RU158052U1

RU158052U1 - SHIP BUNKER

Info

Publication number: RU158052U1
Application number: RU2015126168/11U
Authority: RU
Inventors: Андрей Борисович Крестьянцев; Антон Михайлович Луцкевич; Алексей Николаевич Полунин; Василий Васильевич Ткаченко
Original assignee: Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр"; Общество с ограниченной ответственностью "Газпромнефть Шиппинг"
Priority date: 2015-06-30
Filing date: 2015-06-30
Publication date: 2015-12-20

Abstract

1. Судно-бункеровщик, содержащее грузовые емкости для перевозки сжиженного природного газа с грузовой системой для интегрирования емкостей в единый комплекс хранения СПГ и выдачи его для бункеровки судов, содержащей трубопроводы с запорно-соединительной арматурой, и грузовые емкости для хранения жидкого топлива, размещенные в корпусе судна, с грузовой системой для интегрирования емкостей в единый комплекс хранения топлива и выдачи его для бункеровки судов, содержащей трубопроводы с запорно-соединительной арматурой, отличающееся тем, что в его состав введены колесные шасси, на которых размещены емкости для перевозки сжиженного газа, а верхняя палуба имеет горизонтальную плоскую форму поверхности для приема накатом упомянутых емкостей со сжиженным газом на колесных шасси.2. Судно-бункеровщик по п. 1, отличающееся тем, что на палубу судна-бункеровщика нанесено теплоизоляционное покрытие для предотвращения повреждения палубы от действия случайно разлитого на палубу сжиженного природного газа.3. Судно-бункеровщик по п. 1, отличающееся тем, что поверх теплоизоляционного покрытия палубы установлен настил в виде, например, перфорированных листов металла или металлических решеток.4. Судно-бункеровщик по п. 1, отличающееся тем, что средство для приема цистерн накатом на баржу выполнено в виде установленной на судне аппарели или находящегося вне судна моста.1. A bunker vessel containing cargo tanks for transporting liquefied natural gas with a cargo system for integrating tanks into a single LNG storage complex and issuing it for ship bunkering containing pipelines with valves and fittings, and cargo tanks for storing liquid fuel placed in the hull of the vessel, with a cargo system for integrating the tanks into a single fuel storage complex and issuing it for bunkering vessels containing pipelines with valves and fittings, characterized in that then wheeled chassis were introduced into it, on which tanks for transporting liquefied gas are placed, and the upper deck has a horizontal flat surface shape for coasting the mentioned tanks with liquefied gas on wheeled chassis. 2. A bunker vessel according to claim 1, characterized in that a thermally insulating coating is applied to the deck of the bunker vessel to prevent damage to the deck from the action of liquefied natural gas spilled onto the deck. 3. A bunkering vessel according to claim 1, characterized in that a deck in the form of, for example, perforated sheets of metal or metal gratings is installed on top of the thermal insulation coating of the deck. 4. The bunker vessel according to claim 1, characterized in that the means for receiving tanks coasting to the barge is made in the form of a ramp installed on the vessel or a bridge located outside the vessel.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, а более конкретно - к морским судам-бункеровщикам, предназначенным для бункеровки морских судов, и касается вопросов транспортировки на судне жидкого топлива и сжиженного природного газа (СПГ).The utility model relates to the field of shipbuilding, and more specifically to marine bunkering vessels designed for bunkering of marine vessels, and relates to the issues of transporting liquid fuel and liquefied natural gas (LNG) on a ship.

Известно судно-бункеровщик с размещенными на нем емкостями, предназначенными для перевозки жидкого топлива и емкостями сжиженного природного газа, расположенными в корпусе судна. Емкости для сжиженного природного газа интегрированы в единый комплекс хранения СПГ и выдачи его на бункеруемое судно в качестве бункерного топлива в ходе его бункеровки - заправки судна газом, питающим его энергоустановку, а емкости жидкого топлива интегрированы в единый комплекс хранения жидкого топлива с последующей выдачей его на бункеруемое судно - заправки судна жидким топливом, питающим его энергоустановку (http://www.tge-marine.com/index.php?article_id=66) - прототип.Known bunker vessel with tanks placed on it intended for the transport of liquid fuel and containers of liquefied natural gas located in the hull. Tanks for liquefied natural gas are integrated into a single LNG storage complex and delivered to a bunkered vessel as bunker fuel during bunkering - refueling the vessel with gas that feeds its power plant, and liquid fuel tanks are integrated into a single liquid fuel storage complex with subsequent delivery to bunkered vessel - refueling a vessel with liquid fuel supplying its power plant (http://www.tge-marine.com/index.php?article_id=66) - prototype.

