RU158893U1

RU158893U1 - SEALING CONSTRUCTION FOR SECTIONAL DRAWING OF THE TAIL WITH EQUIPMENT OF MULTISTAGE HYDRAULIC BREAKING

Info

Publication number: RU158893U1
Application number: RU2015141716/03U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Анатольевич Жильцов; Вадим Валерьевич Перевозкин; Юрий Владимирович Рутц; Алексей Викторович Филиппов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Сургутнефтегаз"
Priority date: 2015-09-30
Filing date: 2015-09-30
Publication date: 2016-01-20

Abstract

Полезная модель относится к нефтегазодобывающей промышленности, а именно к устройствам для заканчивания скважин, и может использоваться для секционного спуска хвостовика с оборудования многостадийного гидроразрыва пласта с целью обеспечения его дохождения до проектной глубины.The utility model relates to the oil and gas industry, namely, to devices for completing wells, and can be used for sectional descent of the liner from multi-stage hydraulic fracturing equipment to ensure it reaches its design depth.

Результат достигается за счет применения в составе первой секции «хвостовика» разъединителя, который состоит из корпуса с внутренней цилиндрической посадочной поверхностью со встроенным стопором для фиксации соединительной муфты и присоединительной ниппельной резьбы для соединения с обсадной колонной хвостовика, а также муфты соединительной, которая входит в состав второй секции хвостовика и состоит из корпуса, имеющего фиксирующую поверхность для фиксации стопора, уплотнителя и наконечника с внутренним проходным каналом. Герметичность соединенных между собой секций достигается за счет встроенного стопора, который фиксирует соединительную муфту, фиксирующей поверхности на соединительной муфте и уплотнителя. The result is achieved through the use of a disconnector in the first section of the “shank”, which consists of a housing with an internal cylindrical seating surface with an integrated stopper for fixing the coupler and the connecting nipple thread for connecting to the liner casing, as well as the coupler, which is part the second section of the shank and consists of a housing having a fixing surface for fixing the stopper, seal and tip with an internal passage channel. The tightness of the interconnected sections is achieved due to the built-in stopper that fixes the coupling, the fixing surface on the coupling and the seal.

Description

Одной из основных проблем при спуске «хвостовика» с оборудованием многостадийного гидроразрыва пласта (далее - МСГРП) является риск недохода до проектной глубины. На дохождение хвостовика влияют следующие факторы: высокая интенсивность набора кривизны (до 4-6 гр/10 м) пространственных профилей, значительные смещения окончательного забоя (до 2000 м), наборы и падения зенитных углов в горизонтальных участках боковых стволов скважин, спиральный изгиб обсадных труб, приводящий к запиранию «хвостовика» при спуске, жесткость «хвостовика» при малых зазорах между боковым стволом и обсадной трубой (по 7 мм на сторону). На сегодняшний день спуск «хвостовика» с оборудованием МСГРП осуществляется в один этап (одной стадией).One of the main problems when launching the “shank” with multi-stage hydraulic fracturing equipment (hereinafter - MSHF) is the risk of not reaching the design depth. The following factors affect the shank penetration: high intensity of the set of curvature (up to 4-6 g / 10 m) of spatial profiles, significant displacements of the final bottom (up to 2000 m), sets and falls of zenith angles in horizontal sections of the side wells, spiral bending of casing pipes , leading to the locking of the "shank" during the descent, the rigidity of the "shank" with small gaps between the side shaft and the casing (7 mm per side). To date, the descent of the “shank” with MSGRF equipment is carried out in one stage (one stage).

Известна технология на выполнение работ по сборке и спуску оборудования для проведения многостадийного гидроразрыва пласта (Временный регламент взаимоотношения структурных подразделений ОАО «Сургутнефтегаз» по вопросам обеспечения подготовительно-заключительных работ для проведения многосекционного гидравлического разрыва пласта на месторождениях ОАО «Сургутнефтегаз» 23.09.2013, ОАО «Сургутнефтегаз).There is a known technology for assembling and lowering equipment for multi-stage hydraulic fracturing (Temporary regulation of the relationship between structural divisions of OJSC “Surgutneftegas” for providing preparatory and final work for multi-section hydraulic fracturing at fields of OJSC “Surgutneftegas” September 23, 2013, OJSC “ Surgutneftegas).

