RU158058U1 - Топливный элемент камина - Google Patents

Abstract

1. Топливный элемент камина, содержащий выполненный из термостойкого материала корпус, служащий резервуаром для жидкого топлива, и испарительный элемент из изотропного пористого термостойкого материала, установленный в корпус без существенных свободных пространств между ним и внутренней поверхностью корпуса и служащий для впитывания жидкого топлива из резервуара и доставки его в зону сгорания над поверхностью испарительного элемента, образованную, по меньшей мере, одним отверстием в крышке корпуса над испарительным элементом, при этом в крышке корпуса имеется также отверстие для заливки топлива, при этом испарительный элемент может быть выполнен, по меньшей мере, с одним каналом распределения топлива, который полностью заключен внутри испарительного элемента, отличающийся тем, что отверстие для заливки топлива расположено в центральной части крышки корпуса в непосредственной близости к отверстию зоны сгорания, при этом в испарительном элементе, под имеющимся в крышке корпуса отверстием для заливки топлива, выполнено отверстие, сообщающееся с каналом распределения топлива.2. Топливный элемент камина по п. 1, отличающийся тем, что под крышкой корпуса над испарительным элементом установлена задвижка с выступающими в направляющие прорези крышки ручками, перемещением которой обеспечиваются три режима эксплуатации топливного элемента: режим заливки топлива, рабочий режим и режим гашения пламени.

Description

Полезная модель относится к конструкциям отопительных устройств, в частности, к топливным элементам камина и может быть использована в закрытых помещений для их обогрева и иных бытовых нужд, а также в декоративных целях.

Известен биотопливный элемент камина (RU 78905 U1; МПК: F24C 5/00, F23C 3/00; 10.12.2008), содержащий корпус из несгораемого материала, оснащенный расходным топливом. Корпус биотопливного элемента выполнен в виде рабочей камеры, имеющей в своей полости одну или несколько ампул, ориентированных в полости камеры вертикально. Ампула имеет на верхнем торце отверстие для заправки ее биотопливным составом и расхода этого биотоплива через указанное отверстие. Рабочая камера оснащена металлическим листом, в котором выполнена одна или несколько прорезей для установки рабочей камеры и размещения в топливной части камина. К недостаткам данного устройства относятся сложность конструкции, необходимость частого заполнения элемента топливом из-за небольшого объема ампул, а также отсутствие возможности регулирования интенсивности пламени и его гашения без дополнительных приспособлений в случае экстренной необходимости.

Известен топливный элемент камина (RU 89885 U1; МПК: F24C 5/00, F23C3/00; 20.12.2009), отличающийся от предыдущего устройства тем, что включает корпус с расходным топливом, выполненный в виде полого цилиндра, ориентированного горизонтально своей боковой поверхностью. В верхней части боковой поверхности выполнено отверстие для заправки и сгорания топлива. Корпус снабжен крышкой для закрывания и открывания отверстия, выполненной с возможностью перемещения по наружной боковой поверхности корпуса, и устройством крепления, предназначенным для крепления корпуса к несущей поверхности. К большому недостатку этого (и предыдущего) устройства следует отнести то, что сгорание топлива в этих устройствах осуществляется над свободной (открытой) поверхностью жидкого топлива, что не исключает непреднамеренного или случайного его разлива во время использования камина и негативно отражается на пожарной безопасности эксплуатации подобных устройств.

Этот недостаток частично устраняется использованием пористого тела в качестве испарительного элемента для втягивания жидкого топлива из топливной емкости в зону сгорания топлива. Топливо из емкости втягивается пористым телом за счет капиллярного давления и испаряется, когда достигает открытой части пористого тела в верхней части топливного элемента. Пары топлива над открытой поверхностью пористого тела образуют с воздухом смесь, которая воспламеняется при поднесении источника зажигания.

