сторон нижней части рамки 1 установлены ограничители 1.4 перемещения крышки 1, выполненные, например, в виде болтов, вкрученных поперек направляющих 1.1. Высота установки ограничителей 1.4 рассчитана из условия обеспечения полного открытия проема люка при упоре в них крышки 4.On both sides of the lower part of the frame 1, limiters 1.4 for displacement of the cover 1 are installed, made, for example, in the form of bolts screwed across the guides 1.1. The installation height of the limiters 1.4 is calculated from the condition of ensuring the full opening of the hatch opening with the cover 4 abutting.

К верхней полке рамки 1 приварен козырек 6 с вентиляционными отверстиями 6.1.A visor 6 with ventilation holes 6.1 is welded to the upper shelf of the frame 1.

Работа полезной модели осуществляется следующим образом.The utility model is as follows.

В закрытом положении крышка 4 люка перекрывает проем люка, в том числе, и вентиляционные отверстия 6.1, и фиксируется в таком положении затвором 5, стержневой фиксатор которого расположен в нижней втулке 4.1 крышки 4.In the closed position, the hatch cover 4 covers the opening of the hatch, including the ventilation holes 6.1, and is fixed in this position by the shutter 5, the rod clamp of which is located in the lower bushing 4.1 of the cover 4.

Открывание крышки 4 люка производят с внутренней стороны вагона. Для этого путем поворота рукоятки затвора 5 на себя и перемещением поворотного стержня влево выводят стержневой фиксатор из нижней втулки 4.1. Затем крышку 4 с помощью ручки перемещают вниз.Opening the cover 4 of the hatch is made from the inside of the car. To do this, by turning the shutter handle 5 towards itself and moving the pivoting rod to the left, the rod retainer is removed from the lower sleeve 4.1. Then, the lid 4 is moved down with the handle.

Для полного открытия люка крышку 4 опускают вниз по направляющим 1.1 до упора в ограничители 1.4. В таком положении обеспечивается полное открытие проема люка для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Благодаря размещению внутри направляющих 1.1 и под действием собственного веса открытая крышка 4 находится в устойчивом надежном положении.To fully open the hatch, cover 4 is lowered down along the guides 1.1 until it stops in the stops 1.4. In this position, the full opening of the hatchway for loading and unloading is ensured. Due to the placement inside the guides 1.1 and under the influence of its own weight, the open cover 4 is in a stable reliable position.

С целью вентиляции кузова крышку 4 смещают вертикально по направляющим 1.1 и размещают стержневой фиксатор затвора 5 внутри верхней втулки 4.1 путем поворота рукоятки от себя и перемещением ее вправо. При этом верхняя кромка крышки 4 располагается ниже вентиляционных отверстий 6.1, но выше нижней кромки козырька 6. В таком положении обеспечивается вентиляция кузова вагона при одновременном отсутствии возможности открытия крышки 4 снаружи и доступа внутрь кузова вагона. Крышка 4 надежно фиксируется в данном положении, благодаря размещению крышки 4 внутри направляющих 1.1 и действию затвора 5.For the purpose of ventilation of the body, the cover 4 is displaced vertically along the guides 1.1 and the rod lock of the shutter 5 is placed inside the upper sleeve 4.1 by turning the handle away from you and moving it to the right. In this case, the upper edge of the lid 4 is located below the ventilation holes 6.1, but above the lower edge of the visor 6. In this position, the car body is ventilated while there is no possibility of opening the lid 4 from the outside and access to the inside of the car body. The cover 4 is securely fixed in this position, due to the placement of the cover 4 inside the guides 1.1 and the action of the shutter 5.

Закрывают люк, поднимая крышку 4 вверх и размещая стержневой фиксатор затвора 5 внутри нижней втулки 4.1. Это обеспечивает невозможность открытия бокового люка снаружи вагона и отсутствие вентиляции его кузова.Close the hatch by lifting the lid 4 up and placing the rod lock of the shutter 5 inside the lower sleeve 4.1. This makes it impossible to open the side hatch outside the car and the lack of ventilation of its body.

Claims

1. Side hatch of a covered freight car, comprising a lid with a handle and a ventilation element, characterized in that the side hatch is made with a frame having guides for moving the lid on the sides, in the middle part there is a transverse beam with a rotary shutter fixed to it to fix the lid and in the lower part there are limiters for moving the cover, in the lower part of the cover two fixing bushings are spaced apart in height, and the ventilation element is made in the form of a visor with ventilation holes installed in The upper part of the hatch frame.

2. The side hatch according to claim 1, characterized in that the lower and upper fixing bushings are fixed in the lower part of the lid in order to ensure, respectively, the closed position of the hatch and the ventilation position of the car body, when fixing them with a rotary shutter.