Недостатками данной технологии являются:The disadvantages of this technology are:

1. При конструктивных особенностях элементов применяемого оборудования и при высоких интенсивностях набора кривизны (до 4-6 гр/10 м), азимутальных отклонений, малых зазорах между боковым стволом и установленными пакерами - 4 мм (наружный диаметр пакера 136 мм, диаметр ствола 143 мм) существует риск недохождения «хвостовика» с оборудованием МСГРП до проектного забоя, что может привести к дополнительным работам: подъему оборудования из скважины и повторной проработки бокового ствола; невозможности подъема «хвостовика» из скважины (заклинивание, прилипание), вследствие чего, может привести к аварийным работам (ловильные работы, отстрел, торпедирование) или ликвидации бокового ствола.1. With the design features of the elements of the equipment used and at high intensities of the set of curvature (up to 4-6 g / 10 m), azimuthal deviations, small gaps between the side barrel and installed packers - 4 mm (outer diameter of the packer 136 mm, barrel diameter 143 mm ) there is a risk that the “liner” with the MSGR equipment will not reach the design bottom, which may lead to additional work: lifting the equipment from the well and re-developing the sidetrack; the impossibility of lifting the “liner” from the well (jamming, sticking), as a result of which, it can lead to emergency operations (fishing, shooting, torpedoing) or the sidetrack elimination.

2. Уменьшение горизонтального участка бокового ствола скважины при проектировании по результатам расчета нагрузок при спуске «хвостовика» и плановым недохождении компоновки МСГРП, что в свою очередь, ограничивает количество стадий проведения ГРП.2. Reducing the horizontal section of the side wellbore during design based on the results of calculating the loads during the descent of the liner and the planned undershot of the hydraulic fracturing layout, which in turn limits the number of stages of hydraulic fracturing.

Технической задачей настоящей полезной модели является обеспечение дохождения «хвостовика» с оборудованием МСГРП до проектной глубины.The technical task of this utility model is to ensure that the “shank” with the MSGRF equipment reaches the design depth.

Результат достигается за счет конструкции герметичного соединения, которое позволяет спускать «хвостовик» в несколько секций (фиг. 1).The result is achieved due to the design of the tight connection, which allows you to lower the "shank" in several sections (Fig. 1).

После проработки бокового ствола (горизонтального участка) производится сборка и спуск первой секции. Состав первой секции: башмак 1, обратный клапан 2, гидропорт 3, якорь (для открытого ствола) 4, заколонные пакера (в зависимости от количества стадий) 5, фрак-порты 6, трубы ОТТМ (глухие), разъединитель 7, установочный инструмент. После спуска первой секции до плановой глубины производится промывка скважины. В колонну бурильных труб бросается шар и производится его прокачивание. По достижении шара посадочного седла установочного инструмента, происходит увеличение давления. Путем постепенного повышения давления производится отсоединение бурильного инструмента от первой секции и осуществляется полный подъем бурильного инструмента из скважины.After working out the side trunk (horizontal section), the first section is assembled and launched. The composition of the first section: shoe 1, check valve 2, hydraulic port 3, anchor (for an open barrel) 4, annular packers (depending on the number of stages) 5, frac ports 6, OTM pipes (blind), disconnector 7, installation tool. After lowering the first section to the planned depth, the well is flushed. A ball is thrown into the drill pipe string and pumped. Upon reaching the ball of the landing seat of the installation tool, an increase in pressure occurs. By gradually increasing the pressure, the drilling tool is disconnected from the first section and the drilling tool is completely lifted from the well.

Далее производится сборка второй секции «хвостовика». На первую трубу ОТТМ (глухая) наворачивается соединительная муфта 7, предназначенная для герметичного соединения второй секции с первой. Производится спуск «хвостовика» на бурильном инструменте до глубины установки разъединителя. После герметичного соединения второй и первой секции «хвостовика» восстанавливается циркуляция и проводится промывка скважины с минимальным расходом. После спуска и соединения последней секции бросается в колонну и прокачивается посадочный шар до посадки в муфту посадочную (с ловушкой под шар). При повышении давления происходит срабатывание гидравлической подвески для подвешивания «хвостовика», активация заколонных пакеров и нижнего гидропорта. Дальнейшим повышением давления открываются цементировочные окна на гидравлическом цементировочном клапане 8 и восстанавливается циркуляция. Далее проводится цементирование непродуктивной части бокового ствола в обычном режиме, согласно расчетам.Next, the second section of the “shank” is assembled. A connecting sleeve 7 is screwed onto the first OTTM pipe (blind), designed to tightly connect the second section to the first. The “shank” on the drilling tool is lowered to the depth of installation of the disconnector. After the tight connection of the second and first sections of the “liner”, circulation is restored and the well is flushed with a minimum flow rate. After the descent and connection of the last section, it is thrown into the column and the landing ball is pumped before landing in the landing sleeve (with a trap under the ball). With increasing pressure, the hydraulic suspension is activated to suspend the “shank”, activation of casing packers and lower hydraulic port. With a further increase in pressure, the cement windows on the hydraulic cement valve 8 open and circulation is restored. Next, cementing of the unproductive part of the sidetrack is carried out as usual, according to calculations.