Известно устройство для сжигания жидкого топлива («Vorrichtung zur Verbrennung von flussigem Brennstoff») (DE 102009043341 Al; МПК F23D 3/40; 09.09.2010). Устройство содержит емкость для топлива с верхним отверстием и крышкой емкости для топлива, которая расположена в частично открытом верхнем отверстии емкости для топлива и представляет испарительный элемент, над открытой поверхностью которого происходит сгорание топлива. Крышка может быть выполнена из пористого материала или содержит пористый материал, который имеет капиллярный эффект. Крышка может быть выполнена из волокнистого материала, такого как стекловолокно, керамический волокнистый материал или силикатный материал, или керамическая пена, или керамический волокнистый композиционный материал, или из легкая керамика, или металлическая пена, или металлическая сетка. Устройство дополнительно может содержать расположенное под крышкой пористое тело для впитывания топлива из емкости для топлива и транспортировки его в зону сгорания. В одном из углов верхней части емкости для топлива предусмотрено отверстие для заливки топлива.

Известны топливные блоки Mini-I и Mini-II для каминов на биотопливе, производимые под торговой маркой Prestige-kamin (http://www.prestige-kamin.ru/Fuelunit/). В данных блоках применяются «испарительные» горелки, наполненные специальным кремниевым волокном.

Известны топливные элементы для каминов на биотопливе компании «Ruby Fires» (http://www.rubyfires.com/over-ruby-fires). Топливный элемент подобного типа содержит металлический корпус, в котором размещено пористое тело. В крышке корпуса имеется прямоугольное отверстие зоны горения На левой стороне крышки в непосредственной близости к боковой стороне корпуса расположено отверстие для заливки топлива.

В трех рассмотренных выше устройствах значительно снижена возможность пролива топлива при наклонах устройства, однако существует вероятность того, что в имеющихся свободных пространствах между внутренней поверхностью резервуара для жидкого топлива и испарительным элементом (пористым телом) может остаться какое-то количество не поглощенного испарительным элементом топлива. Это не исключает полностью его пролива при случайном опрокидывании устройства. Кроме того, в этих пространствах могут накапливаться пары топлива, что при определенных условиях может привести к взрыву.

Эти недостатки устранены в известной горелке для использования в быту или во время отдыха («Burner for household or recreational use») (US 20090214997 A1; МПК: F23D 3/40, F23D 3/18; 27.08.2009), выбранной в качестве прототипа. Горелка содержит выполненный из термостойкого материала корпус, служащий резервуаром для жидкого топлива, и установленный в корпус испарительный элемент из изотропного пористого термостойкого материала, служащий для впитывания жидкого топлива из резервуара и доставки его в зону сгорания. Материал, из которого изготовлен испарительный элемент, может содержать Al₂O₃. Испарительный элемент установлен в корпусе горелки без свободных пространств между ним и внутренней поверхностью корпуса. Корпус имеет по меньшей мере, одно отверстие в крышке корпуса, образующее зону сгорания топлива над поверхностью испарительного элемента, и выполнен с отверстием для заливки топлива в крышке корпуса, расположенное в непосредственной близости к боковой стороне корпуса. Испарительный элемент может быть выполнен, по меньшей мере, с одним каналом распределения топлива, который частично или полностью заключен внутри испарительного элемента. Так как испарительный элемент установлен в корпусе горелки без существенных свободных пространств между ним и внутренней поверхностью корпуса горелки, то исключается возможность пролива жидкого топлива при наклонах и опрокидывании горелки. Однако расположение отверстия для заливки топлива в непосредственной близости к боковой стороне корпуса приводит к тому, что требуется достаточно много времени для того, чтобы топливо сквозь поры испарительного элемента дошло до зоны сгорания и стало возможным воспламенение горелки. При этом, из-за невысокой скорости впитывания топлива по всему объему испарительного элемента, при заливке топлива возможен также случайный перелив топлива и его растекание по внешней поверхности горелки, что негативно сказывается на пожарной безопасности при эксплуатации горелки. При использовании данной горелки для гашения пламени необходимо использовать специальное приспособление. Кроме того, если пламя горелки погашено, а в испарительном элементе еще остается какое-то количество топлива, то оно будет испаряться через открытое отверстие зоны горения, что приводит к непроизводительному расходу топлива. Указанные недостатки в совокупности негативно отражаются на эксплуатационных характеристиках горелки.