Однако, у известного судна-бункеровщика, в емкостях на борту в ожидании бункеруемого судна газ нагревается, что может привести к кипению и испарению в емкостях газа, который необходимо будет утилизировать. При этом чем более теплый газ будет выдан на бункеруемое судно, тем срок его хранения на этом судне будет меньшим, и кроме того, в этом случае существенно усложняется процесс передачи такого «теплого» СПГ из-за повышения его давления в емкостях хранения при бункеровке.However, with a well-known bunker vessel, gas is heated in the tanks on board while waiting for the bunkered vessel, which can lead to boiling and evaporation in the gas tanks, which will need to be disposed of. Moreover, the warmer the gas will be dispensed to the bunkered vessel, the longer it will be stored on this vessel, and in addition, in this case, the process of transferring such “warm” LNG will be much more complicated due to an increase in its pressure in the storage tanks during bunkering.

Кроме того, при приеме СПГ на борт бункеровщика с береговой бункеровочной базы или с терминала СПГ, либо с линейного газовоза, необходимо создание зоны для организации берегового терминала или «стыковки» с линейным газовозом. Наряду с этим, практически всегда перегрузка СПГ сопровождается потерями части газа, объем которой увеличивается с ростом числа перегрузочных операций, либо ухудшением физических свойств передаваемого газа (ростом температуры, повышением давления), что впоследствии приведет к ограничению срока хранения СПГ, либо росту его потерь на забункерованном этим газом судне.In addition, when receiving LNG on board a bunker tanker from a coastal bunkering base or from an LNG terminal, or from a linear gas carrier, it is necessary to create a zone for organizing a coastal terminal or “docking” with a linear gas carrier. Along with this, LNG overloading is almost always accompanied by the loss of a part of the gas, the volume of which increases with the number of transshipment operations, or the deterioration of the physical properties of the transmitted gas (temperature increase, pressure increase), which subsequently leads to a limitation of the LNG storage period, or an increase in its loss a vessel bunkered by this gas.

И, наконец, наличие капа на палубе судна над емкостями с СПГ усложняет конструкцию корпуса судна, повышает его массу и регистровую вместимость судна (объем корпуса судна, облагаемый портовыми и другими сборами), в результате чего уменьшается грузовместимость судна и снижается его экономическая эффективность.And, finally, the presence of a mouthguard on the deck of the vessel above LNG containers complicates the design of the ship's hull, increases its weight and the register capacity of the ship (the volume of the ship's hull levied by port and other charges), as a result of which the cargo capacity of the ship decreases and its economic efficiency decreases.

Задачей предполагаемой полезной модели является повышение экономической эффективности судна-бункеровщика за счет исключения выпара в емкостях бункеровщика и его утилизации, сокращения процесса передачи СПГ под давлением при бункеровке судна, за счет снижения потерь газа при загрузке и доставке на бункеровщик путем существенного сокращения промежуточных грузовых операций в процессе погрузки и доставки СПГ на бункеруемое судно, и путем изменения архитектурно-конструктивного типа судна-бункеровщика, обеспечивающего увеличение его грузовместимости и уменьшение регистровой вместимости.The objective of the proposed utility model is to increase the economic efficiency of the bunker vessel by eliminating the vapor in the bunker tanks and its disposal, reducing the process of LNG transfer under pressure during vessel bunkering, by reducing gas losses during loading and delivery to the bunker by significantly reducing intermediate cargo operations in the process of loading and delivering LNG to a bunkered vessel, and by changing the architectural and structural type of the bunker vessel, providing an increase in its load compatibility and reduction in register capacity.