Новизна полезной модели заключается во встроенном стопоре, который фиксирует соединительную муфту, фиксирующей поверхности на соединительной муфте и наличии уплотнителя, которые обеспечивают герметичность соединения секций «хвостовика» с оборудованием МСГРП. Герметичное соединение выдерживает давление 700 кгс/см², что обеспечит последующее безаварийное проведение гидроразрыва пласта (рабочее давление при гидроразрыве пласта 350-500 кгс/см²).The novelty of the utility model lies in the built-in stopper that fixes the coupler, the fixing surfaces on the coupler and the presence of a seal, which ensure the tightness of the connection between the shank sections and the MSGRF equipment. The tight connection withstands pressure of 700 kgf / cm ² , which will ensure subsequent failure-free hydraulic fracturing (working pressure with hydraulic fracturing 350-500 kgf / cm ² ).

Сущность полезной модели поясняется графическими изображениями, где на фиг. 2 показан продольный разрез герметичного соединения в сборе. Состоит из разъединителя 4 и муфты соединительной 2. Разъединитель предназначен для разъединения хвостовика от транспортировочной колонны, который спускается в первой или последующих секциях хвостовика. Разъединитель состоит из корпуса, который имеет внутреннюю цилиндрическую посадочную поверхность со встроенным стопором 5 для фиксации муфты соединительной и присоединительную ниппельную резьбу для присоединения к обсадной колонне хвостовика. Соединительная муфта состоит из корпуса и наконечника с внутренним проходным (разбуриваемым) диаметром. Корпус соединительной муфты имеет фиксирующую поверхность для фиксации стопора 5 и уплотнитель 3, так же имеет резьбу для присоединения обсадной колонны хвостовика. При разгрузке первой во вторую и последующие секции хвостовика более 5 тонн происходит герметизация и фиксация соединительной муфты 2 в разъединитель 4.The essence of the utility model is illustrated by graphic images, where in FIG. 2 shows a longitudinal section through a sealed joint assembly. It consists of a disconnector 4 and a coupling 2. A disconnector is designed to disconnect the shank from the transport column, which descends in the first or subsequent sections of the shank. The disconnector consists of a housing that has an internal cylindrical seating surface with an integrated stop 5 for fixing the coupling sleeve and a connecting nipple thread for connecting to the liner casing. The coupling consists of a housing and a tip with an internal bore (drillable) diameter. The case of the coupling has a fixing surface for fixing the stopper 5 and the seal 3, also has a thread for attaching the liner casing. When unloading the first in the second and subsequent sections of the shank of more than 5 tons, there is a sealing and fixing of the coupling 2 in the disconnector 4.

Технико-экономическая или иная эффективность:Feasibility or other efficiency:

1. Обеспечение дохождения оборудования МСГРП в боковой ствол (горизонтальный участок) большой протяженностью до планируемой глубины;1. Ensuring the access of the MSGRF equipment to the lateral trunk (horizontal section) with a large length to the planned depth;

2. Вовлечение в разработку максимально удаленных зон, а также увеличение зоны дренирования скважин.2. Involvement in the development of the most remote zones, as well as an increase in the drainage zone of wells.

Claims

A tight connection for sectional descent of the liner with multi-stage hydraulic fracturing equipment, including a disconnector consisting of a housing with an internal cylindrical seating surface with an integrated stopper for fixing the coupling and the connecting nipple thread for connecting to the liner casing, a connecting coupling consisting of a housing having a fixing surface for fixing the stopper, seal and tip with an internal passage channel, characterized by the presence of We have a built-in stopper fixing the coupling, the fixing surface on the coupling and the seal to achieve tightness of the interconnected sections.