Технический результат, достигаемый заявляемой полезной моделью, заключается в сокращении промежутка времени между заливкой топлива и моментом, когда становится возможным воспламенение его паров над зоной горения топливного элемента, в предотвращении перелива жидкого топлива при его заливе в резервуар для топлива и, следовательно, в повышении уровня пожарной безопасности эксплуатации устройства. Кроме того, в заявленной полезной модели обеспечена возможность быстрого гашения пламени и предотвращение непроизводительного расхода топлива.

Сокращение промежутка времени между заливкой топлива и моментом, когда становится возможным воспламенение его паров над зоной горения топливного элемента, а также предотвращение перелива жидкого топлива при его заливе в резервуар для топлива, достигается тем, что топливный элемент камина, содержащий выполненный из термостойкого материала корпус, служащий резервуаром для жидкого топлива, и испарительный элемент из изотропного пористого термостойкого материала, установленный в корпус без существенных свободных пространств между ним и внутренней поверхностью корпуса и служащий для впитывания жидкого топлива из резервуара и доставки его в зону сгорания над поверхностью испарительного элемента, образованную, по меньшей мере, одним отверстием в крышке корпуса над испарительным элементом, при этом в крышке корпуса имеется также отверстие для заливки топлива, при этом испарительный элемент может быть выполнен, по меньшей мере, с одним каналом распределения топлива, который полностью заключен внутри испарительного элемента, отличается тем, что отверстие для заливки топлива расположено в центральной части крышки корпуса в непосредственной близости к отверстию зоны сгорания, при этом в испарительном элементе, под имеющимся в крышке корпуса отверстием для заливки топлива, выполнено отверстие, сообщающееся с каналом распределения топлива.

Возможность быстрого гашения пламени и предотвращение непроизводительного расхода топлива достигается тем, что над испарительным элементом под крышкой корпуса топливного элемента установлена задвижка с расположенными в направляющих прорезях крышки ручками, перемещением которой обеспечиваются три режима эксплуатации топливного элемента: режим заливки топлива, рабочий режим и режим гашения пламени.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На фиг. 1 представлен общий вид топливного элемента с корпусом 1 с крышкой 2, в которой имеются отверстие зоны горения 3 и отверстие 4 для заливки жидкого топлива, расположенное в центральной части крышки корпуса топливного элемента в непосредственной близости от отверстия зоны горения 3. На рисунке показаны также расположенные в направляющих прорезях 6 крышки ручки 5 задвижки, которая расположена под крышкой корпуса.

На фиг. 2 представлен вид сверху топливного элемента, где пунктирной линией показана задвижка 7, расположенная под крышкой корпуса в положении, обеспечивающем рабочий режим (режим горения) топливного элемента.

На фиг. 3 представлен вид спереди топливного элемента в рабочем режиме с открытым отверстием зоны горения 3 над испарительным элементом 8.

На фиг. 4 представлен вид сверху топливного элемента, где пунктирной линией показана задвижка 7 в положении, обеспечивающем режим гашения пламени.

На фиг. 5 представлен вид спереди топливного элемента в режиме гашения пламени с закрытым отверстием зоны горения 3 над испарительным элементом 8.

На фиг. 6 представлен вид сверху топливного элемента, где пунктирной линией показана задвижка 7 в положении, обеспечивающем режим заливки топлива.

На фиг. 7 представлен вид спереди топливного элемента в режиме заливки топлива с открытым отверстием 4 для заливки топлива в крышке, под которым расположено отверстие 10 в испарительном элементе, сообщающееся с каналом распределения топлива 9, который полностью заключен внутри испарительного элемента.

Топливный элемент камина, содержащий выполненный из термостойкого материала корпус 1, служащий резервуаром для жидкого топлива, и испарительный элемент 8 из изотропного пористого термостойкого материала, установленный в корпус 1 без существенных свободных пространств между ним и внутренней поверхностью корпуса и служащий для впитывания жидкого топлива из резервуара и доставки его в зону сгорания 3 над поверхностью испарительного элемента 8, образованную, по меньшей мере, одним отверстием в крышке 2 корпуса над испарительным элементом 8. В крышке 2 корпуса имеется также отверстие 4 для заливки топлива. Испарительный элемент 8 может быть выполнен, по меньшей мере, с одним каналом распределения топлива 9, который полностью заключен внутри испарительного элемента 8, при этом отверстие 4 для заливки топлива расположено в центральной части крышки 2 корпуса в непосредственной близости к отверстию зоны сгорания 3. В испарительном элементе 8, под имеющимся в крышке 2 корпуса отверстием 4 для заливки топлива, выполнено отверстие 10, сообщающееся с каналом распределения топлива 9. Топливный элемент камина может быть выполнен с задвижкой 7, установленной под крышкой 2 корпуса над испарительным элементом 8 и выполненной с выступающими в направляющие прорези 6 крышки корпуса ручками 5, перемещением которой обеспечиваются три режима эксплуатации топливного элемента: режим заливки топлива, рабочий режим и режим гашения пламени.