Для этого у судна-бункеровщика, содержащего емкости, предназначенные для перевозки сжиженного природного газа с грузовой системой для интегрирования их в единый комплекс хранения СПГ и выдачи его на бункеруемое судно, расположенные в его корпусе емкости жидкого топлива с грузовой системой для интегрирования их в единый комплекс хранения, по полезной модели емкости для сжиженного природного газа выполнены в виде цистерн, размещенных на колесных шасси и накатываемых на верхнюю палубу судна-бункеровщика с последующим их раскреплением на ней и подключением к грузовой системе бункеровщика. При этом судно-бункеровщик оборудовано средством для приема цистерн накатом, а верхняя палуба имеет горизонтальную плоскую форму поверхности для приема накатом колесных шасси с размещенными на них емкостями со сжиженным природным газом.For this purpose, a bunker vessel containing containers intended for transporting liquefied natural gas with a cargo system for integration into a single LNG storage complex and delivering it to a bunker vessel, liquid fuel tanks with a cargo system located in its hull for integration into a single complex storage, according to a utility model, tanks for liquefied natural gas are made in the form of tanks placed on wheeled chassis and rolled onto the upper deck of a bunker vessel with their subsequent unfastening on her and connecting to the bunker cargo system. At the same time, the bunker vessel is equipped with a means for receiving tanks on the coast, and the upper deck has a horizontal flat surface shape for receiving on the coast wheels of the chassis with tanks placed on them with liquefied natural gas.

Кроме того, палуба судна имеет теплоизоляционное покрытие для предотвращения повреждения палубы от действия случайно разлитого на палубу сжиженного природного газа.In addition, the deck of the vessel is thermally insulated to prevent damage to the deck from the action of liquefied natural gas spilled onto the deck.

При этом поверх теплоизоляционного покрытия палубы установлен настил в виде, например, перфорированных листов металла или металлических решеток.At the same time, a deck in the form of, for example, perforated sheets of metal or metal gratings is installed on top of the thermal insulation coating of the deck.

Наряду с этим средство для приема цистерн накатом на судно выполнено в виде установленной на судне аппарели или берегового погрузочного моста.Along with this, the means for receiving tanks on the ship is made in the form of a ramp or a coastal loading bridge installed on the vessel.

Выполнение емкостей для сжиженного природного газа в виде цистерн, размещенных на колесных шасси и накатываемых на борт судна, и верхней палубы горизонтальной плоской формы поверхности для приема накатом емкостей со сжиженным природным газом позволяет повысить экономическую эффективность судна-бункеровщика за счет исключения выпара газа в емкостях бункеровщика, сокращения процесса передачи СПГ с бункеровщика на бункеруемое судно, снижения потерь газа при загрузке и доставке на бункеровщик судно и за счет существенного сокращения грузовых промежуточных операций в процессе погрузки и доставки СПГ на бункеруемое судно. Придание верхней палубе горизонтальной плоской формы позволяет размещать на ней емкости со сжиженным газом на колесных шасси, что уменьшает регистровую вместимость судна.The implementation of tanks for liquefied natural gas in the form of tanks placed on a wheeled chassis and rolled onto the side of the vessel, and the upper deck of a horizontal flat surface for receiving tanks with liquefied natural gas, allows to increase the economic efficiency of the bunker vessel by eliminating gas evaporation in the bunker tanks , reduction of the process of LNG transfer from the bunker to the bunker vessel, reduction of gas losses during loading and delivery to the bunker vessel and due to a significant reduction in gr zovyh intermediate steps in the process of loading and delivery of LNG to bunkeruemoe ship. Giving the upper deck a horizontal flat shape allows you to place on it tanks with liquefied gas on a wheeled chassis, which reduces the register capacity of the vessel.

Сущность предполагаемой полезной модели поясняется рисунками, где на Фиг.1 изображено судно-бункеровщик с расположенными на его верхней палубе цистернами со сжиженным газом на колесных шасси, на Фиг.2 показана единая грузовая система, интегрирующая емкости с жидким топливом для последующей его выдачи на бункеруемое судно и единая грузовая система газового топлива с присоединенными к ней для последующей бункеровки цистернами с СПГ (вид сверху на фиг. 1).The essence of the proposed utility model is illustrated by the figures, in which Fig. 1 shows a bunker vessel with tanks with liquefied gas on wheeled chassis located on its upper deck, Fig. 2 shows a single cargo system integrating containers with liquid fuel for its subsequent delivery to the bunkered a ship and a single cargo gas fuel system with LNG tanks attached to it for subsequent bunkering (top view in Fig. 1).