Как показано на фиг. 1, фиг. 2, фиг. 4, фиг. 6 и фиг. 7 отверстие 4 для заливки топлива расположено в центральной части крышки 2 корпуса 1 топливного элемента в непосредственной близости от отверстия зоны горения 3. При этом, как показано на фиг. 7, под отверстием 4 в крышке корпуса расположено отверстие 10 в испарительном элементе 8. Во время заливки жидкое топливо через отверстие 10 попадает в канал распределения топлива 9, который полностью заключен внутри испарительного элемента и практически одновременно и равномерно распределяется по всей высоте испарительного элемента, поэтому процесс впитывания топлива испарительным элементом по всему его объему происходит очень быстро. Кроме того, поскольку отверстие 4 для заливки топлива расположено в непосредственной близости от зоны горения (отверстие 3), топливо очень быстро достигает зоны горения и начинает испаряться, что позволяет зажигать пламя над зоной горения практически сразу после окончания заливки топлива. Увеличением площади заливного отверстия обеспечивается также визуальный контроль уровня заливаемого в испарительный элемент топлива, что снижает риск перелива топлива и его растекания по наружной поверхности корпуса.

Установленной под крышкой корпуса задвижкой 7, с выступающими в направляющие прорези 6 крышки ручками 5 для перемещения задвижки, в режиме заливки топлива, как показано на фиг. 6 и фиг. 7, закрывается отверстие зоны горения 3. Отверстие 4 для заливки топлива при этом открыто.

После окончания заливки топлива задвижка с помощью ручек 6 перемещается по направляющим прорезям в рабочее положение, в котором, как показано на фиг. 2 и фиг. 3, открыто отверстие зоны горения 3 и закрыто отверстие 4 для заливки топлива. В этом положении с помощью поднесенного к зоне горения какого-либо источника зажигания пары топлива воспламеняются.

При необходимости погасить пламя задвижка перемещается в положение, в котором, как показано на фиг. 4 и фиг. 5, закрыты отверстие 4 для заливки топлива и отверстие зоны горения 3 в крышке корпуса (режим гашения пламени). При этом отсутствует необходимость в каких-либо дополнительных приспособлениях для гашения пламени и, кроме того, предотвращается непроизводительный расход топлива, поскольку практически прекращается его испарение.

Claims (2)

1. Топливный элемент камина, содержащий выполненный из термостойкого материала корпус, служащий резервуаром для жидкого топлива, и испарительный элемент из изотропного пористого термостойкого материала, установленный в корпус без существенных свободных пространств между ним и внутренней поверхностью корпуса и служащий для впитывания жидкого топлива из резервуара и доставки его в зону сгорания над поверхностью испарительного элемента, образованную, по меньшей мере, одним отверстием в крышке корпуса над испарительным элементом, при этом в крышке корпуса имеется также отверстие для заливки топлива, при этом испарительный элемент может быть выполнен, по меньшей мере, с одним каналом распределения топлива, который полностью заключен внутри испарительного элемента, отличающийся тем, что отверстие для заливки топлива расположено в центральной части крышки корпуса в непосредственной близости к отверстию зоны сгорания, при этом в испарительном элементе, под имеющимся в крышке корпуса отверстием для заливки топлива, выполнено отверстие, сообщающееся с каналом распределения топлива.

2. Топливный элемент камина по п. 1, отличающийся тем, что под крышкой корпуса над испарительным элементом установлена задвижка с выступающими в направляющие прорези крышки ручками, перемещением которой обеспечиваются три режима эксплуатации топливного элемента: режим заливки топлива, рабочий режим и режим гашения пламени.

Images