Судно-бункеровщик 1, имеет расположенные в его корпусе емкости для жидкого топлива 2, соединенные с грузовой системой, содержащей связанные между собой трубопроводы 3 с запорно-соединительной арматурой (на рисунке не показано), предназначенные для интегрирования цистерн с жидким топливом в единый комплекс хранения жидкого топлива и выдачи его для бункеровки судов, а также емкости для СПГ, выполненные в виде цистерн 4, размещенных на колесных шасси 5 и накатываемых на верхнюю палубу 6 судна 1. Емкости для СПГ интегрированы в единый комплекс хранения СПГ и выдачи его для бункеровки судов, состоящий из связанных между собой трубопроводов 7 с запорно-соединительной арматурой 8.The bunker vessel 1 has liquid fuel tanks 2 located in its hull, connected to a cargo system containing interconnected pipelines 3 with shutoff and connecting valves (not shown in the figure), designed to integrate tanks with liquid fuel into a single storage complex liquid fuel and dispensing it for ship bunkering, as well as LNG tanks made in the form of tanks 4 placed on wheeled chassis 5 and rolled onto the upper deck 6 of vessel 1. LNG tanks are integrated into a single complex neniya LNG and outputting it for bunkering, consisting of interconnected pipes 7 with the shut-connection fitting 8.

Верхняя палуба 6 судна-бункеровщика 1 выполнена имеющей горизонтальную плоскую форму поверхности для перемещения и установки на ней колесной техники. На верхнюю палубу нанесено теплоизоляционное покрытие (на рисунке не показано), которое предназначено для предотвращения повреждения палубы от случайно разлитого на нее сжиженного природного газа. Поверх теплоизоляционного покрытия палубы может быть установлен настил в виде, например, перфорированных листов металла или металлических решеток (на рисунке не показано).The upper deck 6 of the bunker vessel 1 is made having a horizontal flat surface for moving and installing wheeled vehicles on it. A thermal insulation coating is applied to the upper deck (not shown in the figure), which is designed to prevent damage to the deck from accidentally spilled liquefied natural gas onto it. On top of the thermal insulation coating of the deck, a flooring can be installed in the form of, for example, perforated sheets of metal or metal gratings (not shown in the figure).

Судно-бункеровщик 1 оборудовано средством для приема цистерн 4 накатом, выполненным в виде установленной на судне аппарели (на рисунке не показано) или находящегося вне судна-бункеровщика 1 берегового погрузочного моста (на рисунке не показано).The bunker vessel 1 is equipped with a means for receiving tanks 4 on the coast, made in the form of a ramp installed on the vessel (not shown in the figure) or outside the bunker vessel 1 of the coastal loading bridge (not shown in the figure).

Бункеровка судов сжиженным природным газом и жидким топливом с помощью предлагаемого судна-бункеровщика осуществляется следующим образом.Bunkering of ships with liquefied natural gas and liquid fuel using the proposed bunkering vessel is as follows.

Емкости жидкого топлива заполняются через береговой погрузочный терминал и, будучи присоединенными с помощью трубопровода 3 и запорно-соединительной арматуры (на рисунке не показано) к грузовой системе, подключаются к ней для интегрирования их в единый комплекс хранения жидкого топлива.Liquid fuel tanks are filled through the onshore loading terminal and, being connected via pipeline 3 and shut-off and connecting valves (not shown in the figure) to the cargo system, are connected to it to integrate them into a single liquid fuel storage complex.

Предварительно заправленные СПГ цистерны 4 накатываются на колесных шасси 5 с помощью установленной на судне аппарели или берегового погрузочного моста (на рисунке не показано) на верхнюю палубу бункеровщика 6, раскрепляются на ней и подключаются с помощью трубопроводов 7 через запорно-соединительную арматуру 8 к грузовой системе судна для интегрирования их в единый комплекс хранения сжиженного газа.Pre-filled LNG tanks 4 are rolled onto a wheeled chassis 5 using a ramp or a shore loading bridge (not shown) on the upper deck of a bunker 6, mounted on it and connected via pipelines 7 through shut-off and connecting fittings 8 to the cargo system vessels for integrating them into a single liquefied gas storage complex.

Судно-бункеровщик 1 отправляется с заполненными жидким топливом емкостями 2 и погруженными на него цистернами СПГ 4 к бункеруемому судну. При заправке СПГ бункеруемого судна осуществляется подключение единого комплекса хранения СПГ судна-бункеровщика к топливной системе бункеруемого судна. Для этого в ходе бункеровки бункеруемого судна осуществляется стыковка грузовой системы бункеровщика с системой приема СПГ бункеруемого судна и выполняется предусмотренный комплекс действий по передаче СПГ в соответствии с эксплуатационной документацией бункеровщика и бункеруемого судна. В случае заправки жидким топливом, осуществляется подключение единого комплекса хранения жидкого топлива бункеровщика к топливной системе бункеруемого судна, выполняется стыковка грузовой системы бункеровщика с системой приема жидкого топлива бункеруемого судна и выполняется предусмотренный комплекс действий по передаче жидкого топлива в соответствии с эксплуатационной документацией бункеровщика и бункеруемого судна.A bunker vessel 1 is dispatched with tanks 2 filled with liquid fuel and LNG tanks 4 loaded onto it to a bunkered vessel. When refueling an LNG of a bunkered vessel, a single LNG storage complex for a bunker vessel is connected to the fuel system of the bunkered vessel. To do this, during the bunkering of the bunkered vessel, the cargo system of the bunker vessel is docked with the LNG reception system of the bunkered vessel and the envisaged set of actions for the transfer of LNG is carried out in accordance with the operational documentation of the bunker vessel and the bunkered vessel. In the case of refueling with liquid fuel, a single bunker storage system for liquid fuel is connected to the fuel system of the bunkered vessel, the cargo system of the bunker is docked with the liquid fuel reception system of the bunkered vessel, and the envisaged set of actions for the transfer of liquid fuel is carried out in accordance with the operational documentation of the bunker and the bunkered vessel .

После завершения бункеровки судна бункеровщик возвращается к причалу, где осуществляется вентиляция грузовой системы СПГ от остатков СПГ (паров), и после чего цистерны 3 отсоединяются от единой грузовой системы судна-бункеровщика 1 и скатываются на берег. При необходимости заправки емкостей 2 топливом, имеющим физико-химические свойства отличные от предыдущего, осуществляется удаление остатков жидкого топлива из емкостей 2 и их мойка.After completion of the bunkering of the vessel, the bunker returns to the berth, where the LNG cargo system is vented from LNG residues (vapors), and then the tanks 3 are disconnected from the unified cargo system of the bunker vessel 1 and roll ashore. If necessary, refuel the tanks 2 with fuel having physicochemical properties different from the previous one, the residual liquid fuel is removed from the tanks 2 and they are washed.

Предлагаемое судно-бункеровщик обеспечивает повышение экономической эффективности, что выгодно его отличает от прототипа.The proposed bunker vessel provides an increase in economic efficiency, which compares favorably with the prototype.

Claims

1. A bunker vessel containing cargo tanks for transporting liquefied natural gas with a cargo system for integrating tanks into a single LNG storage complex and issuing it for ship bunkering containing pipelines with valves and fittings, and cargo tanks for storing liquid fuel placed in the hull of the vessel, with a cargo system for integrating the tanks into a single fuel storage complex and issuing it for bunkering vessels containing pipelines with valves and fittings, characterized in that then wheeled chassis were introduced into it, on which tanks for transporting liquefied gas are placed, and the upper deck has a horizontal flat surface shape for receiving the above-mentioned tanks with liquefied gas on wheeled chassis.

2. A bunker vessel according to claim 1, characterized in that a thermally insulating coating is applied to the deck of the bunker vessel to prevent damage to the deck from the action of liquefied natural gas spilled onto the deck.

3. A bunkering vessel according to claim 1, characterized in that a deck in the form of, for example, perforated sheets of metal or metal gratings is installed on top of the thermal insulation coating of the deck.

4. The bunker vessel according to claim 1, characterized in that the means for receiving tanks coasting onto the barge is made in the form of a ramp mounted on the vessel or a bridge located outside the vessel.